[O2] Benzyna do TSI, jednak 98?

[szkoda]

Panowie, chcę Wam pokazać to od czego zaczęły się moje wątpliwości i cała dyskusja w tym topiku, zatrzymałem się dziś w VW i (przepraszam, za jakość, ale nie mogę w tej chwili skanować, mam nadzieję, że czytelne):

[Morgoth]

No i co? Przecież to typowe "zabezpieczenie" się producenta. Masz jakieś porównanie między Pb95 i 98?

Tak BTW czy ktoś z tutejszych był na hamowni ze swoją turbobenzyna? Jeśli tak to jakie paliwo miał zalane i jakie wyszły wykresy mocy i momentu? Jeśli były ~katalogowe to bym się nie przejmował.

[zwirek75]

Ja byłem i wychodzi to samo. Niestety byłem na różnych hamowniach (Macha vs Vtech) i na E98 (Macha) wyszło mniej

[loyd]

Szkoda - w katalogu Skody nie ma takiej wzmianki jak w katalogu szmelcwagena.

Jesty tylko, że benzyna zalecana to 95. Ale zwracam też uwagę, że katalogowo srolf VI 1.4 tsi ma wpisane lepsze osiągi od O2 (przyspieszenie o 0,5 s a prędkość nie pamiętam - ale lepsza). Może te lepsze osiągi wynikają, z tego że pomiar był na 98 ?

[szkoda]

No i co? Przecież to typowe "zabezpieczenie" się producenta. Masz jakieś porównanie między Pb95 i 98?

stary, no nie wiem co, ale może chociaż raz przeczytasz o co chodzi w danym topiku i zaczniesz pisać te mądrości, bo naprawdę jesteś już męczący z tym wjeżdżaniem do każdego tematu, w którym nawet nie wiesz na dobrą sprawę o co biega, jak na razie

[ Dodano: Wto 30 Mar, 10 15:44 ]

Szkoda - w katalogu Skody nie ma takiej wzmianki jak w katalogu szmelcwagena.

wiem i o to właśnie tutaj chodzi, zalecenia inne, silniki te same.

[zwirek75]

wiem i o to właśnie tutaj chodzi, zalecenia inne, silniki te same.

Raczej myśle ze chodzi o pozycjonowanie auta różnych marek tej samej grupy ... Audi przy takiej samej masie na papierze bedzie jeszcze szybszy

[Morgoth]

stary, no nie wiem co, ale może chociaż raz przeczytasz o co chodzi w danym topiku i zaczniesz pisać te mądrości, bo naprawdę jesteś już męczący z tym wjeżdżaniem do każdego tematu, w którym nawet nie wiesz na dobrą sprawę o co biega, jak na razie

Dzięki za uznanie. Akurat przeczytałem pierwszą stronę wątku oraz ostatnie posty, w tym Twój z fotkami. IMO odp. była w temacie.

Szkoda - w katalogu Skody nie ma takiej wzmianki jak w katalogu szmelcwagena (...) zalecenia inne, silniki te same..

To zamiast pytać na prawo i lewo, rusz sam głową dlaczego tak jest. Panzerwagen ma TE SAME silniki ALE inny osprzęt, to wiem nawet ja, lamer w temacie Wolfsburga i przyległości. Może to właśnie ten lepszy osprzęt wymusza takie wskazówki producenta.

[loyd]

Ja nie pytam na prawo i lewo - leję to co mi piszą w katalogu i na zatyczce do baku - PB95.

[ Dodano: Wto 30 Mar, 10 16:39 ]

stary, no nie wiem co, ale może chociaż raz przeczytasz o co chodzi w danym topiku i zaczniesz pisać te mądrości, bo naprawdę jesteś już męczący z tym wjeżdżaniem do każdego tematu, w którym nawet nie wiesz na dobrą sprawę o co biega, jak na razie

Dzięki za uznanie. Akurat przeczytałem pierwszą stronę wątku oraz ostatnie posty, w tym Twój z fotkami. IMO odp. była w temacie.

Szkoda - w katalogu Skody nie ma takiej wzmianki jak w katalogu szmelcwagena (...) zalecenia inne, silniki te same..

