Octavia Scout III

[kazik4x4]

Scout nie ma szans z KIA sportage w szeroko pojętym "terenie". Sportage bije go prześwitem, katem rampowym i większymi kołami. Kąty natarcia i zejścia są nieznacznie różniące się, ale mają marginalne znaczenie w przypadku tych aut.

Kia Sportage III SUV - prześwit 172 mm
Octavia II FL Scout - prześwit 180 mm

Owszem, ale przydałyby się dane w zakresie odległości płyty podłogowej od ziemi. Bo prześwit katalogowy to po prostu odległość najniżej położonej części auta (wydech/wahacz/dyfer).
Z doświadczenia wiem, że zeszłej zimy kolega ujeżdżającym właśnie rzeczone KIA Sportage(2011r) na zaśnieżonych drogach polnych i leśnych pokazywał mojemu Scoutowi miejsce w szeregu.
Tu gdzie ja robiłem bokami lub na dwa razy przymierzałem się do koleiny lub cofałem tracąc trakcję w śniegu, on przejeżdżał spokojnie.
W dużej mierze to zasługa lepszego, "bardziej terenowego" układu przeniesienia napędu.
Dlatego piszę o KIA sportage a nie o innym, bo miałem bezpośrednie porównanie.

[ketivv]

W dużej mierze to zasługa lepszego, "bardziej terenowego" układu przeniesienia napędu.

przycisk spinający napęd "na sztywno"

Tu gdzie ja robiłem bokami lub na dwa razy przymierzałem się do koleiny lub cofałem tracąc trakcję w śniegu, on przejeżdżał spokojnie.

to nie musi być wina prześwitu tylko kątów natarcia/zejścia

do tego mógł też mieć "lepsze" - w tej konkretnej sytuacji - opony

[piotrek_gdy]

bazowe wyposażenie tych modeli - materiałów użytych w środku i pakiet wyposażenia jest na poziome VW klasy średniej (może raziło cię określenie "conajmniej" więc je usunąłem)

sziaba, broń boże nie chcialem cie urazić

po prostu uważam, że wszystkie modele skody są tak samo wykończone- nieodpowiednio do ceny RSa czy Scouta lub L&K za prawie dwa razy tyle PLNów
i niestety IMHO gorzej niż VW klasy średniej

[elektrykprosty]

kazik4x4, Sportage w "terenie" zostanie objechana przez Scouta? Pytam zupełnie serio, bo są to auta, które mój ojciec bierze pod uwagę, a zjeżdża z asfaltów nieraz

Podstawowa sprawa to OPONY.
Te auto które będzie miało AT lub latem jakieś wielosezonowe będzie lepsze.
Ważny jest jeszcze łącznik między kierownicą a pedałami

Wybierając auto trzeba się zastanowić ile km robimy po asfalcie a ile w terenie.
SUV-y mają zazwyczaj większy promień skrętu, więcej palą, jest głosniej w środku, gorzej jeżdżą po asfalcie. Co do ich przydatności w terenie to też różnie bywa.
Scout, Alroad czy inne osobowe 4x4 to dobry kompromis jeśli od czasu do czasu trzeba gdzieś poradzić sobie w błocie a głównie porusza się po drogach utwardzonych.

Znam panią która zaopatruje budowy i bardzo sobie chwali A6 Alroad bo "jeździ jak osobówka a wjedzie wszędzie".

[mattyah4x4]

Podstawowa sprawa to OPONY

podstawowa sprawa to ciśnienie w oponach, a raczej jego maksymalny brak :lol:

[kazik4x4]

Panowie, nie marszczmy się teraz nad wymądrzaniem o przewadze opon jednych na drugimi, nad techniką jazdy itp.
Zarówno ja jak i kolega nie jeden wóz w terenie prowadziliśmy, obaj mieliśmy dobre opony zimowe (GY ale modele nieco odmienne), technikę jazdy mamy podobną, można powiedzieć że w porównaniu z nim ja miałem bardziej obojętny stosunek do ewentualnych uszkodzeń naszych aut. Więc kolega swoją KIA jechał może nie zachowawczo ale z większą ostrożności.
Fakt jest faktem że w śnieznej konfrontacji z KIA wóz był słabszy. Podobnie była jakiś czas temu w porównaniu do Outbacka.
Ten sam kierowca więcej zrobi KIA czy Outbackiem niż Scoutem,

[ketivv]

Ten sam kierowca więcej zrobi KIA czy Outbackiem niż Scoutem,

prawdopodobnie to kwestia napędów

choć Outback może faktycznie mieć większy prześwit

stała blokada 4WD w KIA jest bezdyskusyjnie zaletą na "nieprzyczepnym" podłożu zaletą
tego rozwiązania trochę brakuje w VAG-owskim systemie opartym o Haldex

[kazik4x4]

Ten sam kierowca więcej zrobi KIA czy Outbackiem niż Scoutem,

prawdopodobnie to kwestia napędów

Serio :?: :shock: A nie płynu w spryskiwaczach??

