Jaki olej do benzyniaka?

[PAOLO ESCO]

dlaczego LL jest gorszy

chyba ciut nie zrozumieliśmy się, tu nie idzie o sam olej ze specyfikacją VW 504.00 czyli LL ale o tryb wymiany/jazdy na oleju Long Life. Nie wieszam psów na oleju LL i jego nie skreślam - jedynie mam zastrzeżenia do wydłużonego trybu jazdy LL.

[zak14]

Podaję za laboratorium VW - badania przeprawadzono i zebrano dane - 17.04.2012

A skąd dane na tym wykresie ? Badali olej z pewnej puli jeżdżących aut, czy symulowali jakość starzenie / przebieg w warunkach laboratoryjnych ? I w jakim przypadku olej klasyfikowano jako zdegradowany ?

[PAOLO ESCO]

A skąd dane na tym wykresie ?

opracowanie Dr. - Ing. Sven- Oliver Kossmehl, VOLKSWAGE AG dotyczące 4. cylindrowych silników diesla VW

Badali olej z pewnej puli jeżdżących aut

- "all samples from Germany"... czyli wszystkie próbki przebadanego oleju pochodziły z Niemiec.
zak14 - takie dane o które pytasz nie są ujęte w tym opracowaniu :niewiem

Patrzyłeś na wątek olej do TDI - dodałem info, co obejmuje VW - RNT TEST 250h dla oleju o specyfikacji VW 505.01.
Mam też takie dane dla oleju 504.00/507.00 jak znajdę chwilę to dodam.

[zak14]

opracowanie Dr. - Ing. Sven- Oliver Kossmehl, VOLKSWAGE AG dotyczące 4. cylindrowych silników diesla VW

Ale masz tylko prezentację, czy jakiś dodatkowy tekst ?

[PAOLO ESCO]

ppt i doc ale dotyczy innych zagdnień, niż te o które pytałeś

co obejmuje VW - TEST 250h dla oleju o specyfikacji VW 505.01.

co o tym sądzisz? Test VW - 650h jest bardziej ciekawy, ładnie tam olej dostaje po

VW - TEST 650h dla oleju o specyfikacji VW 504.00/507.00
Cykl badania obejmuje:
50h – w tym 10h praca na wolnych obrotach + 40h praca silnika ze zmiennym obciążeniem od min. obrotów po max. (speed variation)
50h - PZD czyli test wytrzymałości pierścieni
40h - praca silnika ze zmiennym obciążeniem od min. obrotów po max. (speed variation)
20h - symulacja jazdy autostradowej
28h – praca silnika ze zmianą obciążeń
10h – symulacja „normalnej” jazdy
14h – symulacja START/STOP ( gaszenie i odpalanie silnika non stop)
28h – symulacja pracy silnika na max zimnym i max rozgrzanym oleju
+ 40h - praca silnika ze zmiennym obciążeniem od min. obrotów po max. (speed variation)
10h - PZD czyli test wytrzymałości pierścieni
+ 40h - PZD czyli test wytrzymałości pierścieni
40h - praca silnika ze zmiennym obciążeniem od min. obrotów po max. (speed variation)
50h - PZD czyli test wytrzymałości pierścieni
40h - praca silnika ze zmiennym obciążeniem od min. obrotów po max. (speed variation)
50h - PZD czyli test wytrzymałości pierścieni
40h - praca silnika ze zmiennym obciążeniem od min. obrotów po max. (speed variation)
50h - PZD czyli test wytrzymałości pierścieni
50h - praca silnika ze zmiennym obciążeniem od min. obrotów po max. (speed variation)

Podkreślone są dwa testy oznaczone jako + ... musiałem trochę posiedzieć, bo wyliczenia z lab. się po prosu nie zgadzały :x dla 650h testu ... brakowało 80h - ktoś zrobił błąd w obliczeniach (zestawiając dwie tabele dla testu 250h i 650h) i taki zapis umieszczony jest na necie...a sumując widać, że brakuje 80h które powinne być rozpisane na PZD - test wytrzymałości pierścieni i pracę silnika ze zmiennym obciążeniem.

VW - RNT TEST 250h dla oleju o specyfikacji VW 505.01 obejmuje:
10h - praca na wolnych obrotach
40h - praca silnika ze zmiennym obciążeniem od min. obrotów po max. (speed variation)
50h - PZD czyli „krótki” test wytrzymałości pierścieni
40h - praca silnika ze zmiennym obciążeniem od min. obrotów po max. (speed variation)
20h - symulacja jazdy autostradowej
28h – praca silnika ze zmianą obciążeń
10h – symulacja „normalnej” jazdy
14h – symulacja START/STOP ( gaszenie i odpalanie silnika non stop)
28h – symulacja pracy silnika na max zimnym i max rozgrzanym oleju
10h - PZD - test wytrzymałości pierścieni
250h
A teraz ciekawostka… w/w zestawienie to tak naprawdę II cykl badania /pracy oleju …. który jest poprzedzony pierwszy cyklem badania obejmującego:
10h - praca na wolnych obrotach
2h - praca silnika pod pełnym obciążeniem

[pedros]

dlaczego LL jest gorszy

chyba ciut nie zrozumieliśmy się, tu nie idzie o sam olej ze specyfikacją VW 504.00 czyli LL ale o tryb wymiany/jazdy na oleju Long Life. Nie wieszam psów na oleju LL i jego nie skreślam - jedynie mam zastrzeżenia do wydłużonego trybu jazdy LL.

za duży skrót myślowy zrobiłem - pisałem o komplecie trybu LL plus oleje które, w które ludzie bezkompromisowo wierzą....

[aronus]

Czyli z tego wykresu wynika, że spokojnie można wymieniać olej co 2 lata, byle by nie przekraczać przebiegu 15 tys.
A jak to się ma do aut z gazem. Ja rocznie na gazie robię jakieś 10 tys. i zastanawiam się czy przy zastosowaniu dobrego oleju np Liqui Moly nie wymienić oleju co 1,5 roku?

[leonn]

A jak to się ma do aut z gazem. Ja rocznie na gazie robię jakieś 10 tys. i zastanawiam się czy przy zastosowaniu dobrego oleju np Liqui Moly nie wymienić oleju co 1,5 roku?

Oczywiście że możesz tak zrobić.
Tylko powstaje pytanie ile jest warte twoje auto?
I czy warto dla 50zł raz na rok robić takie oszczędności :roll:
Producent oleju nawet zaleca wymiane co 15tys/km lub raz w roku 8)

Ale Twoje zabawki, Twoja kasa, Ty decydujesz






Ps. Ja w drugim aucie z Lpg wymieniam Synthoila raz w roku :wink:
(szwedzi to zmieniaja nawet dwa razy do roku, bez znaczenia na przebieg, przed zima i po zimie)

[zak14]

co o tym sądzisz? Test VW - 650h jest bardziej ciekawy, ładnie tam olej dostaje po

I owszem - niby w warunkach symulowanych ostre baty wytrzymuje, a potem w realu (co widać na przykładzie mojego lubiącego od nowości łyknąć silnika), gdzieś między 6 a 9 kkm coś w testowanym w ten sposób oleju z VW 507 się "przełamuje" (pęka część polimerów ?, degraduje się baza ?) i niby trzyma lepkość, tbn, etc., ale zaczyna szybciej ginąć

[fajny52]

Co powiecie na olej Lotos Synthetic Plus 5W40 czy może lepiej Castrol Magnatec Professional 5w-40 do Śkody Octavii 2 Tour combi 1.6 z lpg?

[leonn]

Co powiecie na olej Lotos Synthetic Plus 5W40

Miałem go raz zalanego, bardzo fajny olej no i jaka cena, nie ma co przepłać za castrola :wink:

[PAOLO ESCO]

fajny olej no i jaka cena, nie ma co przepłać za castrola

a w dodatku to sklep RobertaM z OCP więc masz pewny towar od sprawdzonego dostawcy. Oczywiście nie ma co przepłacać za Castrola, śmiało kupuj Lotosa.

ps. Ja na zimę chyba wybrałbym SAE 5W30 np. http://sklep-oleje.pl/pl/p/LOTOS-TRA...-5W-30-4L/1362 (10 zł różnicy ale jak dobrze ponegocjujesz to ... :wink: )

[Kenu]

No i zalałem do mego bolidu Orlen MaxPower 0W40. Ale woda!

