RS TDI vs. RS TSI - wasze opinie co lepsze i dlaczego

[MadDriver]

Ps. Ktoś orientuje się jaki jest obecny czas oczekiwania na Octavię RS TSI w Combi? Zastanawiam się czy jest szansa złapania się w 100% odliczenie VATu...

Keep dreaming

Po pierwsze OIII RS Kombi nie ma homologacji N1 => nie ma mozliwosci odliczenia 100% VAT. (Chociaz nowe regulacje dla aut wykorzystywnanych tylko firmowo taka mozliwosc odpisu daja wszystkim autom. Kwestia "tylko" udowodnienia US, ze nie jezdzisz autem tez prywatnie...).

Po drugie wybor samochodow z ta homologacja w Skodzie jest i tak bardzo nikly w rzeczywistosci. Jesli chodzi o zamawianie czegos do produkcji, to nie ma takiej opcji, bo auto nie bedzie wyprodukowane przed wprowadzeniem nowych regulacji. Mozna wtedy jeszcze probowac manerwu z leasingiem, a konkretnie podpisac umowe i miec fakture przed wprowadzeniem nowych regulacji, nawet jak fizycznie auta jeszcze nie ma.

[leszekmw]

Maicroft, już mi się nie chce o tych spalaniach dyskutować . a niech im palą tak mało , co im będziesz żałował.. :szeroki_usmiech

[Panoramix]

To poprawdzie nie RS ale jeszcze jeden test w wersji 2.0 TDI: http://przyspieszenie.pl/475081/test...-0-tdi-150-km/

IMHO test jest dość kiepski ale ...

[MadDriver]

Co do spalania TDI, znalazlem Passata 140 KM (to praktycznie ten sam silnik co w OIII 150 KM czy RS). Wyniki na autostradzie:

100km/h 3.0 l/100km
120km/h 4.1 l/100km
140km/h 5.1 l/100km
160km/h 6.6 l/100km
170km/h 7.3 l/100km
180km/h 8.2 l/100km
200km/h 9.8 l/100km
210km/h 11.4 l/100km
220km/h 13.7 l/100km

http://www.youtube.com/watch?v=O4zpsv2YTsc

[wojcian]

To w 150 konnym tdi jest belka czy wielowachacz. :roll:

[dede_adam]

Belka.
Wielowachacz od 160 koni w górę, przynajmniej tak mówili
na szkoleniu z nowej o3 :wink:

[LUKI]

To w 150 konnym tdi jest belka czy wielowachacz. :roll:

belka

[ketivv]

Co do spalania TDI, znalazlem Passata 140 KM (to praktycznie ten sam silnik co w OIII 150 KM czy RS)

nie wiem czy to te same silniki gdyż Octavia III jest na platformie MQB w której to silniki są instalowane pod całkiem innym kątem jak w starych platformach PQ46 (czy PQ35)

TDI 140 KM z Passata, Superba czy Yeti to CFHC - mam go, używam i skutecznie mnie leczy z diesli, czasami pracuje świetnie czasami drga, wariuje staje się jakby ospały i mulasty
auto ma te problemy od nowości o spalaniu się nie wypowiadam bo Yeti z tym silnikiem to wzór antyoszczędności :-)

[Panoramix]

@Ketivv

Co do spalania Yeti - nie spodziewaj się, że suv będzie palił mało - przy małych prędkościach typu miasto może palić podobnie ale na autostradzie różnica może sięgnąć dobrych kilu litrów - opory powietrza robią swoje.

[Maicroft]

Co do spalania TDI, znalazlem Passata 140 KM (to praktycznie ten sam silnik co w OIII 150 KM czy RS). Wyniki na autostradzie:

100km/h 3.0 l/100km
120km/h 4.1 l/100km
140km/h 5.1 l/100km
160km/h 6.6 l/100km
170km/h 7.3 l/100km
180km/h 8.2 l/100km
200km/h 9.8 l/100km
210km/h 11.4 l/100km
220km/h 13.7 l/100km

http://www.youtube.com/watch?v=O4zpsv2YTsc

A przy 40km/h do produkuje paliwo. Relacje na biezaco z Paska 1.6TDI BlueMotion mam na biezaco i tak rozowo to nie wyglada.

