Amortyzatory

[misiek^wro]

Musialbys zmienic zawieszenie na 'wielowaha' ...

[MMJP]

misiek^wro, no toś mnie zdołował - co ja kupiłem :cry:
ale żeby chociaż podobna twardość była.

W O1 zaskoczyło mnie, że tył jak się naciska na samochód lata jak w berlingo, jak w jakiejś karocy czy coś.
Jak zaciągnę ręczny stojąc pod górkę i puszczę nożny to tył stoi w miejscu, ale jedzie do góry jak winda, a przód jedzie trochę do tyłu.
W escorcie (też belka) nie miałem takich bajerów.

[kadilak]

Wystarczy, że kupisz amorki jakieś lepsze + nowe zamienniki sprężyn oryginalnych dobrej jakości. Ja dziś zakładam kayaby ultra sr na przod i agx na tyl i zdam relacje

[kabanos]

MMJP, polecam mój zestaw. KYB ExelG + koła 16 ET38. Prowadzenie poprawiło się bardzo zadowalająco :szeroki_usmiech

[looker]

kadilak, a co spowodowało, że przyjąłeś akurat takie zestawienie ? Oba rodzaje tych amorów to świetne rozwiązania do auta ale pierwszy raz się spotykam żeby ktoś zakładał je na zasadzie "pół na pół".

[MMJP]

kabanos, ale ty masz 1,9 TDI, więc już w serii masz twardsze sprężyny i amortyzatory niż w moim 1,6.
Zobacz, że w tych KYBach też są różne do różnych silników

http://www.kyb-europe.com/kyb-poland/catalogue.asp

Jak teraz szukałem samochodu to znalazłem Imrezę też kombi i LPG co prawda mniejsze, ale to przecież Subaru, ale po przejażdżce okazało się, że O1 dużo lepiej się prowadzi mimo, że o 10 lat starsza konstrukcja (Impreza 2006). To była Impreza 1,5. Przydały by się jej takie boczne kółka jak w rowerkach dla dzieci, żeby się podpierała w zakrętach.
Po prostu producenci zakładają, że ludzie kupują małe silniki nie dla tego, że ich nie stać na większe tylko dla tego, że nie jeżdżą szybko i wolą komfortowe zawieszenie.
A ci co kupują mocne silniki to pewnie będą szybko jeździć więc trzeba im zapewnić bezpieczeństwo w zakrętach.
Chociaż podobno w nowych Skodach już nawet małe silniki mają sztywne zawieszenia.
Wiadomo też, że np. samochody azjatyckie sprzedawane w Europie mają sztywniejsze zawiasy niż identyczne jeżdżące po Azji.

Więc ja nie wiem czy np. wystarczy mi zamontować fabryczny zawias, ale przeznaczony do mocniejszego silnika, a może te Excel-G do mojego silnika też są nie dość twarde.
Z zawiasem od innych silników też może być problem z przystosowaniem do ciężaru silnika. Może powinienem wybrać zawias z mocnej doładowanej benzynówki, która waży mniej-więcej tyle co mój 1,6?
Ale tu pojawia się pytanie czy mi mechanik nie powie, że to tam nie pasuje i co ja z tym zrobię, oddam?

A jaki ja w ogóle mam silnik? Chodzi mi o to, że tu na forum tych silników 1,6 jest tak dużo do wyboru, że ja nie wiem. Mam 1,6 z fabrycznym gazem z 2007 roku, 102 konie.

[Garret]

MMJP, polecam mój zestaw. KYB ExelG + koła 16 ET38. Prowadzenie poprawiło się bardzo zadowalająco :szeroki_usmiech

miałem taki sam setup i różnica bardzo duża na "+" w porównaniu do serii, ktora bujała się nieprzyzwoicie przy hamowaniu i na zakretach :?

