Jaki olej do benzyniaka?

[Sebastian_M26]

No i po co 40 jak 30-tka zapewnia większy przepływ i ochronę w czasie katowania przy tej konstrukcji.

[Krisss_28]

Witam serdecznie. Dziś do swojej Renaty wlałem Specola 5W-40 + AtomEX 2esters + revitalizant i muszę przyznać, że jak na pierwsze wrażenia, to są jak najbardziej ok Silniczek pracuje cichutko i miękko oraz mam wrażenie super lekkiego biegu, jak się toczę na biegu, to autko wręcz płynie.
Na następną wymianę poleci 0W-40 Specola + również AtomEX lub AR 9100

[pedros]

No i po co 40 jak 30-tka zapewnia większy przepływ i ochronę w czasie katowania przy tej konstrukcji.

Podwiesic święte słowa.
Czasy lepiku skończyły się już jakiś czas temu.

VW globalnie przechodzi na 0W30 bo

W testach wewnętrznych okazało się ze nawet w skrajnie wysokich temperaturach olej W30 zapewnia lepszą całkowitą ochronę niż fullsapsy W40.

Jak ktoś nie ufa można do tej wody dodać modyfikatory tarcia (byle nie Mo)

[bielu]

No i po co 40 jak 30-tka zapewnia większy przepływ i ochronę w czasie katowania przy tej konstrukcji.

no i kolejne pytanie czy 0w czy 5w.... ja w tych tematach jestem totalnie zielony.
ale zależy mi na tym żeby auto jeździło na dobrym oleju i np cena za tego Penrite była dla mnie do całkiem ok, bo 6l wychodziło ok 300zł.

[Sebastian_M26]

Generalnie 0W, chyba że w danym produkcie nie ma np estrowym fuchs race.

[cytrynowiec]

Szkoda, że mało kto podaje MRV bo się można mocno zdziwić jak to jest w praktyce, że niby tylko lepkość i nic więcej. Jak nie ma, to CCS coś już daje do myślenia, więc może warto np. porównać tego Millersa i Fuchsa jako rasowe syntetyki pod tym względem.....i co? :wink:

[Sebastian_M26]

Tu nie ma co porównywać jeden to ester drugi tylko z hasełkami.

[cytrynowiec]

Tu nie ma co porównywać jeden to ester drugi tylko z hasełkami.

A czytałeś na pewno tą analizę dokładnie, gdzie oprócz VOA jest też widmo IR? :roll:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/20644-millers-oils-cfs-5w-40-nt-svezhee/

[pedros]

Tu nie ma co porównywać jeden to ester drugi tylko z hasełkami.

Fuchs zaraz po zżarciu Silkolene (BYW czekam aż Fuchs kupi kolejna "niewygodna " firmę ) to czyste PAO, Estry i albo dodatki dające widMo HC albo trochę HC.


Jak jest dzisiaj? Chyba nie chce wiedzieć.

Ps. Żeby nie było Race Pro nawet pod logiem F. to nie olej to ambrozja :diabelski_usmiech

[ Dodano: Wto 06 Wrz, 16 18:57 ]

Szkoda, że mało kto podaje MRV bo się można mocno zdziwić jak to jest w praktyce, że niby tylko lepkość i nic więcej. Jak nie ma, to CCS coś już daje do myślenia, więc może warto np. porównać tego Millersa i Fuchsa jako rasowe syntetyki pod tym względem.....i co? :wink:

Bo MRV demaskuje syntetycznosc oleju. Tai SilkoleNe vel Race pro S ma pompowalnosc wyśmienitą stąd zalany mnie na zimę 5W40 zachowywał się lepiej niż inne dotychczasowe wynalazki.

[ Dodano: Wto 06 Wrz, 16 20:17 ]

Tu nie ma co porównywać jeden to ester drugi tylko z hasełkami.

Fuchs zaraz po zżarciu Silkolene (BTW czekam aż Fuchs kupi kolejna "niewygodna " firmę ) to czyste PAO, Estry i albo dodatki dające widMo HC albo trochę HC.


