Jaki olej do TDI - archiwum

[PAOLO ESCO]

Amsoil VS, Mobil1 - 50 C

już ten filmik widziałem ale fajnie jak by te oleje miały takie same lepkości a nie 0W/20 vs 0W/40. Wynik można z góry było przewidzieć.

[Orbit]

Wszyscy tutaj piszemy o jakości olei jak wazna jest zmiana itd. ... zapomnieliśmy chyba napisać o jakości Filtrów olejowych .... chociaż pewnie nie mamy dużego wyboru , to może warto zobaczyć najlepszy i najgorszy filtr w USA

Najgorszy

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=nfj9KUv0pKY[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kX0xrqvlsNI[/youtube]



Najlepszy , zamiast papieru , syntetyczne włókno , filtrujące jak również wytrzymujące dużo więcej niż standardowy filtr.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=EAmfwTvZx7M[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=n_mQcIyteQk&feature=player_embedded[/youtube]





Olej robi sie czarny ponieważ Filtr przepuszcza wszystko co jest mniejsze niż 33 mikrony ... sa firmy w tym Amsoil które produkują tzw. Filtr Bypass ..

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=klcBRnyCSvo&feature=related[/youtube]

[Pidziek]

Amsoil faktycznie wypada tutaj najlepiej, klasa filtrowalnosci 15 mikronów i rekomendacja na 24 000km ale niestety do TDI i Skodzinek nie ma :-)
Można crossować ale nie na wszystko jest pokrycie.

Ale aktycznie lepiej to filtruje , olej jest dłużej troszkę klarowny i ma dobre uszczelnienie aby się olej nie wylewał spowrotem do miski :-)

[bobwoj]

Panowie, przeczytałem już całość - 226 str :lol:

Dzięki również dużej pomocy kolegi Paolo Esco, za którą bardzo dziękuje wytypowałem te oleje. Prośba do Was, który wybrać. Ale od początku - przedmiotowe auto to Opel Corsa D 2008 rok 1,3 CDTI 55KW bez DPF'a przebieg 37tyś km. Auto jeździ głównie na krótkich odcinkach, po mieście, często odpalane i gaszone. W zimie zapewne notorycznie nie dogrzane. Wymiana max. co 15 tyś km. Nie ma DPF, więc skupiam się na olejach, które zadbają o odpowienie zabezpieczenie silnika (nie ekologa :wink: ), cichą jego pracę i możliwie jak najszybsze smarowanie po odpaleniu, zwłaszcza zimą. Dłuższe trasy kilka razy w roku. Do tej pory Motul X-cess 8100 5W-40 nie jest źle, ale:
-po odpaleniu zimnego silnika dłużej świeci się kontrolka ciśnienia oleju niż na poprzednim oleju (nie wiem jaki był poprzedni - jakiś fabryczny),
-silnik głośniej pracuję, słychać metaliczny klekot.

Dlatego postanowiłem zmienić na:

Liqui Moly Synthoil Energy 0W40
LIQUI MOLY DIESEL SYNTHOIL 5W40
LIQUI MOLY 3756 TOP TEC 4600 - ten jest wskazywany przez konfigurator

Ważne, żeby olej był dostępny.

Z góry dziękuje za pomoc i sugestie, o ile to możliwe z uzasadnieniem.
1.

[PAOLO ESCO]

Panowie, przeczytałem już całość - 226 str

to teraz "witaj w Klubie"
Pierwsze dwa to pełne syntetyki na PAO trzeci to nowoczesny HC ...do silników z DPF-em którego nie masz :wink:

Ważne, żeby olej był dostępny.

jest dostepny. Na tej stronie masz tez Millersa, Fuchsa, Motula i inne. http://sklep-oleje.pl/Oleje_syntetyc...3-default.html

http://oliwiarka.pl/

[bobwoj]

Panowie, przeczytałem już całość - 226 str

to teraz "witaj w Klubie"
Pierwsze dwa to pełne syntetyki na PAO trzeci to nowoczesny HC ...do silników z DPF-em którego nie masz :wink:

Ważne, żeby olej był dostępny.

jest dostepny. Na tej stronie masz tez Millersa, Fuchsa, Motula i inne. http://sklep-oleje.pl/Oleje_syntetyc...3-default.html

http://oliwiarka.pl/

Dzięki,

Ciekawi mnie dlaczego konfigurator wsakazuję właśnie na 4600, a nie na któryś z powyższych skoro są lepsze?

