2.0 i 1.6 TDI długość okresu niezawodności wtryskiwaczy common rail

[krzynol]

wystarczy raz, nie wiemy kiedy, nalać syfu i będzie zonk
50/50

[krzynol]

dokładnie tak, konsultacje i konkretne odpowiedzi wskazane zadariusz1

w filtrze paliwa też zero opiłek, także patrz j.w.

[zadariusz1]

U ojca w tym samym silniku zaczęły dawać pierwsze objawy po 95 km ,a ostatecznie padły po 110, auto tankowane na dobrych stacjach,ja jako pedant wymieniałem mu filtr mimo zalecanych co najmniej 60 po 30 km,więc nie ma reguły te nowe wtryski są tak wysilane przenoszą tak potężne ciśnienia,że mimo precyzji wykonania nie wytrzymują za dużych przebiegów

[krzynol]

Dodam taki wątek. w O2FL 2012 150k km 2.0 CFHC
Przyjechał Pan z problemem szarpania. Zostało mu wymienione koło dwumasowe na ten problem - szarpanie nie ustało

pierwsza diagoza na ciepłym:
IDE00365 Injection amount deviation cylinder 1 0.19 mg/stroke
IDE00366 Injection amount deviation cylinder 2 0.59 mg/stroke
IDE00367 Injection amount deviation cylinder 3 0.36 mg/stroke
IDE00368 Injection amount deviation cylinder 4 -1.21mg/stroke

diagnoza na zimnym:
IDE00365 Injection amount deviation cylinder 1 0.22 mg/stroke
IDE00366 Injection amount deviation cylinder 2 1.29 mg/stroke
IDE00367 Injection amount deviation cylinder 3 0.39 mg/stroke
IDE00368 Injection amount deviation cylinder 4 -1.88 mg/stroke

poszły do wymiany 3 wtryski cylinder 2,3,4 (dwa lały, jeden jako tako ale przelew miał na granicy)

wymienione bez adaptacji kodów korekcyjnych:
IDE00365 Injection amount deviation cylinder 1 0.67 mg/stroke
IDE00366 Injection amount deviation cylinder 2 -0.67 mg/stroke
IDE00367 Injection amount deviation cylinder 3 0.86 mg/stroke
IDE00368 Injection amount deviation cylinder 4 0.28 mg/stroke

diagnoza po adaptacji kodów wtryskiwaczy:
IDE00365 Injection amount deviation cylinder 1 0.10 mg/stroke
IDE00366 Injection amount deviation cylinder 2 -0.36 mg/stroke
IDE00367 Injection amount deviation cylinder 3 0.58 mg/stroke
IDE00368 Injection amount deviation cylinder 4 -0.12 mg/stroke

na 3 cylindrze siedzi ten nie wymianiany wtrysk
wtryski są u nas w autach w wersji jeszcze nie regenerowalnej, więc koszt po 700 za sztukę nówkę

[krzynol]

dzisiaj swoje sprawdzałem na zimnym i jest bardzo dobrze:

IDE00365 Injection amount deviation cylinder 1 0.06 mg/stroke
IDE00366 Injection amount deviation cylinder 2 0.12 mg/stroke
IDE00367 Injection amount deviation cylinder 3 -0.40 mg/stroke
IDE00368 Injection amount deviation cylinder 4 0.23 mg/stroke

[misiek180601]

no własnie powiedzieli że są wysoko można powiedzieć że w górze specyfikacji żeby być pewnym trzeba by było zdemontować dać na stóprobiorczy i sprawdzić czy leją z diagnozy kompem wychodzi że jest dosyć wysoko 0,7 0,8 ale nie uśmiecha mi się wymieniać wtrysków za 4 tyś

[xtremesystems]

przy odbiorze powiedzieli ze wtryski sa ok

[misiek180601]

A kiedy jest ??

[JayKey49]

To jeszcze nie ma dramatu jak 0,7 - 0,8

[misiek180601]

diagnostyka wykazała że wszystkie wtryski na zimnym motorze mają około 0,7 0,8

[misiek180601]

podłączając się do tematu bo z tego wynika że zaczynam też mieć problemy objaw ujawnia się tylko na zimnym silniku delikatne drgania z tego co wiem po diagnozie od mechanika jakiś wtrysk leje.Pytanie gdzie ty wtrysków szukać w miarę z pewnego źródła i pytanie czy robić to już czy można jeszcze poczekać ??