[BADYL]

kazik4x4, jak wygram w totka przytulę nowego scouta i wproszę się do Ciebie na chacjędę w tych górach :P porównamy właściowości jezdne poprzedniej i obecnej wersji a później siłę naszych gardeł

[ketivv]

Serio A nie płynu w spryskiwaczach??

skoro tak twierdzisz to pewnie tak jest ;-)

[mattyah4x4]

stała blokada 4WD w KIA jest bezdyskusyjnie zaletą na "nieprzyczepnym" podłożu zaletą
tego rozwiązania trochę brakuje w VAG-owskim systemie opartym o Haldex

kolega ketivv się trochę mija z rzeczywistością IMHO

w tym akurat przypadku haldex dołączany płynnie wcale nie musi być wadą w stosunku do spiętego na szywno napędu przód-tył, ale na "otwartych" mostach" 8)

no chyba, ze KIA ma "protezę" blokad dyferencjałów realizowaną za pomocą ABS-u (przyhamowywanie kręcącego się koła)

ale to i tak działa na chwile :szeroki_usmiech
później się klocki palą... "kopyta ci walom" :P

[ketivv]

no chyba, ze KIA ma "protezę" blokad dyferencjałów realizowaną za pomocą ABS-u (przyhamowywanie kręcącego się koła)

Yeti i Octavia Scout FL też mają EDL (niem. EDS)

[PappaIce]

ketivv czytam tak Twoje wątki i widzę, że strasznie Ci ta Yeti nie leży bo gdzie nie wejdę to widzę Twoje uwagi do SKODY. Szczerze? Przyznam Ci 100% racji - Yeti jest zdecydowanie za drogie, kiepsko wykonane, małe w środku i z małym bagażnikiem. Jak kupowałem swoją kurę z ciekawości skonfigurowałem Yeti z 1.8 TSI i jak zobaczyłem cenę pod 100 000 zł to spadłem z krzesła, bo za tę kwotę można mieć z tym silnikiem Superba kombi w Elegance.

Reasumując - co Cię podkusiło???

[ketivv]

Reasumując - co Cię podkusiło???

nie lubię dużych aut, zdecydowanie właśnie swoją "kompaktowością" ujęło mnie Yeti

Skodzie wchodziły w grę 3 auta, chodziło o DSG + 4x4
- Octavia II FL Scout 2.0 TDI DSG 4x4 - nie było szans na potwierdzoną dostawę do końca 2010 roku
- Yeti 2.0 TDI DSG 4x4 - wygrała "kompaktowość" i 100% gwarancja dostawy przed końcem 2010 roku
- Superb kombi 3.6 FSI DSG 4x4 - trochę mnie przeraziła długość auta

wiedząc to co wiem o Yeti oraz konfiguracji 2.0 TDI 140 KM + 4x4
kupiłbym Superba 3.6 albo Octavie Scout 1.8 TSI manual

ogólnie zakup Skody to był test i niestety trafiłem na wyjątkowe dziadostwo jakim jest Yeti (w porównaniu do Octavii Scout z tego samego roku Yeti jest autem innego producenta ;-) )

małe w środku i z małym bagażnikiem

bagażnik mi nie przeszkadza jest mały ale ja nie potrzebuję dużego
wnętrze wielkością też jest ok, pozycja za kierownicą mogłaby być lepsza le nie jest źle

[perfex]

[quote="ketivv"]

ogólnie zakup Skody to był test i niestety trafiłem na wyjątkowe dziadostwo jakim jest Yeti (w porównaniu do Octavii Scout z tego samego roku Yeti jest autem innego producenta ;-) )

Może to już gdzieś pisałeś, ale czy mógłbyś tu opisać jakie masz najpoważniejsze uwagi do yeti, co się psuje ittd itp.