Jak jest dzisiaj? Chyba nie chce wiedzieć.

Ps. Żeby nie było Race Pro nawet pod logiem F. to nie olej to ambrozja :diabelski_usmiech

[ Dodano: Wto 06 Wrz, 16 18:57 ]

Szkoda, że mało kto podaje MRV bo się można mocno zdziwić jak to jest w praktyce, że niby tylko lepkość i nic więcej. Jak nie ma, to CCS coś już daje do myślenia, więc może warto np. porównać tego Millersa i Fuchsa jako rasowe syntetyki pod tym względem.....i co? :wink:

Bo MRV demaskuje syntetycznosc oleju. Tai SilkoleNe vel Race pro S ma pompowalnosc wyśmienitą stąd zalany mnie na zimę 5W40 zachowywał się lepiej niż inne dotychczasowe wynalazki.

[mmor]

VW globalnie przechodzi na 0W30..

Przechodzi na 0w20, z hths ok 2,6 (norma 508), taki M1 ESP 5w30 ma 3,6 M1 0w40 ma 3,8 a ten nowy, amerykanski M1 0w40 FS kolo 3,6 chyba.
Wiec 0w40 nie jest jakims tam glutem.

[pedros]

Przechodzi na 0w20, z hths ok 2,9 (norma 508),

Owszem do nowych kodów silników. Stare i starsze mogą ale nie ma zaleceń oficjalnych jeszcze.

0w40 oczywiście ze lepiszxzem nie jest ponieważ już owe zero przed W przesuwa widełki (rozpiętość ) lepkości w dół.
Ta 40tka będzie miała inne wartości w 0w40 a zupełnie większe przy 10W40 dlatego 0w40 będzie bdb wyborem w opozycji do 5W40 które generalnie statystycznie są gorsze (jest parę wyjątków jak LM.Specol i oczywiście Millersem NT i Fuchs racecpro )


Wracając do normy 508.00 ślepo dającej do Fuel Save (low emission) ma ona być kompatybilna w dół czyli zgodna 504 507 ..... ?
To jak to jest HTHS został zabity w imię ekologii bo ew konsekwencje poniesie kolejny właścicielauta?

W sumie dobry pomysł gdyz auto z salonu zalane energooszczędnym olejem potem i tak większość serwisów będzie pakowala 504 507 (kryterium cena). Może mylę się.

[PAOLO ESCO]

Wracając do normy 508.00 ślepo dającej do Fuel Save (low emission) ma ona być kompatybilna w dół czyli zgodna 504 507 ..... ?

---> https://teamtotalpro.pl/front/article/show/id/28/

"VW na zalanie serwisowe dopuszcza zastosowanie alternatywnego oleju o normach VW 504.00 / 507.00.

I faktycznie, jak na razie Volkswagen potwierdza, że w miejsce VW 508.00 / 509.00 można stosować alternatywnie oleje VW 504.00 / 507.00.

W obydwu przypadkach przebiegi pomiędzy wymianami są identyczne: 30.000 km lub 2 lata."

[pedros]

Abstrahując od wyższości oleju jednego nad drugim jesteśmy świadkami ewolucji w powstawaniu finezyjnych smarowideł

Czy to VW 508 509 czy MB 229.52 czy LL 14 dla BMW widać pęd ograniczania emisyjnosci poprzez niższe spalanie. W skali makro oszczędność kilku procent paliwa to konkretna mierzalna wartość.

Jak natomiast ten trend będzie miał wpływ na trwałość. .?
Czekam aż Lubrizol chart zostanie uzupełniony o dane nowych formulacji

[Pidziek]

Ja myslę że trzeba teraz rozmawiać o emisji CO2 a nie o trwałości ....