Dlaczego 0W-40 jest tańszy od 5W-40 skoro ten pierwszy jest lepszy? Mowa o LM full syntetic.

[PAOLO ESCO]

dlaczego konfigurator wsakazuję właśnie na 4600

bo konfigurator pokazuje optymalną lepkośc dla tego silnika czyli 5W/30 nie bierze zapewne...pod uwagę, że to HC i że nie masz DPFa.

Dlaczego 0W-40 jest tańszy od 5W-40 skoro ten pierwszy jest lepszy?

kto powiedział, ze lepszy? 5W/40 Diesel Synthoil jest opracowany specjalnie jako olej do diesla a 0W/40 pełen syntetyk ale opracowany jako olej uniwersalny całoroczny zarówno do diesla jak i benzyny. Widocznie zapotrzebowanie na ten olej jest mniejsze ( bo konkurencyjny jest Motul i Millers oraz wiele inncy marek 0W/40) to i cena poszła do dołu :P

[bobwoj]

kto powiedział, ze lepszy?

Masz rację popełniłem błąd. To 0W-40 powinien być lepszy od 5W-40, a tańszy jest 0W-40 :?

Który powinien wybrać? Czy olej na gorszej bazie, ale z optymalna lepkością - LM4600, czy olej na lepszej bazie, ale z mniej optymalną lepkością? Biorąc pod uwagę także pozostałem uwarunkowania czyli, mój przypadek konkretnie. :roll:

[Pidziek]

Kup do tego lepszy filtr oleju bo kontrolka gaśnie dłużej jak kołnierz przy wlocie oleju na membranie jest lipny i tylko dlatego , jak olej trzyma we filtrze to kontrolka gasnie szybciej,

[bobwoj]

Kup do tego lepszy filtr oleju bo kontrolka gaśnie dłużej jak kołnierz przy wlocie oleju na membranie jest lipny i tylko dlatego , jak olej trzyma we filtrze to kontrolka gasnie szybciej,

Rozumiem, dzieki. Z tego co doczytałem wcześniej polecacie Knecht lub Mann.

Proszę o analizę, który jest najlepszy dla mnie:

Synthoil Energy SAE 0W-40

Viscosity class : 0W-40
Density at +15 °C : 0.85 g/cm³ DIN 51757
Viscosity at +40 °C : 80 mm²/s DIN 51562
Viscosity at +100 °C : 14 mm²/s DIN 51562
Viscosity index : 181 DIN ISO 2909
Flash point : 216 °C DIN ISO 2592
Pour point : -48 °C DIN ISO 3016
ASTM color : 3.5 DIN 51578
Ash, sulphate : 1.2 g/100 g DIN 51575


Synthoil Longtime SAE 0W-30

Viskositätsklasse : 0W-30
Dichte bei +15°C : 0,845 g/cm³ DIN 51757
Viskosität bei +40°C : 52 mm2/s DIN 51562
Viskosität bei +100°C : 10,1 mm2/s DIN 51562
Viskositätsindex : 186 DIN ISO 2909
Flammpunkt : 234 °C DIN ISO 2592
Pour Point : -45 °C DIN ISO 3016
ASTM-Farbzahl : L4,5 DIN ISO 2049
Asche, Sulfat : 1,1 g/100g DIN 51575

