Jakie tarcze kupic

[ernestowski]

Muszę już wymienić w swoim aucie tarcze i klocki, zarówno z przodu jak i z tyłu. Jeżdżę głównie po Wawie, ok 60% przebiegu. Zarówno w Wawie jaki poza nią prędkość dostosowuję do warunków panujących na drodze Po przeanalizowaniu niniejszego wątku wybrałem dwie opcje:
1) tarcze i klocki ATE STANDARD - 800zł
2) tarcze EBC STANDARD i klocki EBC GREEN STUFF - 1200zł

Czy Waszym zdaniem warto dopłacić 400zł za zestaw EBC?
Może jakieś inne ciekawe konfiguracje moglibyście polecić w cenie do 1300zł?

[Puchacz]

ernestowski, wątpię czy różnica w hamowaniu będzie na tyle znaczna aby była warta 400 zł. Od kilku miesięcy użytkuję zestaw ATE, tyle że z przodu ATE PD. Naprawdę super się sprawują.
Proste, a czasem dostają nieco w palnik, chociaż 80% to spokojna jazda. W miarę ciche, tarcze nie przegrzewają się, nie "puchną", nawet po kilku ostrych hamowaniach. Nigdy nie piszczą.

Po prostu wątpię, czy taki zestaw EBC da tyle więcej aby wart był 50% drożej. Ale niech może ktoś się wypowie, kto testował EBC.

Jedyne co można polecić to do tarcz ATE klock Ferodo DS Performance. Sprawdzone polaczenie i czesto polecane.

[ernestowski]

Puchacz, niestety zestaw na przód ATE PD z FERODO DSP może wyjść drożej niż EBC. Cena klocków przeważa. Może by tak ATE PD z ATE?

Tak poza tematem, dużo szybciej się nagrzewa autko po założeniu osłony na atrapę chłodnicy?

[Puchacz]

ernestowski, nie wiem czy sens jest doplacac do PD, to taki troche bajer, niby poprawia odprowadzanie gazów, pyłów itd. Ale czy to naprawdę działa... Tak to PD i standard to dokladnie ten sam stop i wykonanie.

Jakby co mozesz zrobic na przod ATE + Ferodo DSP, a tyl zostawic ATE + ATE. Tyl i tak odwala mniejsza robote.

Jesli o oslone u mnie chodzi, to przy pomniejszaniu zdjecia tylko tak wyszlo
Ale na ta zime juz kupuje, bo po Wawie to chyba koniecznosc.

[halpor]

Puchacz, niestety zestaw na przód ATE PD z FERODO DSP może wyjść drożej niż EBC. Cena klocków przeważa. Może by tak ATE PD z ATE?

Tak poza tematem, dużo szybciej się nagrzewa autko po założeniu osłony na atrapę chłodnicy?

Daj mi znać na PW jaki rozmiar tarczy może coś ciekawego się znajdzie. Aktualnie ceny EBC poszły mocno w dół

[ernestowski]

Daj mi znać na PW jaki rozmiar tarczy może coś ciekawego się znajdzie. Aktualnie ceny EBC poszły mocno w dół

Czy mocno w dół to nie wiem, akurat sprawdzałem ceny jeden dzień przed obniżką i wyszło, że przednie tarcze hamulcowe są teraz tańsze aż o 3zł, tj. z 212 na 209.

Odezwę się po weekendzie, jeszcze muszę się zastanowić co chcę osiągnąć w kwestii hamowania.

Od wczoraj mam kolejną zagwozdkę, wybór płynu hamulcowego. Auto na DOT4, ale można też DOT5.1. Auto ma ABS i ESP. Do ABS i ESP są specjalnie mało lepkie płyny DOT4, tyle że mają one nie za wysoką temperaturę wrzenia - 260oC. Płyny wyczynowe DOT4 z kolei mają wyższą temperaturę wrzenia - 325oC, ale i większą lepkość. Zresztą dla większości płynów nie jest podawana lepkość. Zastanawiam się czy warto inwestować w płyn o temperaturze wrzenia powyżej 260oC, wszak norma DOT4 mówi o 230oC, a mi chyba nigdy nie udało się zagotować płynu który zalało ASO.

