[O2] Gumowe i gumowo-metalowe elementy zawieszenia

[yunior81]

wymieniasz samą tuleję rys.2

Trzeba tylko ją prawidlowo wsadzić. U mnie była przekrecona o 180* i nie mozna bylo prawidlowo geometrii ustawic.

[mirek_p11]

yunior81, jak robić to u dobrego mechaniora

[cysterniarz]

i zbierasz zęby z podłogi po każdej polskiej dziurze...

Nie wypisuj takich bzdetów jak nie użytkujesz, bo tylko ferment siejesz.

Jeżdżę na gumach cupry i jakoś zęby nie lecą, prowadzenie na duży plus.

[mattyah4x4]

moja uwaga skierowana była to tzw. zwykłych ludzi - mistrzów świata i okolic oczywiście powyższe nie dotyczy!

[Maicroft]

Zakladam jutro do BXE te pelne 6LL z nowymi amorami - no sam jestem ciekaw jak bedzie twardo. W BKD bylo sztywniej, ale nie az tak, zeby plomby mialy wypadac :idea: Tak wiec, jak ktos nie jezdzil z takim zestawem, to proponuje nie uswiadamiac innych jak bedzie. Autem bedzie jezdzic wlasnie zwykly kierowca :diabelski_usmiech

[greg44]

Ja też ma te tuleje od Cupry i jakoś źle nie jest. Na pewno auto jest sztywniejsze i bardziej zwarte w prowadzeniu. Ja tam nie narzekam.

[qbec]

masakra jakaś jest z tym wątkiem...

może ktoś mądrzejszy niż ja mechanicznie i bardziej ogarnięty/zaprzyjaźniony z ETKĄ zrobi/pomoże zrobić tutorial ?

IMO trzeba podzielić całość na 2 części - przód i tył
opisać co warto/trzeba wymienić przy małym i dużym serwisie, i jakie są zalecane części... :/

przedni zawias wertując kilkadziesiąt postów można ogarnąć, gorzej z tyłem...

proponuję zacząć tu, może jakiś oddzielny wątek roboczy żeby bałaganu zbyt dużego nie robić
______________________________________
zawieszenie PRZÓD o2 i o2 FL

proponuję 3 obrazki do objaśniania:

1

2

3

odnośnie 2 nie mam pewności czy to Octavia/Golf...

______________________________________

opis elementów (proszę o poprawienie mnie jeśli coś mieszam)
obrazek 1 - elementy gumowe/poliuretanowe, o numeracji producenta

obrazek 2:
1 tuleje przednia i tylna wahacza z przodu
2 sworzeń ?
3 wahacz
4 (nie wiem co autor miał na myśli)
5 drążek kierowniczy
6 ponownie wahacz
7 amortyzator + sprężyna
8 ?

obrazek 3 - zbędny ?
______________________________________
elementy gumowe z przodu:
1-1 tuleja wahacza przednia (2 szt.)
1-2 tuleja wahacza tylna (2 szt.)
1-3 tuleja stabilizatora (2 szt.)

:arrow:1-1: 2 x na tył wahacza przedniego 6LL 407 183 (Cupra ?)
:arrow:1-2: 2 x na przód wahacza przedniego 1K0 407 182 (seria ?)
:arrow:1-3: tuleja stabilizatora (2 szt.) - nie występuje jako zamiennik - albo zestaw naprawczy z InterCars, albo wymiana na poliuretany, albo wymiana stabilizatora na Eibach (1.300 zł)

ewentualnie śruby:
N91039802 - 2 szt
N10579702 - 4 szt
N10141003 - 2 szt

:arrow: sworzeń wahacza (Lemforder)
:arrow: koncowki drazkow kierowniczych (Lemforder)

powyższe proponuję jako szablon do ostatecznego opracowania; czy coś z przodu oprócz amortyzatorów i sprężyn pominąłem ?

[pietrek125]

Witajcie. Właśnie studiuję ten temat i mam kilka przemyśleń: czy wahacze aluminiowe z passat-a B6 i audi S3 to nie to samo?, zapewne różnią się tylko "łapą" tylnego simerblock-a, ale to zawsze można przełożyć z starego wahacza. Zauważyłem, że w katalogach sworzeń zwrotnicy ma inne numery do passat-a, a inne do octavi , golfa etc, czym one się różnią, bo rozstaw otworów w wahaczu jest taki sam?. Jeden z kolegów wspominał o aluminiowej zwrotnicy z S3, ale Passat też ma aluminiową zwrotnicę i nie jest to ta sama?. Jeśli chodzi o pełne tylne simmerblocki to znalazłem takie pod trzema numerami : 6LL407183, 8J0407183, 8Z0407183 wszystkie wyglądają tak samo.

[rurka07]

po co tyle problemow przod org tyl tuleja fabia taki sam kat przod wciskac powoli skrecicna kolach i po sprawie

[Maicroft]

No i wymienilem w BXE tuleje fabryczne, ktore po odkreceniu wahacza spadly same z wahacza na te 6LL :diabelski_usmiech

Tak jest sztywniej, cos tam drzy, ale w BKD po kilkuset km to sie ulozylo i bylo OK. Tu bedzie tak samo. Juz na dzis mozna jezdzic i te drgania nie sa jakies uciazliwe. Mnie sie podoba. Dodatkowo wpadly nowe poduszki pod skrzynia ori, bo stare wygladaly jak te z zawieszenia :twisted:

Wiec ja dalej twierdze, ze mozna je wsadzac i wcale nie jest tak twardo ze nie da sie jezdzic :idea: Jezdzi sie sztywniej, co w polaczeniu z nowym amorem i opona 15" jest calkowicie akceptowalne pod wzgledem komfortu

[krzynol]

rurka07, jakieś polskie literki, przecinki .... kompletnie niezrozumiały post.

Też się przymierzam do tylnych tulei wahacza i też raczej wejdę w pełne 6LL
to są same tuleje i trzeba je wyprasowywać z mocowania?

[Maicroft]

Tak, polecam prase, bo mozna temat nawet mocnym imadlem zalatwic, tylko po co sie meczyc

[Maicroft]

A zastanawiam sie jeszcze nad jedna sprawa.

Przy normalnym zawieszeniu po montazu wahacz jest w linii z konsola, guma nie pracuje i calosc jest w polozeniu neutralnym

A co przy zawieszeniu 4x4, albo obnizonym z RS-a ??

Przy podniesionym wahacz, walczy ze sprezyna, bo wahacz chce byc prosto, a sprezyna chce go rozciagac i ustawic powiedzmy na 15'.

Przy obniznym to w sumie ta guma przestaje pelnic role czegos co ma powodowac opor, bo wahacz jest na plasko, wiec guma jest w pozycji 0, gdzie przy normalnym zawieszeniu powiedzmy na postoju jest -10' a przy hamowaniu robi sie 0.

I teraz wlasnie zagadka, czy te gumy nie powinny byc w zaleznosci od zawieszenia inaczej mocowane w konsoli :?:

[ketivv]

http://www.oponeo.pl/artykul/camber-czyli-kat-nachylenia-kol-wzgledem-podloza

[krzynol]

przyjrzę się u siebie, bo dojrzewam do wymiany

[Maicroft]

O wlasnie i mamy rysunek, tego o co mi chodzi. Teraz jest pytanie, czy w zaleznosci od rodzaju zawieszenia jakie mamy, te gumy nie powinny byc mocowane pod innym katem, zeby zapewnialy takie same warunki eskploatacji.

[ketivv]

to już zależy od budowy gumy, wahacza itp.




guma o której wspominasz jest pełna, chyba możemy przyjąć, że jej sprężysta praca w każdą stronę jest jednakowa, pracuje ustawiona w "pionie"

obniżenie/podwyższenie zawieszenia o ile ?

2 cm pewnie dużej różnicy dla pracy tych gum nie zrobią

ale obniżenie/ podwyższenie zawieszenia to zawsze zmiana ustawień a w większości aut górne mocowanie McPhersona nie da się przestawić, sama praca tulejek gumowych to nie największe zmartwienie ( o ile tylko są sprawne)

[pietrek125]

Aluminiowe wahacze mam i ja... wraz pełnymi tulejami i powiem szczerze, że w końcu koła zaczęły nadążać , za kierownicą, i auto prowadzi się tak jak powinno. Aluminiowe zwrotnice z tarczami 288, muszą jeszcze poczekać, na zużycie amortyzatorów lub hamulców. Co do montażu tulei, to również polecam prasę, bo moje imadło umarło przy wciskaniu drugiej sztuki.

[krzynol]

a jak jest z wyciskaniem? ciężko to idzie?

[mirek_p11]

krzynol, na prasie nie będzie problemu

[pietrek125]

Imadłem lekko nie jest, bo standardowa tuleja ma obudowę z plastiku, a pełna z aluminium. Pierwsza tuleja weszła bez większego problemu, ale trochę pary musiałem przystawić do kręcenia, druga szła z widocznie większym oporem, i niestety gdy brakowało z jakieś 2mm do końca imadło pękło na pół :-( , a było nie byle jakie, 150-tka z Bison-a.

[krzynol]

prasę mamy :diabelski_usmiech
a czym wypchać starą? bo na pewno nie mam takiej tulei do popchnięcia
można pchać przez nową?

[Maicroft]

Stara to mozna jakims starym tloczkiem hamulcowym pchac, albo przeciac ja lekko meselkiem i wybic 8)

[pietrek125]

Młotek i mufa 1 1/2 cal-a pasuje idealnie...

[ketivv]

jakie tuleje gumowe używacie jako ewentualne zamienniki do fabrycznego stabilizatora na przód ?

wg. VW wymienia się cały stabilizator ale może jest możliwość wymienić tylko same gumy