1,8 TSI nie chce odpalic

[Mihau]

Byłem w środe w serwisie w celu umówienia się na naprawę foteli i porozmawiałem sobie z kolesiem i powiedział mi jak sprawdza się napinacz:
- sprawdza się go na wyłączonym silniku. Jest tam jakiś wężyk/blaszka/czy coś tam (już nie pamiętam) i jak po naciśnięciu palca się ugnie to jest do wymiany, a jak nie to wszystko OK.

Normalnie śmiech na sali :shock:

[voltar]

moje auto nie podlega akcji - 1.8TSI grudzień 2009r.

Rozumiem że dopiero po tej dacie zepsuli 1.8 TSI ?
U mnie nic a nic sie nie dzieje więc myślałem że 1.8 TSI to taki super silnik a tutaj takie kwiatki ?

[rowerek]

Moim zdaniem problem dotyczy głównie jednostek CDAA, które są montowane do Skód (jak i innych aut w grupie VW) od czerwca 2009 (a więc przy zmianie z MY09 na MY10). Czytając fora itp. większość przypadków jakichś nieprawidłowości dotyczy aut z silnikiem CDAA. Z silnikiem BZB takich problemów nie było, a nie jest ich wcale tak mało. Do Superba II wkładali BZB (właśnie do czerwca 2009), do Passata B6 też przez parę lat wkładali BZB, do Octy II przed liftem również. Wcześniej o problemach z rozrządem na taką skalę się nie słyszało.

[rafik11]

jako że dalej walczę z moja skrzynia biegów która po wymianie silnika zaczęła szurać, charczeć i sam nie wiem co jeszcze to zawsze trochę czasu spędzam w serwisie i tam dowiedziałem sie co jest powodem padania tych napinaczy. Faktycznie problem dotyczy silników CDAA bo w nich wprowadzono euro 5 i wprowadzając euro zmienili zakres podawania oleju przez pompe ze względu na obniżenie tarcia wewnątrz silnika i w konsekwencji ciśnienie owszem wzrastało wraz z obrotami ale w pewnym momencie było stałe a obroty rosły i stąd wtedy nie było dostatecznego napięcia napinacza na łańcuch, dopiero po wymianie napinacza na nowy typ problem znika. mam nadzieje ze dobrze napisałem to czego sie dowiedziałem i fachowcy beda lepiej wiedzieli ode mnie o co chodzi.

[SZARY-latan]

Witam. Od niedawana tzn. 5 dni jestem posiadaczem 1.8 tsi i po przeczytaniu tego wątka spokojnie mówiąc lekko przestraszyłem się tego co dzieje się z niektórymi oktavkami 1.8. Mam nadzieje, że po wymianie trefnych napinaczy rozrządu silniki 1.8 tsi nie będą się więcej sypać.

Wcześniej zrobiłem corollką z 2003 r. 260.000 km i nigdy nie miałem kłopotów z silnikiem. Oczekuję od mojej octavki tego samego :diabelski_usmiech

Powodzenia w egzekwowaniu w ASO naszych podstawowych praw.

[szkoda]

Oczekuję od mojej octavki tego samego

tego nie oczekuj bo się zawiedziesz, nie ma szans niestety

[SZARY-latan]

Będzie dobrze ja to wiem.
Po przeczytaniu tego wątka i "Jakie problemy z Octavia II ? Piszcie wszystko co Was boli!" można osiwieć. Z wrażenia nie mogłem spać.

Radą na problemy ze snem jest szklanka whiski z wieczora, dobrze znieczula choć nietanio wychodzi - czy można to wliczyć w koszty eksploatacji mojego wozidła? :diabelski_usmiech
Ale nie ma co martwić się na zapas, może moja oktavka okaże się mało awaryjna.

[mirek_p11]

Ale nie ma co martwić się na zapas, może moja oktavka okaże się mało awaryjna

Zawsze masz dwa latka gwarancji a dział problemy i usterki omijaj a będziesz mógł spać bez znieczulenia

[AdamB]

SZARY-latan, podchodź do auta z większym luzem i ciesz się bezawaryjną jazdą. Pamiętaj, że jak dbasz tak masz

[Psycho Dad]

Witam. Od niedawana tzn. 5 dni jestem posiadaczem 1.8 tsi i po przeczytaniu tego wątka spokojnie mówiąc lekko przestraszyłem się tego co dzieje się z niektórymi oktavkami 1.8. Mam nadzieje, że po wymianie trefnych napinaczy rozrządu silniki 1.8 tsi nie będą się więcej sypać.

Wcześniej zrobiłem corollką z 2003 r. 260.000 km i nigdy nie miałem kłopotów z silnikiem. Oczekuję od mojej octavki tego samego :diabelski_usmiech

Powodzenia w egzekwowaniu w ASO naszych podstawowych praw.

A kupiłeś przedłużenie gwarancji na 5 lat ?