[MadDriver]

TDI 140 KM z Passata, Superba czy Yeti to CFHC - mam go, używam i skutecznie mnie leczy z diesli, czasami pracuje świetnie czasami drga, wariuje staje się jakby ospały i mulasty
auto ma te problemy od nowości o spalaniu się nie wypowiadam bo Yeti z tym silnikiem to wzór antyoszczędności :-)

A ten CFGC 177 KM ma to samo? Wprowadzili go chyba w 2012.

[molek1000]

Mój pierwszy post. Jeździłem w W-wie RS TDI i jestem miło zaskoczony, było trochę mokro i czasem były problemy z trakcją - oczywiście szkoda że nie ma 4x4 - ale ogólne wrażenia bardzo dobre. Zamówiłem auto w 14.12. i czekam ....

[wojcian]

Czy dach w liftbecku rs z oknem dachowym jest cały ze szkła ,czy reszta jest oklejona

[grzenioo]

To ja dodam parę słów o RS TDI z małym porównaniem do Golfa VII 2.0 TDI (150km, oba w kombi).
Jeśli ktoś szuka nowego wozu do około 100tys. z dużym bagażnikiem a nie chce rezygnować z dynamiki i stosunkowo oszczędnej jazdy to w tej klasie samochodów Octavia jest naprawdę świetnym wyborem. Oczywiście nie będę się rozpisywał że to najlepszy wóz na świecie, ale w tej klasie jakościowej i cenowej to niewiele mu brakuje do tego stanu

PLUSY:

- ładny design, mocno nawiązujący do linii Audi (w wersji kombi), ciekawszy i bardziej wyrazisty od Golfa VII

- wygodne fotele, ktoś pisał że słabo przytrzymują, a ja uważam że jest idealnie - na trasę, miasto i szybką jazdę (jak kubły to porsche albo audi RS) brak regulowanego zagłówka nie przeszkadza

- przestrzeń (wcześniej nie miałem styczności z Octavią) tego samochodu robi wrażenie, no może Superb z tyłu jest lepszy. Mam 180 cm a kumpel 190 ponad i za mną swobodnie i komfortowo siedzi. W Golfie z tyłu jest mniej miejsca (10 cm krótszy od Octavi), bagażnik Octavii jest też większy pomimo że na papierze to tylko 5 litrów różnicy, być może ze Golf miał podwójną podłogę w standardzie i jednak mniejszą wysokość, w teście chyba "Motor" jest potwierdzenie tego stanu rzeczy, w Golfie się mniej załaduje

- jakość wykończenia - uważam spory skok do przodu w porównaniu do Octavii 2, prawie wszystko oparte na technologii Golfa, wiadomo że wersji Highline niewiele może dorównać, gdzieś w testach porównywali wnętrze do BMW "1" no i beemka nie wyszła z tego obronną ręką. Golf jest niesamowicie intuicyjny, nie dziwie się że to wzorzec w klasie!

- czarne wnętrze, razem z podsufitką, coś charakterystycznego dla GTI z VAG, dla mnie bomba, tak samo jak odpalające wskazówki zegarów w systemie "0-280"

- a teraz o silniku: dla mnie to prawie ideał w tej klasie, nie będę pisał że jest bardzo szybki albo że w ogóle nie pali, 184 km i 380 Nm na razie wystarczy

- fajny stonowany dźwięk wydechu,zwłaszcza przy przyśpieszaniu od około 2000 obr

-silnik stosunkowo szybko się nagrzewa, gdzieś słyszałem że w tych nowych silnikach 2.0 tdi coś tam jest co to wspomaga

- zawieszenie, sztywne, ale nie twarde i w sumie można powiedzieć że komfortowe, progresywny bardzo dobrze wyczuwalny układ kierowniczy, nie przesadliwie sportowy, dla mnie taki powinien być w tego rodzaju pojeździe

- koła 17 ze względu na profil odpowiadają ,ale ze względu na wygląd brałbym w ciemno teraz 18

A teraz MINUSY, a raczej minusiki, cóż, każdy wóz musi je mieć:

- wyraźne słyszalna praca zwieszenia, zwłaszcza tylnego, może zwalam to na nadwozie typu kombi, 45 profil i obniżone zawieszenie, nie przeszkadza, ale w Audi zrobiliby to pewnie lepiej ....

