Jaki olej do benzyniaka?

[dimpas]

... np. 0w40 ACEA C3 Mid SAPS Castrola z temp. płynięcia -60...

Jeśli mowa o tym Castrolu 0W-40, to ma -50.
Druga sprawa, jak to jest, że to olej ze specyfikacją ACEA C2, C3 z popiołami na poziomie 1,12%?

[pedros]

Jaką kolega zastosował oliwkę ?
Z filtrem to nie nowość, na filtrze ORI oprócz kompletu znaczków rodziny VAG-a jest również oznaczenie MANN-FILTER przypadek :P

U mnie był tylko skrót - MHL

Mobil1 ESP 5w30 lany od nowości, pod filtrem zero osadów, pod pokrywą zaworów tak samo, metaliczny połysk, rozrząd po 40 tys. km cichy a silnik ze słabszym łańcuchem, bo z początków produkcji.
Twierdzę, że to bardzo dobry olej, nie lubię się powtarzać i nie napiszę dlaczego, bo tu nie ma fanów Mobila, zresztą już o nim sporo pisałem.
Z kolejnych ciekawostek- ruscy zrobili analizy olejów Orlen Platinum MaxPower 0w-30 i 0w40. O ile 0w30 ma ma mocny pakiet dodatków i ruska analiza pokrywa się z PDS podawanym przez producenta to 0w40 wygląda blado. Jak ktoś lubi rzadziznę to może śmiało lać tego 0w30 rodzimej produkcji.
Do poczytania tutaj:

http://www.oil-club.ru/forum/forum/33-laboratornie-analizi-svezhie-voa/

Czytam te wszystkie posty i przypominają mi się dyskusje piwoszy, którzy nawet nie spojrzą na sikacze typu Żywiec, Warka czy Tyskie a przecież olej silnikowy to nie piwo, Castrol i Mobil mają dobre oleje, np. 0w40 ACEA C3 Mid SAPS Castrola z temp. płynięcia -60, M1 ESP czy M1 0w40 full SAPS.

hello...... ja kupe czasu na mobil 1 gonilem ale wtedy byly jeszcze syntetyczne.
dzisiaj niestety to sa standardowe produkty z wysokim tbn. naturalnie pisze o polskich olejach mobil 1.

co do piwa. analogia jak najbardziej trafiona. czolow gracze bazuja na marce a produkty to typowa koncernowka czyli bez wartości i nawet smaku ktory nie przpomina piwa lecz koncentrat piwny.


ps. kazdy 0w40 moim zdaniem jest sztucznie rasowany. po malym interwale i tak mu pewnie blizej bedzie do 5w30 a i polimery od w40 pozostawia przypalone osady.

[KubaMpakiet]

Znalazlem na pokrewnym forum

http://www.nismo-club.com/index.php?showtopic=9458

[xof]

Jeśli mowa o tym Castrolu 0W-40, to ma -50.
Druga sprawa, jak to jest, że to olej ze specyfikacją ACEA C2, C3 z popiołami na poziomie 1,12%?

O tym:
http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/109DA87CC0FD80F0802579AA00507D40/$File/BPXE-8RPFAK.pdf

ACEA C2/C3 może mieć do 1,18% SAPS, C1 do 0,75%, więc właśnie tak to jest.
A, że ten starszy 0w40 i nowszy nie spełniają norm 504/507 to pewnie przez zbyt wysokie poziomy SAPS - VAG testuje je na żywca, mierzy ciśnienia w układzie wydechowym i tym samym stopień zapychania DPF, do starszej benzyny można je sobie wlać śmiało.

[Hołowczyc20]

Witam Pany tak czytam o tych olejach i w sumie dalej jestem zielony jak liść na wiosne :P ,szukam oleju do 2.0TFSI (kod BWE). Póki co to wytypowałem te oliwy:5W30,Millers XF 0W40,Motul X-lite 0W30,Motul X-MAX 0W40,i teraz prośba do znawców tematu o opinie podanie parametrów,i inne może lepsze propozycje niż to co podałem.
Pozdrawiam

[dimpas]

O tym:
http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/109DA87CC0FD80F0802579AA00507D40/$File/BPXE-8RPFAK.pdf

ACEA C2/C3 może mieć do 1,18% SAPS, C1 do 0,75%, więc właśnie tak to jest.
A, że ten starszy 0w40 i nowszy nie spełniają norm 504/507 to pewnie przez zbyt wysokie poziomy SAPS - VAG testuje je na żywca, mierzy ciśnienia w układzie wydechowym i tym samym stopień zapychania DPF, do starszej benzyny można je sobie wlać śmiało.

