Jaki olej do benzyniaka?

[Sebastian_M26]

To jest górna panewka korbowodu, jaka pełna historia olejowo-wymianowa?

[pedros]

To jest górna panewka korbowodu, jaka pełna historia olejowo-wymianowa?

Wystarczy jeździć na niskich obrotach i cisnąć i mamy takie „otarcia” i to niestety na prawie każdym oleju. A dodatkowo nie pomaga tutaj DSG zestrojona ekologicznie i utrzymująca skandalicznie niskie obroty w trybie D.

Sebastian_M26 warto wiedzieć jaki był styl jazdy i jak user dbał o temat oleju w tym przypadku jak dobrze zauważyłeś


natomiast ta panewka ma rysy niewzdłużne co wskazuje na inne pochodzenie niż eksploatacyjne (na zdjęciu nie widzę dokładnie czy powierzchnia jest starta ale obstawiam ze powinna być matowa )

[dragster]

A wiesz kto produkuje oleje dla Xado?

Kto? Akurat mam Xado 5W40 w 1,9 TDI i 1,6 BCB.

[Sebastian_M26]

IMG_20180727_185159-1560x2080.jpg

To moje panewki pochodzą z niby pancernego silnika fiatowskiego 1.9

[pedros]

Kto? Akurat mam Xado 5W40 w 1,9 TDI i 1,6 BCB.

Znowu ten Eurol

BTW jest kilka perełek EUROLA

0W30 Syntence FS z norma 504.00/507.00
Eurol Ultrance 0W30 PSA
Eurol Syntence LV 0W-20 508/509

I oczywiscie klasyka pełno sapsowa

Eurol Synergy 0W-40
Eurol Synergy 0W-30


te ww produkty maja nieziemsko mocna bazę oparta o PAO plus bardzo nowoczesne dodatki.

z reszta kto zalał wie o co chodzi.

[pedros]

[ATTACH=JSON]{"data-align":"none","data-size":"medium"
,"data-attachmentid":2596768}[/ATTACH]

To moje panewki pochodzą z niby pancernego silnika fiatowskiego 1.9

Jaki przebieg?
jaki olej? (Selenia? )

to jeszcze nie tragedia bo wyświecone a nie popękane

[pedros]

Jeszcze łyse słowo o plukankach:

https://youtu.be/-HlX2_YfeEA

[Sebastian_M26]

Jaki przebieg?
jaki olej? (Selenia? )

to jeszcze nie tragedia bo wyświecone a nie popękane

240kkm, różne oleje w klasie 10W-40, auto do 180kkm na południu francji potem tu. Robiłem pierścienie bo brał olej to i panewki korbowodowe wymieniłem bo Federal Mogul w cenie 70 zł komplet. Delikatny rowek na tulejach cylindrowych, panewki wału nie ruszane bo na podstawie korbowodowych można domyśleć się stanu tamtych a lepiej nie odkręcać bo to wiadomo nowe śruby od razu i jakieś tam ryzyko. Cóż trzeba było parę wieczorów spędzić na garażu.
Te stare panewki jeszcze by były na 100kkm.
Teraz jeżdżę w tym aucie na 5W-40.

[pedros]

240kkm, różne oleje w klasie 10W-40, auto do 180kkm na południu francji potem tu. Robiłem pierścienie bo brał olej to i panewki korbowodowe wymieniłem bo Federal Mogul w cenie 70 zł komplet. Delikatny rowek na tulejach cylindrowych, panewki wału nie ruszane bo na podstawie korbowodowych można domyśleć się stanu tamtych a lepiej nie odkręcać bo to wiadomo nowe śruby od razu i jakieś tam ryzyko. Cóż trzeba było parę wieczorów spędzić na garażu.
Te stare panewki jeszcze by były na 100kkm.
Teraz jeżdżę w tym aucie na 5W-40.

Francja tutaj dużo tłumaczy

przy 10W40 nie chodzi tylko o lepkość a jakosc oliw -tutaj naprawdę bardzo mało jest jakościowych składników co każe użytkownikowi uwzględnić to przy chęci dynamicznej jazdy na nierozgrzanym silniku.
Poludnie Francji jest znacznie cieplejsze wiec tam tak stosują takie skróty logiczne

W naszym klimacie zdecydowanie 5W ale warto rozważyć 0W ze względu na wymagany większy indeks lepkości w tej grupie lepkości uzyskany zazwyczaj przez syntetyczna cześć bazy.

Fajna robota jak ktoś lubi bo wtedy widać jak na dłoni historie auta

[tomek evo]

240kkm, różne oleje w klasie 10W-40, auto do 180kkm na południu francji potem tu. Robiłem pierścienie bo brał olej to i panewki korbowodowe wymieniłem bo Federal Mogul w cenie 70 zł komplet. Delikatny rowek na tulejach cylindrowych, panewki wału nie ruszane bo na podstawie korbowodowych można domyśleć się stanu tamtych a lepiej nie odkręcać bo to wiadomo nowe śruby od razu i jakieś tam ryzyko. Cóż trzeba było parę wieczorów spędzić na garażu.
Te stare panewki jeszcze by były na 100kkm.
Teraz jeżdżę w tym aucie na 5W-40.

10W40 i wszystko jasne.

[pedros]

A był artykuł ze lepkość ma znaczenie

[Sebastian_M26]

Ostatnio oglądałem vw 2.0 cr 55kW z wózka widłowego niemieckiego 3 letniego na olejach 5w30 i tam panewki korbowodowe tak były wytarte że było czuć pod palcem. Na szczęście udało się dobrać części w hurt moto bo w serwisie oe silnik to część zamienna w całości.

Bardzo dużo aut jeździ na 10W-40 bo to są dobre oleje jak np valvoline maxlife

[dragster]

Bardzo dużo aut jeździ na 10W-40 bo to są dobre oleje

To nowość tutaj, w wątkach olejowych, bo generalnie idziemy w 5W lub 0W. Ciekawe, może ktoś mógłby wskazać, tak przykładowo, które 10W są lepsze od popularnych 5W lub 0W.

[pedros]

A2A1A7F9-8F2A-46E4-9E5D-ED6C219B5862.jpeg

[pedros]

32EB54D5-F17C-4990-90EE-6A0C4F6CF5FF.jpeg

[Robert1]

Jeszcze łyse słowo o plukankach:

https://youtu.be/-HlX2_YfeEA

Mimo ,że Łysy był trochę asekuracyjny to i tak delikatnie wskazał kierunek

[pedros]

Generalnie przy okazji warto raz na jakiś czas zdobić sobie płukanie nowym olejem i filtrem ze 100 km na ciepło i potem znowu płukanka i nowy komplet.

szczegolnie w sadzomiotaczach

[tomek evo]

Ostatnio oglądałem vw 2.0 cr 55kW z wózka widłowego niemieckiego 3 letniego na olejach 5w30 i tam panewki korbowodowe tak były wytarte że było czuć pod palcem. Na szczęście udało się dobrać części w hurt moto bo w serwisie oe silnik to część zamienna w całości.

Bardzo dużo aut jeździ na 10W-40 bo to są dobre oleje jak np valvoline maxlife

Niestety większość 10W40 to są oleje mineralne z małym dodatkiem bazy syntetycznej z grupy III/III+. 10W40 to lepkość, która w naszych warunkach klimatycznych nie nadaje się do całorocznej eksploatacji dla większości nowoczesnych silników (nowoczesnych znaczy nie starszych niż ok. 15 lat). 10W40 w większości przypadków nie nadaje się do aut z turbina w warunkach niskich temperatur (zimowych). Słaba baza, słabe parametry w niskich temperaturach, wysoki noack i mała stabilność i odporność oleju na "ekstremalne warunki", słaba pompowalnośc i ccs, słaba ochrona w niskich temperaturach (w wysokich z reguły też szczególnie jak olej jest już bardziej zużyty), niska odporność na starzenie. Tak to wygląda w ponad 90% o lejów w lepkości 10W40 na rynku. Są oczywiście wyjątki i w niektórych silnikach konstrukcyjnie przystosowanych do wyszytych lepkości stosowanie 10W40 jest uzasadnione ale to są wyjątki podobnie jak dobre oleje o lepkości 10W40, które magą być nawet na bazie PAO-estrowej ale to ułamek promila.

[dragster]

Oki, wszystko jasne. Thx.

[cytrynowiec]

No dobra, 2700 km zrobione, jakoś mało tym razem było...

pedros pokazał chyba jedyne 10w40 na które zwróciłbym uwagę......jeżeli już....

[tomek evo]

Jest jeszcze Penrite Racing 10W40 i Millers EE longlife 10W40. Miałem klientów, którzy zamawiali te oleje i ostatnio też Klient zamówił tego Fuscha ale ci ludzie wiedza co robią.

[koka]

Małe co nieco na temat Ravenola VST 5W40 - z wiosny tego roku, czyli w nowej formule - spisuje się nadzwyczaj dobrze, nie widzę/słyszę żadnych minusów, czego nie mogłem powiedzieć o VST w starej - co prawda jest w nim połowa wymaganej dawki AR9100 ale to chyba nie ma znaczenia. Jak zwykle, przynajmniej u mnie, b. szybko łapie temperaturę, ale silnik nie ma tendencji do przegrzewania (mogę to ocenić tylko po aktywności wentylatorów ). Na 1000 km zużycie praktycznie zerowe - w starej formule trochę brał - ponieważ ostatnio mniej się poruszam, zostanie pewnie do wiosny.

[Robert1]

Małe co nieco na temat Ravenola VST 5W40 - z wiosny tego roku, czyli w nowej formule - spisuje się nadzwyczaj dobrze, nie widzę/słyszę żadnych minusów, czego nie mogłem powiedzieć o VST w starej - co prawda jest w nim połowa wymaganej dawki AR9100 ale to chyba nie ma znaczenia. Jak zwykle, przynajmniej u mnie, b. szybko łapie temperaturę, ale silnik nie ma tendencji do przegrzewania (mogę to ocenić tylko po aktywności wentylatorów ). Na 1000 km zużycie praktycznie zerowe - w starej formule trochę brał - ponieważ ostatnio mniej się poruszam, zostanie pewnie do wiosny.

Pytam z ciekawości czy wiesz może co zmienili w tej nowej formule VST 5w40?

[koka]

Pytam z ciekawości czy wiesz może co zmienili w tej nowej formule VST 5w40?

tak na szybko :

CCS : z 4250 na 4200, Temperatura płynięcia : z - 50 na - 54, NOACK : z 8,5 na 7,4, więcej molibdenu i boru, są tacy, co podobno i odrobinę wolframu widzieli

[Robert1]

Zawsze się tacy znajdą
Dzięki za info .