- od początku był problem z niechowającymi się zaślepkami spryskiwaczy do ksenonów (już poprawione)

- skrzypiący pedał sprzęgła jak stara szafa u babci (poprawione, czekam na wymianę sprężyny, podobno to 1 taki przypadek w konkretnym salonie)

- nie wiem czemu Skoda się upiera przy tym moim zdaniem żałosnym gumowym uchwycie do zamykania klapy, 14 lat temu to w Fabii było, zamawiajcie elektrykę - warto, w Golfie tego nie ma i jest lepiej wyprofilowana wnęka do chwytania

To chyba tyle, jak coś jeszcze przyjdzie mi do głowy to się z Wami podzielę :P)

[leszekmw]

wyraźne słyszalna praca zwieszenia, zwłaszcza tylnego, może zwalam to na nadwozie typu kombi, 45 profil i obniżone zawieszenie,

no to trzeba będzie i w O3 wygłuszać. ale sądzę ze i tak pewnie jest cichsze jak w O2 a więc wygłuszenie matami da bardzo dużo...

[grzenioo]

...wygłuszenie matami da bardzo dużo...

Może jest to sposób. Golf (opcjonalne zawieszenie DCC) ma lepiej to wyciszone, gdyby było inaczej to mało kto by kupował Golfa, a na to zarząd VW na pewno nie pozwoli. I na odwrót podejrzewam że nigdy nie zrobią Golfa GTi Variant bo sprzedaż Octavii RS w kombiaku zostałaby niewątpliwie zachwiana :wink:

[kolba_leon]

bo audi RS)

- od początku był problem z niechowającymi się zaślepkami spryskiwaczy do ksenonów (już poprawione)

:P)

w serwisie czy sam a jak sam to jak, popsikałem silikonem jest lepiej, ale jeszcze czasem jedna klapka sie nie domknie.

pzdr


co do reszty opisu popieram chociaż miałem S4 były recaro i nie czuje zbytniej różnicy

[grzenioo]

W serwisie. Powiedzieli ze ktoś już z tym kombinował w fabryce i coś tam było spiłowane.

[metrotest]

A teraz wrażenia z testów kolejnego RS-a :diabelski_usmiech
Opis wersji TDI już jest =>Opis wrażeń O3 RS TDI

Przyszedł czas na jazdę RS-em TSI DSG, liftback /jazda w 2 osoby/.

Opis wrażeń wizualnych tożsamy z wariantem TDI.
Benzynowa wersja była w kolorze niebieskim z czarnymi felgami i czerwonymi elementami.
Auto prezentuje się zacnie choć kolor dość awangardowy. Ma swoich fanów ale też przeciwników. I szkoda, że w O3 nie jest zarezerwowany tylko dla RS-a.

I. Odczucia z jazdy:
1. Od początku czuć, że auto ma potencjał. W porównaniu do RS-a TDI jest odczuwalnie lepiej. Także auto jest bardziej neutralne, zwłaszcza że RS TDI było w wersji kombi.

2. Auto b.szybko osiąga prędkość. Już 1.8 TSI zbiera się dobrze, ale tu jest jeszcze lepiej :szeroki_usmiech. Nie było problemów z poślizgiem kół, opony 18-ki.

3. Trochę brakuje takiego zdecydowanego kopnięcia /jak. np. w Leonie 1, 1.8 180 km/. Przyśpieszenie jest dość liniowe. Mimo to banan na twarzy jest

4. Skrzynia DSG pięknie współpracuje z autem zarówno przy spokojnej jeździe jak i przy ostrym ciśnięciu. W trybie S reakcja jest szybka. Manetki działają błyskawicznie, ale zaraz przełączyłem z powrotem na automat bo tak wygodniej.

5. Przy przyśpieszaniu trzeba mocno oburącz trzymać kierownicę. Po jednej jeździe krótko stwierdzić, ale mam wrażenie, że tylko DSG umożliwia pełne wykorzystanie możliwości auta - zwłaszcza jeśli chodzi o starty. Przy skrzyni ręcznej byłoby ciężko zmieniać biegi przy maksymalnym przyśpieszaniu.

6. Spalanie - nie wyzerowano licznika od początku. Z końcowej części jazdy wyszło spalanie
10l/100 km, choć jazda była raczej spokojna z okresowymi mocnymi przyśpieszeniami.