Faktycznie, nie zauważyłem nowszej karty. Inna sprawa, że ten nowszy ma już popioły na poziomie 0,7%, więc to już mid-SAPS. Norma BMW LL04, chyba jest mniej restrykcyjna niż 504/507, a przecież oleje te również stosuje się do DPF. Najczęściej oleje mid-SAPS z normami VW 502/505/505.01 lub 504/507 spełniają również normę BMW LL-04.

[Pidziek]

ACEA C2/C3 może mieć do 1,18% SAPS, C1 do 0,75%, więc właśnie tak to jest.

Oby na pewno ?

Czy zawartość popiołów w C2, C3 nie jest max. 0.8% ?

Podawanie jednocześnie C2 i C3 jest takie sobie bo to dwie normy jedna obejmuje oleje lekkobieżne druga te o HTHS powyżej 3.5 :|

[PAOLO ESCO]

ACEA C2/C3 może mieć do 1,18% SAPS, C1 do 0,75%, więc właśnie tak to jest.

:roll:

Oby na pewno ?

--->

ACEA: dla samochodów osobowych ACEA C2/C3 - SA< 0, 8%; ACEA C1/C4 – SA < 0,5%

raczej "tak to jest"

Czy zawartość popiołów w C2, C3 nie jest max. 0.8

dokładnie.

[ Dodano: Pią 04 Paź, 13 09:30 ]

o opinie podanie parametrów

były...wystarczy wątek poczytać :P

[mariush19]

O1 2.0 8V, dlaczego bierze mi więcej oleju mobil 1 5w50 niż brał lotos synthetic plus 5W40??
Tego lotosa brał jakby z biegiem czasu coraz mniej, na końcu wychodziło 1litr na 5kkm, myślałem że jak zaleje 5W50 to jeszcze bardziej zmniejszę zużycie, a tu na razie wychodzi że będzie wyższe i to dużo bo po 1 tysiącu jest pół skali na bagnecie...?

Zalać mu 5w30? wycieków brak, delikatnie poci się pokrywa zaworów, ale te 5w30 to chyba trochę za "cienki" do tego silnika?

[filip_auto]

Ja mogę Ci polecić z naszego rodzimego rynku platinum max power 0w40 u dystrybutora ze szczecina dostaniesz w dobrej cenie.

U mnie silnik 1.6 na 15 tysięcy dolałem z 300 gram przebieg 90 000

Raz miałem wlanego mobila 5w50 do 10 tysięcu trzymał stan po do 15 wciągnoł litr.

[mariush19]

na pewno nie omieszkam spróbować tego max power, lubię rodzimą produkcję,
rozumiem że po 10tys u Ciebie ten mobil stracił parametry itd, ale u mnie po 1 tysiącu?

[leonn]

Ja tylko powiem że Blackstone po analizie 0W30 z Fuchs-a zrobił to ponownie ze względu ogromny pakiet dodatków jaki spostyka się bardzo bardzo zadko

Wkleisz w końcu to badanie? Czy będziesz tylko o tym opowiadał? Że niby ktoś... gdzieś.... kiedyś.... można sobie pomyśleć :roll: czy takowe w ogóle miało miejsce :wink:

O1 2.0 8V, dlaczego bierze mi więcej oleju mobil 1 5w50 niż brał lotos synthetic plus 5W40??

mariush19, a spróbuj sobie do tego 2.0 z Lotosem 5W40 albo Orlenem 0W40 zalać to koszt w sumie nie będzie duży, a może coś pomóc. U mnie po 10tys ubyło 100ml 8)

[Kojiro]

Wkleisz w końcu to badanie? Czy będziesz tylko o tym opowiadał? Że niby ktoś... gdzieś.... kiedyś.... można sobie pomyśleć :roll: czy takowe w ogóle miało miejsce :wink:

Troszeczkę własnej inicjatywy...
Od 'ruskich' - http://www.oil-club.ru/forum/topic/3...0w-30-svezhee/
Resztę znajdziesz na google.

[REXAX]

Wkleisz w końcu to badanie? Czy będziesz tylko o tym opowiadał? Że niby ktoś... gdzieś.... kiedyś.... można sobie pomyśleć czy takowe w ogóle miało miejsce

Tutaj jest analiza świeżego - http://www.oil-club.ru/forum/index.p...ttach_id=10970 - nie wiem skąd taki spust nad pakietem dodatków :wink:
dla porównania X-LITE 0W30 - http://www.oil-club.ru/forum/index.p...ttach_id=12480
albo VALVOLINE MXL 0W30 - http://www.oil-club.ru/forum/index.p...ttach_id=10938

jak widać nie jest to 8 cud świata :diabelski_usmiech

[leonn]

Troszeczkę własnej inicjatywy...

A kojarzysz może ---->

Ja tylko powiem że Blackstone po analizie 0W30 z Fuchs-a

A nie od ruskich?

jak widać nie jest to 8 cud świata :diabelski_usmiech

Chciałbym tą super analizę z Blackstone zobaczyć :wink:

[PAOLO ESCO]

jak widać nie jest to 8 cud świata

niom...

[pedros]

dla porównania X-LITE 0W30 - http://www.oil-club.ru/forum/index.p...ttach_id=12480

CCS przy -35
Wapnia dużo.... właśnie co Wapń robi ? sulfonian wapnia świetnie rozprawia sie z wodą ale to w smarach stałych - bo wg mojej skromnej wiedzy dużo wapnia chroni dopalacze katalityczne przed skutkami spalania fosforu, ktorego tez jest w sumie dużo

tutaj rekordzistą jest mxl 0w30 jesli chodzi o pakiet dodatków czytany z analizy

[ Dodano: Sob 05 Paź, 13 21:24 ]

jak widać nie jest to 8 cud świata

niom...

jeszcze nie spróbowałem a już mi obrzydzili :diabelski_usmiech

[leonn]

jeszcze nie spróbowałem a już mi obrzydzili

Nie no spoko, oliwa OK, ale jeśli ktoś mówi że ma analize z lab w prost z nieba, to warto by ją zobaczyć :wink:

[pedros]

O1 2.0 8V, dlaczego bierze mi więcej oleju mobil 1 5w50 niż brał lotos synthetic plus 5W40??
Tego lotosa brał jakby z biegiem czasu coraz mniej, na końcu wychodziło 1litr na 5kkm, myślałem że jak zaleje 5W50 to jeszcze bardziej zmniejszę zużycie, a tu na razie wychodzi że będzie wyższe i to dużo bo po 1 tysiącu jest pół skali na bagnecie...?

Zalać mu 5w30? wycieków brak, delikatnie poci się pokrywa zaworów, ale te 5w30 to chyba trochę za "cienki" do tego silnika?

polecam dobrą płukankę.... u nas we flocie w akcie desperacji płukanka zamiast 15 min pracowała 30 minut kilkukrotnie przegazowując nawet powyżej 4000 obr/min. po tym brał olej równomiernie i mniej.

Za ubytek odpowiedzialny jest tez parametr NOACK.

[REXAX]

Wapnia dużo.... właśnie co Wapń robi

- neutralizuje kwaśne produkty spalania - wartość neutralizacji tych produktów obrazuje współczynnik TBN im wyższa zawartość wapnia i magnezu tym lepsze właściwości myjące i dyspergujące - tutaj takie coś wygrzebałem:

Liczba zasadowa (TBN).

Zawartość popiołu siarczanowego

Jedną z najważniejszych funkcji oleju w silniku oprócz smarowania jest jego zdolność do utrzymywania silnika w czystości oraz zdolność do neutralizacji kwaśnych produktów spalania, mogących przedostawać się do oleju.
Cechy te nadają olejowi dodatki dyspergująco-myjące. Ilość dodawanych środków dyspergująco-myjących jest uzależniona od klasy jakości oleju, który pragniemy otrzymać. Im wyższa klasa jakościowa oleju, tym więcej dodatków tego typu.
Miarą zawartości dodatków dyspergująco-myjących jest liczba zasadowa (powszechnie stosowany jest skrót TBN). Liczba zasadowa wyrażana jest w mg KOH/g. TBN mówi nam również o zdolnościach neutralizacyjnych oleju.
Przyjmuje się następującą zasadę:

im większa zawartość siarki w stosowanym paliwie, tym stosowany olej winien mieć wyższą TBN.
Oleje silnikowe świeże posiadają TBN w granicach

2,5 mg KOH/g do 15.0 mg KOH/g.

W miarę eksploatacji oleju następuje naturalne zużywanie dodatków myjąco-dyspergujących. Konsekwencją tego jest spadek TBN-u. Gdy TBN spadnie poniżej określonej granicy, należy olej wymienić. Zawartość dodatków myjąco-dyspergujących w sposób pośredni jest kontrolowana poprzez oznaczenie tzw. popiołu siarczanowego. Oznaczona jest w ten sposób zawartość metali (wapń, magnez, cynk) wprowadzanych do oleju w postaci dodatków uszlachetniających. Oznaczenie to jest typowe dla oleju świeżego.
W oleju już eksploatowanym występuje znacznie więcej metali i pierwiastków pochodzących ze źródeł innych niż dodatki. Poglądowy wykaz pierwiastków możliwych do wykrycia w olejach smarowych, zarówno świeżych, jak i przepracowanych.

a gdzie tam obrzydzili - chodziło o wskazanie że oprócz Fuchsa są jeszcze inni :wink:
patrząc na parametry i skład a szczególnie cenę wolałbym ten - http://galonoleje.pl/sklep/190-motul...e-0w30-5l.html :wink:

[pedros]

jeszcze nie spróbowałem a już mi obrzydzili

Nie no spoko, oliwa OK, ale jeśli ktoś mówi że ma analize z lab w prost z nieba, to warto by ją zobaczyć :wink:

wiem jaja sobie robię

ps. zajmowałem się kiedyś spektroskopią... do póki nie zobaczę widma a nie suche cyfry to g. można powiedzieć zwłaszcza w dobie zastępowania fosforu :diabelski_usmiech

daje to poszlaki a widmo RULEZ.

[ Dodano: Sob 05 Paź, 13 21:52 ]

Wapnia dużo.... właśnie co Wapń robi

- neutralizuje kwaśne produkty spalania - wartość neutralizacji tych produktów obrazuje współczynnik TBN im wyższa zawartość wapnia i magnezu tym lepsze właściwości myjące i dyspergujące

teraz kumam. czyli już przeze mnie wspomniany sulfonian wapnia oprócz water killing zabezpiecza rezerwę alkaliczną.

zawsze intuicyjnie wybierałem oleje z wysokim TBN :szeroki_usmiech

Jak mniemam to TBN głównie powinien determinować interwał wymiany..... to z oliwą co ma TBN <6 ? i jest to Longlife?
Czy to nie jest strzał w psychologiczną paszcze przez producentów aut?

[ Dodano: Sob 05 Paź, 13 22:03 ]

patrząc na parametry i skład a szczególnie cenę wolałbym ten - http://galonoleje.pl/sklep/190-motul...e-0w30-5l.html :wink:

miałem. ładnie staniał. silnik głośny był na tym ale bardzo pozytywną opinię miał u mnie.

teraz innym się ekscytuję :szeroki_usmiech

[endryu]

Czy to nie jest strzał w psychologiczną paszcze przez producentów aut?

Jak nie jak tak :szeroki_usmiech Fura szybciej zdechnie, korba wyjdzie bokiem, łańcuch i napinacz będzie rzęził, itd.
A imperialistyczni kapitaliści w swoich koncernach chlejąc whisky i popalając cygara będą zacierać lepkie na kasę rączki :terefere

[pedros]

Czy to nie jest strzał w psychologiczną paszcze przez producentów aut?

Jak nie jak tak :szeroki_usmiech Fura szybciej zdechnie, korba wyjdzie bokiem, łańcuch i napinacz będzie rzęził, itd.
A imperialistyczni kapitaliści w swoich koncernach chlejąc whisky i popalając cygara będą zacierać lepkie na kasę rączki :terefere

dlatego globalistycznym zapędom i cwanym "eko" normom pokazujemy middle finger - lejąc dobre oleje.

niech na cygara grubasów pracują indolenci motoryzacyjni a nie My- hobby obowiązuje :diabelski_usmiech


PS. estry spisują się znakomicie. oby przez cały interwał

[Kojiro]

Chciałbym tą super analizę z Blackstone zobaczyć :wink:

Trochę inicjatywy x2

[Sebastian_M26]

Zawartość cynku/fosforu/molibdenu w różnych olejach https://docs.google.com/file/d/0B46I...it?usp=sharing

zawartość wapnia/magnezu https://docs.google.com/file/d/0B46I...it?usp=sharing

TBN https://docs.google.com/file/d/0B46I...it?usp=sharing

silicon https://docs.google.com/file/d/0B46I...it?usp=sharing

boron https://docs.google.com/file/d/0B46I...it?usp=sharing

Dodam tylko, że oleje bez dopiski -RU są z rynku amerykańskiego, gdzie Mobil i Castrol to zupełnie inne oleje niż u nas.