[O2] Gumowe i gumowo-metalowe elementy zawieszenia

[Klauzero]

Tylko poliuretanowe uchodzą za lepsze, twarlsze, twardsze, a tym samym droższe...

[Maicroft]

Az mi to dziwnie brzmi, bo w ETCE nic o tym nie pisza

[Tippo]

Panowie sprostowanie, dzis zajrzalem na kanal, a nie pod spod jak zwykle w garazu, czerwone elementy to gumy tlumiace drgania od wydechu, te w kolysce sa czarne :szeroki_usmiech
Bo juzem sie zleknal, ze mi ktos pomodzil w aucie bez mego przyzwolenia

[ernestowski]

Pytanie, czy w o2 fl tez macie te gumowe elementy w alu kolysce przedniego zawieszenia z czerwonej gumy?? Ja mam takie, ale mam tez mk5 z tym zawieszeniem i tam sa czarne...

Zdecydowanie w oryginale występują czarne, natomiast poliuretanowe zamieniki na przykład powerflexy są czerwone.

No właśnie Powerflex w tym miejscu to nie są zamienniki. To są dodatkowe gumy, które się wkłada w otwory gum seryjnych

[Gaber]

Czy ktoś z forum robił już modyfikację zawieszenia w O2 Tour ?

[Maicroft]

A co za roznica?? Przeciez to jest to samo :idea:

[abstinent]

Maicroft, nie może być :shock:

to nie lepsze jest :shock: :? :lol:

[qbec]

ufffff..... 29 stron, kilka podejść ale udało się

na dniach/tygodniach będę robił swap tarcz na 312 + 288, do tego przesiadka z 15" na 16"/17"

o modzie zawiasu myślałem od dłuższego czasu

i mam dylemat; 90 tysi się zbliża, pewnie tuleje będą się niedługo kończyły

cupra + ori czy poliuretany?
strongflex produkuje to:
- http://www.strongflex.eu/pl/221402b-...ednia_337.html
- http://www.strongflex.eu/pl/221403b-...tylna_339.html
twardość 80, sporty (90) pomijam bo na dentystę bym nie zarobił jak mi plomby powypadają...
natomiast dystrybutor powerflex na polskę, za producentem pisze żę proponuje:
poliuretany z serii PFF85-704R – silniki Diesel – twartość 55 w skali Shore’a

skłaniam się nad zakupem
wahacz przód tuleja przednia + wahacz przód tuleja tylna

będę do nich pisał i dopytam się o tą twardość 55

co o tym wszystkim sądzicie?

[abstinent]

ja myślę że jednak ori cupra

[kapi]

będę do nich pisał i dopytam się o tą twardość 55

wg Shore'a to nie wiele, to jak fabryczna guma.
ja bym szedł tropem kolegi abstinent, miałem je w Fabii, i na prawde samochód szedł jak po szynach.
z tym, że Cupry są krótsze i ważny jest kierunek montażu - miejsce gdzie spotyka się wahacz z tuleją. żeby czop z wahacza nie był narażony na dodatkowe zginanie.

> link do wyjaśnienia pomiaru wg Shore'a <

[qbec]

odpisali, nie całkiemjasno ale powoli mi się sytuacja chyba klaruje;
w strongflexie mamy 2 twardości tulei do wyboru, natomiast w powerflex jedną - nie wiem jaką; natomiast kwestia twardości dotyczy tego poliuretanu którym jak mniemam usupełnia się dużą poduszkę silnika - i tu rzeczywiście chyba ma to znaczenie...

nadal się zastanawiam czy wybrać poli czy CUPRA :/

pólki co inne wydatki, ale jak przy przeglądzie na 90k powiedzą że do wymiany to skłaniam się na poli, z planem zrobienia całego przodu - 2 pary tulei do wahaczy, poduszki do silnika i nowe gumy stabilizatora; tu z kolei obawa o skrócenie wytrzymałości łączników... :/

same problemy z tym tjuningiem...

[ Dodano: Sro 27 Lut, 13 18:08 ]
założyłem Powerflex'y - szał

do tego na przód przyszły amorki od RS'a na moich springach i laczki 16 zamiast 15 - w sumie różnica jest duża; auto duuuużo mniej wychyla się na zakrętach; przynajmniej przodem; tył trochę buja :/

CDN . . .

[giiiienek]

Witam potrzebuje wymienić wahacze przednie, ponieważ tuleje są już wybite.
A wymiana samych tulei nic nie da bo wahacze są żeliwne i się wytarły i nowa tuleja juz wchodzi z luzem.
Jakie wahacze polecacie? Czy zamienniki sa ok? Jaki nr. katalogowy ma być Octavia II 2007r

[Maicroft]

To ile to auto ma przejechane 2mln ??

[giiiienek]

Ma 123tys.
Taka ponoć jest właśnie wada tych żeliwnych wahaczy dlatego wycofali sie z nich i potem montowali stalowe.
Można założyć nowe poduszki ale ponoć wytrzymaja miesiąc i znowu sie wybiją.

http://allegro.pl/wahacz-przedni-skoda-octavia-ii-2004-2008-nowy-i3115319237.html

co powiecie na takie coś cena atrakcyjna ale nie wiadomo jak z jakością.

[slavi]

Ma 123tys.
Taka ponoć jest właśnie wada tych żeliwnych wahaczy dlatego wycofali sie z nich i potem montowali stalowe.
Można założyć nowe poduszki ale ponoć wytrzymaja miesiąc i znowu sie wybiją.

A nie było tak, że stalowe były do najsłabszych wersji silnikowych, potem żeliwo i amelinium (w S3) ?

[giiiienek]

W servisie mówili że wycofali się z żeliwnych i teraz maja stalowe tylko że cena 450zł.

[AdamB]

giiiienek, ja teraz wymieniałem tuleje i też mechanik coś marudził, że lekko weszły na wahacz.

[giiiienek]

Jesli lekko weszły to wahaz do wymiany.

[abstinent]

u mnie też nie za ciasno :lol:
zawsze możesz spawem przejechać i wyszlifować

[AdamB]

giiiienek, jeżeli lekko weszło to nie jest powód aby wymieniać, po wymianie tulei jest już cicho i nie słychać stuków jak wcześniej. Nie mniej jednak jak te tuleje się rozlecą to trzeba kpl. wymienić .

[giiiienek]

Może wymienie same tuleje i zobaczę ile wytrzymają.

[abstinent]

tylko załóż te od cupry :diabelski_usmiech

[qbec]

giiiienek - koniecznie amelinium od S3... tylko ta cztero-cyfrowa cena... za sztukę... :/

[demmsi]

amelinium

:diabelski_usmiech

[xman750]

Kit Includes

2 X Front Wishbone Inner Bush (Front)-PFF85-501
(Dia. Ref No:1)
2 X Front Wishbone Inner Bush (Rear)-PFF85-502
(Dia. Ref No:2)
2 X Front Anti Roll Bar Bush 19.6mm-PFF85-503-19.6
(Dia. Ref No:3)
2 X Rear Tie Bar to Chassis Front Bush-PFR85-508
(Dia. Ref No:8)
2 X Rear Lower Spring Mount Outer-PFR85-509
(Dia. Ref No:9)
2 X Rear Lower Spring Mount Inner-PFR85-510
(Dia. Ref No:10)
2 X Rear Lower Link Outer Bush-PFR85-511
(Dia. Ref No:11)
2 X Rear Lower Link Inner Bush-PFR85-512
(Dia. Ref No:12)
2 X Rear Upper Link Outer Bush-PFR85-513
(Dia. Ref No:13)
2 X Rear Upper Link Inner Bush-PFR85-514
(Dia. Ref No:14)
2 X Rear Anti Roll Bar Bush 18.5mm-PFR85-515-18.5
(Dia. Ref No:15)
1 X Lower Engine Mount Insert (Large)-PFF85-504
(Dia. Ref No:4)
1 X Lower Engine Mount Small Bush-PFF85-505
(Dia. Ref No:5)

Bybym wdzięczny gdyby ktoś mógł podpowiedzieć które gumy z tego diagramu warto wymienić na powerflex? tzn. co zużywa się na tyle często ze warto to zrobić raz na zawsze? niestety komplet wszystkich gum to ponad 2tysiaki

Zdecydowanie wymieniam 1 i 2 ale co do tylnego wahacza to nie mam pojęcia bo O2 dopiero co kupiłem...
Wydaje mi się że gumy stabilizatorów się aż tak nie zużywają i płacenie po ok 200zł za gumy na jeden stabilizator to trochę bez sensu. Co z resztą?