Jaki olej do TDI - archiwum

[neck99]

czyzyk64, dupa nie dupa zalewam zwykły 5w40 bez XTL-a a na następna wymianę XTL. XTL to nie cudo środek wiec sam wiesz ze zwykły Fuchs juz jest dobry bo odczułeś na sobie.

Zresztą ty chyba zmieniałeś niedawno oliwe nie ? więc do następnej już będzie dostępny

[czyzyk64]

neck99, tak to zrobimy.

[neck99]

neck99, tak to zrobimy.

Razem ... no nie wiem co na to moja żona ops:

[czyzyk64]

damy rade, ja mojej tez nic nie powiem.

[PAOLO ESCO]

Mógłbyś się przyjrzeć olejowi: LOTOS TRAFFIC PRO 505.01 5W40

k Czytać chyba każdy potrafi więc widać co to za olej. Wstydzić nie ma się czego - naprawdę.

http://www.lotos.pl/handlowy/produkty/oleje_dla_motoryzacji/oleje_silnikowe_lotos_do_samochodow_osobowych/oleje_silnikowe_lotos/549_lotos_traffic_pro_505_01_sm_cf_sae_5w40_z_formula_thermal_control

Zwróćcie uwagę na:

Zastosowanie – przeznaczony jest do stosowania w silnikach benzynowych oraz wysokoprężnych w samochodach osobowych i dostawczych, szczególnie zalecany do silników Diesla z filtrami cząstek stałych (DPF).

SKŁAD:
Mieszanina olejów bazowych, dodatków uszlachetniających i rozpuszczalnika.
polimer od 1,0% do 2,5 % długołańcuchowy alkilowy salicylan wapnia

Podaję za kartą produktu:
Olej silnikowy do samochodów osobowych
LOTOS TRAFFIC PRO 505.01 5W40

Wysokiej jakości olej silnikowy wytworzony w oparciu o syntetyczne oleje bazowe i pakiet dodatków uszlachetniających o działaniu wielofunkcyjnym charakteryzujący się obniżoną zawartością siarki, fosforu i tzw. „popiołów siarczanowych”.
Przeznaczony do samochodów osobowych i vanów z silnikami benzynowymi i diesla
wyposażonymi w układy katalityczne, w tym w filtry cząstek stałych DPF w których producent
dopuszcza stosowanie olejów tej klasy jakościowej o lepkości HTHS powyżej 3.5 mPa*s.
Szczególnie zalecany do samochodów grupy VW wyposażonych w pompowtryskiwacze w
których wymagane jest stosowanie oleju spełniającego normę 505.01.
Charakterystyka:
• zapewnia optymalną pracę silników TDI wyposażonych w pompowtryskiwacze w których
wymagane jest stosowanie olejów spełniających normę VW 505.01
• zapewnia optymalną pracę silników Renault za wyjątkiem silników Renault wyposażonych w filtry cząstek stałych.
• podwyższony poziom ochrony silnika zgodnie z wymogami specyfikacji ACEA 2008
• obniżony poziom SAPS (zawartość Siarki, Fosforu i tzw. ”popiołów siarczanowych”) - obniżony - ale zapewne mid SAPS a nie Low :roll:
• możliwość stosowania w samochodach wyposażonych w filtry DPF zgodnie z zaleceniami
instrukcji obsługi pojazdu
• możliwość stosowania na wydłużone interwały wymiany zgodnie z zaleceniami instrukcji
obsługi pojazdu
• przedłuża żywotność układów katalitycznych

A teraz najlepsze
ACEA C3-08 - praktycznie olej zrobiony z myślą o zastosowaniu w pierwszej kolejności w nowych silnikach diesla ( praktycznie jak by został zrobiony dla TDI PD i VP :lol: )
ACEA A3/B4-04
Ford WSS-M2C-917A
MB 229.31
MB 229.31
Aprobaty:
VW 502.00/505.00/505.01
RN 0700, RN 0710

1 Lepkość kinematyczna w 100C 14,12
2 Temperatura płynięcia -39
3 Temperatura zapłonu 242
4 Liczba zasadowa (TBN) mgKOH/g 7 (mogło by być lepiej - to był by prawie ideał ! :wink: )
5 Wskaźnik lepkości 172
6 Lepkość HTHS w 150 0C mPa*s [shadow=red:bfd47da620]3,66 [/shadow:bfd47da620]
7 Lepkość strukturalna w temp.- 30C 5240 :!:
8 Test NOACK 7,4 :shock: :shock: :shock: :!: :!: :!:
Jak dla mnie naprawdę bardzo dobry wynik i olej godny polecenia dla wszystkich którzy szukają czegoś pewnego i dobrego do zalania swojego silniczka. POLECAM

[bvw08]

Co do fuchsa xtl to nie zdziwiłbym się jakby pojawił się wysyp tych olejów na allegro a producent by o tym nawet nie wiedział że już je sprzedaje :lol:

[Pidziek]

Co do fuchsa xtl to nie zdziwiłbym się jakby pojawił się wysyp tych olejów na allegro a producent by o tym nawet nie wiedział że już je sprzedaje :lol:

Wątpie :-)

Mam nadzieję że amerykanie nie uruchomią u nas kopalni łupkowej i nie zaczna szybciej produkować innego oleju .

De fakto linia XTL może byc przełomem w produkcji środków smarnych u nas ..

Zostało mi jeszcze coś z rozmowy z dosyc wiekowym znajomym który studiował nauki związane z przemysłem smarowniczym , pozwolę sobie zacytowac jego zdanie :

Jest ropa o dużej zawartości parafin a śladowych ilościach siarki .Taka ropa jest wydobywana w Kuwejcie ,Emiratach Arabskich, parafina jest dobrym specyfikiem smarnym a w szczególności antykorozyjnym, natomiast ropa wydobywana w Rosji jak i ropa która znajduje się w Polsce na granicy z Rosją, jest bardzo zasiarczona ,a związków parafinowych na odwrót ma śladowe ilości, a wiadomo że siarka jest zmorą silnikowców ze względu na szybkie zjawisko korozji a w połączeniu z wodą która znajduje się w powietrzu i jest zasysana przez silnik tworzy kwas siarkowy co niszczy silnik.

to zjawisko z przed kilku tysięci lat dlaczego ropa z Bliskiego wschodu . z terenów Meksyku ma dużą zawartość parafiny , a ropa z Rosji , z nad Bajkału ma dużo siarki. Inaczej, to tak jak jest z wodą , woda z okolic Buska ma dużo siaki bo i pokłady siarki są duże na tym terenie, natomiast woda z okolic Muszyny, Żywca , ma bardzo malo siarki ,ale za to posiada dużo wapnia.

Ropę mieliśmy od "Przyjaciół" i słaba rafinacja oraz zasiarczona ropa dawały liche oleje. Nie wiem jak jest obecnie ale jeszcze 20-cia lat wstecz ,olej silnikowy do silników wysoko prężnych zawierał dużo dodatków antysiarkowych jak olej dawniej superol bo do silników benzynowych był selektol.Pierwszym olejem jaki pojawił się w Polsce , jak pamięciom sięgam był Castrol , Oleje Castrola można było używać do silników z zapłonem iskrowym i samoczynnym . Ja olej do malucha Fiata 126 kupowałem na Węgrzech, był nim Agip wloski , bo w Polsce malo kto wiedział o Agipie, chyba że ktoś miał dolary lub bony dolarowe, dopiero w 1985 r dostalem ten olej w Poznaniu jadąc po drodze do Szczecina.

Ktoś może to odebrać jako sugestie w kierunku olejów z naszego regionu, choć moze to nie być już uwaga na miejscu zważając na jakość obróbki i rafinację całej ropy w obecnych czasach, zwłaszcza kiedy do głosu dochodza juz pomału oleje wykonane z syntezy chemicznej, dobrze oczyszczone czy z gazu ziemnego .

Zapewne wielu pamieta że były w latach 90-tych zwłaszcza na poczatku auta które robiły 200 czy 300 000km jak polonezy, Fiaty 125p itp. na olejach quaker state, olejach mineralnych. To tutaj ukłon w kierunku doskonałych baz olejowych o dużej zawartości parafin i doskonałych substancji smarnych.
To nie tylko były oleje to były doskonałe paliwa, smarowanie pomp wtryskowych również było o wiele lepsze.

Autor powyzszego cytatu jeździ do dnia dzisiejszego Wartburgiem z pzebiegiem ponad 300 000km i znam go osobiście.

