Skoda Rapid komercyjnie-wersja produkcyjna film

[marlej108]

Big ma generalnie racje... tylko ze hmm powstaje male ale w sumie zasadnicze pytanie...
... jak to jest ze starym dziadowym 1.6 mpi mozna jezdzic, i jezdzic i jezdzic... a nowe, produkowane juz chyba ile lacznie lat - 4, 5 czy 6? silniki tsi sprawiaja tyle problemow... czy wynika to z:
a) problemow wieku dzieciecego... ale ile ten wiek dzieciecy moze trwac? rok? dwa? a tutaj trwa od poczatku do... konca nie widac;
b) producenta - fajtłapy - ale czy faktycznie drugi najwiekszy koncern na swiecie to taki producent? watpie...;
c) celowego projektowania rzeczy tak, zeby byly "jednorazowe"... kupic - pouzywac - wyrzucic... (polecam film na youtube - Spisek zarowkowy)....

niestety obawiam sie, ze tu chodzi o punkt c)..... z samochodu ma byc zadowolony pierwszy klient... ktory powinien go po kilku latach sprzedac i niech sie dalej martwi drugi wlasciciel... ktory juz nie jest klientem Skody, czy szerzej - Volkswagena...

moj Ojciec ma lanosa 1.5 16V wyprodukowanego w Korei i kupionego w salonie Daewoo w lecie 1999 r. PRzez ten okres w samochodzie zepsulo sie... praktycznie nic. Serio. Pojazd ma teraz 13 lat z kawaleczkiem... zestarzal sie... ale nic sie dalej nie psuje... NIC. Przepraszam, zepsula sie manetka od kierunkowskazu - nie odskakuje.
Jestem ciekaw czy nowe wynalazki (a w sumie to przeciez juz nie takie nowe do diaska - 6 lat to w motoryzacji bardzo dlugo....) tez sa zdolne przetrwac 13 lat bez usterek, hm?

A w naszych nowych - teoretycznie lepszych - bo przeciez nowszej generacji autach - ciagle cos sie dzieje zlego - oczywiscie nie wszystkim, ale procent usterkowiczow jest zbyt duzy na przypadek...

Gdybym na roznych forach - od VW, przez Seata po moja ukochana Skode nie naczytal sie jekow, szlochow i narzekan na TSI... to myslicie ze bylbym zainteresowany innym motorem - przeciez ten 1.2 tsi 105 koni to teoretycznie powinien byc moj wymarzony motor - malo pali, ma wystarczajaco mocy dla mnie... tylko k...wa nać nie po to kupuje nowe auto, zeby z nim jezdzic do serwisu, sluchac dziwnych dzwiekow, bac sie rozciagnietego lancucha, itd.....

Co do Rapida to mysle, ze poki jest O2 w salonach (czyli jeszcze 2 miesiace?) to bedzie sprzedawal sie bardzo slabo. Jak O2 zniknie, pojawi sie luka a potem O3 (drozsza od O2???) to wtedy tenze Rapid zacznie sprzedawac sie lepiej, ale nie z tymi cenami - Skoda jeszcze je obnizy - zobaczycie. Tak jak pisalem jak sie tylko pojawila pierwsza cena - ze na pewno ją obniza - tak samo bedzie teraz - tez obniza. Bo jest w tej cenie zbyt duzy wybor samochodow.

Jezeli sie myle - jestem gotow chodzic w worku od kartofli z posypaną glowa popiolem pod siedziba Skoda Auto Polska i powrozem u szyi niczym Jurand u Krzyzakow... ;-))))

Ps. Na koniec - mysle ze mile wspominanie 1.6 bierze sie stad ze z tsi sa ciagle jakies problemy. Gdyby silniki tsi byly takie jakie powinny byc - a wiec nowoczesne, oszczedne i bezawaryjne - NIKT (poza milosnikami lpg) o 1.6 mpi by nie pomyslal....

ps.2 pomysl wkladania do Rapida silnika 3-cylindrowego 1.2 zwanego do niedawna htp a obecnie mpi to moim zdaniem idiotyzm. O wiele lepszy bylby moj ulubiony 1.4 16V ale ten pewnie ma minimalnie wyzsza emisje spalin, jest drozszy w produkcji, no i sie nie psuje.... :diabelski_usmiech

[Flame]

Niektórzy to by chcieli, żeby nasze prawnuki jeździły MPI :lol: :lol: :lol: :lol: :diabelski_usmiech

[parasite]

Niektórzy to by chcieli, żeby nasze prawnuki jeździły MPI :lol: :lol: :lol: :lol: :diabelski_usmiech

Raczej uczciwie kupić nowy samochód za ciężko zarobione/zaoszczędzone pieniądze i po prostu nim jeździć BEZAWARYJNIE.

[Flame]

parasite, a użytkujesz TSI, że takie opinie wygłaszasz, ja podobnie jak Big w firmie mam samochody z silnikami TSI na których jest nalatane pod 200 tys. i nie ma z nimi żadnych problemów. Pomijam fakt, że sam użytkowałem 1.8 TSI i nie było najmniejszego problemu.

