1,8 TSI nie chce odpalic

[legecki]

Zwłaszcza, że dostałem nowy silnik od VW za free :szeroki_usmiech

[kosik86]

Hej,

Planuje kupić Octavię z silnikiem benzynowym 1.8 160KM. Planowałem rocznik 2010 ale po analizie google'a / forum doszły do mnie niepokojące informację na temat awaryjności tegoż silnika. Orientujecie się czy Octavia z rocznika 2011 ma wyeliminowany ten problem i eksploatacja tegoż silniczka nie będzie tak problemowa? Nie chciałbym po roku/trzech wymieniać silnika.

Pozdrawiam i witam na forum

[arpo]

Wadliwy układ korbowo-tłokowy i napinacz łańcucha występowały do maja 2010. Po tej dacie wprowadzili modyfikację, która podobno wyeliminowała problemy. Moje auto jest z marca 2010 i problem występował. Jestem właśnie po remoncie na tych zmodyfikowanych podzespołach i testuję co się zmieniło.

[Wodnik]

A moja z kwietnia 2010. Od początku bierze ok. 1 l oleju na 10 tys. Napinacz oryginalny, przejechane 90 tyś. i jeszcze się trzyma . ASO i SAP twierdził, że jest ok. Jak silnik padnie to wstawię 2.0 TSI.

[rOBERTO795]

W zadnym z w/w silników nie wyeliminowano tego problemu w 100%.

[arpo]

U mnie od początku do 150-160 tys. km też zużycie utrzymywało się na tym samym poziomie, tylko większym (ok. 1L/5000km). Po osiągnięciu wspomnianego przebiegu zaczęło rosnąć w szybkim tempie, aż weszło nawet powyżej 1L/1000km. Z przypadków znajomych użytkowników 2.0 TSI mogę potwierdzić opinię rOBERTO795, że podobny problem występował i u nich. Z resztą, w moim ASO pytałem o obecnie wyjeżdżające z salonów 1.8 TSI w O3. Tu zużycie oleju też występuje. Na razie małe, a co będzie przy większych przebiegach, to się przekonamy za jakiś czas.

[klarus]

arpo, Jeżeli, to nie tajemnica...remont robiłeś w ASO? Ile Cię to kosztowało?

[arpo]

No właśnie nie wiem, czy to nie tajemnica... Auto jeździ w firmie. ASO z powodu wieloletniej dobrej współpracy poszło po minimalnej marży i robili to ekspresem po godzinach. W każdym razie powiem tak, że kwota na fakturze była 5-cyfrowa.

[mirek_p11]

więcej o rozrządzie w 1.8 i 2.0 tsi i problemie

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=198467&st=0

http://autobild.by/index.php?id=3607

[SS]

mirek_p11, film na 2 stronie z podnoszeniem łańcucha mnie zmroził :evil:

[mirek_p11]

SS, jak poczytasz dalej to sprzedaż auto :diabelski_usmiech

[SS]

mirek_p11, spoko raczej jeszcze pojeżdżę nim trochę :| (to jest mój plan, nie wiem czy zbieżny z samochodu) . Siostra ma 1,4TSI i dwa dni temu łańcuch przeskoczył Mechanik wziął kasę, za wymianę kompletnego rozrządu a wymienił tylko część w efekcie szuka nowego silnika. Do tego co miesiąc dolewa 0,5l oleju a robi 10kkm rocznie. Strach się bać

[Northeusz]

SS, w przypadku Twojej siostry chodzi o 1.4 CAXA?

[SS]

Northeusz, tak. Tam był jeszcze kwas, że DSG blokowała koła i nie można było auta ze skrzyżowania holować chociaż 50m dalej, tylko laweta. Mechanik przyniósł zerwany łańcuch ze zmielonymi ślizgami i pogięte zawory. Trzy ogniwa wpadły do silnika... Dobrze, że siostra dojeżdżała do skrzyżowania z górki bez gazu a nie zpie.. po autostradzie

[dj1910]

Czyli posiadanie Skody z niektórymi TSI to tak jak bycie beta-testerem za własne pieniądze...dramat

[SS]

dj1910, myślę, że im dłużej są na rynku tym więcej wiadomo i łatwiej się ustrzec wtopy

[Frytek]

Witam
Przebieg nie całe 120kkm, sobota, napinacz przestał działać. Efekt pogięty wałek, wszystkie zawory ssące, poobijane tłoki, remont około 15k a nowy silnik z montażem jakieś 12k.
Teraz pytanie czy ktoś próbował walczyć z ASO/SAP w celu uzyskania jakiej kolwiek pomocy żeby nie było tak boleśnie?