To zamiast pytać na prawo i lewo, rusz sam głową dlaczego tak jest. Panzerwagen ma TE SAME silniki ALE inny osprzęt, to wiem nawet ja, lamer w temacie Wolfsburga i przyległości. Może to właśnie ten lepszy osprzęt wymusza takie wskazówki producenta.

A tak spytam z ciekawości co to za inny osprzęt w tym silniku jest ? (bo jakoś mi się nie chce wierzyć, że VV dla rozrywki zamawia/produkuje inny osprzęt do tych samych silników podwajając tym samym sobie koszty).

[szkoda]

Panzerwagen ma TE SAME silniki ALE inny osprzęt, to wiem nawet ja, lamer w temacie Wolfsburga i przyległości.

co :?: :!: :shock:
jaki osprzęt :?:
tej teorii jeszcze nie było...

[misiekwaw]

no jak, to nie wiesz :?: :shock: te same silniki, o tych samych oznaczeniach ale z róznym osprzetem :lol:

to chyba wyznawca teorii "najgorsze wkładamy do skody" k

[szkoda]

BTW kumpel do tego właśnie 2.0TSI tak jak mówiliście zaczął lać 95 i zasadniczo różnicy nie widać, BYĆ MOŻE trochę więcej mu pali, ale to jest takie szukanie dziury w całym, bo różnice nawet jeżeli są to jakieś bardzo ulotne.

i nadal nie wiem jak się to ma do głosów tunerów, które się pojawiły, że do TSI->98 niekoniecznie po programie i nadal nie wiem jak to się ma do ewentualnych problemów w benzynie z wtryskiem bezpośrednim (nagar) czy to w ogóle może mieć w tym kontekście znaczenie :?:

i dlatego pytałem praktyków, zamiast bazować na marketingowym i gazetowym szajsie, na co zresztą uzyskałem właściwie jednoznaczną odpowiedź -> 95
natomiast cały czas stoi to w sprzeczności z tym co mówią w VW i nie chodzi tu o ulotki, w których zresztą, jak już pewnie mówiłem jedną z wymienianych zalet (tak jak jest w skodzie) powinna być możliwość stosowania paliwa tańszego a nie sugerowanie droższego.

a fotki zamieszczam jako ciekawostkę, bo poprzednią makulaturkę zgubiłem i nie mogłem jej Wam pokazać.

[karpecik]

stary, no nie wiem co, ale może chociaż raz przeczytasz o co chodzi w danym topiku i zaczniesz pisać te mądrości, bo naprawdę jesteś już męczący z tym wjeżdżaniem do każdego tematu, w którym nawet nie wiesz na dobrą sprawę o co biega, jak na razie

Dzięki za uznanie. Akurat przeczytałem pierwszą stronę wątku oraz ostatnie posty, w tym Twój z fotkami. IMO odp. była w temacie.

Szkoda - w katalogu Skody nie ma takiej wzmianki jak w katalogu szmelcwagena (...) zalecenia inne, silniki te same..

To zamiast pytać na prawo i lewo, rusz sam głową dlaczego tak jest. Panzerwagen ma TE SAME silniki ALE inny osprzęt, to wiem nawet ja, lamer w temacie Wolfsburga i przyległości. Może to właśnie ten lepszy osprzęt wymusza takie wskazówki producenta.

Kup to auto wreszcie. Podnieś maskę, załóż okulary, popatrz... i przestań te bzdury wypisywać.

[loyd]

BTW kumpel do tego właśnie 2.0TSI tak jak mówiliście zaczął lać 95 i zasadniczo różnicy nie widać, BYĆ MOŻE trochę więcej mu pali, ale to jest takie szukanie dziury w całym, bo różnice nawet jeżeli są to jakieś bardzo ulotne.

i nadal nie wiem jak się to ma do głosów tunerów, które się pojawiły, że do TSI->98 niekoniecznie po programie i nadal nie wiem jak to się ma do ewentualnych problemów w benzynie z wtryskiem bezpośrednim (nagar) czy to w ogóle może mieć w tym kontekście znaczenie :?:

i dlatego pytałem praktyków, zamiast bazować na marketingowym i gazetowym szajsie, na co zresztą uzyskałem właściwie jednoznaczną odpowiedź -> 95
natomiast cały czas stoi to w sprzeczności z tym co mówią w VW i nie chodzi tu o ulotki, w których zresztą, jak już pewnie mówiłem jedną z wymienianych zalet (tak jak jest w skodzie) powinna być możliwość stosowania paliwa tańszego a nie sugerowanie droższego.

a fotki zamieszczam jako ciekawostkę, bo poprzednią makulaturkę zgubiłem i nie mogłem jej Wam pokazać.

Ten problem z nagarem przy wtrysku bezpośrednim występuje też w TSI (czy tylko FSI) ?

U nas w pracy mam Passaty 2.0 FSI i po przebiegach 150 kkm nie ma na nich śladu zużycia (wiem od mechanika z pracy), ale lana była tylko benzyna bezsiarkowa 98 (ze statoila).

[szkoda]

U nas w pracy mam Passaty 2.0 FSI i po przebiegach 150 kkm nie ma na nich śladu zużycia (wiem od mechanika z pracy), ale lana była tylko benzyna bezsiarkowa 98 (ze statoila).

do FSI wszędzie była zalecana 98, zresztą tam na 95 stukają zawory itd.

Ten problem z nagarem przy wtrysku bezpośrednim występuje też w TSI (czy tylko FSI) ?

skoro problem dotyczy wtrysku bezpośredniego to rozumiem, że obecność sprężarki niczego nie zmienia, mylę się :?:

[OctaviaFLKrak]

SAle zwracam też uwagę, że katalogowo srolf VI 1.4 tsi ma wpisane lepsze osiągi od O2 (przyspieszenie o 0,5 s a prędkość nie pamiętam - ale lepsza). Może te lepsze osiągi wynikają, z tego że pomiar był na 98 ?

Golf ma inaczej zestopniowaną skrzynie niz Octavia. W Octavi biegi są dłuzsze, skrzynia ustawiona jest bardzien na eco. Z tego wynika różnica w osiągach.

[krzysiek83wpr]

jakie 0,5 s, raczej 0,2s różnicy do setki
Golf 9,5
OII 9.7

czyli żadna różnica )

[Yarek]

Tak BTW czy ktoś z tutejszych był na hamowni ze swoją turbobenzyna? Jeśli tak to jakie paliwo miał zalane i jakie wyszły wykresy mocy i momentu? Jeśli były ~katalogowe to bym się nie przejmował.

Gdybyś zaczął wątek od czytania, a nie od odpowiadania, to znalazłbyś odpowiedź na to pytanie... :roll:

[ Dodano: Wto 30 Mar, 10 22:01 ]

BTW kumpel do tego właśnie 2.0TSI tak jak mówiliście zaczął lać 95 i zasadniczo różnicy nie widać, BYĆ MOŻE trochę więcej mu pali, ale to jest takie szukanie dziury w całym, bo różnice nawet jeżeli są to jakieś bardzo ulotne.

Zrobiłem kolejny test, tym razem trochę dokładniej. Otóż zalanie Vpowera Racing (czyli 100 okt) do mojego auta (1.8TSI CDAA) powoduje wzrost zużycia paliwa (w mieście wychodzi mi 0,5 do nawet 1 litra więcej), subiektywnie nieco gorsze osiągi (ale tego nie jestem w stanie stwierdzić na 100%, tak mi się wydaje) i poza tym gorszą kulturę pracy - pojawiły się takie dziwne zmulenia/szarpnięcia przy dynamicznym ruszaniu z niższych obrotów. Po zalaniu 95 do pełna na Orlenie i przejechaniu 50 kilometrów objaw zniknął. Te szarpnięcia/zmulenia/zawahania silnika występują też w 2.0TSI w VW po zalaniu Racinga, tak się dowiedziałem od znajomego.

[palioza]

Moge doda swoje 3gr jako, ze przejechalem juz pare tysiakow na 95 i 2 baki na 98. Przy obecnym ustawieniu silnika na 98 pali mi po prostu wiecej z 0.5-0.7 l, osiagi jak i efekty dzwiekowe porownywalne, ale moje auto bylo strojone na 95 oktan,.

