Jaki olej do benzyniaka?

[pedros]

dzięki. też tak sądzę.

[PAOLO ESCO]

Zestawienie produktów z SAE 0W40
(ew uwagi mile widziane - skorygujemy parametry)

Neste Oil 0W40
Viscosity 40 C - 80
Viscosityc100 C - 14
Viscosity Index - 181
Pour Point -54
Flash Point 220
CCS -35 C - 5500
TBN - minimum 10 (aktualizacja dla MB 229.5)
Graniczna temperatura pompowania -45 !!!

Valvoline 0W-40
Viscosity40 C. 73
Viscosity100 C. 13.3
Viscosity Index 183
Pour Point, C -54 !
Flash Point 226C
CCS –35°C. <6200
TBN, mg KOH/g 10.5

Millers Oils XFS 0W-40
API SM, CF ACEA A3/B4, C3
BMW LL04 , Mercedes-Benz 229.31, 229.51
VW 502.00, 505.00
Porsche
Lepkość kinematyczna przy 40C 84,6
Lepkość kinematyczna przy 100C 13,5
Indeks lepkości 162
Temperatura krzepnięcia -51C
Temperatura zapłonu >200
Lepkość na zimno przy -30C CCS = 6200
Low Saps !!! TBN…niski w graniach +- 6 ?


Fuchs 0W40
ACEA A3/B4
API SN
MB APPROVAL 229.5
PORSCHE A40
AMG
ASTON MARTIN
BMW LONGLIFE 01
Lepkość kinematyczna w 40 C - 74,4 mm2/s
Lepkość kinematyczna w 100 C - 13,2 mm2/s
Wskaźnik lepkości - 181
Temperatura zapłonu, - 234 oC
CCS w -35 C - 5180 mPas
TBN - min. 10

Motul 0W40
STANDARDS ACEA A3 / B4
API SERVICES SN
APPROVALS BMW LL-01
MB-Approval 229.5
Porsche A40
VW 502 00 – 505 00
Viscosity at 40C - 76.2
Viscosity at 100C 13.5
Viscosity Index 184
Flash point 228 C
Pour point - 45
Sulfated ash 1,1%
HTHS 3,6
TBN 10.1

Liqui Moly Synthoil 0W40
Viscosity at -40 C : 80
Viscosity at -100 C : 14
Viscosity index : 181
Flash point : 216 C
Pour point : -48 C
Sulfated ash 1,2
HTHS 3,5

PLATINUM MaxPower 0W-40
API: SM/CF
ACEA: A3/B4
Mercedes-Benz 229.3
VW 502 00 / 505 00
Porsche A40
BMW Longlife-98
lepkość kinematyczna w temp. 100 - 14,0
wskaźnik lepkości 180
temperatura zapłonu 220
temperatura płynięcia -39
popiół siarczanowy 1,12
Odparowalność wg Noack'a 8,5
lepkość HTHS 3,6
liczba zasadowa TBN 10,4

Ravenol 0W40
ACEA A3/B4, API SL/SM
MB 229.3, VW 502 00/505 00, BMW Longlife-01
Viscosity at 40 C - 83,7
Viscosity at 100 C - 14,0
Viscosity index - 173
Flash point >200
CCS w -35C - 6000
Pourpoint - 46
TBN 8,0 – 10,5


Mobil 1 New Life 0W40
API SN, ACEA A3/B3, A3/B4
VW 502 00/ 505 00
MB-Approval 229.3; MB-Approval 229.5
Nissan GT-R
Lepkość kinematyczna przy 40C 75
Lepkość kinematyczna przy 100C 13,5
Indeks lepkości 185
Temperatura krzepnięcia -45C
Temperatura zapłonu 230
TBN 11,8 !
HTHS 3,8 !
popiół siarczanowy 1,3

[pedros]

spalanie na silkolene 5w30 przy jazdach autostradowych 1 litr mniej na 100km. zakres obrotow 4-5 tys. staralem sie jal moglem odwzorowac warunki jak przy poprzednim

uchar czyli tak jak pisałem. Chyba przypadł Tobie do gustu ... coś tak czuję :hmm

ktory bylby le0szy niz oryginal?

każdy świeży o odpowiedniej specyfikacji :wink:

ktory wyciszy i zredukuje opory?

np taki --->
http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje...lej-prz-detail pidziek go sprzedaje, więc towar pewny.

lub taki FUCHS TITAN SPEED SAE 75W-90 fully synthetic
• API GL 4/5
• VW TL 521 45-Y (G 052 145 A2)

Z silkolene jestem baaaaaaaaaaaaaardzo zadowolony a wiele beczek oleju w życiu zuzylem. zarowno poranny start jak i v max praca silnika niesamowita.


co do skrzyni.... to juz wszytko jasne. zmienie na niego pomimo ze mam dopiero 90kkm przejechane.

[Sebastian_M26]

A gdzie X-lite z 11,2TBN, 1,5% dodatkami i 171 indeksem przy 0W-30?

[PAOLO ESCO]

A gdzie X-lite

--->

Zestawienie produktów z SAE 0W40

:terefere

[ Dodano: Sro 02 Paź, 13 20:48 ]

Z silkolene jestem baaaaaaaaaaaaaardzo zadowolony a wiele beczek oleju w życiu zuzylem. zarowno poranny start jak i v max praca silnika niesamowita.

:

[KubaMpakiet]

PAOLO dodaj Ravenola 0W40

[Sebastian_M26]

Ja bym nie polecił zwykłemu użytkownikowi oleju z bazą estrową typu Pro S i/lub 300V, który chce użytkować całorocznie z 15tyś km, krótkimi trasami, dużym rozcieńczeniem paliwem i kwaśną wodą. Sportowa seria Millersa wytrzyma dużo dłużej, bo tam mimo reklam, nie ma nawet grama bazy estrowej.

[PAOLO ESCO]

1,5% dodatkami

chyba Sulfated Ash ale to nie "dodatki przecież"
Dla nowych formulacji olejów wprowadzono określenie „Low/Mid/Full SAPS” – oznaczające poziom popiołu siarczonego (SA), fosforu (P) i siarki (S). Poziom ograniczeń zależy od klasy jakości ACEA: dla samochodów osobowych ACEA C2/C3 - SA< 0, 8%; ACEA C1/C4 – SA < 0,5%.
Low SAPS - bardzo ograniczona zawartość popiołu siarczanowego (=<0,5%), fosforu (0,05%) i siarki (=<0,2%).
Mid SAPS - ograniczona zawartość popiołu siarczanowego (=<0,8%), fosforu (0,07 - 0,09%) i siarki (=<0,3%).
Full SAPS - brak ograniczeń odnośnie zawartości popiołu siarczanowego, fosforu i siarki.
Zwykle charakteryzuje się ACEA C1/C4 niskim SAPS, lub ACEA C2/C3 Mid SAPS (takich jak 504.00/507.00)

[ Dodano: Sro 02 Paź, 13 21:04 ]

Ja bym nie polecił zwykłemu użytkownikowi oleju z bazą estrową typu Pro S i/lub 300V, który chce użytkować całorocznie z 15tyś km, krótkimi trasami, dużym rozcieńczeniem paliwem i kwaśną wodą

ad: a gdzie jest to "polecenie" ? To jest porównanie oleju o bardzo dobrych parametrach i SAE 5W30 vs oleje z SAE 0W40.

[Sebastian_M26]

504.00 to low saps, czyli brak składników krytycznych odpowiadających za długowieczność silnika.

[REXAX]

Zestawienie produktów z SAE 0W40
(ew uwagi mile widziane - skorygujemy parametry)

- jeżeli można to chyba Millersa można uaktualnić - http://www.millersoils.co.uk/automot...990&sector=Car :wink: z w/w 0w40 jedynie używam Neste i wyjątkowo przypadł mi do gustu,obecna już trzecia wymiana została wzbogacona dodatkiem AR9200 - niestety ale nie odczułem żadnej różnicy w pracy silnika pomiędzy samym Neste a Neste z tym dodatkiem - a słuchałem uważnie niczym "świnia grzmotu" :wink:

[pedros]

A gdzie X-lite z 11,2TBN, 1,5% dodatkami i 171 indeksem przy 0W-30?

mialem. silnik glosniejszy niemniej zimą spelnial swoja role. latem tez sie nie piescilem. zr9bie ranking jak nabede jeszcze fuchs syn 0w30.

[Sebastian_M26]

A gdzie X-lite z 11,2TBN, 1,5% dodatkami i 171 indeksem przy 0W-30?

mialem. silnik glosniejszy

Miałeś starszą formułę, gdzie była niewielka ilość bazy estrowej. W "nowym" nie ma już niestety miłego metalicznego odgłosu i "klepnięcia" zaworu.

[pedros]

Ja bym nie polecił zwykłemu użytkownikowi oleju z bazą estrową typu Pro S i/lub 300V, który chce użytkować całorocznie z 15tyś km, krótkimi trasami, dużym rozcieńczeniem paliwem i kwaśną wodą. Sportowa seria Millersa wytrzyma dużo dłużej, bo tam mimo reklam, nie ma nawet grama bazy estrowej.

zawsze cos za cos. estry szybciej ulegają zniszczeniu. po 2 latach juz taki olej jest zesmiedniety a w silniku ... coz idealny do patrolowania A2 lewym pasem.

dodam tylko że pro s 5w40 jest zupelnie inny nie czuc lekkosci w30 ale vanosy nie drą papy i łańcuch milczy. moze spróbuję zamienić potem na w30 dla porownania. Do skody nnatomiast w40. ale cos mi sie zdaje ze supersyna zalicze 0w30 predzej

[ Dodano: Sro 02 Paź, 13 21:46 ]

A gdzie X-lite z 11,2TBN, 1,5% dodatkami i 171 indeksem przy 0W-30?

mialem. silnik glosniejszy

Miałeś starszą formułę, gdzie była niewielka ilość bazy estrowej. W "nowym" nie ma już niestety miłego metalicznego odgłosu i "klepnięcia" zaworu.

i te zmiany po cichu mnie irytuja.


ps. przez chwile miałem wizję tego wątku o olejach ... ze niedlugo skonczymy sie ekscytowac gotowcami i sami zaczniemy mieszać tak jak mieszanki kaw np 50 % silkolene 30 % neste i reszta lotosa traffic.

[KubaMpakiet]

A gdzie X-lite z 11,2TBN, 1,5% dodatkami i 171 indeksem przy 0W-30?

mialem. silnik glosniejszy

Miałeś starszą formułę, gdzie była niewielka ilość bazy estrowej. W "nowym" nie ma już niestety miłego metalicznego odgłosu i "klepnięcia" zaworu.

To moze skosztujesz SSO dla porownania :P ma 10% estrow

[PAOLO ESCO]

504.00 to low saps

specyfikacja OEM VW 504.00/507.00 nie wymaga technologicznie spełniania wymagań Low Saps a jedynie średniej zawartości SAPS czyli mid SAPS.

[Tippo]

ad: a gdzie jest to "polecenie" ? To jest porównanie oleju o bardzo dobrych parametrach i SAE 5W30 vs oleje z SAE 0W40.

Ok , ale ile wg ciebie pozyje taki olej w TSI ??

[rOBERTO795]

ad: a gdzie jest to "polecenie" ? To jest porównanie oleju o bardzo dobrych parametrach i SAE 5W30 vs oleje z SAE 0W40.

Ok , ale ile wg ciebie pozyje taki olej w TSI ??

Zależy ile litrów dolejesz :P

[ Dodano: Sro 02 Paź, 13 22:18 ]

Sportowa seria Millersa wytrzyma dużo dłużej, bo tam mimo reklam, nie ma nawet grama bazy estrowej.

A cóż tam jest w/g Ciebie?

[Tippo]

Zależy ile litrów dolejesz :P

ha ha ha
Mnie aukrat wiecej jak 0,5-1 L miedzy wymianami nie potrzeba.

[Sebastian_M26]

A pewnie standardowo hc pao gtl z fosforem cynkiem wapnem magnezem i molibdenem

[rOBERTO795]

A pewnie standardowo hc pao gtl z fosforem cynkiem wapnem magnezem i molibdenem

Zadzwon do Millersa-napewno odpowiedzą a nie wypisuj informacji z ksiezyca. Możesz też zakupić taki olej i zrobic mu badanie :P.

[pedros]

A gdzie X-lite z 11,2TBN, 1,5% dodatkami i 171 indeksem przy 0W-30?

mialem. silnik glosniejszy

Miałeś starszą formułę, gdzie była niewielka ilość bazy estrowej. W "nowym" nie ma już niestety miłego metalicznego odgłosu i "klepnięcia" zaworu.

To moze skosztujesz SSO dla porownania :P ma 10% estrow

dorzucam do listy. ale najpierw niskonsumowana miłość fuchs supersyn 0w30 8)

[Pidziek]

Ja tylko powiem że Blackstone po analizie 0W30 z Fuchs-a zrobił to ponownie ze względu ogromny pakiet dodatków jaki spostyka się bardzo bardzo zadko :-)
Podobnie jest z 506.01 do pompowtrysków - idzie zima :-)

[micrusec]

Ostatnio zmieniłem sam olej, po raz pierwszy w swoim CBZB. Wreszcie wiem jak stuka rozrząd - pierwsze odpalenie po wymianie to walka hydraulicznego napinacza łańcuca, ale mniejsza z tym.
Zostawiłem na noc żeby ładnie ściekło, wlałem prawie całe 4 litry, zostało ok. 200-300 ml, gdy dawałem swój (ten sam) olej do ASO to oddawali mi w butelce od 500 do 700 ml, przy podobnym poziomie na bagnecie.
Pewnie olej nie zdążył dobrze spłynąć ale też przelewali go do takiej metalowej "olejarki" a kto wie co i ile w niej było przed przelaniem .
Dlatego jak już wlewacie olej za ponad 200 zł lepiej zróbcie to sami, w dodatku rozrząd nie dozna szoku termicznego i możecie sobie wyciągnąć dodatkowo te 20 ml spod filtra - jak ktoś ma przykręcany od góry
Kolejna ciekawostka filtr do TSI w ASO kosztuje 50 zł (oznaczony MHL 712/91 dla niepoznaki), w zwykłym sklepie ten sam Mann HummeL 712/91 za 30 zł - też made in Germany.

Jaką kolega zastosował oliwkę ?
Z filtrem to nie nowość, na filtrze ORI oprócz kompletu znaczków rodziny VAG-a jest również oznaczenie MANN-FILTER przypadek :P

[Sebastian_M26]

A pewnie standardowo hc pao gtl z fosforem cynkiem wapnem magnezem i molibdenem

Zadzwon do Millersa-napewno odpowiedzą a nie wypisuj informacji z ksiezyca. Możesz też zakupić taki olej i zrobic mu badanie :P.

A co mi może producent powiedzieć o swoim oleju? Najlepsze informacje uzyskuje się u konkurencji lub byłych pracowników.

[xof]

Jaką kolega zastosował oliwkę ?
Z filtrem to nie nowość, na filtrze ORI oprócz kompletu znaczków rodziny VAG-a jest również oznaczenie MANN-FILTER przypadek :P

U mnie był tylko skrót - MHL

Mobil1 ESP 5w30 lany od nowości, pod filtrem zero osadów, pod pokrywą zaworów tak samo, metaliczny połysk, rozrząd po 40 tys. km cichy a silnik ze słabszym łańcuchem, bo z początków produkcji.
Twierdzę, że to bardzo dobry olej, nie lubię się powtarzać i nie napiszę dlaczego, bo tu nie ma fanów Mobila, zresztą już o nim sporo pisałem.
Z kolejnych ciekawostek- ruscy zrobili analizy olejów Orlen Platinum MaxPower 0w-30 i 0w40. O ile 0w30 ma ma mocny pakiet dodatków i ruska analiza pokrywa się z PDS podawanym przez producenta to 0w40 wygląda blado. Jak ktoś lubi rzadziznę to może śmiało lać tego 0w30 rodzimej produkcji.
Do poczytania tutaj:

http://www.oil-club.ru/forum/forum/33-laboratornie-analizi-svezhie-voa/

Czytam te wszystkie posty i przypominają mi się dyskusje piwoszy, którzy nawet nie spojrzą na sikacze typu Żywiec, Warka czy Tyskie a przecież olej silnikowy to nie piwo, Castrol i Mobil mają dobre oleje, np. 0w40 ACEA C3 Mid SAPS Castrola z temp. płynięcia -60, M1 ESP czy M1 0w40 full SAPS.