Mam nadzieję że nie przynudziłem zbyt długim wywodem:-)

[ZYBI68]

Pidziek, Tak tylko nie dodał jednej rzeczy po pierwsze Rafineria Gdańska obecnie Grupa Lotos nigdy nie była przystosowana do obróbki ropy od naszych sąsiadów tylko ściągała i ściąga od Arabów dopiero pod koniec lat 90-tych gdy wybudowano jedną z najnowszych instalacji hydrokrakingu w europie może przerabiać każdy rodzaj ropy w przeciwieństwie do Orlenu który skazany jest na rurociąg przyjaźni co nie znaczy, że ją bierze w 100% są to znikome ilości w pierwszej kolejności idzie ropa z Petrobaltic http://www.lotos.pl/korporacyjny/gru...os_petrobaltic którego jest właścicielem , po drugie Lotos w ON ma najniższą zawartość siarki a teraz zostały oddane jeszcze nowsze instalacje. A co do oleju który ukazał się pierwszy to tu nie będę dyskutował ale pamiętam jak ojciec kupował w Pewex-ie to był ELF oczywiście Castrol też był ale wydaje mi się, że ELF był pierwszy :wink:

[Pidziek]

ZYBI: Nie śledzę technologi w Lotosie ale tez nie mówię że to firma bee jak to niektórzy na wstępie piszą wszem i wobec.

Zacytuję jeszcze resztę mojego znajomego :

.Pierwszym olejem jaki pojawił się w Polsce , jak pamięciom sięgam był Castrol , Oleje Castrola można było używać do silników z zapłonem iskrowym i samoczynnym . Ja olej do malucha Fiata 126 kupowałem na Węgrzech, był nim Agip wloski , bo w Polsce malo kto wiedział o Agipie, chyba że ktoś miał dolary lub bony dolarowe, dopiero w 1985 r dostalem ten olej w Poznaniu jadąc po drodze do Szczecina.

Wartburg nadal jeździ , 300 000 stukło, juz nie na Agipie :-)
Jeździł dobrych kilka lat na RS 10W-60, kilka lat Edge który powodował zapychanie się odmy (RS był podobno o wiele lepszym olejem !) teraz po przeszło 20 latach kończy interwiał na jakimś castrolu 5W-30 w oczekiwaniu na syntetyk 10W-40 :-)

[Jasiek]

olej godny polecenia dla wszystkich którzy szukają czegoś pewnego i dobrego do zalania swojego silniczka. POLECAM

Dzięki za "analizę" oleju

[ZYBI68]

Pidziek, ja tylko poprawiłem troszeczkę twojego znajomego :wink:, a tu troszkę historii. Pierwszą ropę do rafinerii przywiózł ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich tankowiec "Kasprowy Wierch", ale pierwszy rozładunek do zbiorników rafinerii nastąpił z tankowca "Pieniny II". Rozładunek rozpoczął się 7 sierpnia 1975 roku o godzinie 18.37. Ropę przyjmowano równocześnie do 3 zbiorników S-3, S-4 i S-5. Bezpośredni rozładunek z tankowca "Kasprowy Wierch" rozpoczął się dzień później .
A co do oleju Castrol to był produkowany i rozlewany w Rafinerii Gdańskiej nie pamiętam roku to samo z Mobilem zresztą do dzisiaj wiodące marki biorą bazę z Grupy Lotos :szeroki_usmiech

[PAOLO ESCO]

ZYBI68 - ciekawe informacje, dzięki - przydadzą się zapewne przy wyborze producenta oleju.

do dzisiaj wiodące marki biorą bazę z Grupy Lotos

no włanie to jest najlepsze, że niektórzy psioczą na Lotosa a potem kupują np takiego Castrola, Mobila, Shella, Statoil'a i inne "markowe" nieświadomi skąd tak naprawdę pozyskano bazę olejową do produkcji tego oleju...i się cieszą, że mają zachodni olej :P a jak widać w Polsce nie doceniamy Lotosa ale chyba stopniowo się to zmieni o ile sam producent nie strzeli sobie w stopę - tak jak w przypadku cen Quazara i jego dostępności na rynku :wink:

[Pidziek]

Pidziek, ja tylko poprawiłem troszeczkę twojego znajomego :wink: , a tu troszkę historii. Pierwszą ropę do rafinerii przywiózł ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich tankowiec "Kasprowy Wierch", ale pierwszy rozładunek do zbiorników rafinerii nastąpił z tankowca "Pieniny II". Rozładunek rozpoczął się 7 sierpnia 1975 roku o godzinie 18.37. Ropę przyjmowano równocześnie do 3 zbiorników S-3, S-4 i S-5. Bezpośredni rozładunek z tankowca "Kasprowy Wierch" rozpoczął się dzień później .
A co do oleju Castrol to był produkowany i rozlewany w Rafinerii Gdańskiej nie pamiętam roku to samo z Mobilem zresztą do dzisiaj wiodące marki biorą bazę z Grupy Lotos :szeroki_usmiech

Miło że jest ktos kto pamietam te czasy...