Synthoil High Tech SAE 5W-40

Viskositätsklasse : 5W-40
Dichte bei +15°C : 0,850 g/cm³ DIN 51757
Viskosität bei +40°C : 86 mm2/s DIN 51562
Viskosität bei +100°C : 14,1 mm2/s DIN 51562
Viskositätsindex : 170 DIN ISO 2909
Flammpunkt : 222 °C DIN ISO 2592
Pour Point : – 45 °C DIN ISO 3016
ASTM-Farbzahl : 3,5 DIN 51578
Asche, Sulfat : 1,2 g/100g DIN 51575

Top Tec 4600 5W-30

Viskositätsklasse : 5W-30
Dichte bei +15 °C : 0,855 g/cm³ DIN 51757
Viskosität bei +40°C : 64 mm²/s DIN 51562
Viskosität bei +100°C : 11,6 mm²/s DIN 51562
Viskositätsindex : 178 DIN ISO 2909
Flammpunkt : 232 °C DIN ISO 2592
Pour Point : - 36 °C DIN ISO 3016
ASTM-Farbzahl : 2,5 DIN 51578
Asche, Sulfat : < 0,80 g/100g DIN 51575

[Seed]

Panowie jaka wyczajka:

Film Control z 2004 z W.Dafoe i Rayem Liotta

http://kino5.pl/control-2004-0-video_NE9DU1hYU.html

1h 50m 18s - drugi plan - nie sądzę aby to był product placement

Seed, ale ten film trwa 1 h 40 min. :wink:

1h 05m 18s 8)

[Dzida]

Niezłe, kto by się spodziewał w hamerykańskim filmie. :lol:

[Pidziek]

Niezłe, kto by się spodziewał w hamerykańskim filmie. :lol:

Hehheheh

Ogladałem dziś PURFLUX-a wyglada w środku całkiem sympatycznie

[PAOLO ESCO]

1h 05m 18s

no proszę

[ruszok]

W temacie filtrów... To w KIA wymienia się właśnie sam wkład. Także doskonale widać z czego jest zrobiony. Oryginalny [póki co w takie się zaopatruję] nie jest papierowy a z jakiegoś syntetycznego włókna.
Uważam, że właśnie tak wykonane filtry to dobra sprawa.

[Ruget]

co do olejów wiele z nich lałem do wczesniejszego auta i byly srednie od kiedy mam OI postanowilem zmienić półkę by go dobrze zakonserwować i przypadkiem trafilem na cos takiego



ale 5w40 ;P
i po wymianie miski kazałem tego wlać mimo ze mechanik mowił ze to pewnie jakiś tani shit bo pierwszy raz na oczy widzi to poczułem róznice Skodzia jakoś płynie na banie :P widziałem ze i tu sie przewijała ta marka (tak używam czasem opcji szukaj :P)

a co do filtrów to ten kawałek pozostawiam mojemu mechanikowi :P

[Pidziek]

To jaki konkretnie ten olej wlałeś z Repsola ?

Jaka cena z ciekawosci ?

[Ruget]

elite ten z rysunku lecz nie 200w50 tylko 5w40 :P o ile pamietam :P

a cena ok 80 zl za 4 l ale okazyjnie dostalem taka cene wiec kupilem 12 l :P wiec bedzie na zapas :P

[piramida]

wczorajsza trasa kraków-wrocław-kraków, średnia przejazdu to ponad 150km/h a tem oleju oscylowała około 90 stopni, dolna osłona silnika założona
Dobry ten amsoil

[Pidziek]

Temperaturka oliwki to pierwszy zegarek od prawej ?

A te dwa od lewej ?
Widzę że budziki skladane :-)

Robienie zdjęc jednak przy 190km/h może być nieco ryzykowne :-)

[piramida]

Temperaturka oliwki to pierwszy zegarek od prawej ?

A te dwa od lewej ?
Widzę że budziki skladane :-)

Robienie zdjęc jednak przy 190km/h może być nieco ryzykowne :-)

tak, pierwszy od prawej to olej, środkowy to doładowanie turbiny a ten z lewej to temp spalin (egt) co masz na mysli po przez składanych budzików?

Przy prędkosci 190, prostej drodze i brak aut w poblizu nawet nie ma stresu :wink:

[Pidziek]

No składane masz podstawki budzików mi sie wydaje czy to efect wizualny ?

500st.C to o ok 400st. mniej niz tutaj (3min.):

http://www.youtube.com/watch?v=Cfhe5jT4qUw

Hamownia u Termanowskich w Niepolomicach notabene można za 100zł zchamować jedną oś na DYNO :-)

piamida: a jak poprzednie oleje w podobnych warunkach czy pamietasz jakie temperatury notowałeś ?

[piramida]

No składane masz podstawki budzików mi sie wydaje czy to efect wizualny ?

500st.C to o ok 400st. mniej niz tutaj (3min.):

http://www.youtube.com/watch?v=Cfhe5jT4qUw

Hamownia u Termanowskich w Niepolomicach notabene można za 100zł zchamować jedną oś na DYNO :-)

piamida: a jak poprzednie oleje w podobnych warunkach czy pamietasz jakie temperatury notowałeś ?

podstawki były w kpl bo nie widzi mi sie robić żadnego kurnika czy zabudowy z słupku, u mnie
EGT tez jest w stanie wzrosnąć do 800 stopni ale wtedy but w podłodze i prędkosci 230-240 :wink: a że wariatem nie jestem to powyżej 200 sie nie poruszam :diabelski_usmiech

Od kiedy mam zegary zamontowane to zrobiłem około 20-25kkm a wczesniej pomykałem na motulu specificu, niestety nie jestem wstanie porównać tych olejów podczas upalania auta, wiej jedno że przy porannym odpalaniu auta na amsie silnik lepiej to znosi

[Dzida]

Spotkałem wczoraj w garażu sąsiada (stysiek), ma cipowane BXE, i lata na Motulu Specific 505.01. Zgadaliśmy się nt. oleju i okazało się że on nie dolewa oliwy pomiędzy wymianami (15 kkm), co mnie szczerze mówiąc bardzo zdziwiło. PD-ek który nie bierze oleju. . . choć pewnie kłania się też styl jazdy (głównie miasto, bez dawania w palnik)

[PAOLO ESCO]

pewnie kłania się też styl jazdy (głównie miasto, bez dawania w palnik)

pewnie tak. Ja jadąc wiosną tego roku do Zamościa ( A-2) po przejechaniu +- 800 km na Valvoline XL III 5W/30 musiałem dolać oleju do stanu. Od razu dodam, że wolno to nie jechałem ops: Potem zmiana na inną markę ...obecnie wlany znów Valvoline ( bo przed wakacjami nie miałem czasu szukać a miałem jeszcze bańkę) sprawdzałem ostatnio stan i po przejechaniu +- 5 tys km stan na bagnecie się praktycznie nie zmienił. (olej na lato może być ale na zimę go nie zaleje jednak - nie lubię klekotu zimego silnika). To zapewne tak jak pisze dzida właśnie styl/warunki jazdy mają na to wpływ. Obecna jazda po S3 (będącej w trakcie modernizacji) pozwala w okresie wakacji, kiedy jedzie nią nad morze cały Dolny Śląsk i Południe Polski na naprawdę emerycki styl jazdy :wink: . Było też na forum o tym, że na branie oleju może mieć wpływ wymiana filtra powietrza a raczej jej brak... Ja tam zmieniam filtr powietrza każdorazowo przy wymianie oleju i jak narazie jest ok.


Ruget też sprawdzałem tego Repsola ale po obejrzeniu karty produktów dałem sobie luz. W obu bardzo słaby/wysoki Noack i strasznie wysoki wysoki CCS. W Hiszpani może i ten olej się sprawdzi ale w Polsce przy naszych warunkach klimatycznych szukał bym oleju o parametrach które bardziej zadbają o ochronę zimnego silnika. Lotos i Orlen nie wypadają wcale gorzej od tego oleju.
https://imagenes.repsol.com/es_en/ev...cm11-15309.pdf :arrow: VW 505.00
https://imagenes.repsol.com/es_en/RE...cm11-27497.pdf :arrow: VW 505.01