[halpor]

Zastanawiam się czy warto inwestować w płyn o temperaturze wrzenia powyżej 260oC.

Zalej dedykowany do ESP - np ATE dot4 sl.6

Co do EBC to drastycznie spadły ceny tarcz Turbo Groove i większości klocków - mozliwe, źe akurat zastosowane u Ciebie tak drastycznie nie spadły

[piramida]

ernestowski, mam u siebie ebc żółte na przodzie i czerwone na tyle, pomiędzy serią jest spora różnica, tarcze mam gładkie bo mnie wqrwiało buczenie na poprzednich nawiercanych.

Teraz jak bym mial kupować to żółte też na tył, hamulec po kilku mocnych próbach zaczyna puchnąć, przydałaby się nawiercana lub nacinana tarcza lub większy i mocniejszy hamulec :szeroki_usmiech

Klocki minimalnie popiskują przy delikatnym hamowaniu ale nie przeszadza to podczas jazdy, jeżdżę szybko więc 312mm i żółte klocki dla mnie to minimum :!:

[ernestowski]

Zdecydowałem się na klocki Ferodo DS Performance. W związku z tym jakie teraz tarcze do nich najlepiej wziąć? Ze względu na cenę w grę wchodza:

1. ATE STANDARD
2. ATE POWER DISC
3. EBC STANDARD

Przede wszystkim chciałbym, aby złożony zestaw nie piszczał.

[piramida]

ernestowski, jak chcesz zakładać stanardową tarczę czyli bez nawierceń i nacinań to możesz sobie najtańszą tarczę gładką kupić i będzie dobrze

[Tony065]

A ja chcę założyć tarcze Mikoda GT, wiercone i nacinane, 312x25 na przód i 256x22 na tył, do tego klocki Ferrodo Premier. Ciekawe jak taki zestaw będzie się spisywał :?: No oczywiście płyn też zmieniam na coś mocniejszego, zdaje się Ate SL6. BTW. mam parę kpl tarcz gładkich do sprzedania, w rozm. 312 i 288.

[Karql]

Zdecydowałem się na klocki Ferodo DS Performance. W związku z tym jakie teraz tarcze do nich najlepiej wziąć? Ze względu na cenę w grę wchodza:

1. ATE STANDARD
2. ATE POWER DISC
3. EBC STANDARD

Przede wszystkim chciałbym, aby złożony zestaw nie piszczał.

DSy będą popiskiwać :diabelski_usmiech

[ernestowski]

Karql, to samo powiedział mi znajomy mechanik. Więc skończyło się na zamówieniu standardowych części ATE. Dostałem całkiem dobrą cenę od elemenateur na taki zestaw.

[kazik79]

[b]... skończyło się na zamówieniu standardowych części ATE.

oby wytrzymały Ci jak jak najdłużej - moje na przodzie (klocki i tarcze ATE ) zaczęły lekko bić po około 8 tyś km - ręce opadają i chyba zacznę zbierać kasę na swapa na większe heble

[Maicroft]

A ja chcę założyć tarcze Mikoda GT, wiercone i nacinane, 312x25

A maja juz w ofercie, kiedys nie bylo.

Wkladal ktos kiedys ATE Ceramic ??

[ces]

Wkladal ktos kiedys ATE Ceramic ??

Ja mam u siebie co chcesz wiedzieć ?