[SZARY-latan]

Nie chcę pisać w tym wątku nie na temat, ale zastanawiam się nad przedłużeniem gwarancji. Podobno na decyzję mam 6 miesięcy od zakupu. Za 1 rok przedłużenia chcą 1200 zł. Nie wiem czy to dużo czy mało. Jakby miał się sypać silnik albo skrzynia gwarancja może się przydać :wink:

[seba210]

SZARY-latan, Są dwie wersje przedłużonej gwarancji:
1. Producenta - na dwa dodatkowe lata (w dwóch wersjach z limitem do 60tys - 1500 zł i 100tys km - 3000zł). Trzeba wykupić najpóźniej w momencie odbioru auta, ale warto sygnalizować chęć zakupu już w momencie zamawiania.
2. Realizowana w formie ubezpieczenia - tutaj szczegółów nie znam.

[SZARY-latan]

seba210,
Jeśli przedłużenie gwarancji producenta trzeba wykupić najpóźniej w momencie odbioru auta to w ASO podali mi cenę gwarancji w formie ubezpieczenia.
Jak będę w ASO popytam dokładnie co i jak z tą gwarancją.

[Bili]

Najlepiej wsiąść regulamin tego dodatkowego ubezpieczenia i się z nim zapoznać, bo ładnie mogą opowiadać a w rzeczywistości może być inaczej.

[adamza]

No to ja jestem po wymianie wadliwego napinacza ASO zrobiła mi próbę olejową ponieważ zgłosiłem problem z nadmiernym zużyciem oleju. Po próbie wyszło zużycie 0,34 l na 1000 km więc poniżej normy ale ASO Ganinex znaleźli ślady oleju w dyszach dolotowych do turbosprężarki którą ASO wymieniło na gwarancji Teraz mam nowe turbo i napinacz więc myślę że spokojnie mogę jeździć szkodnikiem

[seba210]

adamza,
Jaki przebieg autka? 60tyś jak na motostat?

[adamza]

adamza,
Jaki przebieg autka? 60tyś jak na motostat?

dokładnie jak na motostat

[Ayu]

adamza, dzięki za info, moja też łyka olej, chyba się przejadę do ASO i spróbuję się dogadać co do wymiany.

[SZARY-latan]

adamza, co możesz powiedzieć o mechanikach w ASO Ganinex Katowice?
Zastanawiam się gdzie serwisować mojego szarlatana czy w Pszczynie czy może do Katowic jeździć bo widać tam mają spore doświadczenie.

[adamza]

SZARY-latan, z mechanikami nie rozmawiałem ale szef serwisu Pan Tomasz jak również Pan Remigiusz są osobami kompetentnymi i starającymi się raczej pomóc niż zaszkodzić. Z pewnością na gwarancji gdy płaci im za wszystko SAP to starają się wyciągnąć tyle ile się da z nich
Ja z nich będę korzystał ponieważ mam ich pod ręką i nie muszę daleko jeździć (wcześniej przegląd w EMIDZIE ale po informacji o cenie za przegląd w K-cach a Rudzie zdecydowałem się na K-ce) i tu pozostanę

[SZARY-latan]

Dzięki za informacje. Najprawdopodobniej będę jeździł właśnie do Ganinexu w Katowicach. Z ciekawości spytam - czy wymieniałeś olej po pierwszych paru tysiącach? Jak możesz to na PW.

[kowal 2002]

No to i ja się dopisuje, na szczęście nie z moją OIIFL :roll: .

Nr1.

Firmowy SII 1,8 TSI produkcja: październik 2010, przebieg 80 tys. km, jeżdżony bardzo delikatnie ( założę się, że obrotomierz nigdy "nie wylądował" na czerwonym polu ). Wcześniej zero objawów, gościu zaparkował wieczorem w poniedziałek w garażu, rano we wtorek już nie odpalił. Diagnoza: łańcuch przeskoczył o 8 zębów - silnik do wymiany.


Nr2.

Firmowy SII 1,8 TSI produkcja: listopad 2010, przebieg 120 tys. km, ten jeżdżony raczej normalnie ( czyli bywał na "czerwonym" ). Wcześniej zero objawów, w poniedziałek CheckEngine, jeździ, ale słabo odpala ( Vag pokazał podobno błąd czujnika położenia wału ). Zawleczony do Krotoskiego w Szczecinie, Panowie nie mają czasu, żeby zajrzeć, zdiagnozują może w Poniedziałek :shock:, ale podejrzewam, że sytuacja podobna jak wyżej, tyle, że pewnie tylko 1,2 ząbki.

Oba auta 95% jazdy w trasie...

A podobno od połowy 2010 miało być już wszystko OK z rozrządem...


Zaczynam się mocno niepokoić o swoje 1,8 TSI, bo prod. czasowo identyczna ( listopad 2010 ) a mam 45tys. km i tylko 8 miesięcy gwarancji :evil:

[andrzej111]

kowal 2002, Nie bez powodu od mają 2010 były jeszcze 2 lub 3 wersje napinacza, jaby wszystko było z nim w porządku to by go nie zmieniali :|

[piotrek_os]

Jak tak czytam forum o tych nowych autkach..... to chyba golfy "pierwszej" generacji z lat 70-tych dłuzej jeszcze wytrzymaja niż te nowe wynalazki.......

[szkoda]

Jak tak czytam forum o tych nowych autkach..... to chyba golfy "pierwszej" generacji z lat 70-tych dłuzej jeszcze wytrzymaja niż te nowe wynalazki.......

zbędny komentarz :idea: