Octavia III Face Lifting

[LEMUR_]

22Tomaszz, cieszę się twoim szczęściem że masz przed liftem i to pokrętełko.

[22Tomaszz]

LEMUR_, Ja słucham głośno muzy i pasażer czasami przy telefonie musi szybko ściszyć - to tylko jedna z opcji. Inna to np. manewrując też ręki nie ma w odpowiednim miejscu na kierownicy i też się nie da ściszyć. Poza tym ja nie lubię wyciszać do zera, ale np. z 80% głośności do 10-15%. Wystarczą takie przykłady?

Nie rozumie czemu chcesz mi powiedzieć, że czegoś nie potrzebuję skoro ja wiem, że tego potrzebuję i co więcej często z tego korzystam. A skoro ja tak robię to pewnie znajdą się inne osoby, które też tego używają 8)

[LEMUR_]

22Tomaszz, masz wersję style. Czy to problem wcisnąć na kierze pokrętło głośności aby wyciszyć? W jakich sytuacjach pasażer potrzebuje aż tak nagłego wyciszenia? I chyba szybciej czy to aktualny czy nowy button nacisnąć niż kręcić

[sebastian7905]

LEMUR_, a racja upss

[ruwado]

Oby niedługo nie trzeba było podczas jazdy "ustawiać guzików" na ekranie smartfona, przez formularz kontaktowy :lol:

[Enriquez]

Bo dotyk to najtańsze rozwiązanie. Ekran dotykowy i tak jest, to zamiast huzików i gałek daje się wirtualne.

[22Tomaszz]

Nie no oczywiście, że na radiu da się regulować głośność, ale przyciskami dotykowymi, czyli nie da się tego zrobić szybko (szybkie przekręcenie gałki = praktycznie kompletne wyciszenie), co często przydaje się pasażerowi, ani bezwzrokowo.
Dodatkowo jest to bardzo zły trend, bo następne w kolejności jest sterowanie klimatyzacją za pomocą przycisków dotykowych, co gorsza na ekranie radia - w niektórych autach np. w Toyocie tak już jest. Oznacza to brak możliwości regulowania parametrów klimy bezwzrokowo. Generalnie wszyscy za bardzo idą w dotyk, co w Skodzie jest o tyle dziwne, że w Audi (w BMW też) mało rzeczy robi się na ekranie dotykowym. Opcjami operuje się gałką z panelem dotykowym przy skrzyni biegów, trzymając rękę wygodnie na podłokietniku 8)

[LEMUR_]

ze nie będzie można tego zrobić z poziomu radia np. dotykowo

ale na fotce przecież jest +/- vol

[sebastian7905]

to ,że nie ma gałki do ściszania ,nie znaczy ,ze nie będzie można tego zrobić z poziomu radia np. dotykowo

[LEMUR_]

Ale brak gałki głośności (i drugiej też) to zbrodnia

jeszcze mi się nie zdarzyło jej użyć poza wymuszonym wyłączeniem/właczeniem radia.

[spj]

Ale brak gałki głośności (i drugiej też) to zbrodnia :evil:

To chyba wymusza, że kierownica będzie zawsze z pokrętłami i przyciskami
Poza tym żona z fotela pasażera nie miałaby możliwości zmieniać głośności :diabelski_usmiech

[22Tomaszz]

Już widać, że w OIV będzie tylko białe podświetlenie przycisków we wnętrzu
Na początku w OIII była np. kierownica z zielonym podświetleniem, później zmienilą ją na białe, teraz w OIIIFL dali białe podświetlenie "przycisków" na radiu, więc w OIV pewnie climatronic też dostanie białe podświetlenie i po zielonym prawie śladu nie zostanie :lol:

PS: Ale brak gałki głośności (i drugiej też) to zbrodnia :evil:

[LEMUR_]

są dwie opcje
- jeszcze oficjalnie nie zaprezentowali i nie chcą teraz pokazywać RSki, wykorzystali zatem aktualny model
- nie będzie liftu RSki - co jest mało prawdopodobne

[marpol]

Faktycznie te podzielone światła wydają się wywoływać różne emocje, w zależności od koloru nadwozia.Hm..może na żywo jednak okażą się gustowne. Tylko dlaczego pod koniec filmu RS posiada "stare" lampy?

[sebastian7905]

no to jeszcze filmik ,jak będzie wyglądała w środku

https://www.youtube.com/watch?v=p4uUy-I8_kY

[OrsonTSI]

co do FL w gamie Skody to Skoda pokazała odświeżonego Rapida na rynek Indii z debiutującym silnikiem 1,5 TDI

http://www.auto.cz/skoda-rapid-prosla-faceliftem-ceskeho-trhu-se-ale-netyka-99932

[opoj76]

nowe media i od razu brak pokrętła od glosnosci.... ja wiem ze jest wszystko na kierownicy ale dlaczego tak to ma wygladac ?

Przed liftem nie zawsze jest "wszystko na kierownicy"
Jestem na świeżo z konfiguratorem - wystarczy wziąć pakiet Dynamic i tam jest kierownica standardowa podmieniana na sportową bez przycisków... Jeśli tak będzie też FL to... powodzenia

[OrsonTSI]

nowe media i od razu brak pokrętła od glosnosci.... ja wiem ze jest wszystko na kierownicy ale dlaczego tak to ma wygladac ?

[Chris11]

Na początek to silnik jest sporo lżejszy w O III.
http://motoryzacja.interia.pl/wiadom...ie,nId,1725525

Dlatego właśnie jest głośniejszy, a z nim całe auto. :P

[ryjeks]

Tam, gdzie kończą się argumenty zaczyna się złośliwość.

Jakoś mnie to nie zaskoczyło.

Ja podałem konkretne argumenty oparte na katalogu danych technicznych. Większe auto, mniejsza masa. Na czymś zaoszczędzono. Proszę więc o Twoje kontrargumenty.

Na początek to silnik jest sporo lżejszy w O III.

http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/producenci/news-tak-zmieniaja-sie-silniki-tsi-nowy-silnik-stare-oznaczenie,nId,1725525

[ Dodano: Czw 03 Lis, 16 23:07 ]

Ok, fajnie, że masz dużo samochodów, ale powiedz tak szczerze... ile czasu spędziłeś w OIII?

W mojej firmie jest 15 O3 i najprawdopodobniej są to ostatnie Skody, a przygoda trwała od 2000 roku.

Z czym jest problem, że zmiana to wina O III ?
Pytam z ciekawości nie złośliwości.

[bob_best]

Później w zasadzie zaczyna się coraz większy najazd na OIII, w zasadzie obrywa się jej za wszystko, w dodatku niestety w większości od osób, które jej nie mają. Pomimo to w dziale technicznym tematów z problemami przybywa jak na lekarstwo i właściwie nie ma co czytać :lol:

PEŁNA ZGODA!
Sam pisałem o tym też już parę razy i cieszę się, że Ty też to zauważyłeś.

Miałem przyjemność jechać z Kolegą bob_best Jego Octavią i Kolega ma bardzo wyczulony słuch i słyszy wszystko, ja tego o czym On wspominał nie zauważałem
Może mnie słoń nadepnął na ucho. Ale to też jest to, że to co dla jednego jest hałasem, dla drugiego będzie niewinnym trzeszczeniem.

Generalizaując - 12 lat temu wchodząca na polski rynek Octavia 2 była takim powiewem "Zachodu" dla wielu z nas wtedy w wieku 2x lat. Tańszym, sporo większym "prawie Golfem". Takim synonimem auta rodzinnego.
Teraz Octavia 3 jest po prostu jednym z wielu kompaktów, kompaktem którego przy odrobinie szczęścia można kupić nowego za 53-54kPLN.

Kolego, bo teraz to jest gitara u mnie - po wymianie amorków nastąpiła bardzo duża poprawa. W sumie teraz jedynie kiedy mogę usłyszeć dudnienie to wyjazd z parkingu pod firmą po 8h stania jak jest zimno - są płyty marnej jakości. Po tym jak amorki się lekko rozpracują jest cisza.

Ja mogę porównać O2FL z O3 ponieważ jeździłem obiema (O2FL firmowa; O3 moja) i w moim odczuciu jest sporo ciszej w O3 (ogólnie). Szczególnie dla mnie jest różnica w hałasie od kół (choć opony na obu autach różne - O2FL 195/65/15 a O3 - 205/55/16) - mowa o porównaniu na tej samej trasie, przejeżdżanej regularnie i dość często. Jeśli chodzi o hałas od wiatru to postrzegam go na podobnym poziomie (może lekko na plus w O3, choć tylko do czasu jak wieje boczny wiatr - wtedy jest wg mnie głośno). Jeśli chodzi o pracę zawiasu to po tym jak przysłuchiwałem się O3 byłem także w stanie wyłapać niewielkie dźwięki w O2FL (szczególnie w kombi którym kilka razy jechałem), ale było na pewno ciszej niż u mnie przed zmianą amorków.

Dla mnie wadą O3 była na początku marna pewność prowadzenia podczas jazdy autostradą gdy wiał wiatr (nie mam drive mode selection) - na szczęście zmiana amorów z tyłu zmieniła zachowanie auta diametralnie - po tej zmianie problem zniknął (no może jeszcze w międzyczasie jeden drobny mod zrobił rrobert - dzięki!) i teraz śmiga się rewelacyjnie.

[Chris11]

I między innymi to właśnie są sposoby na redukcję masy auta.

[sebastian7905]

mirek_p11, do czego ten świat zmierza ,to tak jakbyśmy się cofali w rozwoju. Za chwile będą lakierowane elementy na drzwiach itp. jak w Syrence albo Maluchu

[mirek_p11]

Wyścielenia w schowku, boczki tylne były z twardego plastiku, a przednie były z gorszego gumolitu niż przed fl ..... Itd, itp.

taka ciekawostka Byłem dzisiaj w salonie Audi aby zobaczyć nową Q2 (zdj. w zał.)

[Maicroft]

No i pogorszyla sie jakosc tkaniny na fotelu. Chociaz tej z O2 to tez daleko do tej stosowanej w Superbie 2.