[ketivv]

technicznie Yeti to poprawne auto z koncernu VAG

wszytko raczej działa choć silnik jest bardzo ale to bardzo chimeryczny, raz pracuje gładko raz nie nie wiadomo dlaczego, przy nierozgrzanym silniku temp. płynu ok 60-70 st. C, olej 50-60 st C temperatura zewnętrzna 5-10 st. C szarpie pomiędzy obrotami 1600-2100 obr/min - praktycznie wszytko ustępuje po rozgrzaniu do temperatury roboczej oraz przy innych temperaturach zewnętrznych jak podałem
z kwestii czysto technicznych to tyle


główne wady to wnętrze, jest bardzo słabo wykonane do tego dużo drgań od silnika i napędu http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=72415

głośno w trasie a już głównie przy prędkości powyżej 100-120 km/h
nie wiem chyba celowo - słabo wykonana tapicerka wnętrza głównie deska rozdzielcza która skrzypi i trzeszczy, słabo zrobione poszycia drzwi, warstwy plastiku z których się składają tłuką się wzajemnie o siebie są niedokładnie znitowane (plastikowe nity)
wiecznie skrzypiące zegary (licznik) od nowości tak jak i rezonanse w tapicerce

fotele z przodu dostały luzu przy ustawianiu pochylenia, jak się ktoś załapał na serwis to zrobił - znana przypadłość - ja nie miałem siły do "swojego" ASO

okno dachowe panoramiczne - daje się czasami we znaki skrzypienie uszczelek to jedno (pomaga smarowanie) ale trzaski niestety także są

całkowita porażką w Yeti jest Sound System - głośniki u mnie były tak zamontowane, że obijały się o metalową konstrukcje drzwi, gra to byle jak ale duża w tym zasługa słabego umiejscowienia

wg. mnie wysokie spalanie tj. 140 km/h 10 l/100 na tej samej trasie Octavia Scout z takim samym silnikiem pali 6,7 l/100

czysto technicznie nie zepsuło się nic, auto cały czas jeździ, odpala itp. ale to w dzisiejszych czasach jest normą :-)

wg. cennika 140 tys zł (wiadomo Skoda daje upusty) to jakość wnętrza mogłaby być odrobinę wyższa
trzaski, rezonanse i drgania cała masa drgań do tego dość twarde - niewybierające nierówności - zawieszenie

z drugiej strony ma to auto swój urok i pewnie dlatego go trzymam

to już nie kwestia samego Yeti ale Skody, całkowity brak wsparcia serwisowego ASO

[spinkiman]

Ładnie się prezentuje..

http://moto.pl/MotoPL/51,88389,15434978.html?i=1

[demmsi]

Jedno mi sie podoba w Scoutach- plastikowe nakładki na progi, dzięki czemu piasek i kamienie nie szorują ich.

[mattyah4x4]

Jedno mi sie podoba w Scoutach- plastikowe nakładki na progi,

:lol: :lol: :lol:
ale beka - jak to mówi młodzież - :zlosnik1:

[cysterniarz]

Ładnie się prezentuje..

http://moto.pl/MotoPL/51,88389,15434978.html?i=1

Albo mi się wydaje albo jakieś balony są na tych felgach. Zwiększyli rozmiar gum ?? czy dali 16ki + kartofle do serii ?

[mirek_p11]

cysterniarz, zobacz jakie mięsiste koła miała Skoda Yeti w wizualizacji a jakie ma w realu. Musieli coś zrobić, aby Scout wyglądał lepiej na zdjęciu

[mattyah4x4]

Ładnie się prezentuje..

http://moto.pl/MotoPL/51,88389,15434978.html?i=1

Albo mi się wydaje albo jakieś balony są na tych felgach. Zwiększyli rozmiar gum ?? czy dali 16ki + kartofle do serii ?

może ktoś wreszcie poszedł po rozum do głowy i pojął, że profil 50 to debilizm w aucie aspirującym do lekkiego szutru ? :lol:

[mirek_p11]

może ktoś wreszcie poszedł po rozum do głowy i pojął, że profil 50 to debilizm w aucie aspirującym do lekkiego szutru

raczej profil będzie taki jak w OII

[Garret]

Ładnie się prezentuje..

http://moto.pl/MotoPL/51,88389,15434978.html?i=1

Albo mi się wydaje albo jakieś balony są na tych felgach. Zwiększyli rozmiar gum ?? czy dali 16ki + kartofle do serii ?

wyglada na wyższy profil, fakt, jak tak sie przygladam to dokładnie tak jak moje zimówki 225/55/17 :wink:
IMO takie duże koła dają fajny wizualny efekt

[kazik4x4]

O ile Scout w OII/OIIFL miał fajny kąt natarcia to tu tego kąta w porównaniu z poprzednią generacją po prostu nie ma))
A miało być tak pięknie.