[Andys]

Już raz pisałem, ale powtórzę. Od samego początku zalewałem auto 98, raz V-Power. Auto paliło mi dużo jak na 1.4 TSI w mieście, przy spokojnej jeździe. Po przejściu na 95, spalanie średnie spadło mi 1-1,5l. !!. Wierzyć mi się nie chciało, więc powtórzyłem test na 98. Od tamtej pory auto pali tyle i średnio powinno palić

[szkoda]

Od tamtej pory auto pali tyle i średnio powinno palić

teoria mówi, że tak własnie powinno być

[Leniwiec]

Jakiś czas temu postanowiłem trochę poeksperymentować i od lutego zalewam Supremą98 na Statoilu. Na chwilę obecną przejeździłem na tym paliwie ok. 3kkm, więc wychodzę z założenia, że moje wyniki mogą być troszkę bardziej wiarygodne niż 1 czy 2 tankowania zamiast 95, gdzie to paliwo jest tak po prawdzie po prostu wymieszane.
Od razu zaznaczam, że moje wskazania z motostat są trochę zafałszowane przez często pracujące ogrzewanie postojowe - po mieście jeżdżę głównie krótkie odcinki, więc automatycznie włączało się co i rusz, ale za to migiem ciepełko było :diabelski_usmiech

Anyway po pierwszym zalaniu 98 tak jak tu niektórzy piszą przez jakiś czas silnik pracował nierówno i głośno. Ale ustąpiło to szybko. Teraz w jeździe organoleptycznie jakiejś różnicy nie widzę, czy to w osiągach czy w kulturze pracy, ale to też może być kwestia przyzwyczajenia już po prostu.

Co do spalania to jak w końcu tanknę do pełna, zobaczę czy spalanie się zmieniło na plus lub minus, bo w sumie chyba dopiero ostatnie dwa tygodnie są ciepłe i webasto się nie załącza.

[loyd]

Już raz pisałem, ale powtórzę. Od samego początku zalewałem auto 98, raz V-Power. Auto paliło mi dużo jak na 1.4 TSI w mieście, przy spokojnej jeździe. Po przejściu na 95, spalanie średnie spadło mi 1-1,5l. !!. Wierzyć mi się nie chciało, więc powtórzyłem test na 98. Od tamtej pory auto pali tyle i średnio powinno palić

To ile teraz pali i na jakiej benzynie ?

[Psycho Dad]

Ja tankuje różnie 95,98,99+ zależy od humoru ... ale największe spalanie i najgorsze osiągi są na Vpower Racing99+ Na 98 spalanie bardzo skacze ale przy jednostajnej jeździe można uzyskać spalanie jak na 95.

95 około 9l/100km
98 około 9,5l/100km
99+ około 10l/100km

Ech ostatnio znowu zatankowałem 99+ i żałuje .

[ged]

"Liczba oktanowa - liczba określająca odporność na niekontrolowany samozapłon paliwa silnikowego do silników z zapłonem iskrowym, który może powodować jego spalanie stukowe (detonacyjne)." - za niezastąpioną Wiki.

W silnikach szybkossących jest większe ryzyko wystąpienia samozapłonu, który przez czujniki spalania stukowego jest odbierany jako sygnał do zmiany parametrów spalania. W silnikach z turbinami takie zjawisko wpływa w sposób znaczny na parametry pracy silnika, bo i większą kontrolę nad czynnikami spalania sprawuje komputer.

Prawda o paliwach w Polsce jest brutalna - mało które paliwo spełnia wymagania opisane na wlewie paliwa jako "min.95". Wiem (nie ważne skąd), że dobre paliwo 95 jeżeli osiągnie wynik 93 - 94 octan jest uznawane przez użytkowników za dobre.

VW zapewne o tym wie (czemu miałby nie wiedzieć) i stąd zalecenie nalewania paliwa 98 (które w porywach osiąga pewnie 96 oktan). I tak jak już niektórzy zauważyli - moc może być podobna, nie odczujecie jakieś zwyżki mocy, bo i kaloryczność paliwa podobna. Ale wręcz na pewno odbije się to na ilości spalonego paliwa z powodu stabilnych parametrów pracy silnika.

[szkoda]

Prawda o paliwach w Polsce jest brutalna - mało które paliwo spełnia wymagania opisane na wlewie paliwa jako "min.95". Wiem (nie ważne skąd), że dobre paliwo 95 jeżeli osiągnie wynik 93 - 94 octan jest uznawane przez użytkowników za dobre.

mam wrażenie, że tak było, natomiast odkąd pojawiły się te wszystkie kontrole, trąbi się, że właśnie paliwo, przynajmniej na "normalnych" stacjach mamy całkiem niezłe :roll: