[O2FL] TPMS przez MAXI-DOT (bez przycisku!) 2011+

[pawnowy]

Panowie może wam pomoże moje kodowanie jakie mam i TPMS jak i HHC działa. Szkodnik produkcji 2012 MY2013 i 4x4.

Moje logi z pompy ABS wraz z kodowaniem:

Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Part No SW: 1K0 907 379 BL HW: 1K0 907 379 BL
Component: ESP MK60EC1 H31 0152
Revision: 00H31001
Coding: 113B401C0A2900FF881402E550220042370400
Shop #: WSC 73430 790 00067
VCID: 7DF661DBE4E2C9D636-8028

i logi z zegarów:

Address 17: Instruments (J285) Labels: 5K0-920-xxx-17.clb
Part No SW: 1Z0 920 843 S HW: 1Z0 920 843 S
Component: KOMBI H06 0608
Serial number: 00000000000000
Coding: 110E01
Shop #: WSC 73430 031 00067
ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04114
ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_SK35.rod
VCID: 4898C00FF3A05C7ED5-801C

Z tym że przy kodowaniu z pierwszej strony trzeba zmienić tak jak pisał:

Przy zaznaczonym bicie 0 i 2 w bajcie 16 powinieneś mieć wartość HEX 35 i 00110101 binarnie , a przy bicie 0 , 1 ( nie jest opisany ) , 2 i wtedy HEX 37 i 00110111 binarnie .

bo w innym przypadku nie przyjmowało save'a.

[rafiki]

Ja u siebie mam tak:

Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Part No SW: 1K0 907 379 BD HW: 1K0 907 379 BD
Component: ESP MK60EC1 H31 0108
Revision: 00H31001
Coding: 113B401C092A00FF881402E7901D0042300000
Shop #: WSC 73430 790 00088
VCID: 750439DBDCCEA6BAE6A85C-8020

Jest ktoś w stanie powiedzieć czy TPMS ruszy? Robiłem wszystko z tego wątku, ale niestety w menu maxi-dota nie pojawia się TPMS (albo jestem ślepy, w co w tym przypadku wątpię).

Zegary mam chyba dobre, bo nawet konsultowałem się ze spacewalkerem w kwestii spolszczenia MD i pisał mi, że się da u mnie:

Address 17: Instruments (J285) Labels: 5K0-920-xxx-17.clb
Part No SW: 1Z0 920 843 M HW: 1Z0 920 843 M
Component: KOMBI H20 0420
Serial number: 00000000000000
Coding: 110F00
Shop #: WSC 73430 031 00088
ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04089
ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_SK35.rod
VCID: 426E9207DD80490293AA8F-8016

edit:
Doczytałem, że jednak nie pójdzie na tej konfiguracji: http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...083104#1083104

[pawnowy]

konsultowałem się ze spacewalkerem w kwestii spolszczenia MD

rafiki, a jakbyś wgrał nowy soft, który gada po polskiemu, to może przy nowym sofice zegary chwycą kodowanie? Czy może tak być czy tylko pobożna mrzonka :?

[rafiki]

pawnowy, pojęcia nie mam, za słaby jestem w te klocki ale specjalnie mi na tym nie zależy i się nie pali

[spacewalker]

jak ABS przyjmuje kodowanie na TPMS, i pojawia się potem steriownik 4C w gateway, a na liczniku nadal nie ma, wtedy trzeba licznik spolszczyc.

[Ciacho123]

TPMS mam i ja 8) jest tylko jedno małe ale, bo miałem tak jak cytowany poniżej kolega:

Z tym że przy kodowaniu z pierwszej strony trzeba zmienić tak jak pisał:

Wojtenio napisał/a:
Przy zaznaczonym bicie 0 i 2 w bajcie 16 powinieneś mieć wartość HEX 35 i 00110101 binarnie , a przy bicie 0 , 1 ( nie jest opisany ) , 2 i wtedy HEX 37 i 00110111 binarnie .


bo w innym przypadku nie przyjmowało save'a.

i za cholerę nie mogłem zapisać zmiany kodowania z 0 na 1 w bajcie 16, udało się dopiero metodą prób i błędów rozpracować, że najpierw należy odznaczyć obie opcje tam dostępne, czyli HHC i TPMS i wtedy zmienić ręcznie kodowanie na 00110111, później dopiero zaznaczamy obie opcje lub jedną, zależy jak tam kto ma u siebie i zaczyna być OK. Myślę że to istotna uwaga :wink:

[rafiki]

Ciacho123, jak wklepujesz z palca to musisz przejść do innego bajtu żeby zapamiętało, nie trzeba odznaczać i dopiero

[Ciacho123]

Ciacho123, jak wklepujesz z palca to musisz przejść do innego bajtu żeby zapamiętało, nie trzeba odznaczać i dopiero

Dobre, a już myślałem że dokonałem jakiegoś odkrycia :lol: Nie wiedziałem, pisałem z palca i chciałem od razu zapisywać zmiany i przekodować, nie udawało się i wyskakiwał jakiś komunikat i tyle. Będę wiedział na przyszłość :wink:

[ten_azja]

[O2FL] Re: TPMS przez MAXI-DOT (bez przycisku!) 2011+

Witam wszystkich.

Jakiś czas temu przywitałem się, ale wątek poleciał
No to witam się raz jeszcze.

W O2FL z podpisu przetestowałem sposób opisany w tym wątku.
Wszystko zadziałało, ale nie do końca.

W menu maxidota pojawia się opcja "Ciśnienie w oponach".
Dalej niestety jak na załączonych obrazkach.

załączniki dodałem odwrotnie, właściwa kolejność od dołu

Wycinki z kodowania:

4C-Tire Pressure II -- Status: OK 0000

Address 03: ABS Brakes (J104)       Labels: 1K0-907-379-60EC1F.clb
   Part No SW: 1K0 907 379 BH    HW: 1K0 907 379 BH
   Component: ESP MK60EC1   H31 0121  
   Revision: 00H31001    
   Coding: 113B401C092800FD881202E6901E0042340400
   Shop #: WSC 73430 790 00063
   VCID: 79E1FAE7A9D9ABCA58DEE39-802C

Address 17: Instruments (J285)       Labels: 5K0-920-xxx-17.clb
   Part No SW: 1Z0 920 843 S    HW: 1Z0 920 843 S
   Component: KOMBI         H05 0607  
   Serial number: 00000000000000
   Coding: 110E01
   Shop #: WSC 73430 031 00090
   ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04114
   ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_SK35.rod
   VCID: 48874F23A2B302C297B0CE5-801C

Co zrobiłem nie tak?
Lektura wątku nie dała mi odpowiedzi...

pozdr!
azja

[Maicroft]

Tez mialem taki problem. Nie dawalo sie czasem zapisac ustawien z maxi-dot, trzeba bylo recznie skasowac w vcdsie, bo cos tam zostawalo i nie dalo rady tego inaczej zapisac.

[ten_azja]

Tez mialem taki problem. Nie dawalo sie czasem zapisac ustawien z maxi-dot, trzeba bylo recznie skasowac w vcdsie, bo cos tam zostawalo i nie dalo rady tego inaczej zapisac.

Ręcznie skasować to znaczy?


Chyba wiem w czym problem.
W ABS w bajcie 16 wrzuciłem kodowanie 00110110 (z ręki, moja wersja VCDS "nie widzi" bitu 1).
Nie mam HHC

Powinienem zmienić na 00110101 czy 00110111?

Jutro sprawdzę

[Maicroft]

Ja mialem HHC i gdy nie dalo sie zapisac ustawien, a swiecila kontrolka, to w VCDSie musialem blad skasowac w module ABSu. Nie wiem skad taki babol wyskakiwal, ale w 3,5 roku mialem tak 2 razy.

[Ciacho123]

Ja miałem parę dni temu sytuację że zadziałał mi ten system, wyskoczył komunikat że jest nieprawidłowe ciśnienie w kole prawy tył. Początkowo nie uwierzyłem, bo wzrokowo koło wyglądało idealnie, tak jak pozostałe. Ale później sprawdziłem i rzeczywiście brakowało powietrza w tym kole - jakieś 0,3 bara. Nie myślałem że tak mały ubytek będzie zasygnalizowany. Co ciekawe, z tego wydarzenia został zapisany błąd w sterowniku ABS, ale nie miał on związku z możliwością ponownego zresetowania ustawień TPMS, wykasowałem go później.

[leonn]

ten_azja, ja mam takie kodowanie u mnie działa, ale sygnlizuje dopiero jak brakuje około 1bar.

-------------------------------------------------------------------------------
Adres 03: ABS/hamulce (J104) Plik etykiet: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Oznaczenie elementu SW: 1K0 907 379 BH HW: 1K0 907 379 BH
Komponent: ESP MK60EC1 H31 0121
Weryfikacja: 00H31001
Kodowanie: 113B201C09270000880E04EB901E0040360C00
Kod serwisu: WSC 73430 790 00097
VCID: 79F93DB6F09DB8F639-802C
-------------------------------------------------------------------------------

[kowaltom99]

Re: TPMS przez MAXI-DOT (bez przycisku!) 2011+

Witam wszystkich.

Jakiś czas temu przywitałem się, ale wątek poleciał
No to witam się raz jeszcze.

W O2FL z podpisu przetestowałem sposób opisany w tym wątku.
Wszystko zadziałało, ale nie do końca.

W menu maxidota pojawia się opcja "Ciśnienie w oponach".
Dalej niestety jak na załączonych obrazkach.

załączniki dodałem odwrotnie, właściwa kolejność od dołu

Wycinki z kodowania:

4C-Tire Pressure II -- Status: OK 0000

Address 03: ABS Brakes (J104)       Labels: 1K0-907-379-60EC1F.clb
   Part No SW: 1K0 907 379 BH    HW: 1K0 907 379 BH
   Component: ESP MK60EC1   H31 0121  
   Revision: 00H31001    
   Coding: 113B401C092800FD881202E6901E0042340400
   Shop #: WSC 73430 790 00063
   VCID: 79E1FAE7A9D9ABCA58DEE39-802C

Address 17: Instruments (J285)       Labels: 5K0-920-xxx-17.clb
   Part No SW: 1Z0 920 843 S    HW: 1Z0 920 843 S
   Component: KOMBI         H05 0607  
   Serial number: 00000000000000
   Coding: 110E01
   Shop #: WSC 73430 031 00090
   ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04114
   ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_SK35.rod
   VCID: 48874F23A2B302C297B0CE5-801C

Co zrobiłem nie tak?
Lektura wątku nie dała mi odpowiedzi...

pozdr!
azja

Brakuje Ci zakodowanego w ABS LC 16,1 - ten bit powinien być włączony.

Tu masz kodowanie dla Twojej Skody już po poprawce
113B401C092800FD881202E6901E0042360400
Wklej je do kodowania Twojej pompy ABS i zadziała

Dodatkowo - jeżeli zapali się kontrolka ciśnienia w oponach, to można ją skasować dopiero jak się zatrzymasz, wyłączysz silnik i włączysz silnik ponownie. Komputer nie da się oszukać, że sprawdziłeś ciśnienie bez zatrzymywania się.

[spacewalker]

Nie da się co chwile zapisywac cisnienia, zapiszesz jak pojawi sie błąd ze jest za mało. Tak to sterownik mysli ze jest ok i co ma zapisywać jak nic nie wykrył .

[ten_azja]

Re: TPMS przez MAXI-DOT (bez przycisku!) 2011+

Brakuje Ci zakodowanego w ABS LC 16,1 - ten bit powinien być włączony.

Tu masz kodowanie dla Twojej Skody już po poprawce
113B401C092800FD881202E6901E0042360400
Wklej je do kodowania Twojej pompy ABS i zadziała

kowaltom99 - dzięki

Zadziałało bezbłędnie.
Przy okazji uruchomiłem też w superbie

Dzięki wszystkim za odpowiedzi!

[kowaltom99]

Re: TPMS przez MAXI-DOT (bez przycisku!) 2011+

Brakuje Ci zakodowanego w ABS LC 16,1 - ten bit powinien być włączony.

Tu masz kodowanie dla Twojej Skody już po poprawce
113B401C092800FD881202E6901E0042360400
Wklej je do kodowania Twojej pompy ABS i zadziała

kowaltom99 - dzięki

Zadziałało bezbłędnie.
Przy okazji uruchomiłem też w superbie

Dzięki wszystkim za odpowiedzi!

Ależ proszę bardzo.
Mam tylko nadzieję, że tego kodowania nie wkleiłeś do Superb-a :-)
Kodowanie pompy ABS jest indywidualne dla każdego samochodu - zawiera zakodowane cyfry z VIN samochodu.

[ten_azja]

Re: TPMS przez MAXI-DOT (bez przycisku!) 2011+

Ależ proszę bardzo.
Mam tylko nadzieję, że tego kodowania nie wkleiłeś do Superb-a :-)
Kodowanie pompy ABS jest indywidualne dla każdego samochodu - zawiera zakodowane cyfry z VIN samochodu.

Nie, z superbem po prostu udało mi się to, co nie wyszło wczoraj z octavią, czyli bajt 16 bit 1

[krzysn]

Panowie, może ktoś pomoże - octavia z kwietnia 2011. Robię dokladnie tak jak w pierwszym poście, samochód przyjmuje kodowanie. Po przekręceniu kluczyka pojawia się ikonka tpms ale menu ni ma :-(
Oczywiście w gateway zaznaczałem sterownik 4C.
Mam samochód z dsg7 czyli fabryczne hhc.

Poniżej moje abs i instruments, ustawienia "fabryczne":

Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Part No SW: 1K0 907 379 BE HW: 1K0 907 379 BE
Component: ESP MK60EC1 H31 0108
Revision: 00H31001
Coding: 113B201C092500FE881004E6901E0040310000
Shop #: WSC 73430 790 00085
VCID: 76E30053C132E6AEBEF-8023

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments (J285) Labels: 5K0-920-xxx-17.clb
Part No SW: 1Z0 920 843 K HW: 1Z0 920 843 K
Component: KOMBI H20 0420
Serial number: 00000000000000
Coding: 110E00
Shop #: WSC 73430 031 00085
ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04089
ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_SE36.rod
VCID: 408FA68BDB76181ED43-8015

No fault code found.
----------


help :-)

[kowaltom99]

Panowie, może ktoś pomoże - octavia z kwietnia 2011. Robię dokladnie tak jak w pierwszym poście, samochód przyjmuje kodowanie. Po przekręceniu kluczyka pojawia się ikonka tpms ale menu ni ma :-(
Oczywiście w gateway zaznaczałem sterownik 4C.
Mam samochód z dsg7 czyli fabryczne hhc.

Poniżej moje abs i instruments, ustawienia "fabryczne":

Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Part No SW: 1K0 907 379 BE HW: 1K0 907 379 BE
Component: ESP MK60EC1 H31 0108
Revision: 00H31001
Coding: 113B201C092500FE881004E6901E0040310000
Shop #: WSC 73430 790 00085
VCID: 76E30053C132E6AEBEF-8023

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments (J285) Labels: 5K0-920-xxx-17.clb
Part No SW: 1Z0 920 843 K HW: 1Z0 920 843 K
Component: KOMBI H20 0420
Serial number: 00000000000000
Coding: 110E00
Shop #: WSC 73430 031 00085
ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04089
ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_SE36.rod
VCID: 408FA68BDB76181ED43-8015

No fault code found.
----------


help :-)

Wpisz takie kodowanie do 17 Instruments
110E01

A takie do pompy
113B201C092500FE881004E6901E0040370400

To są kodowania Twojego samochodu - przerobione pod TPMS


Pozdrawiam
Tomek

[spacewalker]

najwazniejszego nie zakodowałes - sterownika 4C w Gateway

[Enriquez]

maila odbierz space

[krzysn]

kowaltom99, dzięki za szybką podpowiedź. Nie sprawdzałem w samochodzie ale wydaje mi się, że kodowanie ABS jakie podałeś to efekt zmian bajtów 16 i 17.

Moje oryginalne kodowanie bajtu 16 to 31 w systemie szesnastkowym czyli 110001 w dwójkowym. Po zmianie bitów 1 i 2 (heretic) w systemie dwójkowym mam 110111 czyli 37 w szesnastkowym

Podobnie bajt 17 oryginalnie 00 w szesnastkowym czyli również 00000000 w dwójkowym. Po zmianie bitu 2 z 0 na 1 mam binarnie 00000100 czyli 04 szesnastkowo. Podsumowując ABS z fabrycznego kodowania 310000 (ostatnie 6 cyfr odpowiadające bajtom od 16 do 18) zmienia się na 370400.

Opisałem to tak dokładnie bo jestem noga z vcds i każdą ingerencję w aucie robię z sercem w gardle ;-). Mam nadzieję że rozumuję poprawnie.
Oczywiście instruments było również zakodowane tak jak piszesz czyli bajt 2, bit 0 zmieniony na 1. W gateway zaznaczone 4C.

Auto przyjęło kodowanie ale niestety poza chwilową kontrolką ciśnienia po przekręceniu kluczyka brak menu w maxi-dot (wersja bez j. polskiego).

Czy ma ktoś może jakiś pomysł czy zegary mają za stary soft ? Enriquez, mógłbyś rzucić okiem? Czy przeprogramowanie zegarów to skomplikowana/droga sprawa (czy np. trzeba je wyciągać z auta)?

[kowaltom99]

kowaltom99, dzięki za szybką podpowiedź. Nie sprawdzałem w samochodzie ale wydaje mi się, że kodowanie ABS jakie podałeś to efekt zmian bajtów 16 i 17.

Moje oryginalne kodowanie bajtu 16 to 31 w systemie szesnastkowym czyli 110001 w dwójkowym. Po zmianie bitów 1 i 2 (heretic) w systemie dwójkowym mam 110111 czyli 37 w szesnastkowym

Podobnie bajt 17 oryginalnie 00 w szesnastkowym czyli również 00000000 w dwójkowym. Po zmianie bitu 2 z 0 na 1 mam binarnie 00000100 czyli 04 szesnastkowo. Podsumowując ABS z fabrycznego kodowania 310000 (ostatnie 6 cyfr odpowiadające bajtom od 16 do 18) zmienia się na 370400.

Opisałem to tak dokładnie bo jestem noga z vcds i każdą ingerencję w aucie robię z sercem w gardle ;-). Mam nadzieję że rozumuję poprawnie.
Oczywiście instruments było również zakodowane tak jak piszesz czyli bajt 2, bit 0 zmieniony na 1. W gateway zaznaczone 4C.

Auto przyjęło kodowanie ale niestety poza chwilową kontrolką ciśnienia po przekręceniu kluczyka brak menu w maxi-dot (wersja bez j. polskiego).

Czy ma ktoś może jakiś pomysł czy zegary mają za stary soft ? Enriquez, mógłbyś rzucić okiem? Czy przeprogramowanie zegarów to skomplikowana/droga sprawa (czy np. trzeba je wyciągać z auta)?

Ja mam "własny" plik lbl dla abs i tylko zaznaczam odpowiednie bity :-)
Wrzucałem go kiedyś na forum

Jedyne co mi przychodzi do głowy na Twój problem to:
- zakoduj wszystko ponownie
- wyjdź z samochodu i go zamknij centralnym
- poczekaj jak się komputer uśpi (znikną napisy z wyświetlacza)
- otwórz samochód is prawdź czy jest menu w MAXI DOT
- jeżeli nadal brak TPMS - to zresetuj MAXI DOT do ustawień fabrycznych (jest ta opcja w menu)

Jak powyższe nie pomoże to nie wiem :-(


EDIT:
Na stronie 3 tego topicu masz skan VCDS kolegi uli - ma też zegary w wersji K
U niego nie zadzialało - wygląda na to, że zegary za stare.