[xtremesystems]

takie jak piszesz sprawdzenie wtryskow to i ja mam dobre bo spradzam sam. to co wkleilem to wtryski badane na stole. pod obciazenie,. to ze korety na biegu jałowym sa ok to jeszcze nie swiadczy o wtryskach

btw jaki to specjalista?

[PAOLO ESCO]

xtremesystems - chętnie bym "pomógł" ale jak dla mnie to "inna bajka" nic prawie nie kumam z tego Twojego badania silnika (jak robiłeś badanie to mechanik nie powiedział Tobie co i jak?)... natomiast napiszę co było u mnie

W związku ze zbliżającym się powoli sezonem urlopowym i wyjazdem do Włoch chciałem mieć święty spokój i pojechałem sprawdzić silnik i stan wtrysków do znajomego "specjalisty od silników VW z serwisu Boscha".
Całość została sprawdzona dwoma programami Bosch "coś" tam i VAG... Błędów nie było żadnych. Wszystkie wtryski okazały się być w bardzo dobrym stanie (mam przebieg 110 tys km) , jak stwierdził "fachowiec" wręcz idealnym. Każdy z trzech wtrysków pokazał parametr -0,3 a jeden -0,4 ...problem z wtryskami mógłby wystąpić gdyby parametr wynosił -1 (czy też +1) soryyy ale jestem laikiem w tych sprawach stąd mało fachowy opis. Sprawdziliśmy dawki paliwa oraz jakość paliwa - paliwo złe parametr 4 ... najlepsza jakość paliwa parametr 1 - mój parametr wynosił 1
Wyprogramowany został EGR oraz "oszukany" przepływomierz (zmienione napięcie podane do kompa inne napięcie z "czegoś tam" , jak twierdzi "fachowiec" taki przepływomierz wytrzyma 500 tys km...) - soryyy za mało fachowy opsi ale ja mniej więcej rozumiałem z tego co do mnie mówił "fachowiec" tyle ile on jak zacząłem rozmawiać z nim o olejach
DPF - zapełnienie 15 gram - jak stwierdził mechanik ... "możesz robić co chcesz ale i tak przy 160-180 tys km przyjedziesz do mnie by DPF wywalić"
No i sprawa najważniejsza zmiana softu ... po pozytywnej weryfikacji wtrysków i stanu silnika został wgrany nowy soft z optymalizacją spalania, podniesieniem mocy i momentu obrotowego. Na hamowni miałem 138 KM. Jak narazie wychodzą tylko same +
... najlepsze, że dziś odezwał się do mnie VW w sprawie akcji serwisowej 23R7 dotyczącej optymalizacji spalin - podziękowałem za "nowego softa" i zaznaczyłem, że czekam na inne propozycje i rozwiązanie tej sprawy przez VW.
Podsumowując 110 tys km i mam wtryski nadal w bardzo dobrym stanie.

[xtremesystems]

witam
czy te wtryski juz trzeba wymieniac? (nie rozumiem za bardzo co jest co ale srednio to wyglada) - umie ktos rozszyfrowac szczegoly?

[JayKey49]

To już nie te czasy że sie regeneruje wtryski a właściwie nie ten typ wtrysków. Czeka Cię wymiana tego wtrysku co nie trzyma parametrów i polecałbym nie czekać

[ormik]

Cześć. Chciałem się dowiedzieć czy wtryski z 1,6 TDI można regenerować? Jest mnóstwo sprzecznych opinii i nie wiem czy ma sens ryzykować czy nie bo równice pomiędzy regeneracja a nowym są duże. Mam wtryski Continentala 03L130277B i jak miałem podpinanego kompa przy wymianie rozrządu pół roku temu były sprawdzane i jeden miał wartości blisko granicznych. Autem czasami na wolnych obrotach trzęsie i to przy rozgrzanym silniku zaś na zimnych czuć że ma kiepskie przyspieszenie i nie mówię tu o żyłowaniu. Czuć też różnice przy tankowaniu na różnych stacjach lecz efekt i tak występuje.

[JayKey49]

Tak tak, wtryski też, ale jakoś niektórzy robią duże przebiegi i wszystko jest ok. Jak to rozumieć?

Szczęście? Sposób użytkowania? Nie wiem.
Osobiście nie znam nikogo komu wykitowałyby wtryski w 1.6 TDI bo sam sprzedałem trochę tych aut i większość klientów dość regularnie przyjeżdża do mnie na detailing wnętrza wiec mam styczność z autami które przeszły przez moje ręce. Natomiast w dwóch autach pompa była do wymiany w okolicach 150 tys.km. Opiłki poszły

[Ciacho123]

Co do Continentala to pompy w 1.6 są do kitu

Tak tak, wtryski też, ale jakoś niektórzy robią duże przebiegi i wszystko jest ok. Jak to rozumieć?

[JayKey49]

Co do Continentala to pompy w 1.6 są do kitu

[AdamB]

1.6TDI-Piezoelektryczne wtryskiwacze marki Continental

To zależy, 1.6TDI w OII miały Continental a w OIII 1.6TDI mają Boscha.
Pytanie jak Bosch wypada w kwestii awaryjności.

[dawcio]

Nie jestem ekspertem, ale na chłopski rozum w innych silnikach jak najbardziej mogły być inne wtryskiwacze.

1.6TDI-Piezoelektryczne wtryskiwacze marki Continental

[Dwarf]

nie rozumiem to sa wtryski bosha. a w intercarsie do mojego 1.6 tdi siemensy wyszukiwarka dobiera za 1.500 zl

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Najlepiej zdjąć osłonę silnika i zerknąć na numer części po prostu - nadrukowany jest od góry na wtryskiwaczu (przynajmniej w przypadku Boscha, które były używane w silnikach 2.0 CFHC). Nie jestem ekspertem, ale na chłopski rozum w innych silnikach jak najbardziej mogły być inne wtryskiwacze.

[River]

Wracając do meritum sprawy. Ponad rok temu kupiłem w miarę okazyjnie Octavie II FL 1.6TDI 105KM z 2012 roku z przebiegiem około 165tys. Miałem ją przez nastepne ponad 3 miesiące do przebiegu 168tys. Auto było poflotowe, ale to co muszę przyznać silnik pracował idealnie, zresztą cała reszta również. Zero problemów z zimowym rozruchem i brak jakichkolwiek niepokojących objawów. Sprzedałem, bo jak poczytałem o potencjalnych problemach to się wystraszyłem. Niestety to efekt moim zdaniem takiej jakiejś nagonki medialnej na diesle, na którą łapie się dużo osób, a moim zdaniem niepotrzebnie. Z jednej strony dobrze jest być świadomym potencjalnych kosztów, ale z drugiej nie ma się co nastawiać na obowiązkową wymianę wtrysków, turbiny i dwumasy przy okolo 150tys, bo moim zdaniem nie ma reguły kiedy to padnie i to są bardzo indywidualne kwestie. Jednemu padnie przy 100tys czasem mniej, innemu po 300tys a nieraz więcej, także nie ma co dramatyzować chyba, bo nowe TDI CR czy to 1.6 czy 2.0, wcale nie są takie złe.

[sew1981]

himi problem leży w nas samych hehe należymy do ludzi, którzy nie potrafią nie dbać (czasem przesadnie) o mechanikę w aucie....może jesteśmy drugą skrajnością? aczkolwiek wolę być taką skrajnością, a nie tą pierwszą.....

[xtremesystems]

Ja wymieniłem komplet przy przebiegu około 150 tyś (nieco ponad). bo zaczęły świrować, szczególnie na zimno (raz jeszcze dzięki himi za zdalną, ale skuteczną diagnozę). Koszt poniesiony za komplet czterech to 2600 zł i jakieś 45 minut roboty samemu (wymontowanie starych, zamontowanie nowych i zakodowanie przez VCDSa).

PS. Ja kupowałem od tej firmy: http://allegro.pl/wtryskiwacze-wtrys...718980070.html
Po roku jeżdżenia na nich mogę z czystym sumieniem powiedzieć, że jestem zadowolony.

nie rozumiem to sa wtryski bosha. a w intercarsie do mojego 1.6 tdi siemensy wyszukiwarka dobiera za 1.500 zl

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka