[O2] Benzyna do TSI, jednak 98?

[Andys]

Andys napisał/a:
Już raz pisałem, ale powtórzę. Od samego początku zalewałem auto 98, raz V-Power. Auto paliło mi dużo jak na 1.4 TSI w mieście, przy spokojnej jeździe. Po przejściu na 95, spalanie średnie spadło mi 1-1,5l. !!. Wierzyć mi się nie chciało, więc powtórzyłem test na 98. Od tamtej pory auto pali tyle i średnio powinno palić


To ile teraz pali i na jakiej benzynie ?

Teraz średnią z kompa mam 7,7l/100km, ale to średnia z jazd po mieście do 10km i to jeszcze z okresu zimowego.

[ged]

szkoda, może tak, ale biorąc pod uwagę, że kara za chrzczenie paliwa to 500zł to Ci powiem, że huraoptymistą w tym temacie nie jestem. :P

[voytek]

Dla podsumowania zamieszczam odpowiedź, którą dziś dostałem ze Skoda Auto na pytanie, jakie paliwo powinno się stosować do Octavii II z silnikiem 1.8TSI:

"Szanowny Panie. W przypadku Pana samochodu, Producent w pierwszej kolejności zaleca stosowanie paliwa LO 95. Zastosowanie paliwa LO 98, dopuszczalne przez Producenta, nie spowoduje radykalnego wzrostu oczekiwanych z tego tytułu korzyści (polepszenia parametrów pracy silnika). Subiektywne odczucia użytkownika mogą być wówczas pozytywne (in plus), ale wcale takimi nie muszą być na pewno. Stąd, z racji różnic cenowych wspomnianych paliw, bardziej zasadnym byłoby korzystać z markowych stacji, które mogą/powinny gwarantować najwyższej jakości materiały pędne. Z wyrazami szacunku Zespół INFO"

[szkoda]

Subiektywne odczucia użytkownika mogą być wówczas pozytywne (in plus), ale wcale takimi nie muszą być na pewno.

dobre
nie ma to jak fachowa odpowiedź
dobrze, że nie pozytywne in minus :lol:

wg. teorii przecież wręcz lepiej powinno być na 95...

[ Dodano: Sro 07 Kwi, 10 07:57 ]
ja napisałem do VW, zobaczymy co tutaj

[szkoda]

poza tym co to znaczy:

...nie spowoduje radykalnego wzrostu oczekiwanych z tego tytułu korzyści...

to spowoduje, czy nie spowoduje, bo rozumiem, że spowoduje, tylko, że nie RADYKALNY wzrost (a radykalnego raczej nikt myslący się nie spodziewa chyba), ehh, pieprzenie takie, jakby sami nie wiedzieli co mają napisać :lol:

VW na razie milczy :lol:

[jacekha]

tak na marginesie... raz widziałem na stacji w sieci Wasbruk, jak 95 i 98 szły z jednego zbiornika... niezły przekręt

[rastajan]

poza tym co to znaczy:

...nie spowoduje radykalnego wzrostu oczekiwanych z tego tytułu korzyści...

to spowoduje, czy nie spowoduje, bo rozumiem, że spowoduje, tylko, że nie RADYKALNY wzrost (a radykalnego raczej nikt myslący się nie spodziewa chyba), ehh, pieprzenie takie, jakby sami nie wiedzieli co mają napisać :lol:

Nie przesadzaj, ktoś poświęcił kupę czasu na sformułowanie tego mądrze, a ty tak surowo to oceniasz, jak dla mnie regułka wypas :twisted:

[szkoda]

jak dla mnie regułka wypas

no dla mnie też :lol: :wink:

a VW milczy, może to trudne pytanie :?: :szeroki_usmiech

[Morgoth]

VW milczy, może to trudne pytanie :?: :szeroki_usmiech

A czego się spodziewasz? Co Ci mają powiedzieć/napisać?

Może coś w ich "wypróbowanym" stylu, gdy nie tak dawno temu szef Panzerwagena powiedział jawnym tekstem, że Polacy mają kupować Skodę, a VW będą sprzedawać w zachodniej Europie

[szkoda]

A czego się spodziewasz? Co Ci mają powiedzieć/napisać?

że 98 albo 95 i jakie są ewentualne zady i walety jednego i drugiego, znowu nie przeczytałeś o co chodzi :?: :?
jakbym znał odpowiedź to chyba bym nie pytał, nieprawdaż :?: :!: :lol:
bo nie rozumiem...

lepiej wyjaśnij o co chodzi z tym "osprzętem", bo tam wyżej jakoś nie uchyliłeś rąbka tej tajemnej, dla szarych userów niedostępnej wiedzy :shock:

[szkoda]

dobra, nie mogąc doczekać się kontaktu mejlowego zadzwoniłem sobie na infolinię VW :lol:
(nadmieniam, że od początku chodzi mi o silnik CCZ z passata) i uzyskałem "informację", że do tej jednostki VW ZALECA benzynę 98 oktanów, ale oczywiście można używać 95 licząc się ze spadkiem osiągów (nieznacznym oczywiście :szeroki_usmiech ), po prostu potwierdził to co mówili sprzedawcy i to co widnieje w tych ich świstkach.

ale, informację taką uzyskałem po pięciominutowej konsultacji pana informatora z tajemniczym kimś i była ona tak mglista oraz wyrażona niepewnym głosem, że po prostu odpuszczam już sobie ten temat, po prostu miałem wrażenie, że moja (nikła i powierzchowna) wiedza w tej kwestii wielokrotnie przewyższa wiedzę infolinii VW :lol:
(strasznie się przestraszył, że miałby być może takiej informacji udzielić mi na piśmie)

wnioski są takie, każdy leje co chce a skoda do tego samego silnika ma inne zalecenia :lol:
podziękował, szerokości, bajo

[Morgoth]

Morgoth napisał/a:
A czego się spodziewasz? Co Ci mają powiedzieć/napisać?

że 98 albo 95 i jakie są ewentualne zady i walety jednego i drugiego, znowu nie przeczytałeś o co chodzi :?: :?
jakbym znał odpowiedź to chyba bym nie pytał, nieprawdaż :?: :!: :lol:
bo nie rozumiem...

Przeczytałem, nie bój żaby. Skoro przez 8 stron nie uzyskałeś jednoznacznej odpowiedzi, to takiej nie uzyskasz, albo będą to domysły.

lepiej wyjaśnij o co chodzi z tym "osprzętem", bo tam wyżej jakoś nie uchyliłeś rąbka tej tajemnej, dla szarych userów niedostępnej wiedzy :shock:

Od czasu do czasu porozmawia się z userami, przejedzie Skodą czy Panzem, coś wygrzebie w gazecie i necie. Otóż spotkałem się z informacjami z kilku źródeł (ale nigdy bezpośrednio od producenta/importera), że silniki VW i Skoda mają identyczne, ale różnią się osprzętem. Konkretnie chodziło o Audi+VW vs Skoda+Seat. Tenże osprzęt jest "lepsiejszy" (zgodnie z oczekiwaniami w Audi i VW) i gorszy, czy raczej tańszy (Skoda, Seat). W zależności od tego całość sprawuje się nieco inaczej, chodzi tu o :
- poziom hałasu (nie tylko wyciszenie wpływa na słyszalne dB)
- trwałość (metalowe elementy vs plastikowe)
- nieco odmienny przebieg momentu/mocy
i takie tam podobne.

Być może z tego powodu VW zaleca "lepsze" paliwo niż Skoda, do tych samych silników. Może mnie wyprowadzisz z błędu.

wnioski są takie, każdy leje co chce a skoda do tego samego silnika ma inne zalecenia :lol:
podziękował, szerokości, bajo

No widzisz, chłopaki w centrali są po dobrym szkoleniu i potrafią przekonująco wyjaśnić i potwierdzić to, czego pytający oczekuje

[loyd]

Morgoth napisał/a:
A czego się spodziewasz? Co Ci mają powiedzieć/napisać?

że 98 albo 95 i jakie są ewentualne zady i walety jednego i drugiego, znowu nie przeczytałeś o co chodzi :?: :?
jakbym znał odpowiedź to chyba bym nie pytał, nieprawdaż :?: :!: :lol:
bo nie rozumiem...

Przeczytałem, nie bój żaby. Skoro przez 8 stron nie uzyskałeś jednoznacznej odpowiedzi, to takiej nie uzyskasz, albo będą to domysły.

lepiej wyjaśnij o co chodzi z tym "osprzętem", bo tam wyżej jakoś nie uchyliłeś rąbka tej tajemnej, dla szarych userów niedostępnej wiedzy :shock:

Od czasu do czasu porozmawia się z userami, przejedzie Skodą czy Panzem, coś wygrzebie w gazecie i necie. Otóż spotkałem się z informacjami z kilku źródeł (ale nigdy bezpośrednio od producenta/importera), że silniki VW i Skoda mają identyczne, ale różnią się osprzętem. Konkretnie chodziło o Audi+VW vs Skoda+Seat. Tenże osprzęt jest "lepsiejszy" (zgodnie z oczekiwaniami w Audi i VW) i gorszy, czy raczej tańszy (Skoda, Seat). W zależności od tego całość sprawuje się nieco inaczej, chodzi tu o :
- poziom hałasu (nie tylko wyciszenie wpływa na słyszalne dB)
- trwałość (metalowe elementy vs plastikowe)
- nieco odmienny przebieg momentu/mocy
i takie tam podobne.

Być może z tego powodu VW zaleca "lepsze" paliwo niż Skoda, do tych samych silników. Może mnie wyprowadzisz z błędu.

wnioski są takie, każdy leje co chce a skoda do tego samego silnika ma inne zalecenia :lol:
podziękował, szerokości, bajo

No widzisz, chłopaki w centrali są po dobrym szkoleniu i potrafią przekonująco wyjaśnić i potwierdzić to, czego pytający oczekuje

Wydaje mi się, że to są opowieści z Narwii . Szmelcwagen, jak każda firma dąży do optymalizacji i oszczędności. Po co mieliby zamawiać dwa różne np. kolektory do tego samego silnika. To powoduje tylko wzrots kosztów logistyki, konieczność dodatkowych szkoleń, podpisywania dodatkowych umów (koszty prawne) itp. Pozatym jakby ta sprawa wyszła na jaw, to w jakim świetle by to stawiało całą korporację ?

To takie opowieści przy kieliszku u szwagra, którego kurwica bierze, że jeździsz nowym autem a łon ma Golfa GTDX z 1992 roku. Opowiada zatem, że cóż, może i silnik ten sam (nawet on to musi już przyznać), ale osprzęt inny (cokolwiek by to miało znaczyć).

[ Dodano: Pią 09 Kwi, 10 13:18 ]
PS - a jak O2 jest montowana na podwoziu Golfa V, to też osprzęt do podwozia jest gorszy ??

[zwirek75]

Od czasu do czasu porozmawia się z userami, przejedzie Skodą czy Panzem, coś wygrzebie w gazecie i necie. Otóż spotkałem się z informacjami z kilku źródeł (ale nigdy bezpośrednio od producenta/importera), że silniki VW i Skoda mają identyczne, ale różnią się osprzętem. Konkretnie chodziło o Audi+VW vs Skoda+Seat. Tenże osprzęt jest "lepsiejszy" (zgodnie z oczekiwaniami w Audi i VW) i gorszy, czy raczej tańszy (Skoda, Seat). W zależności od tego całość sprawuje się nieco inaczej, chodzi tu o :
- poziom hałasu (nie tylko wyciszenie wpływa na słyszalne dB)
- trwałość (metalowe elementy vs plastikowe)
- nieco odmienny przebieg momentu/mocy
i takie tam podobne.

Bzdura. Silniki o identycznych kodach są identyczne co do części niezależnie od marki.

[Morgoth]

Pozatym jakby ta sprawa wyszła na jaw, to w jakim świetle by to stawiało całą korporację ?

A w jakim teraz ją stawia, gdy ma kilka modeli na tych samych podzespołach i płytach? I jeszcze bezczelnie cenią się ponad standard Śmiech na sali:
- Skoda niby taka tania, a kosztuje więcej od VW (te same siniki Octy i Golfa, niemal identyczne wyposażenie)
- Seat niby sportowy, a ma gorsze silniki niż "budżetowa" Skoda (np. 1.8T w Exceo jest starej daty i ma tylko 150 KM, bo Hiszpanom zabrakło kasy na przebudowę komory silnika w starym Audi A4)
- VW na ogół kosztuje drożej od bezpośredniej konkurencji, praktycznie w każdej klasie.

PS - a jak O2 jest montowana na podwoziu Golfa V, to też osprzęt do podwozia jest gorszy ??

Pisałem o osprzęcie silnika.

Bzdura. Silniki o identycznych kodach są identyczne co do części niezależnie od marki.

Dasz sobie palec uciąć, że silniki z Panzerwagena i Seata mają te same np. rozruszniki, cewki zapłonowe (np. osprzęt Marelli ma cewki Boscha, ale czy tylko?) , pompy, świece, czujniki, przepływomierze?