Cena lotosa jest taka bo albo :

- wysoki koszt samej bazy i dodatków AW.
- wysoka cena jaka trzeba zapłacic za wpisowe dla VW, MB i innych norm.

Nie wiem co z Quazarem, może importuje je gdzieś ...?

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1815359

Ciepłe przyjecie ;-)

[ZYBI68]

Miło że jest ktos kto pamietam te czasy...

No nie takiej pamięci to nie mam :lol: ale jest wszystko na stronie lotos-u historia :P
I tu masz rację dodatki kosztują oraz trzeba zapłacić za aprobaty poza tym jak pisałem wcześniej słaba dostępność oraz sprzedaż.
A co do twojego linku to tak już jest my zachwalamy Motula, LM, Fusch, itp. bo myślimy zagraniczny to dobry a oni Quazar z Polska :haha:

[czyzyk64]

czy ktoś mógłby wyjaśnic na czym polega
Test NOACK :?

[Deo]

Po 2 kkm na AMSOILu, jakoś nie specjalnie zauważyłem, aby kultura pracy silnika się poprawiła :roll:
Jeśli chodzi o odpalanie po całej nocy postoju na mrozie to pierwsze dwie trzy sekundy silnik pracuje jak stary diesel, a później już jest ok.

Poza tym od ostatniej wymiany oleju zauważyłem, że przy zimnym silniku biegi ciężej się zmienia :roll:

[PAOLO ESCO]

Test NOACK

Na szybko:
NOACK k

http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=en&u=http://www.astm.org/Standards/D6375.htm&ei=61dlTYbQKcTYsgacxaDeCw&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=7&ved=0CFQQ7gEwBg&prev=/search%3Fq%3Dtest%2Bnoack%26hl%3Dpl%26biw%3D1362%26bih%3D612%26prmd%3Divns

ASTM D-5800 (Noack) jest powszechnie stosowana metoda pomiaru zmienności. Pierwotnie opracowany i stosowany w Europie.
Zmienność NOACK (ASTM D-5800)
W teście Noack olej jest podgrzewany do temperatury 150 ° C na czas określony. Lżejsze frakcje ropy naftowej "gotują się", prowadząc ostatecznie do zużycia ropy naftowej, starzenia oleju i spadku wydajności
Test określa utratę odparowania smarów w wysokich temperaturach. olej silnikowy paruje, staje się cięższy i przyczynia się do słabego krążenia, zwiększenia zużycia paliwa i zwiększonego zużycia oleju, dodatkowo powoduje podwyższoną emisję spalin.
Amsoil fajnie pisze o teście Noack:
http://www.1st-in-synthetics.com/wha...ility_test.htm akurat w tej dziedzinie ta firma ma czym się pochwalić.

http://las.perkinelmer.com/content/applicationnotes/app_thermaltganoackforengineoil.pdf

Naukowcy w branży motoryzacyjnej i petrochemicznej badali wpływ wahań oleju w silniku oraz emisję i zużycie ropy naftowej w ciągu ostatnich dziesięciu lat. Przyjmuje się powszechnie, że zmniejszenie zmienności parametrów fizyko-chemicznych oleju powinno mieć pozytywny wpływ na emisje i konsumpcję.
Badaniem na standardowej oceny oleju zmienność jest Nocka. Test warunków Noack,
w szczególności, wydaje się być uznawany za bardziej reprezentatywny.
Zmienność Noack oleju jest definiowana jako utrata masy oleju
gdy odbywa się w izotermicznych warunkach w temperaturze 250 C przez okres 1
godzin w ramach stałego przepływu powietrza. Test naraża olej na stosunkowo wysokie temperatury i symuluje warunki panujące na obszarze wokół górnej pierścieni tłokowych silników.
Podczas testu Noack otrzymujemy cenne informacje na temat zmienności ropy naftowej (oleju bazowego) Istnieją obawy co do testu z powodu zdrowia lub bezpieczeństwa.
Te wynikają z faktu, że badania Noack wykorzystuje się stopy metali, do przenoszenia ciepła składające się z ołowiu, bizmutu, cyny i kadmu, którego opary są toksyczne.
Podstawowe badanie Noack nie jest w 100% precyzyjne … a dodatkowo jest pracochłonne i czasochłonne.
Inną lepszą metodą badań jest jest zastosowanie chromatografii gazowej (GC) do pośredniej
oceny zmienności oleju. Najlepszą w chwili obecnej jest metoda termograwimetryczna - TGA - test znany jako TGA Noack

[ZYBI68]

Deo, nie ma cudu olej to olej fakt na niektórych pracuje ciszej ale nie na tyle aby go nie było słychać, a zimą zawsze w początkowej fazie jest głośniejszy co do skrzyni to nie ma nic wspólnego z wymianą czy zmianą oleju, po prostu olej w skrzyni jest w niższych temperaturach bardziej gęsty niektórzy wymieniają olej w skrzyni choć ASO twierdzi, iż tego oleju nie trzeba wymieniać .

[czyzyk64]

PAOLO ESCO, wielkie dzieki, troche sie rozjaśniło .

[tomil]

po drugie Lotos w ON ma najniższą zawartość siarki a teraz zostały oddane jeszcze nowsze instalacje

To znaczy jaką? Norma EU mówi o 10 ppm. Ile uzyskuje Lotos?

Z tego co wiem to oni uruchomili HK, czy się mylę.

Panowie- a z czego produkują za zachodnią granicą- spójrzcie jak biegnie rurociąg Drużba

http://szczesniak.pl/gif/Przyjazn.jpg

[ZYBI68]

tomil, dokładne normy podam jak będę w pracy .

Z tego co wiem to oni uruchomili HK, czy się mylę.

nie tylko tu masz dokładnie co jeszcze :wink: http://www.lotos.pl/korporacyjny/gal...a/galeria/1021 . Już mam ale to są dane z 2008 r czyli na starszej instalacji hydrokrakingu cytat. Jako pierwsza firma naftowa w Polsce, Grupa LOTOS S.A. wyprodukowała i wprowadziła do sprzedaży olej napędowy o minimalnej zawartości siarki - 0,001% - co jest ważne dla żywotności oraz zapewnienia efektywności i bezusterkowej pracy katalizatorów spalin, zmniejsza korozję w układach zasilania i wydechowym, ale przede wszystkim jest też kluczowe dla ochrony środowiska naturalnego, spełnia zatem rygorystyczne wymogi europejskie dla paliw co do zawartość siarki poniżej 10mg/kg, które mają obowiązywać dopiero w 2009 roku. Po niedzieli podam z nowej ale to wszystko jest oficjalnie na stronie Lotosu można poczytać

[Artiks]

Co sądzicie o takim oleju Texaco > http://chevron.migomedia.pl/havoline-ultra-s-5w-40.html Czy lepsiejszy będzie Liqui Moly 4100 Top Tec :idea:

[PAOLO ESCO]

HAVOLINE ULTRA S 5W-40 ciekawy olej z dobrymi parametrami.
Ma dobre - nowe normy ACEA co dobrze o nim świadczy.
Noack 8,5 to dobry wynik, gwarantujący stabilną jakość oleju w trakcie eksploatacji. Producent wzmiankuje o niskiej zawartości popiołów siarczanowych, fosforu i siarki (low SAPS) więc myślę, że możesz śmiało brać ten olej pod uwagę przy zakupie.
Powinien dobrze się sprawować w silniku bo jego dane fizyko-czemiczne są dobre a czy będzie "lepszy" od LM 4100 - jest szansa że może być. Trzeba go sprawdzić w trakcie eksploatacji bo olej jest godny uwagi.

[Pidziek]

A ja na wiosnę sprawdzę pewien dobry 10W-40 a później Fuchs-a 10W-40 po 10 000km w laboratorium.

Ja juz wiem że sa oleje ktore na apierze wyglądają dobrze a w praktyce te które swoimi paramatrami nie łamia na kolana wypadają w rzeczywistości dużo lepiej.

Jak panowie z XTL ...kiedy pierwsze wymiany ?

[shok]

No to bedzie małe zamieszanie :twisted:
Wszyscy się podniecją olejami LL i wymianami co 30 tyś bo tak mówili w ASO. Mimo ,że kulają czesto w mieście na krótkich odcinkach itd...
Tak więc spytam co jest lepsze:
1.olej LL i wymieniany co 30tyś i użytkowany w mieście na odcinkach 5-10 km?
2.mineralny wymieniany co 10 tyś?

Dlaczego oleje mineralne są tak strasznie złe - mimo wymiany co 9-10 tyś ?