[EŁ]

Frytek, poszukaj na forum było o tym naprawde sporo...... :wink: ....ceny podajesz jakies dziwne...te 15k to ASO?

[Wodnik]

Ja właśnie odebrałem samochód od mechanika po wymianie napinacza rozrządu. I tu niespodzianka. Pomimo daty na silniku 23.03.2010 nie siedział tam napinacz 06H 109 467 N, który miał być stosowany do 26.04.2010, tylko 06H 109 467 T. Pewnie tylko dlatego udało mi się szczęśliwie przejechać te 105 tyś. km .
Mechanik powiedział, że ten nowy napinacz, 06K 109 467 K, jest dużo sztywniejszy i nie cofa się nawet o milimetr. Ja mogę stwierdzić, że faktycznie w starym, naciskając na trzpień, można go cofnąć bez problemu o ok. pół centymetra.
Za wymianę napinacza, oleju i płynu hamulcowego zapłaciłem 350 zł (robocizna).
Napinacz kupiłem w ASO Polmot na Ursynowie za, uwaga, 111 zł! W Skodzie na Bemowie krzyknęli sobie 220 zł. Śrubki do obudowy rozrządu, napinacza i tłumika drgań ok. 50 zł. Silikon do obudowy w cenie robocizny. Warto pomyśleć o nowej obudowie rozrządu, bo mechanik powiedział, że jest mocno przyklejona do silnika. A ponieważ blacha jest cienka i nie ma żadnych wzmocnień/przetłoczeń to podczas odrywania, łatwo się wygina.
Robota jest trochę czasochłonna, ale raczej niezbyt skomplikowana. Mechanik wymieniał napinacz w 1.8 TSI pierwszy raz i dał radę.

[Maicroft]

06H 109 467 N, 06H 109 467 T, 06H 109 467 K nie ma juz w cennikach.

Teraz najwiecej jest 06H109467AE i 06H109467AF z cena wlasnie ~220zl.

[Wodnik]

Tyle, że ja kupiłem 06 K 109 467 K. I ten za 220 na Bemowie, to był właśnie ten, bo podałem numer katalogowy.
To co ty podajesz to napinacz od innego łańcucha (nastawnika rozrządu), więc bardzo proszę nie siać zamieszania.

[Maicroft]

Piszesz ze miales 06H 109 467 N i te zostaly zamienione, a Ty wymieniles na 06K 109 467 K i ten tez kosztuje ~220zl

To sa te same napinacze, tylko masz nowsza wersje w tej chwili.



Teraz najwiecej jest 06H109467AE i 06H109467AF z cena wlasnie ~220zl.
Te to faktycznie inne napinacze - pomylilem.

[Wodnik]

Napisałem, że pomimo daty produkcji silnika 23.03.2010 miałem napinacz 06H 109 467 T, który miał być stosowany dopiero od 27.04.2010.
Zamontowałem najnowszą wersję napinacza 06K 109 467 K, bo starsza, 06H 109 467 N, którą wg daty produkcji silnika powinienem mieć, była posądzana o awarię silnika.
I zapłaciłem za ten napinacz 111 zł brutto, pomimo, że w innym ASO Skoda chcieli za niego 220 zł.

[karbowmar]

Szukam konkretnych informacji na temat wady napinacza w silnikach 1.8 TSI z rocznika 2009 i akcji serwisowej, która byłą ogłoszona. Podałem koncern Volkswagena do sądu, po awarii Skody Superb z 2009 z tym silnikime przy 50 tys. Koncern nie chce mi uznać, ze to była awaria w wyniku wady fabrycznej. Potrzebuje wszelkich informacji na ten temat. Będą mi potrzebne w sądzie.

[mirek_p11]

karbowmar, była akcja serwisowa 15D7 TPI 2026180/2

http://www.briskoda.net/forums/topic/205264-service-recall-15d7-camshaft/

http://www.skodacommunity.de/threads/aktion-15d7-octavia-ii-mit-1-8tsi-2-0-tsi-motor.65194/

TPI 2024485/5 silnik CCZA

http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=391458&page=2

http://www.vwwatercooled.com.au/forums/f97/cam-chain-tensioners-failing-tsi-engines-83307.html