[loyd]

Dasz sobie palec uciąć, że silniki z Panzerwagena i Seata mają te same np. rozruszniki, cewki zapłonowe (np. osprzęt Marelli ma cewki Boscha, ale czy tylko?) , pompy, świece, czujniki, przepływomierze?

Przecież da się to sprawdzić - mają tu ludzie jakieś katalogi. Niech zobaczą i będziemy wiedzieć.

[szkoda]

dobra, dajcie se już na luz z tymi teoryjkami.

[tomek]

wklejam tekst z instrukcji od superba ze strony 222 ze względu na zapis który wytłuściłem :

• Do silników wymagających benzyny bezołowiowej super (LO 95) można użyć
również benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 91. Spowoduje to jednak nieznaczny
spadek mocy.
Jeżeli benzyna użyta zastępczo ma niższą liczbę oktanową niż wymagana, nie
wolno przekraczać środkowego zakresu obrotomierza i znacznie obciążać silnika.
Benzyny o wyższej liczbie oktanowej niż zalecana można używać bez ograniczeń.
Nie wiąże się to jednak z żadnymi korzyściami, takimi jak wzrost mocy silnika czy
mniejsze zużycie paliwa.
Równomierność pracy silnika, jego moc i trwałość są w dużej mierze zależne od
jakości paliwa. Do paliwa nie wolno dodawać żadnych dodatków. Należy używać
tylko paliwa zgodnego z odpowiednią normą.

Zatem, jeżeli ktoś ma na naklejce na wlewie 98 to bezwzględnie należy lać 98

[Yarek]

Zatem, jeżeli ktoś ma na naklejce na wlewie 98 to bezwzględnie należy lać 98

Akurat to jest oczywiste dla wszystkich, nie ma potrzeby tego pisać. Dyskusja toczy się na temat tego, czy należy lać 98 gdy na klapce jest napisane 95.

[loyd]

Zatem, jeżeli ktoś ma na naklejce na wlewie 98 to bezwzględnie należy lać 98

Akurat to jest oczywiste dla wszystkich, nie ma potrzeby tego pisać. Dyskusja toczy się na temat tego, czy należy lać 98 gdy na klapce jest napisane 95.

I chodzi o silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

[Psycho Dad]

Dasz sobie palec uciąć, że silniki z Panzerwagena i Seata mają te same np. rozruszniki, cewki zapłonowe (np. osprzęt Marelli ma cewki Boscha, ale czy tylko?) , pompy, świece, czujniki, przepływomierze?

Przecież da się to sprawdzić - mają tu ludzie jakieś katalogi. Niech zobaczą i będziemy wiedzieć.

Nie wiem jak w waszych Tsi ... ale w moim nie ma żadnego elementu z oznaczeniem VW.
Wszystko nosi logo Audi. przynajmniej na wierzchu ... rozrusznika nie oglądałem ...

Michał

[szkoda]

jak będzie coś sensownego to jak zwykle, info proszzzzzzzz

[liroyek]

hej widze ze gadki sie tocza
wzialem w rece instrukcje (mam scirocco ale to chyba bez roznicy bo to te same silniki) i napisane jest tak

przy kazdym tsi czyli 90KW, 118 KW i 147KW::
paliwo:
super plus LO 98 albo super LO95 (c)
przy 95 jest dopisana literka "c" a to znaczy:
przy niewielkim obnizeniu mocy silnika, lekko zwiekszonym zuzyciu paliwa i z metalicznym odglosem zaworow, az do uruchomienia sie regulacji spalania stukowego

mysle to rozwija wszelki niejasnosci ksiazeczka jest z scirocco 08/2009r

narazie lalem 95 ale zamierzam sprawdzic czy bedzie jakas roznica przy 98
pozdrawiam

[tomek]

liroyek, a co masz na klapce wlewu paliwa?

[liroyek]

tomek
wiesz ze nie wiem sprawdza dzis po pracy

[ Dodano: Pią 16 Kwi, 10 18:06 ]
sprawdzilem
na wlepca mam bleifrei min LO95 czyli bez siarkowa min 95
czyli zgadza sie z tym co pisze w instrukcji min 95 ale oznacza to pogorszenie osiagow, wieksze zuzycie itp :P
wyjzezdze to co mam i zaleje 98 ewentualnie przesiade na neste tam cena 98 jest w cenie 95 np na BP
ciekwe tylko czy neste dobrej jakosci paliwa