Jaki olej do benzyniaka?

[Marek__82]

Neste Pro City 0W40, to warto przetestować.

W pełni popieram, byłem bardzo zadowolony z tego oleju.

[leonn]

tak, na pewno BSE odróżnia poziom PAO :lol: :lol: :lol: Silnik prosty jak budowa cepa, który nawet na zwykłym mineralnym pojeździ długo i jeszcze trochę z wymianami co 15kkm,

Nie, no od razu poznać że Fachmann z Ciebie pierwsza klasa :lol:

a jak mu zalać coś lepszego i tak wyżłopie na autostradach

Jakoś ja nie dolewam :shock:

więc coś takiego jak tryb LL tak naprawdę nie istnieje bo drugie 5l ma dolane w trakcie

:lol:

w ciągu 93kkm dolałem szklankę oleju bo nie lubię jak jest 1/3 na bagnecie,

:lol:
No to jak w końcu zdecyduj się. Raz piszesz że 5litrów wypije od wyminy do wyminy, a raz że szklanke oleju na 90tys dolewasz. :lol:

ile razy robiłeś sam, własnymi rączkami naprawę główną silnika, że uważasz się za znawcę tego co się komuś wydaje?

Robiłem, a co? Chcesz się licytować?

Zwłaszcza, że w VW jest dość inteligentny

zapomniałem jeszcze o najważniejszym - niedoróbki konstrukcyjne silników, to akurat VW w ostatnich latach wykazało się bardzo dużym poziomem "innowacyjności" .

:diabelski_usmiech

[rOBERTO795]

Zapytam Rezona- zmieniasz olej w trybie LL a filtr LL tez kupujesz ?

[msemafor]

Dzięki za podpowiedź. Czy ktoś jeszcze mógłby coś powiedzieć o NESTE lub zasugerować coś innego?

Czytam i czytam ten wątek o olejach i nie umiem się zdecydować. Niedługo będę wymieniał olej w Octavii I 1.6 BFQ 102KM 2007r. z LPG (100 000 km przebiegu). Poprzednio kilka razy wlewany był MOTUL xClean 8100 5w40. Jazda 80 km dziennie - 75% tego w trasie (100 - 120km/h). Czy lać to samo czy zmienić na jakiś SILKOLENE najlepiej?

Neste Pro City 0W40, Statoil 0W40 to warto przetestować.

[Dig Dug]

leonn, rOBERTO795, W waszych wypowiedziach widać kpiarski ton, a niestety, ale Rezon ma w większosci rację. Panuje powszechna paranoja Alfy i Omegi. Każdy mądrzy się, bagatelizuje, zlewa zalecenia fabryki, a potem leci i kupuje dalej Skodę. Skoro was tak ta Skoda robi w ch... to może lepiej kupić bardziej wiarygodną markę ? W Chevrolecie zalecają wymianę co 15 tys, może lepiej iść w tym kierunku? W sumie to na forum rozdmuchiwany jest problem LL czy nie, a cała reszta jeździ tak jak komputer wskarze i jakiś statystyk awaryjności z tego tytułu VAG nie ma. Inni zresztą też. Coś tu nie gra w całym temacie, albo nas robią w ch..., albo sami się robicie i wymyślacie te paranoję. :evil:

Cały temat 15 tys czy 30 tys jest tego wyrazem.

[KubaMpakiet]

ciekawy olej znalazlem a jakie parametry:
file:///C:/Users/Kuba/Downloads/resol_premium_0w40_pdf%20%281%29.pdf
file:///C:/Users/Kuba/Downloads/resol_premium_0w40_pdf.pdf

[igor781]

leonn, rOBERTO795, W waszych wypowiedziach widać kpiarski ton, a niestety, ale Rezon ma w większosci rację. Panuje powszechna paranoja Alfy i Omegi. Każdy mądrzy się, bagatelizuje, zlewa zalecenia fabryki, a potem leci i kupuje dalej Skodę. Skoro was tak ta Skoda robi w ch... to może lepiej kupić bardziej wiarygodną markę ? W Chevrolecie zalecają wymianę co 15 tys, może lepiej iść w tym kierunku? W sumie to na forum rozdmuchiwany jest problem LL czy nie, a cała reszta jeździ tak jak komputer wskarze i jakiś statystyk awaryjności z tego tytułu VAG nie ma. Inni zresztą też. Coś tu nie gra w całym temacie, albo nas robią w ch..., albo sami się robicie i wymyślacie te paranoję. :evil:

Cały temat 15 tys czy 30 tys jest tego wyrazem.