[PAOLO ESCO]

trzeba teraz rozmawiać o emisji CO2 a nie o trwałości ....

nooo sory jak bym słyszał przedstawiciela VW :diabelski_usmiech ... najpierw niech niemieckie huty przestaną truć (są największymi trucicielami w Europie i niech przestaną pouczać Polaków i straszyć polskie huty sankcjami) ... a zamiast tego skupią się na trwałości i jakości produkowanych silników bo jak wiadomo VW (i ogólnie niemieckie zakłady - Bosch, Siemens, VW itd...) okazał się największym oszustem i kłamcą. Już kiedyś VW "kombinował" z silnikami 1.9 TDI i usiłował obniżyć min. emisję spalin przez wprowadzenie do specyfikacji olejów o niskiej lepkości - 0W30 ... jak wiadomo nie udało się i 1,9 TDI zakończył swój żywot - właśnie z powodu tego, że nie był w stanie spełniać wyśrubowanych norm emisji spalin wg. dyktatury UE ... :ble
Ja proponuję skupić się jednak na ochronie silnika, bo to jest główna rola oleju a nie martwić się o robaczki i motylki... :hi:

Lanie 0W20 do silników które są nie przystosowane do takiej lepkości - tylko na własną odpowiedzialność. :bajer

[cytrynowiec]

W związku z co2 w motoryzacji - może to truizm, ale wszystko idzie w kierunku użytkowania a nie posiadania auta, bo zachęcają do tego formy finansowania takie jak leasing, długoterminowy wynajem czy inne, choć wszystko sprowadza się do jednego - ważne aby do ok. 4-5 lat nic się nie działo z autem a potem niech się martwi następny właściciel bo pierwszemu inwestycja się opłacała, między innymi z powodu przeglądów systemu LL i tak też jest wymieniany olej - liczą się niskie koszty.
Nie widzę problemu odnośnie lepkości 0w20 czy nawet niższej w silnikach do tego przystosowanych, warunek cały czas ten sam - częstsza zmiana niż wskazują to systemy LL. Analizy UOA pokazują jak jest w realu w wielu markach olejowych z zastosowaniem wielu nawet najlepszych filtrów.

[PAOLO ESCO]

Nie widzę problemu odnośnie lepkości 0w20 czy nawet niższej w silnikach do tego przystosowanych

właśnie - w silnikach do TEJ LEPKOŚCI przystosowanych.

Analizy UOA pokazują jak jest w realu w wielu markach olejowych z zastosowaniem wielu nawet najlepszych filtrów.

dokładnie - koncerny olejowe/sprzedawcy obiecują "cuda niewidy i wianki na wodzie" ... olej za "ciężką" kasę a po 15 tys km nie trzyma parametrów ...i Chyba każdy wie, że w takich przypadkach należy kierować się zdrowym rozsądkiem.

[vesatis]

i oby nam tego rozsądku nie zabrakło, ale też i żeby nie zabrakło uczciwych producentów, którzy sprzedają to, co jest napisane na etykiecie bez kłamstwa, półprawdy czy nawet ordynarnego oszustwa

przy okazji, za chwilę na stół wjedzie pacjent: nówka sztuka Corsa E silnik Ecotec 1.4 XEJ, wg instrukcji powinno się zalać Dexos 2 (ale tylko w EU), inne kraje mają inne normy, Dexosy 2 to zwykle jakieś eko-oleje z C3 o niskim TBN (poniżej 8 ), niewielką lepkością kinematyczną (160-170), najczęściej 5W30, parametry tych olejów wyglądają dość mizernie w porównaniu z innymi. Z 0W40 tylko łże syntetyk zielony Mobil1 i ew Castrol Edge. Auto będzie jeździć na krótkich dystansach po mieście i od wielkiego dzwonu w trasę 100km.

Ktoś mógłby coś doradzić? 2 lata musze jeździć na tym Dexosie ze wzgl. na gwarancję, pytanie tylko na jakim. Oryginał GM Dexos 2 to HC.

[cytrynowiec]

Ale z tego M1 0w40 ESP bardzo dobry olej jest! http://www.oil-club.ru/forum/topic/8302-8302/
W swojej klasie wybitny, a że baza HC, to co z tego? Jazda miejska to ciężkie warunki, więc jak zależy na aucie, to trzeba częściej zmieniać, a do tego płukanka jak chce się mieć pewność czystości po niby niskim TBN, bo taki niski to on nie jest. Oprócz tego zawsze można dodać to czy tamto do oleju i zwiększyć TBN do 10-11.

