Jaki olej do TDI - archiwum

[s_polak]

Obecnie mam wlany olej Mobil Super S 10W40. W przyszłym tygodniu zamierzam wymienić olej ale nie wiem co zrobić bo zauważyłem że ten Super S został zastąpiony Super 2000. Pytałem w kilku sklepach i mają tylko Super 2000 - mimo to jakby dobrze poszukać to można jeszcze kupić Super S. Czy zmienić na ten Super 2000? czy pozostać przy Super S? Czy można je w ogóle mieszać - pytam bo zostało mi jeszcze ok. litra Super S.
Czy ewentualnie dobrym rozwiązaniem byłaby zmiana na olej Castrol GTX Magnatec 10W/40?

[PAOLO ESCO]

Super S został zastąpiony Super 2000

przecież sobie odpowiedziałeś na swoje pytanie skoro został zastąpiony tz. że możesz go stosować zamiennie:
Mobil Super 2000 10W-40 spełnia lub przekracza
następujące normy przemysłowe i producenckie: VW 505.00 (tak samo jak Super S).

Czy ewentualnie dobrym rozwiązaniem byłaby zmiana na olej Castrol GTX Magnatec 10W/40

nie najlepszy pomysł...nie stosuj na zmianę różnych marek olejów

jeśli chodzi o Twoje 1,6 AKL to proponuję pisać TUTAJ - http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...6202&start=165 (jak by nie było TU jest temat OLEJ DO TDI) :wink:

Czy można je w ogóle mieszać

można

[iwanowicz]

mam pytanie odnośnie mieszania olejow, zauważylem na fakturach z ASO, że stosowali dwojaki system zalewania tzn. jak wymiana przypadała na pory wiosna lato to zalewali całość olej 10W40 Mobil Super S TD, natomiast jesień zima robili mieszankę tzn. na fakturze wtedy było coś takiego 4l 10W40 oraz do tego 1l 0W40. Po co ta operacja i czy to nie rzutuje jakos na smarowanie itd.??
moje domysły są takie, że miało to na celu rozrzedzić olej na zimę by łatwiej odpalał ale nie jestem pewien

[PAOLO ESCO]

miało to na celu rozrzedzić olej na zimę by łatwiej odpalał

tak ale jak zwykle ASO kombinuje... pełen Synetetyk 0W/40 za rzadki jest by stosować go w TDI znowu połsyntetyk - 10W/40 gęsty mocno w zimie...łatwiej było by zalewać cały czas 5W/40 i po kłopocie. A tak wogóle co za debile mieszają oleje półsyntetyczne z syntetycznymi - pogratulować Panom z ASO pomysłowości :twisted:

Oznaczenie Zakres temperatur (w stopniach Celsjusza)

0W40 poniżej - 35 +35
5W30 - 30 +25
5W40 - 30 +35
5W50 - 30 +50
10W30 - 25 +25
10W40 - 25 +35
10W50 - 25 powyżej 50
15W30 - 20 +25
15W40 - 20 +35
15W50 - 20 powyżej 50
20W40 - 15 +45
20W50 - 15 powyżej 50

[iwanowicz]

PAOLO ESCO jak by nie oceniać jako ekspert w tym temacie co bys radził w takiej sytuacji lepiej zostac przy 10W40 czy zmienic na 5W40? (faktury mam od około 120tys i wtedy juz lany był 10W40 z pewnymi jak wspominalem domieszkami od czasu do czasu 0W40, pózniej przy około 230tys zalali ze dwa razy CASTROL SLX 5W-30 LONG LIFE, a ja nie mając wczesniej dokladnych danych po zakupie zalałem spowrotem juz ze dwa razy 10W40 Mobila- po sugestiach iz na takim jezdził, teraz auto ma okolo 280tys.)