Wystarczy lac i zmieniac olej z zaleceniem producenta i auto bez problemu bedzie jezdzic.Inna sprawa ze gdyby nie ten temat to niektorzy nie urosli by miany wszech wiedzacych przepisujacych wikipedie a sprzedawcy nie mieli by jak lansowach nowych trendow i super hiper olejow..

[pedros]

Cały temat 15 tys czy 30 tys jest tego wyrazem

Pomiędzy zawsze. Prawie zawsze

LL nie uwzględnia siarki w paliwie. Oleje LL od siarki degraduja się niemiłosiernie.
tryb LL nie uwzględnia wody i paliwa w oleju. Nie uwzglednia również zapylenia którego czujniki VAG nie widzą. Teoretycznie fajnie w praktyce gorzej.

W VAG nie ma czujników jakości oleju tylko algorytm zimny start, start stop. Ilość motogodzin.
Ot teoteryczny wskaznik zakładający jakieś warunki.

Owszem przy LL nic z autem się nie dzieje początkowo dopiero kolejny właściciel może mieć czkawke. :diabelski_usmiech

[ Dodano: Pon 04 Maj, 15 00:29 ]

Wystarczy lac i zmieniac olej z zaleceniem producenta i auto bez problemu bedzie jezdzic.

spoko. Powiedz to właścicielom 1.5 dCi. Oni zaufali. A teraz po pozwach sądowych jednak serwisy stwierdziły ze jednak interwał 15k byłby optymalny. :wink:

[ Dodano: Pon 04 Maj, 15 00:31 ]

ciekawy olej znalazlem a jakie parametry:
file:///C:/Users/Kuba/Downloads/resol_premium_0w40_pdf%20%281%29.pdf
file:///C:/Users/Kuba/Downloads/resol_premium_0w40_pdf.pdf

Firewalla odblokuj bo na Twojego kompa nie mogę wejść :diabelski_usmiech :diabelski_usmiech :diabelski_usmiech

=linki złe

[KubaMpakiet]

www.wittoil.de :roll:

[rezon]

Zapytam Rezona- zmieniasz olej w trybie LL a filtr LL tez kupujesz ?

robię w ASO i z uwagi na gwarancję filtr dają swój.

[ Dodano: Pon 04 Maj, 15 08:11 ]

rezon napisał/a:
a jak mu zalać coś lepszego i tak wyżłopie na autostradach
Jakoś ja nie dolewam
rezon napisał/a:
więc coś takiego jak tryb LL tak naprawdę nie istnieje bo drugie 5l ma dolane w trakcie

rezon napisał/a:
w ciągu 93kkm dolałem szklankę oleju bo nie lubię jak jest 1/3 na bagnecie,

1. Trochę mu nadepnij na gaz i zobaczymy, jak faktycznie nie pije to gratulacje - rzadkość. Z czterech silników 1,6, którymi jeździłem każdy żłopał przy większych prędkościach - swoje AKL i BSE oraz służbowe 2xBFQ. W TDI było zresztą identycznie.
2. coś pisałem o innym silniku, że nie dolewam oleju - tak ciężko doczytać 1,8TSI? to trochę inny silnik niż 1,6. Czyli mogłem robić dolewki do 1,6 i nie robić do 1,8TSI? Mogłem.

[ Dodano: Pon 04 Maj, 15 08:13 ]

Robiłem, a co? Chcesz się licytować?

ile razy robiłeś wymiany panewek i naprawy główne? Ile razy z tego było powodem wyłącznie stosowanie trybu LL?

[ Dodano: Pon 04 Maj, 15 08:20 ]

Owszem przy LL nic z autem się nie dzieje początkowo dopiero kolejny właściciel może mieć czkawke.

wiesz, jakoś CI którzy kupowali ode mnie samochody wciąż ze mną witają się na ulicy, a jeden to nawet w serwisie Skody czasami, bo O1 które kupił ode mnie dał synowi, a sobie kupił identyczną O2 jak moja była.

[leonn]

Skoro was tak ta Skoda robi w ch... to może lepiej kupić bardziej wiarygodną markę ?

Ale nas nikt w chu..ja nie robi, ja zmieniam olej tak jak zaleca producent silnika i producent oleju max co 15tys a rOBERTO795 to nawet częściej. Dig Dug , a Ty w tej Fabii co 30tys zmieniasz?

jak faktycznie nie pije to gratulacje - rzadkość.

Nie pije bo od początku jeździ na PAO, a nie na LL. :bajer
Rzadkość bo więkoszść uwierzyła, że dzisiejsze oleje LL przewyższają wszystkie wymagane przez producentów normy :lol: A baza PAO to przeżytek :haha:
Właśnie minęło 11tys.km od wymiany i dolałem aż 300ml bo utrzymuje 1-2mm powyżej max, a w tym czasie zrobiłem 6 tras po 1300km non stop autostradą. Więc nie przekonasz mnie do Twoich racji LL.
rezon, tak jak napisałem wcześniej Twoje małpy, Twój cyrk.





PS. A posty TROLI ignoruję.

[pedros]

leonn,

Nie pije bo od początku jeździ na PAO, a nie na LL.

Dobry LL jest m in na PAO. To oleje konsumenckie i serwisowe to do granic zmodyfikowane HC i inne dodatki.

Ojezusicku, jak mnie korci fullsaps do zalania najlepiej Racing. ... :diabelski_usmiech

[ Dodano: Pon 04 Maj, 15 18:35 ]
rezon,

pedros napisał/a:
Owszem przy LL nic z autem się nie dzieje początkowo dopiero kolejny właściciel może mieć czkawke.
wiesz, jakoś CI którzy kupowali ode mnie samochody wciąż ze mną witają się na ulicy, a jeden to nawet w serwisie Skody czasami, bo O1 które kupił ode mnie dał synowi, a sobie kupił identyczną O2 jak moja była.

Tutaj pisałem o trybie LL nie o olejach dla sprostowania.
Widocznie Twój styl jazdy i rodzaj pokonywanych tras dobrze wpisuje się w tryb LL i tutaj pełna zgoda.

[Rico40]

Każdy zmienia jak mu pasuje, w pracy mam kumpla co ma fabie 1 1.2 60km motorek od kosiarki i zmienia olej co 15000km a rocznie robi około 5500km i nie da sobie przemówić że albo raz w roku albo 15000km. I w pracy już wiedzą że auta od niego nie kupią bo po 11 latach ma na kulane między kominami 61000km i tylko miedzy kominami, klimy nie włącza bo auto nie chce w mieście jechać z włączoną klimą. Mamy ubaw po pachy i żal nam przyszłego klienta co łyknie te auto, ale co jak co na fabie nie narzeka i silnik dzielnie terkocze pod maską.

[rezon]

Właśnie minęło 11tys.km od wymiany i dolałem aż 300ml bo utrzymuje 1-2mm powyżej max

wiesz.... ja do CDAB dolałem mniej w ciągu 93kkm niż Ty w ciągu 11kkm. to chyba jednak Ci pije ten olej :lol: Na szczęście znacznie mniej niż 1,6 używane przeze mnie.

Nie pije bo od początku jeździ na PAO, a nie na LL.

Moja pierwsza O1 1,6 '98 od początku chlała olej przy większych prędkościach, olej zmieniany był co 15kkm bo czegoś takiego jak LL nie było. Jeździła na syntetyku Mobilu1 z normą 502 nie pamiętam już jakim- no nie da się zrzucić na LL i 504/507 choćby nie wiem co. Teraz jeżdżę w trybie LL i 1,8TSI nie chleje mi oleju. Wniosek z doświadczenia: Na podstawie testów przeprowadzonych na dystansie 250kkm stwierdzono zbawienny wpływ trybu LL i olejów 504/507 na zużycie oleju :szeroki_usmiech Więc może jednak nie w trybie LL i olejach 504/507 tkwi sedno sprawy

Widocznie Twój styl jazdy i rodzaj pokonywanych tras dobrze wpisuje się w tryb LL i tutaj pełna zgoda.

40kkm/rok, dużo tras i raczej ciężka noga, ale bez szaleństw. Pewnie dlatego TSI lepiej sobie ze mną radzi niż AKL-o pochodne , które trochę musiały się pocić jakby nie popatrzeć to jeżdżę obecnie często na 50-60% Vmax, a nie 70-80%Vmax co też może mieć wpływ. To wcale nie oznacza wolniej tylko inne przełożenia i moc :twisted:

[pedros]

Moja pierwsza O1 1,6 '98 od początku chlała olej przy większych prędkościach, olej zmieniany był co 15kkm bo czegoś takiego jak LL nie było

Ja mam tez BFQ 2010r. Oleju bierze symbolicznie tj mniej niż połówka na 15kkm pod warunkiem że nie gonimy ponad 130 km h.
Taka konstrukcja, leciwa ale ciekawa lubiąca XW30.

Ja ze względu na LPG nie stosuje trybu LL tylko intrawaly 8-12 kkm (15 kkm jak po trasach tylko gonie) oraz XW40 .

Dodatkowa ulomnosc tego silnika to nieprawidłowe odpowietrzanie układu olejowego i permanentny wilgoć obawiając się majonezem pod korkiem stąd lepiej częściej wymieniać zwykle oleje.

[Dig Dug]

leonn, Ja nie mam trybu LL uruchomionego fabrycznie.

pedros, Dlaczego przez LPG częściej wymieniasz ?? Przecież przy LPG jest mniej zanieczyszczeń, nie ma rozrzedzania paliwa. Przy LPG tym bardziej powienien się sprawdzić tryb LL.
Niby temperatura spalania jest wyższa, ale jak jest mieszanka za uboga. :| Nic nie przemawia za częstszymi zmianami.

[pedros]

leonn, Ja nie mam trybu LL uruchomionego fabrycznie.

pedros, Dlaczego przez LPG częściej wymieniasz ?? Przecież przy LPG jest mniej zanieczyszczeń, nie ma rozrzedzania paliwa. Przy LPG tym bardziej powienien się sprawdzić tryb LL.
Niby temperatura spalania jest wyższa, ale jak jest mieszanka za uboga. :| Nic nie przemawia za częstszymi zmianami.

1. Bo mam duże zapasy taniego dobrego oleju
2. Robie ostatnio Skoda głównie odcinki po mieście 50/50 moto godzin
3. Wilgoć i majonez


A teraz do meritum

Za Gazeo.pl

Siarka

Pomimo że procesy rafineryjne służą głównie odsiarczaniu produktów destylacji ropy naftowej, pewna ilość tego pierwiastka zawsze się w nich znajduje. W autogazie jest on niezbędny z uwagi na konieczność zachowania charakterystycznego zapachu. Jest on wynikiem obecności w LPG związków siarki (merkaptanów). Właśnie dlatego w gazie płynnym zawsze znajdują się związki siarki w ilości znacznie większej (50 ppm) niż w przypadku klasycznych paliw silnikowych (10 ppm). Mówi się o możliwości zmniejszenia tego parametru do 30 ppm, lecz niższa zawartość siarki nie jest możliwa z uwagi na konieczność zachowania wspomnianego zapachu, którego niestety nie da się uzyskać z udziałem innych (bezsiarkowych) substancji. Dla przykładu, w USA autogaz może zawierać 140 ppm siarki.
Zwiększona ponad dopuszczalną zawartość siarki w LPG zwiększa korozyjne oddziaływanie na silnik, szczególnie w połączeniu niektórych jej związków z innymi zanieczyszczeniami, w tym także z wodą. Ponadto, zwiększona zawartość siarki może być przyczyną zwiększonego zużycia katalizatora.
W silnikach starszej generacji siarka była składnikiem wręcz pożądanym, ponieważ pierwiastek ten ma dobre własności smarne, co doskonale sprawdzało się w silnikach Diesla starszej generacji, wyposażonych w klasyczną aparaturę wtryskową. Zwiększające się wymagania ekologiczne i wprowadzenie różnych metod obróbki gazów spalinowych spowodowały, że siarka stała się składnikiem niepożądanym i jej zawartość jest ściśle limitowana.



Oleje LL ze względu na skład posiadają niski TBN który nie da rady utrzymać się przez 30 kkm.

U mnie po analizie TBN z 8 spadł do 2 po 8000 km miejskiej jazdy.

[ Dodano: Pon 04 Maj, 15 22:15 ]

nie pada ...

nie pada ! Wczoraj fajna pogoda na chodzenie po skałkach a dziś od rana piękna pogoda

Kiedy wracasz? = kiedy opiszesz Lotos'a? :ideia: :smokedevil

[Pidziek]

W autogazie jest on niezbędny z uwagi na konieczność zachowania charakterystycznego zapachu.

Tak jasna sprawa :roll:
Niech lepiej napiszą że brudne frakcje naszego LPG powodują że tzw. mazut zasyfia wtryski 2 szybciej niż taki sam LPG na zachodzie !

[rezon]

Oleju bierze symbolicznie tj mniej niż połówka na 15kkm pod warunkiem że nie gonimy ponad 130 km h.

czyli też w pełni zgodny z tym co pisałem, że duża prędkość oznacza konieczność dolewek A już myślałem, że miałem pecha i trafiałem na felerne egzemplarze. a to tylko sztywność prawego kolana :wink:

[koka]

czyli też w pełni zgodny z tym co pisałem, że duża prędkość oznacza konieczność dolewek

czyli potwierdza to teorię, że w tych silnikach sprawdza się 5W50 :P a może i 60 ? :szeroki_usmiech oczywiście jak ktoś lubi depnąć ...
no i jeszcze odpowiednio "dopakowany" to i z odmą sobie poradzi ... :?

[algi]

Oleje LL ze względu na skład posiadają niski TBN który nie da rady utrzymać się przez 30 kkm.

U mnie po analizie TBN z 8 spadł do 2 po 8000 km miejskiej jazdy.

Ciekawe to co piszesz.
Może popełniam błąd rozumowania wiec wole dopytać.

Czy każdy VW504 można uznać za LL z tą wadą ?

Może na przykładzie.
Taki Mobil 1 ESP Formula 5W30 ma normę VW504 oraz MB229.51 i TBN 11.3.
Czyi jest "do 30000 km" lub mniej jak komp pokaże.

Interesuję mnie to bo jeżdżę głównie po mieście lub przedmieściach. Trasa to wakacje, ewentualnie co któryś weekend tylko.

[paba]

masz gdzieś link, w którym stałoby, że ESP 5W30 ma TBN 11,3?

na szybko spojrzałem na stronę Mobila i w ogóle nie ma info o TBN, a jakiś czas temu prawie bym dał sobie rękę uciąć, że było ono wyjątkowo niskie (w okolicach 6)

[rOBERTO795]

Krotkie spostrzezenia na CFS 5w40NT - trasa ok 1300 km z predkosciami ok 150-180Km/h non stop- oczywiscie w DE. Maksymalna temp oleju 119'C. Spalanie ok 9L/100km. Zuzycie oleju niewidoczne na bagnecie. Generalnie olej prima sort .

[jamesbondzio]

hejka
czy ktoś ma jakąś wiedze/ zdanie na temat olejów ENEOS SUSTINA?

http://www.eneosoil.pl/produkty1/eneos-sustina

ostatnio ten olej pojawił sie w dystrybucji ASO Subaru
(wcześniej lali Elfa, jeszcze wcześniej Lotosa chyba...)

Co powiecie o tym Eneosie SUSTINA 5W30 ewentualnie o wersji ENEOS PREMIUM HYPER - 5W30 ?

[uli07]

Apropos Mobil-a 1. Na stronie mobil1.pl jest sobie taki olej 0w-30 ESP. Jego podstrona jest troche pomieszana z ESP 0w-40. Pytanie, czy to jakis nowy produkt i czy ktos juz go stosowal ? Angielska strona zawiera inne dane niz polska.
Jakies opinie na temat ESP 0w-40?