Octavia Scout III

[Maicroft]

Od zawsze 4x4 mialo wiekzy bak o 5l.

[Garret]

taki 1.8 tsi+chip naturalnie i będzie dobrze;-)

[piramida]

Garret, albo 2.0tdi i też bedzie podobnie :wink:

[marbab]

Ja tez bym celowal w Klekota 4x4, DSG i TDI 184 swietne polaczenie

[piramida]

marbab, tym bardziej że po programie będzie około 220PS a to rokuje okolice 7sek do setki

[blackrs]

a co będzie szybsze 1.8 czy 2.0 tdi gdy oba będa zrobione np na 250 PS.
0-100 , 60-120 i 100-150 ?

[piramida]

blackrs, będzie bardzo podobnie z tym ze klekot jest trochę cięższy wiec benzyna będzie minimalnie z przodu gdzie przy takiej jeździe benzyna spali 15+ a klekot max 10

[Prim]

Ja tez bym celowal w Klekota 4x4, DSG i TDI 184 swietne polaczenie

im dłużej jeżdżę swoim nowym samochodem i czytam forum tym bardziej utwierdzam się w przekonaniu, że kolejny samochód to na pewno skoda i na pewno mocny Diesel + DSG... idealne połączenie ;]

[mattyah4x4]

owszem, owszem niby tak - ale w używce >200 kkm to już niekoniecznie :lol: :lol: :lol:

[marbab]

http://www.skoda-auto.com/en/models/octavia-scout/overview

[spawalniczy]

Mam pytanie do użytkowników aktualnej wersji Scouta. Jak to jest z twardością i wielkością skoku zawieszenia w tym modelu?

Na co dzień jeżdżę Outbackiem, który ma 20 cm prześwitu i naprawdę solidny skok zawieszenia, do tego balonowe opony 225/60/17.
W weekendy przesiadam się do Yeti mojej żony. Cały samochód uważam za bardzo fajny, ale najbardziej drażni mnie w nim twardość zawieszenia, mały skok i kretyńsko dobrany profil opon (które zamieniłem na inne i jest trochę lepiej). Dosyć często zjeżdżam na drogi gruntowe i leśne, mam więc bezpośrednie porównanie. Tam, gdzie przy szybkiej jeździe po nierównościach w Yeti kończą się możliwości zawieszenia, bo dobija, to w Outbacku dopiero zaczyna się zabawa. Jak to jest w Octavii Scout?

Nowy model wydaje się ciekawy (mam tylko nadzieję, że prześwit będzie większy niż 17 mm i nie będzie miał profilu opony 50") i jak skończę przygodę z posiadanym subaru a producent nie wprowadzi na nasz rynek fajnej turbo benzyny, to O III Scout 1.8 tsi może będzie ciekawą alternatywą.

[Garret]

spawalniczy, OII Scout ma zawias twardy o niedużym skoku, prześwit 18cm na std. oponach 225/50/17. Dzięki temu dobrze zachowuje się na zakrętach, nie buja, nie nurkuje przy hamowaniu. W terenie niestety to minus;-). Ja na zimę stosuję 225/55/17 (max. rozmiar, który wchodzi), zyskuję 1cm prześwitu i nieco bardziej miękkie wybieranie nierówności, minus to lekki spadek dynamiki i prowadzenia w zakretach, ale w zimie nie jest to dla mnie tak istotne.
Nowa OIII Scout ma mieć 17.3cm prześwitu na oponach 225/50/17 :wink:

[Prim]

kurde... 18 cm prześwitu - mam wrażenie, że to niewiele jak na lekko offroadowy samochód... to jest tylko o jakieś ~3 km więcej niż cywilna O3... nie uważacie, że to trochę przymało?

[adaś]

Nie oszukujmy się ... Scout to przecież pseudo offroad ... ale ma to też swoje plusy, jeżeli faktycznie większość km pokonuje się po asfalcie.

[ketivv]

Cały samochód uważam za bardzo fajny, ale najbardziej drażni mnie w nim twardość zawieszenia, mały skok i kretyńsko dobrany profil opon (które zamieniłem na inne i jest trochę lepiej). Dosyć często zjeżdżam na drogi gruntowe i leśne, mam więc bezpośrednie porównanie. Tam, gdzie przy szybkiej jeździe po nierównościach w Yeti kończą się możliwości zawieszenia, bo dobija, to w Outbacku dopiero zaczyna się zabawa. Jak to jest w Octavii Scout?

sądzę, że w OIII będzie dokładnie taki sam problem, zawieszenia grupy VW to zdecydowanie rozwiązania na równy asfalt :-)

[spawalniczy]

Nowa OIII Scout ma mieć 17.3cm prześwitu na oponach 225/50/17

Czyli jeszcze gorzej niż w Yeti i obecnym Scoucie. Na wizualach dali "normalne" opony pasujące do całości i charakteru. Szkoda, widać taka moda na pseudo podwyższone kombi. Opel wypuścił podniesioną Insignię, przeswit niespełna 14 cm. Śmiech na sali... No nic, pożyjemy, zobaczymy.

Ja już nie wyobrażam sobie jeżdzenia niskim autem.

[ketivv]

prześwit to jedna sprawa natomiast charakterystyka zawieszenia to druga sprawa i ta znana mi z Yeti czy OII Scout nie pasuje do charakteru tych aut

te auta poprostu nie wybierają nierówności :-)

[Prim]

No wlasnie... Morał z tego taki ze lepiej kupić cywilne 4x4 i różnice wydać na wyposażenie... Tylko czy pojawi sie w cywilnej kombi 4x4 TDI DSG - pewnie nie ze względu wlasnie na scouta

[mattyah4x4]

prześwit to jedna sprawa natomiast charakterystyka zawieszenia to druga sprawa i ta znana mi z Yeti czy OII Scout nie pasuje do charakteru tych aut

te auta poprostu nie wybierają nierówności :-)

sam bym tego lepiej nie ujął :szeroki_usmiech

to jest po prostu bezsęsu (ort zamiezrzony!)

auto podnoszą, ale to podniesienie jest tylko i wyłącznie ŚCIŚNIĘCIEM sprężyn !!
w efekcie skoku nie ma, jest twardo (ale to akurat chcieli uzyskać), auto się niby nie kładzie w zakrętach - ale też zawias nie pracuje :roll:

a zwłaszcza odbicie tylnego zawieszenia (w dół) w scoucie to jakaś trauma i stres

czyli bezsęsu, bo do tego jeszcze niski profil opony :shock:

tak to wygląda w tzw. praktyce - czyli "auto na narty i śliskie okolice alpejskie"

[spawalniczy]

Szkoda. Liczyłem na to, że OIII Scout będzie miała zawias adekwatny do nazwy.
Wychodzi na to, że w dalszym ciągu rynek podniesionych kombi z rozsądnie zestrojonym zawieszeniem i odpowiednim prześwitem jest bardzo ubogi.

[Rok z Bagien]

Już jeździ:

http://www.youtube.com/watch?v=YP5D8BGQxto#action=share

[mattyah4x4]

żeby go tylko ten szalik nie udusił

[mac_aaron]

Pierwsza recenzja http://m.whatcar.com/car-news/skoda/...review/1303511

[Prim]

jest już w konfiguratorze na skoda.cz

[marbab]

http://autokult.pl/2793,koda-octavia-scout-2-0-tdi-184-km-dsg-pierwsza-jazda