[Maicroft]

Piszczy?? Na zimno dziala?? Jak szybko zjada tarcze i ewentualnie jakie tarcze, jak mocno pyli co tez przeklada sie na ich trwalosc

[ces]

Piszczy?? Na zimno dziala?? Jak szybko zjada tarcze i ewentualnie jakie tarcze, jak mocno pyli co tez przeklada sie na ich trwalosc

Piszczą na zimno (działają mocno co jest plusem) i jak je bardzo mocno zagrzejesz. Mam je na tarczach też najmocniejszych ATE. Na torze (np wrocław - rakietowa) przy mocnym katowaniu auta jeszcze ich nigdy nie przegrzałem, jedynie to puchną mi przewody co czuć pod pedałem hamulca (nie mam w stalowym oplocie). Pylenie małe, przejechane mam na nich ponad 15tys jak na razie nie zauważyłem zużycia tarcz na sam klocek nie patrzyłem.

Ogólnie jestem zadowolony, w planach mam wymianę na mocny płyn hamulcowy jak i oplot.

PS. tylnie tarcze mam jakiegoś chinola zdecydowanie odradzam !!

[halpor]

Na torze (np wrocław - rakietowa)

Nie pisz takich rzeczy, ktoś jeszcze pomyśli, że jest tor we wrocławiu (tam ciężko jest 4-ke zapiąć...). To jest bardziej motodrom do doskonalenia techniki jazdy. Klocki Ate Ceramic nie nadają się na tor - są to klocki o standardowej specyfikacji (pewnie na Ate standard czułbyś tak samo).

[ernestowski]

oby wytrzymały Ci jak jak najdłużej - moje na przodzie (klocki i tarcze ATE ) zaczęły lekko bić po około 8 tyś km - ręce opadają i chyba zacznę zbierać kasę na swapa na większe heble

Podobno wiele zależy od prawidłowego montażu. Też myślałem o większych hamulcach, w szczególności, że przód mam na 288, więc przejście na 312 byłoby łatwe do przeprowadzenia. Jednak problem polega na tym, że zwiększając tarcze z przodu warto by było zmienić kodowanie sterownika hamulców, a ja nie mam skąd wziąć przykładowego kodowania, bo w moim modelu auta nie było większych tarcz z przodu.

[Nexus6]

zwiększając tarcze z przodu warto by było zmienić kodowanie sterownika hamulców, a ja nie mam skąd wziąć przykładowego kodowania,

urban legend :diabelski_usmiech

[halpor]

zwiększając tarcze z przodu warto by było zmienić kodowanie sterownika hamulców, a ja nie mam skąd wziąć przykładowego kodowania,

urban legend :diabelski_usmiech

Potwierdzam, nic nie trzeba zmieniać w sterowniku

[LUKI]

Nexus6,

a 280 -> 312 :?:

[kowal 2002]

W wersjach RS ( czyli z przodem na 312mm ) jest pompa hamulcowa o większej średnicy ( 23,8 mm ). W pozostałych wersjach ( nie RS ) pompa ma średnicę 22,2mm.
Samo kodowanie ( w układzie ABS ) też jest inne, ale ono chyba nie wpływa bezpośrednio na skuteczność samego układu hamulcowego ( co najwyżej na jakieś "awaryjne hamowania" gdzie reaguje też ABS i układ wzmacniacza hamowania ).

Teoretycznie można przejść z 280 na 312 ( wymaga zmiany nie tylko tarczy i klocków ale i innych gratów ) i na pewno będzie hamować lepiej niż seria, ale na pewno nie identycznie jak w wersji RS.

[ces]

Nie pisz takich rzeczy, ktoś jeszcze pomyśli, że jest tor we wrocławiu (tam ciężko jest 4-ke zapiąć...). To jest bardziej motodrom do doskonalenia techniki jazdy. Klocki Ate Ceramic nie nadają się na tor - są to klocki o standardowej specyfikacji (pewnie na Ate standard czułbyś tak samo).

Potocznie nazywam to torem...pomijając fakt ze w Polsce nie ma toru. (nie przytaczaj mi toru w Poznaniu bo do toru to daleka droga). Raczej nie bo wcześniej miałem normalne i jest różnica na pewno jest klocek bardziej wytrzymamy na temperatury.