[czernobyl]

A jaki ja w ogóle mam silnik? Chodzi mi o to, że tu na forum tych silników 1,6 jest tak dużo do wyboru, że ja nie wiem. Mam 1,6 z fabrycznym gazem z 2007 roku, 102 konie.

jak to o1 tour to nie masz wyboru - tylko BFQ
----
a w temacie - moje excel-G przejechały u mnie prawie 80 tysi, właśnie zaliczyły przegląd, jeździ się cały czas bardzo fajnie, pomimo seryjnych balonów 195/65/15

[maxdax]

zam zamiar kupić Sachs, tylko zastanawiam się czy kupić serie Super Touring (tańsze) czy Advantage.
Na przód seria Advantage jest gazowo-olejowa, a Super Touring olejowa - z tyłu w modelu Advantage jak Super Touring i są gazowo olejowe. Opony jakie posiadam to 16" 205/55
Bardziej zależy mi na komforcie.
Jakiej firmy są fabryczne amortyzatory z przodu montowane i jaki model olej, czy gaz-olej?

[zepter00]

Jak ci zależy tylko na komforcie to bierz olejowe. Gazowo olejowe Sachsy też są bardzo dobre w tym aspekcie. Ja kupiłem gazowo olejowe i jest dosłownie odrobinę twardziej na krótkich nierównościach, ale z wyboru - jako miłośnik miękkich zawieszeń - jestem zadowolony. Jak ktoś jeździł na lepszych Bilsteinach powie, że i tak teraz mam miękki tapczan. Może dla kogoś tak być, ale niedawno zaliczyłem 100 km trasę o tragicznej jakości nawierzchni, łaty na łacie do 3 poziomów i sobie dosłownie niemal płynąłem. Gdyby nie hałas opon uderzających o krawędzie łat i łączeń asfaltu, było by jak w poduszkowcu.

Fabrycznie montowane są podobno olejowe Sachsy. Ale zaufaj mi, z gazowo olejowych też będziesz bardzo zadowolony. Amortyzatory gazowo olejowe podczas długotrwałej jazdy po różnych nierównościach (krótkich, ostrych i długich) nie zmieniają swojej charakterystyki (albo raczej w o wiele mniejszym stopniu) tak jak olejowe na skutek pienienia się oleju i wzrostu jego temperatury.

[luks]

kabanos, ale ty masz 1,9 TDI, więc już w serii masz twardsze sprężyny i amortyzatory niż w moim 1,6.
Zobacz, że w tych KYBach też są różne do różnych silników

http://www.kyb-europe.com/kyb-poland/catalogue.asp

Jak teraz szukałem samochodu to znalazłem Imrezę też kombi i LPG co prawda mniejsze, ale to przecież Subaru, ale po przejażdżce okazało się, że O1 dużo lepiej się prowadzi mimo, że o 10 lat starsza konstrukcja (Impreza 2006). To była Impreza 1,5. Przydały by się jej takie boczne kółka jak w rowerkach dla dzieci, żeby się podpierała w zakrętach.
Po prostu producenci zakładają, że ludzie kupują małe silniki nie dla tego, że ich nie stać na większe tylko dla tego, że nie jeżdżą szybko i wolą komfortowe zawieszenie.
A ci co kupują mocne silniki to pewnie będą szybko jeździć więc trzeba im zapewnić bezpieczeństwo w zakrętach.
Chociaż podobno w nowych Skodach już nawet małe silniki mają sztywne zawieszenia.
Wiadomo też, że np. samochody azjatyckie sprzedawane w Europie mają sztywniejsze zawiasy niż identyczne jeżdżące po Azji.

Więc ja nie wiem czy np. wystarczy mi zamontować fabryczny zawias, ale przeznaczony do mocniejszego silnika, a może te Excel-G do mojego silnika też są nie dość twarde.
Z zawiasem od innych silników też może być problem z przystosowaniem do ciężaru silnika. Może powinienem wybrać zawias z mocnej doładowanej benzynówki, która waży mniej-więcej tyle co mój 1,6?
Ale tu pojawia się pytanie czy mi mechanik nie powie, że to tam nie pasuje i co ja z tym zrobię, oddam?

A jaki ja w ogóle mam silnik? Chodzi mi o to, że tu na forum tych silników 1,6 jest tak dużo do wyboru, że ja nie wiem. Mam 1,6 z fabrycznym gazem z 2007 roku, 102 konie.

ja mam 1.6 i wsadzone z przodu cale mcphersony z hamulcami 288mm z bory tdi 130KM. przod poszedl lekko do gory (wiec zrezygnowalem z pomyslu wkladania tulei). na tyle mam sprezyny od golfa varianta hd i jest sztywno i wysoko. calosc prowadzi sie o niebo lepiej od tego co bylo wczesniej . jedynie jadac na pusto tyl nie wybiera zbyt dobrze drobnych nierownosci. calosc siedzi wyzej i sztywniej wiec octavia lepiej przyjmuje szutry i podbicia

[fernando]

Mam krótkie pytanie (bo nie udało mi się znaleźć odpowiedzi): KYB Ultra SR są porównywalne (chodzi o parametry takie jak twardość, siła tłumienia itp. ) do Bilstein B6? Jeśli tak, to które są lepsze i jakie są plusy jednych i drugich? Z góry dzięki!

[Ayu]

fernando, B6 podobno bardziej miękko działają, wybierają nierówności, SR-ki są bardziej sztywne.

[fernando]

hotrain, czy to znaczy, że USR są bardziej zbliżone do B8 swoją charakterystyką? Też mają krótszy skok?

[Ayu]

fernando, chyba nie.

[Nexus6]

fernando, B8 to w zasadzie B6 do obnizonego zawieszenia

[fernando]

Nexus6, dzięki, wszystko już jasne :wink:

[MMJP]

Ktoś kiedyś pytał o Gas A Just
to są zwykłe komfortowe amorki.
Pewnie są twardsze od seryjnych i od Excel G, ale:

Wczoraj wymieniłem styrane seryjne amorki na Excel G z przodu i Gas A Just z tyłu i oczywiście jest znacznie lepiej, ale bardzo komfortowo - mama codziennie jeździ i nie zauważyła różnicy.

Niebawem dokonam pomiarów i dam znać czy prześwit się zmienił.

[piotrek_os]

MMJP, po jakim przebiegu wymieniałes te amorki?

[ Dodano: Pią 07 Wrz, 12 22:33 ]
http://allegro.pl/bilstein-amortyzat...591435783.html na takie ktos z Was zmieniał?

[MMJP]

ponad 90 tyś rocznik 07, ale jeździł jakieś trzy lata
Tylnych amorków prawie jak by nie było, bo bywało sporo w bagażniku + przyczepka
no i ogólnie strasznie bujało samochodem i to akurat mocno się poprawiło, ale nie sposób dostrzec spadku komfortu, gładko przelatuje przez dziury.

[redhead]

koledzy kto pomoże i zerknie do ETKI

jakie amorki do Octavki kombi 1 1998 akl będą pasowały? - oznaczenia

czy bilsteiny VNE-4574 (przód) i BNE-6863 (tył) będą pasowały ???

z góry wielkie dzięki za szybką reakcję

pzdr

[DGW]

Te Bilsteiny które podałeś będą pasować

[redhead]

dzięki
dzisiaj kupione
w sobotę wymiana

pozdrawiam

[ernestowski]

Czy różnica kilkudziesięciu złotych pomiędzy KYB EXCEL-G a KYB ULTRA SR jest warta dopłaty? Które z tych amortyzatorów cechują się większą trwałością? Szukam amorów jak najbardziej podobnych charakterystyką do fabrycznych.

[kowal 2002]

ernestowski, KYB Ultra SR są raczej z tych twardszych a Excel-e to bardziej "zamiennik" serii, więc dla Ciebie chyba te drugie.