[O1] swap hamulców RS

[xman750]

jak już jesteśmy przy hamulcach to też mam 2 pytania do siedzących głębiej w temacie. Planuję swapa z 280 na 288mm i przy okazji pomyślałem czy nie warto by od razu zafundować sobie przewodów w stalowym oplocie ? tak na szybko przeglądając fora rzuca sie w oczy nazwa Goodridge ponoć dobre i sprawdzone przewody z tym ze trochę kosztują, jest coś porównywalnego jakościowo w przystępniejszej cenie ? czy lepiej odżałowac i brac te ? druga kwestia to płyn hamulcowy planowałem przejście na DOT5.1 ale... własnie gdzieś przeczytałem ze należy go często zmieniać bo szybko traci swoje właściwości, no i sam teraz nie wiem czy zostać przy DOT4 czy jednak lać 5.1 i się nei przejmowac tym co piszą ? w rajdach nie jeżdżę lubię ostro przycisnąć od czasu do czasu ale bez przesady raczej tarcz do czerwonosci nie rozgrzewam

a no i jeszcze trzecie pytanie, jeśli zamierzam zostać przy kołach 15'' to jakie max tarcze wejdą mi na tył ? (po przekładce belki, bo na razie bębny tam są...)

[soszek81]

xman750

Jeśli tylko okazjonalnie, to bym nie szedł w stalowy oplot.
To samo z płynem hamulcowym.
Na tył tarcza 232mm podejdzie do 15tek.

Teraz mam 256mm i mimo mega osłon tarcz 15tka dałaby radę ALE zacisk jest za duży i przyciera w jednym miejscu.

[ziutsane]

xman750, Nie warto się bawić w takie coś, jak jeździsz "cywilnie".
Jak chcesz się bawić w oploty, to koła 16", tarcze 312/256 i wtedy dot 5.1
Dot 4 w zupełności do Twojej jazdy wystarcza. :diabelski_usmiech

[xman750]

chłopaki wy nie macie pojęcia jak ja jeżdżę moja żona mówi że za szybko i z agresywnie i nawet mnie pochwaliła ze to dobrze że chcę hamulce robić w normalnej jeździe bedzie jakaś różnica na stalowym oplocie ? w sumie wymiana węży na ori wyjdzie mnie niewiele więcej sie zastanawiam że może jednak płyn powiedzmy że zostawię dot4 bo co pół roku zmieniac nie zamierzam

[Walus]

Przewody w stalowym oplocie w tej cenie to naciąganie na kase.

Dobry przewód standartowy gumowy ma co najmniej 4 krotnie przewymiarowane gabaryty.
Jedynym minusem gumowych to temeratura, Aby przewody zaczeły mięknąć to już na maksa katowanie heblia to płyn który jest w użytku nie da rady jak przewody.

na upartego kupujesz z metra ciente i spokojnie zarobisz końcówki np. w hansa flex lub pochodnych.

Jak nie wchodzisz w 4 lub 6 tłoczkowe i dużą pompe hamulcowa to nie ma sensu.

[ziutsane]

Panie,
Skok z 280 na 288 to już kosmos.
Skoro tak Ci zależy i twój styl jazdy jest, taki jak piszesz (rajdowe zapędy) to wkładaj 312/256, będziesz miał kosę, warunkiem są felgi 16"

Jeżeli przewody wychodzą niewiele taniej, to bierz w oplocie. Na pewno będą lepsze :diabelski_usmiech

[xman750]

no właśnie przejście na 16" na razie nie wchodzi w grę musiałbym wymienić 7 felg i 7 opon (mam 2 koła z zimówkami) kosztów nawet nie chcę liczyć

[halpor]

powiedzmy że zostawię dot4 bo co pół roku zmieniac nie zamierzam

Lej Ate DOT4 Typ 200 będzie na 100% lepiej niż na 5.1..

[kabanos]

powiedzmy że zostawię dot4 bo co pół roku zmieniac nie zamierzam

Lej Ate DOT4 Typ 200 będzie na 100% lepiej niż na 5.1..

Mam u siebie i jest ok. Polecam, bo to lepszy płyn niż zwykły DOT 4, a nie trzeba zmieniać co roku jak DOT 5.1

[Tony065]

Cześć. Czy ktoś zmieniał kodowanie przy swapie hampli :?: mam cały zestaw z RS i od jakiegoś momentu pedał hamulca zrobił się "gumowy". Płyn wymieniony na nowy ATE 200 DOT 4, przewody też nowe, parę razy odpowietrzane i . Nic nie wycieka, więc gdzie jest fackup :?: Jaka jest różnica w budowie całego układu hamulcowego pomiędzy TDI a RS :?: Czy pompa z RS ma większą wydajność :?:

[xman750]

Cześć. Czy ktoś zmieniał kodowanie przy swapie hampli :?: mam cały zestaw z RS i od jakiegoś momentu pedał hamulca zrobił się "gumowy". Płyn wymieniony na nowy ATE 200 DOT 4, przewody też nowe, parę razy odpowietrzane i . Nic nie wycieka, więc gdzie jest fackup :?: Jaka jest różnica w budowie całego układu hamulcowego pomiędzy TDI a RS :?: Czy pompa z RS ma większą wydajność :?:

hmm ja co prawda zmieniałem tylko przód na 288mm ale nie sądzę żeby było trzeba coś kodować chyba ze masz tarczki od ABSu inne ale to by nie miało związku z twardością pedału hamulca, w każdym razie u mnie wszystko ok

[kabanos]

Tony065, a kiedy zmieniałeś? U mnie przez jakiś czas było podobnie, dopóki się zestaw nie dotarł. Teraz jest jak brzytwa.
ps. przy pompie nic nie grzebałem.

[Tony065]

kabanos, być może hample muszą się dotrzeć, bo od 2 m-cy za dużo nie jeżdże swoim, częściej Ufo mojej Pani. jutro śmigam 400km do 3city i będzie OK. na forum LC czytałem, że samego kodowania pompy ABS się nie da zrobić w naszych parchach :wink:, ale można wzmocnić siłę hamowania. pożyjemy, zobaczymy... dojadę do 3city, to pogadam z Krzynolem, może coś zaradzi.

[kabanos]

Tony065, to dotrzyj zestaw. U mnie po przejechaniu około 600 km wszystko się spasowało. Na początku byłem załamany, do tego stopnia, że po wyjechaniu z warsztatu wróciłem i kazałem mechanikowi jeszcze raz odpowietrzać hamulce :lol:

[mariush19]

Czy czujniki abs są takie same w wersji 280 vs 288?
Czy blacha osłaniająca tarcze jest taka sama w tych wersjach? według etki różnią się tylko literką A-280, B-288, wymiary wg etki są takie same 268x148x23, może rozmieszczenie otworów montażowych jest inne?

edit:
według skodaczesci, czujnik jest jeden do wszystkich modeli, interesuje mnie jeszcze tylko ta blacha...?

[castokars]

Witam

Też mam problem z hamulcami FSIII ( 280mm) w octavi I. już 3 zestaw tarcz. Sytuacja znów się powtarza. Chciałbym zastąpić je 288mm.
Ze względu na dwa komplety kół ''15''.
Reasumując wiem co potrzebuje z tego forum. Ale chciałbym się dowiedzieć czy stosując zwrotnice jarzmo zacisk piaste itp czy półoś np od 1.8 T z tarczą 288mm, czy od RS z octavii do moje auta ( silnik AHF) bedzie pasować półoś i amortyzator? Jak jest ze średnicą amortyzatora.
Od czego czego najlepiej szukać by uniknąć dużych kosztów. Może ktoś już coś takiego robił. Przyznam ze szukałem info na etce. W niektórych octaviach szły tarcze 288mm. np silnik asz. Chyba tam szła inna półoś z tego jak to mówi etka.

[xman750]

Witam

Też mam problem z hamulcami FSIII ( 280mm) w octavi I. już 3 zestaw tarcz. Sytuacja znów się powtarza. Chciałbym zastąpić je 288mm.
Ze względu na dwa komplety kół ''15''.
Reasumując wiem co potrzebuje z tego forum. Ale chciałbym się dowiedzieć czy stosując zwrotnice jarzmo zacisk piaste itp czy półoś np od 1.8 T z tarczą 288mm, czy od RS z octavii do moje auta ( silnik AHF) bedzie pasować półoś i amortyzator? Jak jest ze średnicą amortyzatora.
Od czego czego najlepiej szukać by uniknąć dużych kosztów. Może ktoś już coś takiego robił. Przyznam ze szukałem info na etce. W niektórych octaviach szły tarcze 288mm. np silnik asz. Chyba tam szła inna półoś z tego jak to mówi etka.

zwrotnica z piastą i zaciskiem z dowolnego Golfa 4/Octaii 1/Leona 1 z 288mm tarczą podejdzie bez problemu przykładowo:

golf 4 zwrotnica

Sam robiłem takiego swapa w mojej Octavii 2 lata temu i wszystko spasowało ok

[mariush19]

półosi nie trzeba zmieniać

[samtech84]

Ja od tygodnia jestem szczęśliwym posiadaczem 288 mm

Kupujesz jarzma 288 mm, zaciski, zwrotnice, klocki, tarcze reszta będzie pasować.

[ROBAL_26]

castokars, jeśli masz możliwość dorwania gdzieś samych zwrotnic pod 288 to mam na zbyciu jarzma z zaciskami i klockami i dwiema prawie nowymi oryginalnymi tarczami , które miałem do siebie założyć ale udało mi się trafić 312 i wykorzystałem z tego kompletu zwrotnice a reszta została , reszta info na PW

[xman750]

BTW gdyby ktoś miał jarzma pod 312mm na zbyciu to chętnie bym przygarnął za jakieś rozsądne pieniądze

[ROBAL_26]

xman750, dorwać same jarzma to jest sztuka ,albo cena jest zaporowa :|

[xman750]

xman750, dorwać same jarzma to jest sztuka ,albo cena jest zaporowa :|

tego to akurat mówić mi nie musisz ceny chore są... szukam po ebayu ale też ciężko wszyscy chcą cały komplet z zaciskami gonić...

[ROBAL_26]

xman750, natknąłem sie na alledrogo

http://allegro.pl/jarzma-451-312-mm-a6-c5-c4-a4-passat-b5-golf-leon-i4159618584.html

[Tony065]

ROBAL_26, jarzma od Paska i Audi nie pasują do auta typu GIV, bo inny jest offset, niestety...