II. Inne uwagi:
7. Aktywny tempomat działa super. Testowałem na jeździe podmiejskiej. Trzeba się chwilę oswoić, ale w trakcie jazdy w sznurze aut może być przyjemnym elementem. Auto przyśpiesza i hamuje płynnie także przy zakrętach. Co ciekawe system zahamował także przed 2-ką rowerzystów jadących obok siebie, co mnie pozytywnie zaskoczyło. Auto z tym system potrafi się też zupełnie zatrzymać. W czasie jazdy zaobserwowałem problem na rondach gdzie musiałem interweniować. ACC jednak raczej tylko do wersji DSG. Nie wiem gdzie jest najdroższa część systemu, ale część urządzenia znajduje się w osłonie zderzaka więc w razie kolizji koszy będą wyższe.
ACC sprawdził się 8) . Trzeba się przełamać, ale potem jest już tylko lepiej. Pewnym problemem jest to, że prawej nogi nie da się trzymać nad pedałami zbyt długo. Wcześniej czy później ląduje ona na podłodze /jak lewa, choć nie ma podpórki/. W razie konieczności szybkiego hamowania nasza reakcja będzie przez to dużo wolniejsza.

8. System audio Canton gra odczuwalnie lepiej niż standardowy. Nie jest to jeszcze poziom dla audiofila, nie ma tej charakterystycznej czystości i lekkości dźwięku. Mimo to moim zdaniem warto dopłacić.

9. Columbus wygląda cudnie, tylko ta cena :evil: Bolero na tym tle wygląda słabo choć to przecież poprawny sprzęt. W Bolero wkurzające są te błyszczące elementy. W Columbus mniej to razi.

10. Wadą DSG jest konieczność trzymania nogi na hamulcu na postoju. Stałe przełączanie między D a N byłoby niewygodne i pewno szkodliwe dla skrzyni.

Wnioski:
11. RS TSI jeździ odczuwalnie lepiej niż TDI i znacznie bardziej pasuje do auta.
12. Przyśpieszenia są super, choć trochę zbyt liniowe.
13. DSG to nie tylko wygoda, ale też możliwość pełnego wykorzystania potencjału auta, zwłaszcza dla startów "spod świateł".
14. Do Cantona warto dopłacić.
15. ACC jest warty zainteresowania. Pozwala na relaksacyjną jazdę. Ale raczej tylko ze skrzynią DSG.
16. Brakuje trochę palety kolorów dla RS-a. Jak dla mnie to głównie niebieski, może czarny /gdyby nie praktyczna strona/. Szary metal na żywo nie robi wrażenia, srebrny taki sobie. Niezły jest jeszcze beż cappuccino, ale raczej nie do RS-a. Czerwony nieładny.

Ciekaw jestem Waszych komentarzy. Interesujące dla mnie byłyby szczególnie odczucia osób mających RS TSI ze skrzynią manualną. Czy macie wrażenie możliwości pełnego wykorzystania osiągów auta biorąc pod uwagę odczucia opisane w pkt. 5 czy DSG można sobie odpuścić /zawsze to taniej i mniej awaryjnie/.

P.S. Nie, nie zapommiałem o najważniejszym :szeroki_usmiech . Autem można się przejechać w salonie Skody Lellek k/Opola do najbliższego piątku włącznie. Potem jedzie dalej w Polskę.

[Sebastian75]

No to się ciesze, że przedłużyłem produkcję auta, w ostatniej chwili dodając ACC
Jeszcze ok. miesiąca, może mniej, i zobacze, jak to jest w praktyce - ale na TDI...

[leszekmw]

Czerwony nieładny

Widziałeś na żywo ? ewentualnie kotoś widział ..?
mówiąc szczerze to nie wiem czy bym właśnie czerwonej nie brał , szkoda że niema w metaliku/perle jakiejś ładnej czerwieni..

[Sebastian75]

Takie coś jak Mazda 6, wiśniowy - śliczny jest -a le nie wiem,c zy do RSa by pasował...

[greg505]

Czerwony nieładny

Widziałeś na żywo ? ewentualnie kotoś widział ..?
mówiąc szczerze to nie wiem czy bym właśnie czerwonej nie brał , szkoda że niema w metaliku/perle jakiejś ładnej czerwieni..

widzialem kombi (wersja 'cywilna') i ten kolorek nie porywa

[leszekmw]

widzialem kombi (wersja 'cywilna') i ten kolorek nie porywa

no to szkoda... , nie jest fest "czerwony" ? gorszy niż na O1 ?

[doctorwhooves]

W Gliwicach w Lellku stoi (stała?) czerwona w kombi, mi się podobała chociaż ten czerwony z citigo dużo lepszy.