Jaki olej do benzyniaka?

[endryu]

parasite, Ale jak pisze powyżej PAOLO ESCO, wskazany dla blade232, będzie 0W40 :idea:

[parasite]

endryu, wiem, wiem. Nie doczytałem, że robi 2-3km
Czy czasem po dłuższej jeździe np. autostradowej to paliwo w jakimś tam stopniu nie odparuje? Olej napędowy raczej nie ale jak jest z benzyną?

[crom.de]

Benzyna odparowuje spokojnie wystarczy dobrze nagrzac olej nawet nie koniecznie na autostradzie. Jednak tu chyba chodzi bardziej o degradację właściwości oleju niż samo rozcienczenie.

Poza tym wydaje mi się, że w Tsi na łańcuchu ważniejszą rolę odgrywa np. Ccs lub spływanie oleju z napinacza przez noc (nie wiem który fachowo nazwany parametr by za to odpowiadał).

[leonn]

Chyba już zostało tutaj wszystko powiedziane na temat oleju do bynzyniaka, no ale;

ten wątek jest już jak "Moda na sukces"

nigdy za wiele i zawsze znajdzie się jakiś nowy wątek :wink: którego wcześniej jeszcze nie było :shock: :P



Ps.ciekawe czy dobijemy do 1000 :diabelski_usmiech :P

[prezes73]

leonn, Jak już mnie zacytowałeś ,to trzeba było zacytować całość, wtedy to ma sens

[PAOLO ESCO]

cienkie pierścienie wymienione niedawno na szersze (zużywał prawie 2l/1000km, po remoncie ok 0,1l/1000 km). Miasto ok 70%, trasa 30 %... styl jazdy - no lubię pocisnąć, choć ostatnio spokojniej

hmmm (wcześniej nie pisałeś o tym) uważam że w takim przypadku dopakowany 506.01 (nie mówimy o 0W30 z 505.00) dałby radę - chyba warto to sprawdzić. Do wyboru masz - https://www.motul.com/system/product...pdf?1335340409 i http://olejefuchs.pl/fuchs-titan-sup...w30-4-ltr.html

Benzyna odparowuje spokojnie wystarczy dobrze nagrzac olej nawet nie koniecznie na autostradzie.

jasne ale na odcinku 2-4 km nie masz szansy ...

w Tsi na łańcuchu ważniejszą rolę odgrywa np. Ccs lub spływanie oleju z napinacza przez noc

CCS - lepkość strukturalna oleju odgrywa głównie rolę przy porannym rozruchu na zimno - oczywiście ma to też wpływ na ogólnie pojęte "smarowanie" . Jeżeli chodzi o "klejenie się oleju" i nie spływanie w całości do miski olejowej to olej w specyfikacji VW 505.01 jest na to idealnym przykładem - było to opisane w wątku olej do TDI.

Co do oleju 0W30 w TSI - chyba każdy pamięta, że specyfikacja VW 506.01 bazowała na SAE 0W30 i nie ma wątpliwości, że ten olej dawał radę w tych silnikach (pomijając fakt ubytków oleju z powodu wadliwych pierścieni w 1.8 TSI)

[micrusec]

Chyba już zostało tutaj wszystko powiedziane na temat oleju do bynzyniaka, no ale;

ten wątek jest już jak "Moda na sukces"

nigdy za wiele i zawsze znajdzie się jakiś nowy wątek :wink: którego wcześniej jeszcze nie było :shock: :P

Paolo jest matką tego wątku. Ten wątek jest w ciąży z wątkiem oleju do diesla. Wątek oleju do diesla jest mężem Paolo. Z tego wynika że wątek oleju do diesla jest ojcem i dziadkiem w jednym dla dziecka tego wątku.

A w oryginale szło tak "Brooke jest matką Bridget. Bridget jest w ciąży z Nickiem. Nick jest mężem Brooke. Z tego wynika że Nick jest ojcem i dziadkiem w jednym dla dziecka Bridget"

[klarus]

PAOLO ESCO, dzięki

[blade232]

PAOLO ESCO, rozumiem że w związku z moimi krótkimi odcinkami jazdy obecnie zalany m1 esp 5w30 jest już rozwodniony tak samo jak by miał się zachować 0w30 ? Czy na 0w40 względem 5w30 czuć jakiś większy "opór" dla silnika?

[Tippo]

PAOLO ESCO, rozumiem że w związku z moimi krótkimi odcinkami jazdy obecnie zalany m1 esp 5w30 jest już rozwodniony tak samo jak by miał się zachować 0w30 ? Czy na 0w40 względem 5w30 czuć jakiś większy "opór" dla silnika?

Ja na krotkie odcinki preferuje 0w40 jednak.
ps. ciekawy olej w kategorii jakosc/cena:

http://flcf.onion.it/commonfile/POL/pdf/1838_stec_POL.pdf

okolo 140zl / 5 litrow.

[pedros]

PAOLO ESCO, rozumiem że w związku z moimi krótkimi odcinkami jazdy obecnie zalany m1 esp 5w30 jest już rozwodniony tak samo jak by miał się zachować 0w30 ? Czy na 0w40 względem 5w30 czuć jakiś większy "opór" dla silnika?

Ja na krotkie odcinki preferuje 0w40 jednak.
ps. ciekawy olej w kategorii jakosc/cena:

http://flcf.onion.it/commonfile/POL/pdf/1838_stec_POL.pdf

okolo 140zl / 5 litrow.

Niska temperatura płyniecia może sugerować bdb bazę łącznie ze wskaźnikiem lepkości na wysokim poziomie.

Lepkość w 100 stopniach Celsjusza 13. Czyli nie jest aż tak gruby jak większość 5w40 dla mnie dobra oliwa.


0w30 też ciekawy

[paba]

0W40 i 0W30 PAO + VHVI

0W40

30-40% PAO
20-30% VHVI

http://flcf.onion.it/commonfile/ENG/pdf/1838_ssic_ENG.pdf

[koka]

CCS - lepkość strukturalna oleju odgrywa głównie rolę przy porannym rozruchu na zimno

u mnie wygląda to tak : Lepkość cP / 30 ° C 6400 (Neste 5W50) - przy porannym rozruchu cisza,
Lepkość cP / -35 ° C 5500 (Neste 0W40) - przy porannym rozruchu stuka

Czy to tak działa ? :szeroki_usmiech

[PAOLO ESCO]

Czy to tak działa ?

hehe wyczuwam odrobinę subtelnej ironii :wink: ale wbrew wszytskiemu to ... tak działa ale nie chodzi tutaj o CCS a bardziej w tym przypadku o bazę oleju i dodatki.

Kiedyś o tym pisałem...
VW 502.00 / 505.00 - powiedzmy, że dany olej z tą specyfikacją ma więcej PAO niż olej z VW 505.01 (i taka już różnica może zmienić formulację) ---> Czyste PAO może i jest mniej polarne (klejenie się cząsteczek oleju do metalu tzw. polaryzacja cząsteczek oleju w uproszczeniu dla nie wtajemniczonych ) ale te oleje można już ładnie dopakować wszelkiego typu dodatkami do oleju bazowego albo połączyć z estrami a to daje zwiększone zdolności przylegania do powierzchni metalowych na skutek naturalnej polaryzacji cząsteczek. Każda szanująca sie firma stosuje estry/pochodne estrów w swych olejach np 1-2% bazowego składu oleju, by olej całkowicie nie ściekał z gładzi cylindrycznych ...ewentualnie zamiast drogich estrów wprowadza HC, które jest "nośnikiem" a dużą zaletą HC jest właśnie naturalna polaryzacja, która owocuje przyleganiem i dzieki temu uzyskuję się "odpowiedni efekt".

Podobnie jak PAO, estry są syntetyzowane z stosunkowo czystych i prostych materiałów wyjściowych do wytworzenia określonej struktury molekularnej zaprojektowanej specjalnie dla uzyskania wysokiej wydajności smarowania. Oba typy syntetyczne olejów bazowych to głównie rozgałęzione węglowodory, które są termicznie stabilne, mają wysokie wskaźniki lepkości i brak niepożądanych zachowań. Są też stabilne w przypadku zanieczyszczeń spotykanych w konwencjonalnych olejach, które opierają się na pochodnych ropy naftowej. Podstawową różnicą strukturalną między estry i PAO jest obecność tlenu w cząsteczkach węglowodorów w postaci kilku wiązań estrowych (COOR - Motul się kłania), które powodują właśnie polaryzację cząsteczek.
Ta polaryzacja wpływa na estry (lub mix HC) które zachowują się w następujący sposób:

1) Zmienność: polaryzacja cząsteczek estru powoduje ich przyciąganie do siebie i w wyniku tego międzycząsteczkowego przyciągania "olej jest stabilniejszy", ponieważ wymagana jest większa energia (ciepło) na przejście estrów z cieczy w stan gazowy. Dlatego w danej masie cząsteczkowej lub lepkości, estry prezentują niższą prężności par, co przekłada się na wyższą temperaturę zapłonu i niższą szybkość parowania dla smaru. Ogólnie rzecz biorąc, im więcej wiązań estrowych w określonym estrze, tym wyższa jego temperatura zapłonu i niższą jego zmiennoś.

2) Smarowność: Polaryzacja powoduje również to, że cząsteczki estru są przyciągane do dodatnio naładowanych powierzchni metalowych. W wyniku tego, cząsteczki mają tendencję do tworzenia filmu olejowego na powierzchni metalu , który wymaga dodatkowej energii (obciążenia) by go wytrzeć/zerwać... i tutaj mamy właśnie specyfikację VW 505.01 (do której wcześniej nawiązywałem) itd...

Taka też jest w dużym uproszczeniu.
Neste 0W40 ma PAO +- 50%.
5W50 to w większości syntetyczny mix HC.

[pedros]

Czyste PAO może i jest mniej polarne (klejenie się cząsteczek oleju do metalu tzw. polaryzacja cząsteczek oleju w uproszczeniu dla nie wtajemniczonych )

Jaka polarnosc. ... to przecież dyfuzja ciągła :diabelski_usmiech (za naukowcami Bishop's)

#sarkazm
#ajronia


Tak poważnie bardzo fajnie to widać na przykładzie np Race pro S gdzie z bagnetu kapie woda ale widoczna jest również druga warstwa ściśle przylegająca do powierzchni metalu.

[KubaMpakiet]

Niska temperatura płyniecia może sugerować bdb bazę łącznie ze wskaźnikiem lepkości na wysokim poziomie.

Lepkość w 100 stopniach Celsjusza 13. Czyli nie jest aż tak gruby jak większość 5w40 dla mnie dobra oliwa.

jakos rok temu skusilem sie na to "cudo" :diabelski_usmiech
na kwitach fanie to wygladalo ale w praktyce juz kiszka, po 3,5 tys juz nie mogles sluchac jak chodzi silnik, stuki i puki balem sie ze glowica mowi papa, moze trafilem na mine :?:
po zmianie na raviego wszystko wrocilo do normy

[pedros]

Niska temperatura płyniecia może sugerować bdb bazę łącznie ze wskaźnikiem lepkości na wysokim poziomie.

Lepkość w 100 stopniach Celsjusza 13. Czyli nie jest aż tak gruby jak większość 5w40 dla mnie dobra oliwa.

jakos rok temu skusilem sie na to "cudo" :diabelski_usmiech
na kwitach fanie to wygladalo ale w praktyce juz kiszka, po 3,5 tys juz nie mogles sluchac jak chodzi silnik, stuki i puki balem sie ze glowica mowi papa, moze trafilem na mine :?:
po zmianie na raviego wszystko wrocilo do normy

PAO słabo wycisza i pojawia się sieczkarnia :diabelski_usmiech może to tylko akustyka. ....?

[KubaMpakiet]

nieee, to byly szklanki i to fest :wink:
ssl tez na pao i jest ok
no i smierdzial jak mineral 15w

[PAOLO ESCO]

no i smierdzial jak mineral 15w

rozumiem , że piszesz o Petronasie a nie o Silkolene :roll:

[pedros]

no i smierdzial jak mineral 15w

rozumiem , że piszesz o Petronasie a nie o Silkolene :roll:

Silkoene to petroArmani i dobrze brudzi kończyny górne. ..

[ Dodano: Pon 02 Lis, 15 21:27 ]

nieee, to byly szklanki i to fest :wink:
ssl tez na pao i jest ok
no i smierdzial jak mineral 15w

Czyli droga na skróty trochę PAO plus wiskozatory w HC których łańcuchy połamane są po relatywnie krótkim smażeniu

[Sebastian_M26]

Np. motocyklowy 300V jest zielony i pachnie w 100% jak benzyna ekstrakcyjna

[blade232]

PAOLO ESCO, rozumiem że w związku z moimi krótkimi odcinkami jazdy obecnie zalany m1 esp 5w30 jest już rozwodniony tak samo jak by miał się zachować 0w30 ? Czy na 0w40 względem 5w30 czuć jakiś większy "opór" dla silnika?

Ja na krotkie odcinki preferuje 0w40 jednak.
ps. ciekawy olej w kategorii jakosc/cena:

tylko właśnie ta 40tka jakoś tak sobie wkręcam czy mi trochę silnika nie "zamuli" :szeroki_usmiech , nie jeździłem nigdy na 0w40 i nie mam tutaj żadnego porównania a może nie ma co się bać :?:

[leonn]

PAO słabo wycisza i pojawia się sieczkarnia

Sieczkarnia to nie wina PAO o ile takowe występuję w w/w oleju :wink:
Żaden silnik na żadnym Synthoilu nie dzwoni, a te oleje mają sporo % PAO, więc nie tędy droga :P

[Tippo]

tylko właśnie ta 40tka jakoś tak sobie wkręcam czy mi trochę silnika nie "zamuli" , nie jeździłem nigdy na 0w40 i nie mam tutaj żadnego porównania a może nie ma co się bać

Moj na maha lps przy 0w30 wyszedl 181km, na 0w40 181,7km , wiec nie ma to wplywu na moc i moment jesli o tym mowisz.

[yunior81]

Co tam jest teraz na topie do 1,8T ?