[vesatis]

W swojej klasie wybitny, a że baza HC, to co z tego?

A to z tego, że M1 robi nast w bambuko, zamiast napisać na etykiecie, że to "HC Synthese" jak w Niemczech, to żeni nam fullsyntetyk. Nie lubię oszustów po prostu, nawet jeśli - jak tutaj - wszystko jest zgodnie z prawem.



Przy okazji kamyczek do ogródka VW: jak powinna wyglądać dostępność list aprobat olejowych, żadnej tajemnicy, żadnych erwinów wszystko jasno i łatwo. Problem w tym, że większości znanych nam olejów, wykazujących dane normy na listach aprobat nie ma. W VW jest to samo. Gdzie Penrite, Specol czy Millers?

http://www.centerforqa.com/dexos-brands/

[cytrynowiec]

No ale jeżeli na rynku niemieckim jest ok. to kup z Niemiec :wink: Prawdziwe syntetyki odchodzą, a w najnowszej technologii króluje HC i GTL, które zapewniają równie dobre parametry. W tym przypadku masz bazę HC ale dodatki są z PAO i Estrów. Idąc takim tokiem rozumowania nie zalałbym do aut 99% olejów bo mają napis "syntetic", a są hydrokrakiem.

EDIT: To wskaż mi w liście Dexos2 - ile jest prawdziwych syntetyków.

[Pidziek]

vesatis: nie ma olejów w 100% syntetycznych na bazie PAO.
Po prostu nie ma w przemyśle motoryzacyjnym do aut osobowych w bolidach sportowych owszem ale to inne technologie.

[vesatis]

vesatis: nie ma olejów w 100% syntetycznych na bazie PAO.
Po prostu nie ma w przemyśle motoryzacyjnym do aut osobowych w bolidach sportowych owszem ale to inne technologie.

Pidziek nie udawaj greka, wiecie dobrze o co chodzi - w Niemczech żeby napisać, że coś jest fulsyntetykiem musi mieć przynajmniej 80% syntetycznej bazy. Dlatego zielony Mobil 1 w Niemczech sprzedawany jest jako HC Synthese a u nas jako fullsyntetyk. Niezbyt uczciwe prawda? Jako klient oczekuję, że producent jasno napisze co jest w opakowaniu, a nie będzie mnie mamił tanimi sztuczkami. Nie mam nic przeciwko olejom HC, ale chcę wiedzieć, który jest który. Jak już zabierasz głos to daj jakiś typ na olej z dexos2, w twoim sklepie można kupić choćby Millers EE opisany jako dexos2, ale na liście producenta go nie ma. To samo Fuchsa i Specola.

Cytrynowiec nie mam żadnego pojęcia o większości olejów z tej listy, stąd moje pytanie. Pobieżne porównanie parametrów z kart wskazuje, że oleje z dexos2 są średnie i dlatego pytam. Niestety nie znam rosyjskiego i bukw żeby coś wyczytać z oilclub.ru (szkoda, że nie ma czegoś w tym guście u nas, siedziałbym tam 24h :P )

[mmor]

A za 20 lat będą pisać na forach, że 0w20 to galareta. Amerykańscy naukowcy powinny udowodnić, że klimat się oziębia, bo oleje coraz rzadsze.

[Pidziek]

Pidziek nie udawaj greka, wiecie dobrze o co chodzi - w Niemczech żeby napisać, że coś jest fulsyntetykiem musi mieć przynajmniej 80% syntetycznej bazy.

Wierzysz w to że jest 80% PAO ? :-)
W Wielu produktach jest , co do aprobat i to czy ktoś za to zapłacił czy nie to pytanie do importera czy producenta.

Za 20 lat nie będzie się olejów wymieniać silnik bedzie czescią zamienną