1.8 tsi czy warto?

[rezon]

no ciekawe jakie są różnice przy spokojnej jeździe a dynamicznej+

klekot 4,9 - 12,3l, TSI 6,9-11,4l - obydwa w czterołapie z tankowań. Max TSI jeszcze przede mną :twisted: średnia 8,16 Outlander 2,0TDI, a Superb 1,8TSI w podpisie

[greg505]

Oj tam oj tam, spali ile wlejesz Wiadomo ze 1,2 jest najekonomiczniejsze, a 1,8 daje fun z jazdy :twisted:
Wazne zeby robic zakup swiadomie :!:

[Panoramix]

hehe ja i tak wyświetlacz mam ustawiony na temperaturę oleju - jak przekroczy 90 stopni noga automatycznie wbija się gaz do dechy

[elektrykprosty]

Też patrzę na temp. oleju.
w Octaviia 1,8 TSi pierwszy raz widziałem jak szybko może sie poruszać wskazówka temperatury silnika. Zazwyczaj to trzeba zerkac co jakąś chwilkę by zauważyć zmiany.

[greg505]

Rzeczywiscie bardzo szybko nagrzewa sie silnik 1.8

[Panoramix]

Rzeczywiscie bardzo szybko nagrzewa sie silnik 1.8

Temperatura cieczy chłodzącej ma mało wspólnego z temperaturą silnika - najlepiej patrzeć na temperaturę oleju.

Michał

[greg505]

Rzeczywiscie bardzo szybko nagrzewa sie silnik 1.8

Temperatura cieczy chłodzącej ma mało wspólnego z temperaturą silnika - najlepiej patrzeć na temperaturę oleju.

Michał

zgadza sie, ale mimo to wskazowka cieczy chlodzacej bardzo szybko rosnie (przy obecnych warunkach)

[elektrykprosty]

Rzeczywiscie bardzo szybko nagrzewa sie silnik 1.8

Temperatura cieczy chłodzącej ma mało wspólnego z temperaturą silnika - najlepiej patrzeć na temperaturę oleju.

Michał

Ale dla zmarzłego użytkownika już ma znaczenie. I to zasadnicze.

[greg505]

w moim poprzednim clio dci cieplo sie robilo po ok 3km jazdy, obecnie (w takich samych warunkach) cieplutko jest juz po 1km, roznica ogromna ;]

[Panoramix]

Rzeczywiscie bardzo szybko nagrzewa sie silnik 1.8

Temperatura cieczy chłodzącej ma mało wspólnego z temperaturą silnika - najlepiej patrzeć na temperaturę oleju.

Michał

zgadza sie, ale mimo to wskazowka cieczy chlodzacej bardzo szybko rosnie (przy obecnych warunkach)

Nie mogę się w tym wypadku nie zgodzić - powiedziałbym wręcz, że czas nagrzania cieczy chłodzącej jest niewiarygodnie szybki.

[AKa]

Mam wrażenie, że te szybkie rozgrzewanie jest związane z tym, że silnik nie ma klasycznego termostatu tylko elektronicznie sterowany odpowiednik- czyli może sobie zagrzać do 90*C mały obieg na krótkim dystansie, a później otwiera się precyzyjnie na duży obwód.

Ale co jak co- ciepło w tyłek robi się niesamowicie szybko, nawet w porównaniu do mojego poprzedniego Lancera, gdzie t. c. chłodzącej rosła relatywnie szybko, ale bóstwo ciepłego nawiewu nie było łaskawe i dopiero grzało po pewnym czasie. :wink:

[lesniczy4]

Ja trochę z innej beczki. Czy ktoś z Was sprawdzał temperaturę z ECU? Bo u mnie na blacie jest piękne 90 a jak podpinam torqe w telefonie przez obd to temp. Oscyluje w okolicach 95-100. Spotkał się ktoś z czymś takim?

[greg505]

A jestes pewien ze odczytywales temperAature cieczy, a nie oleju?

[lesniczy4]

No tak. Nawet w 2 aucie pokazuje ok, chyba że octavia ma coś namieszane z czujnikami.