[PAOLO ESCO]

zostac przy 10W40

zostać tym bardziej, że masz już te 280 tys km nakręcone na liczniku a kolejna zmiana gatunku czy też marki oleju jest już bez sensu

zalałem spowrotem juz ze dwa razy 10W40 Mobila- po sugestiach iz na takim jezdził, teraz auto ma okolo 280tys.)

zostaw ten olej zmieniaj co 10-12 tys. km. i na przyszłość bez domieszek dwóch rodzajów - jedna Marka. ASO źle nie chciało na zimę ten olej mieszany miał jednak trochę lepsze właściwości smarne niż sam 10W/40 - lepiej się rozchodził po silniku jednak Panowie z ASO mogli pójść po rozum do głowy i zalewać 5W/40 a nie mieszać dwóch gatunków oleju.

[jan Winiarczyk]

Mam pytanie? Mam oktavię 2 z silnikiem 2 TDI moc 100KW(136KM) bez filtra cząstek stałych,leję olej CASTROL SLX PROFESSIONAL 5W30 o spec. 504-507,teraz chciałbym zmienić na motula o tej samej specyfikacji.Czytałem na forach,że jest dobry czy to prawda

[_I_C_E_]

Mam pytanie trochę z innej beczki, byłem dzisiaj u gościa w sklepie i miał olej w bańkach po 5 litrów, Mobil 1 5W50, a potem w innym sklepie gość mówił że w Polskiej dystrybucji nie ma takich olejów, że Mobile są tylko w 4 i 1 więc skąd taki olej ??Podróby?? Czy jakaś lewizna z zagranicy??

sami kupujemy często 5L bańki, część importerów ściąga te oleje na rynek polski na prośbę swoich stąłych klientów, choć często się zdarza że cena 4L + 1L jest o wiele niższa

Mam pytanie? Mam oktavię 2 z silnikiem 2 TDI moc 100KW(136KM) bez filtra cząstek stałych,leję olej CASTROL SLX PROFESSIONAL 5W30 o spec. 504-507,teraz chciałbym zmienić na motula o tej samej specyfikacji.Czytałem na forach,że jest dobry czy to prawda

lejąc SLX bez sensu się przepłaca ponieważ jest to zwykły olej edge 5w30, który jest znacznie tańszy. Odpowiadając na Twoje pytanie możesz zalać Motula 504 - 507 jesli i tu ważne, zmieniasz olej co 30 tys., w innej sytuacji czyli gdy zmieniasz corocznie lub co 15 tys oraz gdy chcesz zmieniać od teraz olej co 15 tys. to powinieneś (przestawić kompa u mechanika na 15 tys) i przejść tym samym na olej Motul 505.01 który jest przewidziany dla aut z pompowtryskami ale bez DPF z wymianą co 15 tys.

W imieniu swojej firmy zapraszam do obejrzenia naszej oferty na MOTULA w naszym wątku.

[haragon]

miało to na celu rozrzedzić olej na zimę by łatwiej odpalał

tak ale jak zwykle ASO kombinuje... pełen Synetetyk 0W/40 za rzadki jest by stosować go w TDI znowu połsyntetyk - 10W/40 gęsty mocno w zimie...łatwiej było by zalewać cały czas 5W/40 i po kłopocie. A tak wogóle co za debile mieszają oleje półsyntetyczne z syntetycznymi - pogratulować Panom z ASO pomysłowości :twisted:

Oznaczenie Zakres temperatur (w stopniach Celsjusza)

0W40 poniżej - 35 +35
5W30 - 30 +20
5W40 - 30 +35
5W50 - 30 +50
10W30 - 25 +20
10W40 - 25 +35
10W50 - 25 powyżej 50
15W30 - 20 +20
15W40 - 20 +35
15W50 - 20 powyżej 50
20W40 - 15 +45
20W50 - 15 powyżej 50

Z powyższego wykazu temperatur nasuwa mi się pytanie.
Jak przejeździć okres wysokich temperatur np. +35 stopni C na oleju syntetycznym wielosezonowym LM 4200 skoro zakres jego pracy zgodnie z w/w informacją kończy się na +20 stopniach Celsjusza?