A jak się boisz takiego silnika to nikt Cie siłą przy Skodzie nie trzyma.

[Agamek12]

parasite, Japończycy nie potrafiąa robić silniczków z turbinkami - zawsze można wskoczyć do nich po wolnossaka

[parasite]

Flame, a widzisz. Zupełnie co innego mówią w firmie kuzyna. Ten 1.8 nie chleje oleju w dużych ilościach czasem?
Silnik kusi, ale odstraszają informacje o awaryjności, a że robię sporo km to jest to jednak dla mnie ważne.

Agamek12, nie interesuję się za bardzo tym tematem, ale w Mazdach kiedyś był? silnik z turbo, gdzie turbina była niezniszczalna. Turbina miała chyba oddzielny obieg oleju i silniczek elektryczny?, który pracował jeszcze po wyłączeniu silnika. Kiedyś coś takiego wyczytałem na forum mazdy.
A i ponoć japońce gazu nie lubią.

Tak BTW to orientuje się ktoś jak sprawuje się 1.4 turbo Opla, który ma być montowany w Cruzie?

[Agamek12]

parasite, ja tam nie wiem... W każdym razie japońskie sieroty z Toyoty i Hondy nie potrafią uturbiać benzyniaków i dają do Accordów, Civiców, Corolli, Aurisów, Avensisów, GT86 wciąż te staroświeckie średnio-wysilone wolnossaki (chociaż 132KM z pojemności niecałych 1600ccm to chyba nie tak mało?)... :diabelski_usmiech
A czy nie lubią gazu? Cóż, nie mają wtrysku bezpośredniego wiec można je gazować zwykłą sekwencja - tyle tylko, że nie mają hydraulicznej regulacji luzów zaworowych i trzeba to rzetelnie robić ręcznie...

[dryblaspl]

Uploaded with ImageShack.us nie wiem czy ktoś już widział, ale dziś dostałem gazete i skanuję

[Agamek12]

dryblaspl, co ktoś widział?

[parasite]

dryblaspl, co ktoś widział?

Artykuł z gazety :roll:

[Agamek12]

dryblaspl, co ktoś widział?

Artykuł z gazety :roll:

Pewnie każdy z nas już widział jakiś artykuł w jednej z 15 gazet...

[marlej108]

to jest reklama rapida w tygodniku Motor

[arkan]

W "Motorze" jest też artykuł o silnikach 1.4 TSI. A w dzisiejszym "Auto-Swiat" jest test po 100 tys. km Polo 1.2 TSI z DSG takim jak mój. I co ciekawe sami redaktorzy stwierdzili, że pomimo wielu negatywnych opinii o silnikach TSI to nie mieli żadnych problemów z łańcuchem rozrządu i jego napinaczem.
Ja na swój też nie narzekam (przynajmniej na razie :wink: )

[Eidos71]

Turbina miała chyba oddzielny obieg oleju i silniczek elektryczny?, który pracował jeszcze po wyłączeniu silnika.

W silnikach TSI również jest niezależne, elektryczne studzenie turbiny po wyłączeniu zapłonu. Niestety - nie zwalnia to użytkownika auta z typowego schładzania turbiny, gdyż jej smarowanie przy schładzaniu (po wyłączeniu zapłonu) podobno kuleje...

[t271828]

parasite, Japończycy nie potrafiąa robić silniczków z turbinkami

albo nie chca

[neoXs]

Jakby mi auto nie było potrzebne to bym go nie kupował, chyba proste. A to, że szuka się oszczędności to chyba normalne.

Co 50% płacenia mniej za LPG to mam na myśli kilka tras, które cyklicznie wykonuję parę razy w miesiącu i tu widzę taką oszczędność. Owszem jak później weźmie się pod uwagę rozruch na PB, przegląd to może to spaść do 40% ale to wszystko rozkłada się w ciągu roku i naprawdę nie szarpie tak kieszenią jak tankowanie do pełna PB.

Moja siostra robi 15tys. rocznie i po pół roku jej się instalka zwróciła (2 tys zł), tylko, że on ma 2 generację i gaz przełącza się zaraz po odpaleniu.

To zabrzmiało jak stare polskie powiedizenie: "Dziadek tak robił, ojciec tak robił, to i ja tak będę robił. Żadnych zmian i nowości". Przepraszam cię, ale to chyba nie jest zbyt sensowne podejście. Zresztą twoja sprawa.

Nie, to bardziej brzmi: jak coś jest dobre, sprawdzone i do tego tanie to po co przepłacać? A obecny rozwój technologi polega na tym jak napisał marlej - im coś jest mniej trwałe tym lepiej dla producenta.

[Flame]

To zabrzmiało jak stare polskie powiedizenie: "Dziadek tak robił, ojciec tak robił, to i ja tak będę robił. Żadnych zmian i nowości". Przepraszam cię, ale to chyba nie jest zbyt sensowne podejście. Zresztą twoja sprawa.

Nie, to bardziej brzmi: jak coś jest dobre, sprawdzone i do tego tanie to po co przepłacać? A obecny rozwój technologi polega na tym jak napisał marlej - im coś jest mniej trwałe tym lepiej dla producenta.

Kierując się taką zasadą, to równie dobrze mogliby coś popsuć w MPI, żeby był usterkowy i sprzedawać go dalej.

[parasite]

Kierując się taką zasadą, to równie dobrze mogliby coś popsuć w MPI, żeby był usterkowy i sprzedawać go dalej.

Trafiłeś jak kulą w płot. Po co psuć jak właśnie wyleciał?

[Agamek12]

Co 50% płacenia mniej za LPG to mam na myśli kilka tras, które cyklicznie wykonuję parę razy w miesiącu i tu widzę taką oszczędność. Owszem jak później weźmie się pod uwagę rozruch na PB, przegląd to może to spaść do 40% ale to wszystko rozkłada się w ciągu roku i naprawdę nie szarpie tak kieszenią jak tankowanie do pełna PB.

Twoje obliczenia w dużym uproszczeniu są poprawne, ale jedynie pod warunkiem, że porównujesz spalanie 1.6i z LPG (pewnie w trasie spali jakieś 8,5l LPG) z 1.6i zasilanym Pb (palącym w takich warunkach około 7l Pb). No ale takie TSI w Rapidzie spali w trasie pewnie cos koło 5l Pb, a to oznacza koszt 23zł vs. 29zł - czyli oszczędność raptem 20%... A jak zaczniesz w mieście porównywać Octavię 1.6i z LPG z Rapidem 1.2TSI (pewnie 10l LPG+2l Pb vs. 8l Pb), to ta róznica będzie pewnie 38zł vs. 45zł - czyli może 15%... A gdzie amortyzacja instalacji? Gdzie koszt dodatkowych regulacji? Gdzie koszt dodatkowych przeglądów rejestracyjnych?
Ja też nie zamierzam nikogo przekonywać do swoich racji, ale na Boga... nie wyolbrzymiajmy tych oszczędności na LPG...
W każdym razie ja (dla przebiegu 20kkm/rok) wolałbym kupić w Rapidzie 1.2TSI niż 1.6i LPG (którego w Rapidzie nie będzie) - może przez to, że od kilku już lat nie jeżdzę z zasilaniem LPG... Tym bardziej, że (gdyby w Rapidzie byłby taki wybór) koszt zakupu 1.6i z LPG pewnie byłby droższy niż zwykłego 1.2TSI 105KM (tak przynajmniej jest w cenniku obecnej O2FL).

[neoXs]

Twoje obliczenia w dużym uproszczeniu są poprawne, ale jedynie pod warunkiem, że porównujesz spalanie 1.6i z LPG (pewnie w trasie spali jakieś 8,5l LPG) z 1.6i zasilanym Pb (palącym w takich warunkach około 7l Pb)

No tak porównuję obecną Octavię 1.6 z Cordobą 1.6 (którą obecnie jeździ już moja siostra) i na tym opieram swoje spostrzeżenia.

Kierując się taką zasadą, to równie dobrze mogliby coś popsuć w MPI, żeby był usterkowy i sprzedawać go dalej.

Nie, po prostu zastąpili go innym, tak jest taniej. A i ludzie się cieszą nowoczesnością. A, że częściej się psuje no to producent zarabia i ASO.

[Agamek12]

neoXs, no ale skoro piszesz, że nie kupisz Rapida bo tam jest "niegazowalny" TSI zamiast "gazowalnego" 1.6i MPI i to spowoduje 2-krotny wzrost kosztów paliwa, to tak trochę bez sensu jest obrażanie się na Rapida...

[marlej108]

Czesi poszli po rozum do glowy i porownuja Rapida z ... Fabia kombi.... :-)))))))))))

sluszne porownanie :-))))

http://www.auto.cz/skoda-rapid-vs-fabia-combi-1-2-tsi-test-spotreby-70684

[Borsuk2]

Skoda jak obiecała - przysłała mi dziś cennik i kupon rabatowy na Rapida.
Przejrzałem go sobie na spokojnie i doszedłem do wniosku,
że przy jego cenach poszczególnych wersji silnikowych - zakup Toura 2 był lepszym wyborem z mojej strony. Dobrze, że wtedy nie było Rapida, bo byłby pewnie dylemat (osiołkowi w żłoby dano ...). Jedynym jego plusem byłoby to, że jest o półtora roku młodszy .

[marlej108]

Skoda jak obiecała - przysłała mi dziś cennik i kupon rabatowy na Rapida.
Przejrzałem go sobie na spokojnie i doszedłem do wniosku,
że przy jego cenach poszczególnych wersji silnikowych - zakup Toura 2 był lepszym wyborem z mojej strony. Dobrze, że wtedy nie było Rapida, bo byłby pewnie dylemat (osiołkowi w żłoby dano ...). Jedynym jego plusem byłoby to, że jest o półtora roku młodszy .

Borsuk, a co to za kupon???

jakis sensowny czy pic na wode?

[Agamek12]

Borsuk2, dostałeś jakiś dodatkowy rabat do tego standardowego 4.090zł?