Narazie mam wrażenie, że jest ciszej i więcej mocy. Poprzedni olej to Castrol 5W30.

[Pidziek]

No i zalałem do mego bolidu Orlen MaxPower 0W40.

Narazie mam wrażenie, że jest ciszej i więcej mocy

To dobra linia produktów , jak to się mówi tanio i dobrze :-))))

[rOBERTO795]

No i zalałem do mego bolidu Orlen MaxPower 0W40.

Narazie mam wrażenie, że jest ciszej i więcej mocy

To dobra linia produktów , jak to się mówi tanio i dobrze :-))))

Piotrze takie rzeczy to tylko w Erze. Albo tanio albo dobrze.

[REXAX]

Orlen Platinum 0w40 - http://www.oil-club.ru/forum/index.p...ttach_id=13874
Mobil 1 0w40 - http://www.oil-club.ru/forum/index.p...ttach_id=10976

w Mobilu więcej suply :szeroki_usmiech

[Sebastian_M26]

Czyli nie taki Orlen tani, a chytry producent zaoszczędził na najważniejszych i najdroższych składnikach. Dobrym olejem mineralnym HC jest Lotos Quazar, lecz okazuje się, że ceną wchodzimy w GTL-owego Motula. Więc opłacalność produktów "Polskich" stoi znacznie niżej niż pl-de Fuchsa.

[Pidziek]

Piotrze takie rzeczy to tylko w Erze. Albo tanio albo dobrze.

Niestety 90% odbiorców chce tanio a gadać "se można" ...

Czyli nie taki Orlen tani, a chytry producent zaoszczędził na najważniejszych i najdroższych składnikach

Czyli na jakich ?

[Kenu]

Właśnie, na jakich? Bo ja ruskiego ni w ząb ;-)

[REXAX]

Właśnie, na jakich? Bo ja ruskiego ni w ząb ;-)

- ale skróty nazw pierwiastków przecież nie przekabacili na cyrlicę :szeroki_usmiech

[Kenu]

Fakt.

No tak, są róznice w składzie na korzyść M1. Ale jak to mówią... mądry Polak po Skodzie ;-)

[crom.de]

ps. Ja na zimę chyba wybrałbym SAE 5W30

Kurczak, a ja chce przejść (generalnie) na 5W40 ops: czy to fatalny pomysł?

[PAOLO ESCO]

chce przejść (generalnie) na 5W40 czy to fatalny pomysł?

nie ma co demonizować. Kwestia tego z jakiego SAE chcesz przejść na 5W40 - jak z 5W50 czy 10W40 to taki ruch jest wskazany, jak z 5W30 na 5W40 to bym raczej nic nie zmieniał (bynajmniej w okresie zimy). Jak widzę mieszkasz BGL, NIemcy - tam, są "zimy" cieplejsze więc olej o takim SAE możesz spokojnie zalać. Tym bardziej, że BFQ nie jest wymagające pod względem oleju. Jak kupisz dobry jakościowo produkt na dobrej bazie to 5W40 nie będzie złą decyzją.

[crom.de]

No leży mi już 10 litrów Helixa Ultra 5W40, a wymiana za niecały tysiąc. Myślę, że to nie jest złe oleum. Teraz był Ultra 5W30, ale auto już swój jakiś przebieg ma.

ps. w Alpach jednak raczej nie ma co mówić o cieplejszych zimach :-)

[PAOLO ESCO]

auto już swój jakiś przebieg ma

ale przebieg auta nie jest wyznacznikiem. Jeżeli masz silnik w dobrym stanie to spokojnie mogłeś jeździć dalej na 5W30 ale

leży mi już 10 litrów Helixa Ultra 5W40

no jak już masz 5W40 to "trudno" i chyba nie ma o czym mówić. Wg. mnie to pomysł z tą zmianą SAE na zimę i to w Alpach był "średni".

Nie ma co "panikować" bo miałeś średnio dobrany olej do silnika 1,6 czyli olej do DPF-a z niskim TBN - C3 http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC...1203151136.pdf a zmieniłeś na olej A3/B3 http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_GTDS_Shell_Helix_Ultra_5W-40_(SN_CF_A3_B4)_(en)_TDS.pdf - olej bardziej odpowiedni pod względem ACEA.