[greg505]

byc moze tak wlasnie dziala elektroniczny termostat, reguluje sobie temperature w zaleznosci od potrzeb

[ Dodano: Sob 16 Lis, 13 16:59 ]
Nie jestem przekonany czy wybor 16tek o rozmiarze 205/55 na zime to byl dobry wybor, ASR ma co robic przy dynamicznym przyspieszaniu na dwocje (na suchym asfalcie).
Na 225/45/17 bylo znaaaaacznie lepiej.

[Alf]

A czy wg ciebie komfort jest zdecydowanie lepszy?

[greg505]

Szczerze mowiac to nie zauwazylem roznicy miedzy 17 a 16, jest tak samo dobrze
Pewnie za jakis czas to zauwaze, bo jednak zimowka jest bardziej miekka.
Co ciekawe roznica w wadze kol jest bardzo duza

Jezeli kupowaliscie kola w aso to lepiej je ponownie wywacie i napompujcie,
Dostalem zapewnienie ze kola sa gotowe do zalozenia, wywazone i odpowiednio napompowane, a okazalo sie ze mialy tylko 2bary i czesc odwaznikow odpadlo przy wyjmowaniu z worka :evil:

[SS]

greg505, uważaj na zimówkach w zakrętach. Ja po zmianie letnich bardzo się zdziwiłem, że na wyjściu z zakrętu auto jakoś nie chce mnie słuchać :shock: Dobrze, że to była dwupasmówka i miałem lewy pas wolny...

[mac_aaron]

Podejrzewam, że pompowane były w ciepłym warsztacie, ty zmierzyłeś na zewnątrz i stąd różnica - równanie Clapeyrona pV=nRT, gdzie widać, że p-ciśnienie jest wprost proporcjonalne do T-temperatury 8)

[greg505]

Podejrzewam, że pompowane były w ciepłym warsztacie, ty zmierzyłeś na zewnątrz i stąd różnica - równanie Clapeyrona pV=nRT, gdzie widać, że p-ciśnienie jest wprost proporcjonalne do T-temperatury 8)

Zgadza sie, ale odpadajacych odwaznikow nie ma jak racjonalnie wytlumaczyc

[mac_aaron]

Podejrzewam, że pompowane były w ciepłym warsztacie, ty zmierzyłeś na zewnątrz i stąd różnica - równanie Clapeyrona pV=nRT, gdzie widać, że p-ciśnienie jest wprost proporcjonalne do T-temperatury 8)

Zgadza sie, ale odpadajacych odwaznikow nie ma jak racjonalnie wytlumaczyc

A rozszerzalność temperaturowa metalu?

[greg505]

Podejrzewam, że pompowane były w ciepłym warsztacie, ty zmierzyłeś na zewnątrz i stąd różnica - równanie Clapeyrona pV=nRT, gdzie widać, że p-ciśnienie jest wprost proporcjonalne do T-temperatury 8)

Zgadza sie, ale odpadajacych odwaznikow nie ma jak racjonalnie wytlumaczyc

A rozszerzalność temperaturowa metalu?

:lol:

[Przem78]

ale odpadajacych odwaznikow nie ma jak racjonalnie wytlumaczyc

Oczywiście, że można to racjonalnie wytłumaczyć - po prostu gumiarz źle wyczyścił i odtłuścił felgę przed klejeniem ciężarków.

[leszekmw]

ewentualnie przy wkładaniu do worka złapał niechcący za ciężarek , co sie zdarza. szybciej to niż nieodtłuszczenie nowej felgi , taśma na którą się klei ciężarki jest bardzo dobrej jakości .

[Przem78]

co sie zdarza. szybciej to niż nieodtłuszczenie nowej felgi

Oj miałem w poprzednim warsztacie takiego "magika" co przetarł rękawicą i kleił ciężarki (o dziwo nie odpadały) ale zmieniłem warsztat gdzie mam mycie i czyszczenie felg i najważniejsze umowę na hotel łącznie z pomiarem głębokości bieżnika :!: