Turbina w 1.4 TSI

[winni77]

U mnie zdecydowanie tak nie ma. Auto płynnie przyspiesza i nie odczuwam podobnych efektów do Twoich.

U mnie tak samo.

[abstinent]

Kiedy np. mam ok. 1700 obrotów i wcisnę pedał przyspieszenia do podłogi samochód przyspiesza niejednostajnie (szarpie delikatnie) do jakichś 2500-3000 obrotów.

tyle się gada o psj na forum, wiem że jeżdżę na gnojówce, więc może się mylę i psj nie tyczy się benzyny :?:
ja cisnę gaz od ok 2300-2500 :roll:

[grzes74]

Nie wiem na jakiej podstawie twierdzą poniżej że pompa wody nie pracuje.

,
a jak ma pracowac pompa wody przy wyłaczonym silniku?? Tzn pewnie jest jakies rozwiazanie tego.

Nie bede zakładac nowego tematu, a czy Diesle maja rowniez Turbo chłodzone wodą? czy olejem?

Masz powyżej linka do dokumentacji technicznej. W sadzomiotaczach nie ma tych wynalazków. TSI stała geometria, wtrysk benzyny + chłodzenie turbo jak jest gorące po zgaszeniu silnika.

Temperatura spalin w benzynie jest o kilkaset st C wyższa niż w sadzo-miotaczu, więc być może takie ekstra- chłodzenie ma sens.

[bobasek]

a czy Diesle maja rowniez Turbo chłodzone wodą?

mają np. w silnikach Cursor pordukcji Iveco

[plicha]

pascal u mnie właśnie takie coś czuć, bardziej bym powiedział że w przedziale 2-3 tys. Może się mylę ale wydaje mi się, że to po części zależy od paliwa. Zobaczę jak będzie kiedy następny raz zatankuję inne paliwo na innej stacji, może zatankuję verwę albo po prosty 98 octanowe paliwko. Na razie muszę wyjeździć to co mam w baku i później zobaczę.

[pascal]

plicha,wydaje mi sie że u mnie paliwo nie ma tu nic do rzeczy, zaobserwowałem natomiast, że objaw jakby ustąpił gdy spadła temperatura i teraz jest chyba ok ( a może to autosugestia) natomiast w lato strasznie mnie to denerwowało. cóż będę się pod koniec października wybierał na przegląd po 30 tys to powiem żeby mi dokładnie sprawdzili co i jak(p.s. licznik serwisowy wybije chyba co do joty bo juz 29tys ponad przejechałem i jeszcze mnie nie wzywa )

[Julekg]

z tego co słyszałem dzisiaj od "serwisanta" w ASO to w 1.4 TSi jest turbina ze zmienną geometrią... osobiście już zdążyła mi się raz wyłączyć, poza tym niedomaga
(lekko szarpie) pomiędzy 2k a 3k obrotów...

Julekg mam pytanie.
Czy jakieś błedy masz w związku z tym?

Jak możesz opisac to szarpanie? Czy stuki też są?

Pozdrawiam,
Radek

Błąd się zapisał, mam w autku wydruk z komputera, jutro wstawię dokładny tekst. Jeśli chodzi o szarpanie, to jest ono powiedzmy "subtelne" za każdym razem, z kolei od czasu do czasu jakby traci na moment moc, po czym wyrywa do przodu... nie wiem czym to może być spowodowane... Jeśli chodzi o paliwo, to 99% tankowań to 98 ultimate na BP, myślę, że w miarę porządne, choć kto wie...

[szkoda]

Jeśli chodzi o paliwo, to 99% tankowań to 98 ultimate na BP, myślę, że w miarę porządne, choć kto wie...

no to chyba tutaj właśnie robisz błąd

[mirek_p11]

no to chyba tutaj właśnie robisz błąd

dokładnie, zalecne paliwko Pb 95 zobacz na klapce wlewu paliwa co jest napisane

[loyd]

A nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu .....

[mirek_p11]

Tankuję PB 95 na dobrych stacjach benzynowych i nie cuduje z PB 98 bo nie ma sensu. Osiągi są takie same a cena znacznie niższa. Pewne jest to,że jak tankujemy paliwo na dobrych stacjach to nic się nie powinno dziać z autem. Jeżeli producent zaleca tankowanie paliwa PB 95 to można przyjąć że wie co jest optymalne do danej jednostki napędowej.

[szkoda]

Osiągi są takie same

a powinny byc chyba lepsze na 95

[mirek_p11]

Osiągi są takie same

a powinny byc chyba lepsze na 95

osiągi odczuwalne bo nigdy nie porównywałem czasów rozpędzania stoperem

[szkoda]

Osiągi są takie same

a powinny byc chyba lepsze na 95

osiągi odczuwalne bo nigdy nie porównywałem czasów rozpędzania stoperem

no tak, pewnie ta różnica jeśli jest to nie jest duża, w każdym razie Rogal też mi ostatnio potwierdził, że jak seria to 95 i nie ma się co brandzlować dziewięćdziesiątkąósemką...

[krzysiek83wpr]

no to chyba tutaj właśnie robisz błąd

dokładnie, zalecne paliwko Pb 95 zobacz na klapce wlewu paliwa co jest napisane

Na klapce jest napisane MIN 95 a nie 95.

[kris75]

czy na 95 czy na 98 i tak nie powinien szarpać jakosc paliwa moze miec znaczenie ale nie liczba oktanów

[adym]

Natomiast jak grzejesz na autostradzie 160 - 180 kmh i nagle zjedziesz na stację to powinineś rzeczywiście odczekać te 2 - 3 min (turbina się potrafi kręcić z prędkościami równymi kilkunastutysięcy rpm

Po osiągnięciu optymalnego punktu pracy to sa nawet 10 razy wyzsze predkosci.

[kobar76]

czy w 1,4 tsi - jest koło dwumasowe ?
moze to ono szarpie?

[loyd]

czy w 1,4 tsi - jest koło dwumasowe ?
moze to ono szarpie?

Nie ma.

[Udesky]

Rogal też mi ostatnio potwierdził, że jak seria to 95 i nie ma się co brandzlować dziewięćdziesiątkąósemką...

To trzeba zalać V-power Reacing 99.

[radik79]

Błąd się zapisał, mam w autku wydruk z komputera, jutro wstawię dokładny tekst

Mam prośbę wstawisz kod i opis tego błędu?

Pozdrawiam,
Radek

[rlapinski]

Tu jest wątek o problemach z 1.4 tsi w wersji 160PS

http://www.autogolf.pl/forum/viewtopic.php?f=5&t=100

Jednym z objawów jest "dławienie silnika, brak płynnego rozwijania mocy". Czy podczas tego szarpania zapala się wam kontrolka EPC?

[zbigniew147]

Ja mam zrobione 11500km przez 6 miesięcy i jak dotej pory nie zauważyłem żadnych niepokojacych objawów.
Z tego co przeanalizowałem posty na naszym forum jak i na innych z grypy VAG zauważyłem ciekawostkę:
w różnych modelach sinlika (ropa i benzyna) problemu z nierówna pracą TURBO jest wynikiem problemu regulacji ciśnienia. W 1,9 TDI z turbo ze zmienna regulacją zacinał się drugi pierścień - ciśnienie rosło zbyt mocno i silnik wchodził w stan awaryjny. W silniku 1,8T jest zawór - jak w przywołanym dokumencie na początku - N249 który reguluje cisnienie. W początkowej wersji guma parciała i tracił szczelność i auto nie chciało przyśpieszać. Teraz ten zawór jest poprawiony. W 1,4 TSI jak widać sa aż 4 czujniki cisnienia i temperatury i wyżej wspomniany zawór N249 do regulacji ciśnienia. Cała ta kombinacja czujników może wprowadzać w przeróżne błędy i szarpania silnika.
Osobnym tematem są wtryski w silnikach benzynowych i paliwo.
Jeśli się wam przydaża szarpanie silnika wydaje mi się aby posprawdzać te czujniki. Nie mam pomysłu jak. Czy dynamicznie jak Turbo w 1,9 TDI czy poprostu przez podłączenia kompa i wyszukanie błędów.
Myslę że nalezy uzbroić sie w cierpliwość do rozpracowania tego motoru i do znalezienia jego słabego punktu.
pzdr.

[plicha]

plicha,wydaje mi sie że u mnie paliwo nie ma tu nic do rzeczy, zaobserwowałem natomiast, że objaw jakby ustąpił gdy spadła temperatura i teraz jest chyba ok ( a może to autosugestia) natomiast w lato strasznie mnie to denerwowało. cóż będę się pod koniec października wybierał na przegląd po 30 tys to powiem żeby mi dokładnie sprawdzili co i jak(p.s. licznik serwisowy wybije chyba co do joty bo juz 29tys ponad przejechałem i jeszcze mnie nie wzywa )

pascal i jak byłeś na przeglądzie, coś ASO rozwiązało w sprawie turbiny. Mam zamiar wybrać się też do serwisu na dniach zobaczę co powiedzą.

[pascal]

byłem przedwczoraj. w sprawie turbiny nie dowiedziałem się nic, bo faktycznie z obniżeniem temperatury objaw ustąpił. coś tam pomierzyli i wyszło że jest ok. cóż pojadę jak się znów pojawi, pewnie na wiosnę