[PAOLO ESCO]

5W30 - 30 +20

juz poprawiłem- masz rację była pomyłka
Oleje "long life" to zwykle oleje 0W-30,5W-30 tak jak LM4200 utrzymują silnik w niższych temperaturach niż oleje gęste. Oleje 0w30 czy 5w30 (syntetyki) bez problemu zniosą normalną eksploatację. W dzisiejszych olejach jest masa dodatków jak np modyfikatory tarcia dzięki temu olej dobrze chroni silnik nawet w wysokich temperaturach. Te same oleje stosowane są np w Kalifornii...a tam w porównaniu z naszym klimatem jest zdecydowanie wyższa temperatura a samochody jeżdżą normalnie.
Dla mnie 5W-30 lub 5W-40 to optimum do TDI a jeśli ktoś ma silnik na VP to oczywiście 5W/50.

[haragon]

5W30 - 30 +20

juz poprawiłem- masz rację była pomyłka
Oleje "long life" to zwykle oleje 0W-30,5W-30 tak jak LM4200 utrzymują silnik w niższych temperaturach niż oleje gęste. Oleje 0w30 czy 5w30 (syntetyki) bez problemu zniosą normalną eksploatację. W dzisiejszych olejach jest masa dodatków jak np modyfikatory tarcia dzięki temu olej dobrze chroni silnik nawet w wysokich temperaturach. Te same oleje stosowane są np w Kalifornii...a tam w porównaniu z naszym klimatem jest zdecydowanie wyższa temperatura a samochody jeżdżą normalnie.
Dla mnie 5W-30 lub 5W-40 to optimum do TDI a jeśli ktoś ma silnik na VP to oczywiście 5W/50.

Pisząc to miałem na myśli raczej wysokie temperatury. LM 4200 zgodnie z twoimi danymi pracują w zakresie temperatur -30 do +25. Ja dziś za oknem będę miał co najmniej o 10 stopni więcej. Pytam bo zastanawiam się nad zmianą oleju właśnie na LM 4200. Producent tego oleju Liqui Moly m.in zaleca go do mojego modelu silnika informując klientów, że jest to olej wielosezonowy. A oleje wielosezonowe parametr górny powinny mieć na co najmniej +30 stopniach.

[PAOLO ESCO]

zastanawiam się nad zmianą oleju właśnie na LM 4200

jeśli chcesz zmieniaj, ja na nim jeżdżę :szeroki_usmiech Ten olej jest opracowany przez LM do silników koncernu VW. (Wielosezonowy olej silnikowy do nowoczesnych silników benzynowych i Diesla, pracujących w technologii Common Rail, oraz pompo wtryskiwaczy wyposażonych w turbo doładowanie. Posiada on stosowne aprobaty i może być stosowany w silnikach samochodów grupy Volkswagena wyposażonych w filtry cząstek stałych DPF spełniających normę emisji spalin Euro IV.) Zwróć uwagę na to że jest to olej wykonany w technologii syntetycznej a nie 100%. syntetyk. Z mojej strony mogę Tobie jego polecić. Zamiast LM Top Tec 4200 możesz kupić LM Top Tec 4100 5W/40 (wtedy masz zakres temeratur w granicach około -30+35 to także jest olej do silników VW - będziesz także zadowolony. W zimie LM 4100 bardzo dobrze zachowywał się w silniku i nawet po odpaleni na dużym mrozie silnik po chwili pracował cichutko. Auto żony i brata jeździ na LM Top Tec 4100 5W/40 i silniki bardzo dobrze na nim pracują.
Jeśli chcesz olej 100% syntetyczny to kup LM Diesel Synthoil 5W-40 to w pełni syntetyczny olej silnikowy o obniżonym tarciu wewnętrznym do nowoczesnych silników Diesla. Polecam. Prócz olejów LM możesz zwrócić także uwagę na majacy podobne właściwości olej FUCHS -a polecam :
oleje na bazie technologi syntetycznej
TITAN Supersyn Plus SAE 5W-40 do PD
lub TITAN Supersyn SAE 5W-40 do VP
Najwyższej jakości, wpłeni syntetyczne oleje silnikowe
TITAN GT1 SAE 5W-40
TITAN Supersyn Longlife SAE 5W-30;
TITAN Supersyn Longlife Plus SAE 0W-30.
Myślę, że coś z tych olejów wybierzesz...zawsze możesz też kupić olej wysokiej jakości Mobila , Castola lub Motula ...czy też innych firm. Do 1,9 TDI ASV masz szeroki wybór dobrych olejów - wystarczy Tobie norma VW 505.00...

[haragon]

Dla mnie oprócz norm i aprobat istotną rolę gra marka i technologia. Każdy może tu pisać co chce. Ja wiem, że są oleje i OLEJE, są też między nimi różnice. Obecnie jeżdżę na oleju firmy MOTUL 100% syntetyk X-cess 5W40. Jest to naprawdę świetny olej o bardzo dobrych parametrach. Pomimo tego zauważyłem różnicę w sposobie pracy silnika przy wyższych temperaturach i niższych:
Gdy temperatura otoczenia oscyluje w granicach +25 i wyżej wtedy wszystko jest naprawdę super.
Gdy temperatura jest niższa silnik już tak lekko nie pracuje- no chyba, że pogonię go zdrowo po autostradzie- wtedy działa jak w pozycji wyżej (robi wrażenie odprężonego). Im temperatura spada niżej tym różnice te są bardziej odczuwalne.
Śmie twierdzić, że lepkość oleju jest tu właśnie w ten sposób manifestowana.
Im bardziej jeździsz agresywnie tym parametr lepkości powinien być wyższy, ale nie przekraczający 50. Na takich olejach 5W50 to powinny jeździć raczej autka w stylu BMW M1, Porsche itp. Te pojazdy proszą się i prowokują do agresywnego traktowania.
Ja szukam kompromisu dlatego pytam o konkretnie ten olej, nie inne.

Mam do Ciebie pytanie czy byłbyś mi w stanie wyjaśnić jaka jest różnica między olejami wykonanymi w technologii syntetycznej, a olejami 100% syntetyk, czy full syntetyk? Czytając twoją wypowiedź wyżej odniosłem wrażenie, że powstała jakaś gama nowych Olei.

[PAOLO ESCO]

czy byłbyś mi w stanie wyjaśnić jaka jest różnica między olejami wykonanymi w technologii syntetycznej, a olejami 100% syntetyk, czy full syntetyk?

tak - ops: nie dam rady już dziś napisać ...padam na ad: ... napiszę jutro

[ Dodano: Sro 21 Lip, 10 20:41 ]

powstała jakaś gama nowych Olei

:szeroki_usmiech jest od dawna w sprzedaży...ale jeśli ktoś nie wie o co chodzi to nie zwróci uwagi na takie zapisy...

[LoMe]

Czy to ten sam olej??

Heloł.
Do tej pory jeździłem na Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III 5W-30 ACEA A3/B3/B4; VW 504 00 / 507 00.
Parę dni temu Skodzina miała przegląd i fachman zalał mi Castrol SLX Professional Powerflow LongfLife III 5W-30 ACEA A3/B3, A3/B4; VW 504 00 / 507 00 Fulfills the requirements of the former VW 503 01 specification.
Została mi jeszcze jedna butelka dotychczasowego oleju. Pytanie - czy mogę ją stosować na dolewki do tego nowego??

[deviltomek]

mozesz dolewać bez obaw...

[dragster]

Ciekawe czy są tutaj osoby które stosowały lub mechanicy którzy widzieli silniki po olejach Orlenu lub Lotosu?
Pytam bo jest różnica w cenie pomiędzy tymi dwoma a czołowymi producentami, a specyfikację np. 505.00 spełniają:

http://www.orlenoil.pl/oferta/samochody_osobowe,1,144.html

http://www.lotos.pl/pobierz_plik/38249/

[Dzida]

Krótkie info ode mnie.

Do tej pory latałem na Castrolu. Przy ostatniej wymianie włałem Moutula 5W40. Tak się żłożyło iż podczas kończącego się tygodnia strzeliłem 1800 km. Okazało się iż mój pasztet wpierd&l@ tego Motula jak dziki (czyli szkłankę na niecałe 2 kkm, co zdecywdowanie przewyższa dotychczasową normę).

Nie mówię że nie, ale będę obserwował moją motorownię...........

[Misiek79]

Witam,

muszę zmienić olej w Octavi 1.9 TDI 90KM z 2005 roku. Serwisowana dotąd w ASO, przebieg zaledwie 55 kkm. Chcę kupić Castrol EDGE 5W40 ale ten jest w normie VW 505.01 a w książce serwisowej zalecają w normie 506.01 lub 506.00 czy to jakaś różnica? Czy mogę śmiało lać.

Pozdrawiam
marcin

[PAOLO ESCO]

Volkwagen/SKODA

VW 505 01 - Wielosezonowy olej silnikowy specjalnie dla silników Diesla z
pompowtryskiwaczami. (wymiana co 15 tys km)

VW 506 00 - Norma do silników Diesla z przedłużonym okresem między wymianami.

VW 506 01 - Norma dla silników Diesla z pompowtryskiwaczami z przedłużonym
okresem między wymianami (WIV). (wymiana wg wskazań komputera).
Tak możesz śmiało lać ale wymieniasz olej co 15 tys km.
do ALH wystarczy Tobie zwykły olej o normie VW 505.00 a takich jest dużo dobrych ...
na str 46 masz tabelkę-zerknij tam.

[Misiek79]

Dzięki,

leję i wymieniam za 15 tyś km.

To się nazywa profesjonalna podpowiedź.

[rogoz]

Ciekawe czy są tutaj osoby które stosowały lub mechanicy którzy widzieli silniki po olejach Orlenu lub Lotosu?
Pytam bo jest różnica w cenie pomiędzy tymi dwoma a czołowymi producentami, a specyfikację np. 505.00 spełniają:

http://www.orlenoil.pl/oferta/samochody_osobowe,1,144.html

http://www.lotos.pl/pobierz_plik/38249/

Przeglądam podlinkowanego PDF i tu tak ciekawoska - w ofercie pojawił się LOTOS TRAFFIC DIESEL 505.01
Podaję za producentem:

Specyfikacje: SAE 5W/40 • API SM/CF • ACEA A3/B4-04, C3-04
Spełnia wymagania: VW 502.00/505.00/505.01 • MB 22 9.31 • BMW Longlife-04

Syntetyczny olej silnikowy najnowszej generacji. Zawiera odpowiednio dobrany zestaw dodatków uszlachetniających o działaniu wielofunkcyjnym. Opracowany specjalnie
do samochodów osobowych wyposażonych w silniki wysokoprężne z pompowtryskiwaczami produkcji koncernu VW, wymagających oleju spełniającego normę VW 505.01. Może być stosowany w samochodach osobowych innych producentów wyposażonych zarówno w silniki wysokoprężne jak i benzynowe, w których do tej pory stosowano konwencjonalny olej syntetyczny.
Dopuszczalny również do stosowania w samochodach z silnikami wysokoprężnymi wyposażonymi w układy katalityczne i filtry cząstek stałych, o ile producent zaleca
stosowanie oleju klasy ACEA C3.

Własności:
- gwarantuje optymalną temperaturę pracy silnika dzięki formule Thermal Control
- zmniejsza zużycie oraz ogranicza tworzenie osadów na najbardziej obciążonych częściach silnika
- zapewnia bezpieczną pracę dopalaczy katalitycznych układu wydechowego ze względu na wysoką jakość oleju bazowego jest odporny na ekstremalne obciążenia termiczne
- umożliwia łatwy i szybki rozruch silnika w ekstremalnych warunkach temperatur
- zapewnia doskonałą czystość silnika
- szczególnie zalecany do jazdy miejskiej

lp. parametr wartość jednostka
1. lepkość kinematyczna w 100°C 13,7 mm²/s
2. temperatura płynięcia -42 °C
3. temperatura zapłonu 240 °C
4. liczba zasadowa 8,24 mgKOH/

[lukaszp1981]

Zbliża się czas zmiany oleju i mam zamiar wlać Motula 5W/40 (obecnie jeżdżę na Mobilu 5W/50).
Różne są opinie na temat tego oleju i dlatego nie wiem co zrobić.
Facet z hurtowni olejów powiedział że Motul to "francuskie badziewie".
Jak to w końcu jest z tym Motulem?

[PAOLO ESCO]

obecnie jeżdżę na Mobilu 5W/50

zostaw i nie zmieniaj! to bardzo dobry olej!

[Dzida]

zostaw i nie zmieniaj! to bardzo dobry olej!

:!: :!: :!: