Informacje o silniku 1.4 tsi 140KM

[mirek_p11]

mrfazi, najlepiej zadzwoń do firmy :

https://www.compsport.pl/

lub

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.710616679022896.1073741843.366330206784880&type=1

[Tomcio]

Pytanie-przewertowałem instrukcję i nie znalazłem -jaki jest odstep między elektrodami świec w CHPA ?Za tydzień stuknie mi 90000 km przebiegu i gromadzę juz materiały na przegląd auta.

[rurka07]

a do czego ci potrzebny jest odetep elektrod swiec

[Tomcio]

Nie wiem co Ci odpowiedzieć. ....co by tu pasowało?

[LUKI]

Tomcio Bosch podpowiada 0.7

NGK PZKER7A8EGS 94968

[Tomcio]

Dzieki serdeczne

[LUKI]

eaglemirek czy rozróżniasz CAXA od CHPA :?:

[Tomcio]

Eaglemirek.....ja nie chce zadnych dwuelektrodowców.Pytalem tylko o odstęp miedzy elektrodamii aby je porzadnie zamontować. Nic nie chcę kombinować. Dzieki za pomoc.

[eaglemirek]

eaglemirek czy rozróżniasz CAXA od CHPA :?:

Sorki ops: Swój wpis usuwam :!: Zadowolony.

[Karel]

Do CHPA są dwa rodzaje (modele) świec, zależne od zastosowanych cewek (różnią się złączem świeca-cewka) - info o serwisu, w którym wymieniałem świece przy 40kkm (przy okazji weryfikacji, czy moja głowica nie jest z serii felernych).

[ryjeks]

czy moja głowica nie jest z serii felernych

A które są felerne?

[Karel]

Nie wiadomo
Po prostu losowo montowane wadliwe głowice - główne objawy zewnętrzne, to duży pobór oleju, niektórzy jeszcze dodają głośną pracę silnika, w skrajnych przypadkach dymienie na niebiesko.
Weryfikacja polega na wykręceniu świec i sprawdzeniu na nich nagaru - jeśli jest spory (ale tak naprawdę ewidentnie), to wskazuje na kopniętą głowicę i wówczas jest wymieniana.
U mnie akurat przy 40kkm wyglądały doskonale, spokojnie drugie tyle mogły przejeździć. Ale akurat się już kończyła gwarancja, więc poprosiłem o weryfikację (i wymianę przy okazji), aby w razie "W" nie finansować z własnej kieszeni tak grubej naprawy...

Ogólnie temat świec w tych silnikach nie jest taki prosty.

[bob0309]

Nie wiadomo
Po prostu losowo montowane wadliwe głowice - główne objawy zewnętrzne, to duży pobór oleju, niektórzy jeszcze dodają głośną pracę silnika, w skrajnych przypadkach dymienie na niebiesko.
Weryfikacja polega na wykręceniu świec i sprawdzeniu na nich nagaru - jeśli jest spory (ale tak naprawdę ewidentnie), to wskazuje na kopniętą głowicę i wówczas jest wymieniana.
U mnie akurat przy 40kkm wyglądały doskonale, spokojnie drugie tyle mogły przejeździć. Ale akurat się już kończyła gwarancja, więc poprosiłem o weryfikację (i wymianę przy okazji), aby w razie "W" nie finansować z własnej kieszeni tak grubej naprawy...

Ogólnie temat świec w tych silnikach nie jest taki prosty.

Potwierdzam, głowice są wadliwe. U mnie po 40000km wymienili na gwarancji. Główny objaw-duże zużycie oleju i głośniejsza praca klawiatury. Po wymianie spokój z olejem i faktycznie głowica zmodyfikowana pracuje dużo ciszej. Weryfikacja usterki po odkręceniu świec-występuje duży nagar. Obserwujcie swoje auta i zgłaszajcie problem olejowy.

Pozdro

[bob_best]

Nie wiadomo
Po prostu losowo montowane wadliwe głowice - główne objawy zewnętrzne, to duży pobór oleju, niektórzy jeszcze dodają głośną pracę silnika, w skrajnych przypadkach dymienie na niebiesko.
Weryfikacja polega na wykręceniu świec i sprawdzeniu na nich nagaru - jeśli jest spory (ale tak naprawdę ewidentnie), to wskazuje na kopniętą głowicę i wówczas jest wymieniana.
U mnie akurat przy 40kkm wyglądały doskonale, spokojnie drugie tyle mogły przejeździć. Ale akurat się już kończyła gwarancja, więc poprosiłem o weryfikację (i wymianę przy okazji), aby w razie "W" nie finansować z własnej kieszeni tak grubej naprawy...

Ogólnie temat świec w tych silnikach nie jest taki prosty.

Potwierdzam, głowice są wadliwe. U mnie po 40000km wymienili na gwarancji. Główny objaw-duże zużycie oleju i głośniejsza praca klawiatury. Po wymianie spokój z olejem i faktycznie głowica zmodyfikowana pracuje dużo ciszej. Weryfikacja usterki po odkręceniu świec-występuje duży nagar. Obserwujcie swoje auta i zgłaszajcie problem olejowy.

Pozdro

Z ciekawości ile to znaczy duże?

[krzysieko3]

Od kiedy o tym wiadomo? Pierwsze słyszę o tym. Może ktoś coś więcej wie i się podzieli.

[ryjeks]

Napiszcie jeszcze miesiąc/rok produkcji Waszych O III.

[Northeusz]

Po prostu losowo montowane wadliwe głowice

...żeby nie można było łatwo stwierdzić, które nadają się do wymiany :lol:. Czy VAG kiedyś opracuje silnik, który będzie dostarczał atrakcji za kierownicą, a nie w serwisie?

[krzyzakp]

Northeusz, dostarcza przeciez atrakcji, szczegolnie jak wyskoczy Ci w srodku zadupia, w nocy kontrola "check oil"

[Northeusz]

krzyzakp, w sumie niby tak. Ciekawe jednak, czy są to jakieś pojedyncze przypadki z tą głowicą i ile kosztuje wymiana po gwarancji, na koszt właściciela? Bo pierwsze używane O3 już są chyba po gwarancji lub zaczną się zbliżać do końca gwarancji, trafiają do nowego właściciela, przekonanego o poprawieniu TSI, a tutaj taki strzał w pysk. Co prawda objawy, jak się obserwuje silnik są widoczne i jest czas na reakcję, ale czy to nie grozi jakimiś poważniejszymi konsekwencjami, jak ktoś przegapi, nie zwróci uwagi itp? Ciekawe czy da się określić może okres czasu, kiedy takie silniki mogły się pojawiać?

[krzysieko3]

Dzwoniłem do serwisu. Nie ma takiej akcji. Może to jakiś incydent z tą głowicą u kolegi. Mik się w maju kończy gwarancja i sprawdzali mi - nie podlega pod żadne akcje naprawcze, samochód z marca 2014.

[bob0309]

Dzwoniłem do serwisu. Nie ma takiej akcji. Może to jakiś incydent z tą głowicą u kolegi. Mik się w maju kończy gwarancja i sprawdzali mi - nie podlega pod żadne akcje naprawcze, samochód z marca 2014.

Witam,
A od kiedy VW przyznaje się do jakiejkolwiek akcji dobrowolnie? Oni reagują na bieżąco jak ktoś naciska. Z tego co się dowiedziałem to były przypadki zużycia oleju tak jak u mnie, a powodem była wadliwa obróbka gniazd zaworowych w fazie produkcji, co powodowało w konsekwencji rzekomo uszkodzenie uszczelnienia zaworowego i przedostawanie się oleju przez zawory do komory spalania. Nie wszystkie głowice mają wadę ! Po prostu VW ma jak zwykle problem z kontrolą jakości swoich podzespołów w fazie produkcji. Ja drążyłem temat i nie dałem się spławić. Po prostu. Z tego co mi powiedziano głowice po modyfikacjach "mają zmienioną technologię wykończenia gniazd". Ciekawi mnie czy również zawory się zmieniły, ponieważ głowica pracuje sporo ciszej. Nie ma charakterystycznego klekotania w stylu tsi. Tak jest u mnie, nie wiem jak pracują silniki u was. Oczywiście zapomniałem co to zużycie oleju.

Pozdrawiam

[ Dodano: Pon 22 Lut, 16 13:31 ]

Po prostu losowo montowane wadliwe głowice

...żeby nie można było łatwo stwierdzić, które nadają się do wymiany :lol:. Czy VAG kiedyś opracuje silnik, który będzie dostarczał atrakcji za kierownicą, a nie w serwisie?

Niestety, tak to wygląda.

[ Dodano: Pon 22 Lut, 16 13:39 ]

czy moja głowica nie jest z serii felernych

A które są felerne?

To zależy. Dlatego ciekawi mnie czy zmienili również zawory. Może któryś z kolegów sprawdzi w etce czy jest nadany nowy numer na zawory i głowicę i od kiedy. Jeśli tak to będzie to data wprowadzonych modyfikacji.

Pozdrawiam

[Northeusz]

Witam,
A od kiedy VW przyznaje się do jakiejkolwiek akcji dobrowolnie? Oni reagują na bieżąco jak ktoś naciska.

Czyli najlepiej, jakby telefon do ASO wykonywał prawnik z kancelarii reprezentującej posiadacza takowej O3 lub innego Golfa

[bob0309]

Witam,
A od kiedy VW przyznaje się do jakiejkolwiek akcji dobrowolnie? Oni reagują na bieżąco jak ktoś naciska.

Czyli najlepiej, jakby telefon do ASO wykonywał prawnik z kancelarii reprezentującej posiadacza takowej O3 lub innego Golfa

Coś w tym jest. Ale dotyczy to chyba nie tylko ASO. W wielu sprawach nie związanych z naszymi Indiańcami jest pewnie podobnie.

[mirek_p11]

info z Etki

[Karel]

Nie ma żadnej akcji.
Jeśli komuś nie chla oleju na granicy/powyżej normy, to nie ma się czym przejmować.
Ew., jeśli ktoś jest przewrażliwiony i woli chuchać na zimne, to może przy okazji pobytu w ASO poprosić o weryfikację świec pod kątem wadliwej głowicy - powinni wiedzieć o co chodzi i podejść do tematu "ze zrozumieniem" - w końcu w razie usterki to dla nich dodatkowa kasa