Skoda Rapid komercyjnie-wersja produkcyjna film

[marlej108]

dzis wyczytalem ceny nowej Dacii Logan, przykladowo:

Podstawowa wersja ACCESS 1.2 16v 75km od 28900 zł....

Ambiance1.2 16v 75km od 31900zł + klima i radio za 2900zł= 34800zł...

Laureate 1.2 16v 75km 36400zł

Laureate 1.2 16 75km z LPG 39900zł

Laureate TCe 90km 40900zł

Laureate dCi 75km 44200zł

Od tych cen mozna odjac wg forum Dacii ok. 2500-3000 zl (to ponoc max. jesli chodzi o targowanie sie).

I tak sie zastanawiam, skoro jakoscia nowy Logan od Rapida sie pewnie roznic nie bedzie (czyli tanie i plastikowe, bo wnetrze ma jak w Sandero praktycznie wiec to jest wlanie jakosc chyba (?) Rapida...) a kosztuje ponizej 29.000 zl to jaki sens przeplacac za mniej wiecej dokladnie to samo okolo 10.000 zlotych kupujac Rapida, skoro oba te samochody sa dla ludzi mniej zamoznych, ktorzy licza pieniadze (klienci indywidualni, nie firmy)....

????

ponad 10.000 zlotych to bardzo duzo przy takim aucie.

Pragnacy Rapida... czekajcie... on jeszcze stanieje - zobaczycie :-)

ps. tutaj link do cennika Logana: (mam nadzieje, ze dziala)

http://www.autogaleria.pl/forum/attachment.php?attachmentid=4972&d=1360579598

ps.2 Swoja droga zobaczcie do czego doszlo... jeszcze przed chwila Skode porownywalo sie z VW, Toyota... a teraz jej konkurentem moze byc ... wysmiewana Dacia... bo jakosciowo te dwa auta sa chyba do siebie bardzo podobne.

[yogi_at_pozen]

Marlej, problemem w postrzeganiu konkurencyjności tych dwoch modeli jest to ze tam gdzie Dacia konczy tam Skoda zaczyna, a chodzi mi o silniki

[Agamek12]

marlej108, ja już dawno napisałem o tym, że o ile kilka lat temu łatwo można było usprawiedliwić wyższą o 10kzł cenę Logana w stosunku do O1 o wiele lepszym wykonaniem i designem Skody, o tyle teraz plastikowy Rapid z pewnością nie jest lepszy od Logana o 10kzł...
Jednak prawdopodobnym faktem jest, że Logan/Sandero będzie miało (ma) plastiki o wiele gorszej jakości niż Rapid.
A skąd to domniemenie? Otóż swego czasu przeczytałem, że Lodgy to najlepiej wykonana Dacia, więc Sandero/Logan powinny być w tym względzie gorsze. A plastiki w Lodgy to poprostu super lipna tandeta. Czekam z zaciekawieniem na możliwość oceny Logana/Sandero w realu - ale lepszej (lub chociażby porównywalnej) jakości niż Rapid to ja się nie spodziewam.

[daneczek76]

jakościowo jeśli chodzi o plastiki ? czy awaryjność bo ja bym wolał dać więcej i mieć św. spokój niż kulać się Dacią. Bo jeśli nowy Logan będzie tak jak stary to ja dziękuje. raport tiv mówi za siebie , a i użytkownicy z którymi rozmawiałem nie byli zachwyceni, choć z drugiej strony zawsze za 10.000 tyś zaoszczędzone można kupić prawie połowę logana na części :twisted:

[marlej108]

ja bym zadnego z nich nie kupil, ale gdybym np. musial (??) kupic nowe auto duze i tanie... to chyba bylby to logan, jesli faktycznie od tej ceny mozna odjac ze 2500 zl, to wychodzi.... 26.400 zl :-)))) i to ma juz sens....

polecam ten artykul, jego autor mial Logana potem kupil Yeti... za ok.75k zl... ktore mu sie psulo i wlasnie je staral sie sprzedac po 3 latach z malutkim przebiegiem za 45k zl.... i nikt nie kupil.... (on teraz chce kupic Lodgy....!). tu jego tworczosc....

http://www.autogaleria.pl/auto_test/dacia-logan-mcv-1.5-dci-laureate,82.html

ps. rapid IMHO nie jest 10k drozej warty... moze z 5k to jeszcze ale wiecej bezsensu...

ps. zobaczycie, ze Rapid jeszcze stanieje... (nie tylko przez Logana, ale np. nowe Clio kombi...)

[daneczek76]

nie mówię zdarzają się hocki klocki choć by z najlepszymi furantami, ale nie sądzę żeby ktoś kto wydał kiedyś tam 75 tyś znowu chciał się przesiąść do taniego low cost auta. Papier wszystko przyjmie ja tez mogę pisać dużo , a czy to prawda. Tyle opinii ile użytkowników, ale wiem że w głupiej skodzie rzadziej trafi mi się awaria niż w innych tańszych markach, cenie sobie mobilność i nie stanie w ciemnej dup... w szczerym polu o 3 nad ranem nie podam mark z która w polu wylądowałem.

[parasite]

daneczek76, no ale co się może popsuć w takiej Daci? Silnik wolnossące, zawieszenie proste jak budowa cepa. Nie ma tam żadnych turbin, bezpośrednich wtrysków i masy elektroniki.

[Agamek12]

parasite, prestiż właściciela może się popsuć

[parasite]

Agamek12, no fakt, ale jazda Skodą to też nie jest jakiś wielki prestiż w tym kraju.

Musze odszczekać z tą turbiną, bo w nowym Loganie ma być jeden silnik benzynowy z turbiną (0.9 TCe), ale za to z tego co pamiętam, te siniki da się tanio zagazować, bo nie mają bezpośredniego wtrysku (przynajmniej 1.4 TCe się dało).

[daneczek76]

(skoda fabia miała serwis okresowy)właśnie pojechałem Clio 1.2 16v bo unas takich w Orange pełno i do Warszawy na spotkanie nie dojechałem, niby prosty samochód co sie stało nie wiem zgasło i nie zapalił przebieg 48tyś.

Agamek12, nie bedz taki do przodu czemu ty kopiłeś Toyote używana a nie nowa Dacie.

[Agamek12]

daneczek76, kupiłem Toyotę, bo mi się podobała. Gdyby np. Duster był ładniej wykończony wewnątrz, to pewnie bym się nim zainteresował. A że żadna dotychczasowa Dacia mi się nie podobała, to z tego powodu nie interesowałem się jej zakupem.
Ot co. W każdym razie "prestiż" marki ma dla mnie znaczenie absolutnie nieistotne - gdyby było inaczej, to przecież nie jeździłbym Skodą, Daewoo czy innym Polonezem, a jedynie np. VW Golfem...

[Big]

Widzę, że plastikowa krucjata trwa nadal w najlepsze 8) ciężko polemizować z kimś kto za jakość auta i materiałów z których ono jest wykonane jako jedyne kryterium przyjmuje twardość plastików z których wykonane jest to auto. Od siebie powiem tylko tyle. Miałem Lagunę I ph II plastiki deski były miękkie, ale .... trzeszczały jak diabli. Żona miała Punto I, gdzie plastiki deski były twarde jak skała. Jednak w 12 letnim aucie nic nie trzeszczało !! Jest różnica? Może być miękki i fatalnej jakości, oraz źle zmontowany plastik. Może też być twardy, ale bardzo dobrej jakości o dobrze zmontowany. Tak samo jak różne mogą być te nieszczęsne twarde plastiki. Chcecie porównywać Dacię ze Skodą ?? Wolne żarty !! Idźcie do tej Dacii i zobaczcie jak wykonane są te auta. Jak spasowane są plastiki. Jak wyglądają szpary pomiędzy tymi plastikami. Jakie są na nich nadlewki (coś dla tych którzy lubią sklejać plastikowe modele), a potem wsiądźcie do Skody i zbaczacie jak to w niej wygląda
Jest tak, jak tu ktoś wyżej,bardzo trafnie napisał - Dacia kończy się tam, gdzie Skoda się zaczyna. Aut tych marek nie da się porównać. Te 10 tys zł to nie żaden marketing, to faktyczna przepaść jakościowa pomiędzy produktami tych 2 marek.
W Loganie jedyną nowoczesna jednostką napędową jest 0.9 TCe. Jeździłem Clio IV z tym silnikiem. Powiem tak. Silnik o.k. do małego auta klasy B z przeznaczeniem do jazdy po mieście. Do większego i cięższego oraz z założenia rodzinnego auta jakim jest Logan, ta jednostka jest zbyt słaba !! Silnik dość ospale wchodzi na obroty i aby turbina cokolwiek dała trzeba go dość mocno, jak na doładowaną jednostkę wkręcać. Jako że ten silnik ma 3 cylindry czuć też wibracje podczas jego pracy i nijak nie da się go porównać do np. 1.2 TSI.
Także ja bym był wielce ostrożny w porównywaniu Logana do Rapida, bo te 2 auta dzieli przepaść i wcale nie chodzi mi tu o ceny tych aut
Kolejną jednostką dostępną w Loganie II jest stary silnik benzynowy 1.2 16V (75KM). Tak sie składa ze wiele o tym silniku mogę napisać, bo zona ma Clio II z tym silnikiem. Jak do Clio II czyli małego auta klasy B jest on wysterczający. W mieście wystarcza mu mocy na trasie też nie jest źle, tyle tylko że wtedy trzeba go mocno kręcić, a to odbija się na zużyciu paliwa. Podczas spokojnej jazdy 90-100 km/h Clio II z tym silnikiem pali na trasie 5,8 l/100 km, ale podczas jazdy 120-130 km/h już wychodzi 7,2 l 100 km. Mówię o małym i lekkim aucie klasy B obciążonym 2 osobami. Teraz pomyślcie ile ten silnik będzie palił w większym i cięższym Loganie II w którym zasiądzie rodzina, na przyjmijmy opcje minimalną czyli 2+1.

[r2r]

Chcecie porównywać Dacię ze Skodą ?? Wolne żarty !! Idźcie do tej Dacii i zobaczcie jak wykonane są te auta. Jak spasowane są plastiki. Jak wyglądają szpary pomiędzy tymi plastikami. Jakie są na nich nadlewki (coś dla tych którzy lubią sklejać plastikowe modele), a potem wsiądźcie do Skody i zbaczacie jak to w niej wygląda
Jest tak jak tu ktoś wyżej, bardzo trafnie napisał - Dacia kończy się tam, gdzie Skoda się zaczyna. Aut tych marek nie da się porównać. Te 10 tys zł to nie żaden marketing, to faktyczna przepaść jakościowa pomiędzy produktami tych 2 marek.

Te słowa w zasadzie kompetentnie puentują zasadność porównywania Skody i Dacii.

logan, jesli faktycznie od tej ceny mozna odjac ze 2500 zl, to wychodzi.... 26.400 zl :-)))) i to ma juz sens....

Nowe auto za 26.400zł. Taaak...to faktycznie ma sens - ukryty i głębszy.
Nowy Polonez Caro też miał kiedyś sens. Mniejsza o to że po 100tyś.km. trzeszczał, skrzypiał, rdzewiał i nadawał się do zaparkowania przy śmietniku i wrzucenia kluczyków do kosza. Grunt że był nowy i tani :roll:
Tańszej chińszczyzny (w sensie wykonania) niż Dacia już chyba nie ma na polskim rynku.

[daneczek76]

Big, dobrze to ująłeś jakoś wykonania = low cost pojazd.

[marlej108]

Big, jestem pewny ze ten silnik w Loganie jest lepszy od 1.2 MPI w Rapidzie... czyli od 3-cylindrowego gowna zwanego wczesniej 1.2 htp. Silniczek htp byl dziadostwem i nie sadze ze w Rapidzie go jakos tam wyjatkowo poprawili. Pali tez nie malo.... wrecz zaryzykuje ze nawet wiecej niz ow w Loganie. Ale nawet gdyby w Loganie pol litra chlal wiecej to przy cenie nizszej o 10.000 zl (niezalenie chyba od konfiguracji tak wychodzi - i ja juz licze Rapida z obnizkami).... niech se chleje nawet litra wiecej - ta roznica to sie zwroci po cwierc wieku czy cos w tym guscie przy jezdzie 1000 km miesiecznie :-)

[parasite]

Nowe auto za 26.400zł. Taaak...to faktycznie ma sens - ukryty i głębszy.
Nowy Polonez Caro też miał kiedyś sens. Mniejsza o to że po 100tyś.km. trzeszczał, skrzypiał, rdzewiał i nadawał się do zaparkowania przy śmietniku i wrzucenia kluczyków do kosza. Grunt że był nowy i tani
Tańszej chińszczyzny (w sensie wykonania) niż Dacia już chyba nie ma na polskim rynku. Nawet Tata jest nieznacznie droższy, więc nie wiem jak Wam, ale to mi bardzo sugeruje gdzie jest jakościowo Dacia.

Cena czyni cuda :P Żeby ocenić auto w ten sposób trzeba wiedzieć jaka jest cena produkcji takiego auta. Ktoś tu gdzieś pisał, że VW chwalił się, że nowy Golf jest tańszy w produkcji o 20% chyba, a w salonie cena nieznacznie chyba się różni od poprzedniej wersji. Ciekaw jestem ile kosztuje wyprodukowanie Rapida i ile na jednym aucie zarabia Skoda, a ile Dacia.

[r2r]

parasite, mnie tylko zastanawia jeden paradoks tego tematu o Rapidzie.
Rapid jest tu glanowany że plastik, że to i tamto. Czyli ogół z małymi wyjątkami, wyraża niezadowolenie z jego kiepskiej jakości, tak? Pomijając aspekt, że niektórzy oceniają po zdjęciach i donosach z netu, wychodziłoby że ogół, chciałby lepszej jakości, dobrego wykonania, i ogólnie spodziewano się lepszego samochodu, tak? Więc zamiast do przodu i poszukać czegoś lepszego w danej klasie, ogół schodzi "piętro niżej" na niższą półkę i zaczyna się dopatrywać plusów w jeszcze gorszej jakościowo Dacii. No nie rozumiem tego... :niewiem

[Big]

Ale nawet gdyby w Loganie pol litra chlal wiecej to przy cenie nizszej o 10.000 zl

O.k. zgadzam sie gdyby było, tak jak piszesz. Ale ... nie jest !! Silnik 0.9. TCe dostępny jest TYLKO i WYŁĄCZNIE w najbogatszej wersji Logana II, czyli laureate za 40 900 zł. A to już jest poziom cenowy podstawowej wersji Rapida z podstawowym silnikiem, a nawet o parę zł drożej, bo Rapida Activ z 1.2 HTP kupisz spokojnie za 39 900 zł !! Czyli NIE MA tu 10 tys zl różnicy !! Jest ta sama cena i ... podobne wyposażenie. Teraz powiem ci tak. Za 47-48 tys zł możesz kupić Rapida z 1.2 TSI (85 KM) w wersji Active z klimą, radiem i metalikiem. Czyli masz różnicę ok. 6-7 tys zł, no i ....
Na koniec sprawa podstawowa - Logan II i Rapid to auta z totalnie rożnej bajki jeżeli chodzi o jakość i zaawansowanie konstrukcji.

[Ferd]

.

Dacia bije Skodę/VW silnikami na głowę. W Skodach są montowane ultraawaryjne, samorozpadające się silniki TSI, a w Daciach, może mniej nowoczesne, ale NIEZAWODNE, bezawaryjne, trwałe silniki, które się nie rozpadają i które można bez najmniejszego problemu zagazować. Kupując sobie w Skodzie silnik TSI kupuje się tylko wielki problem i gigantyczną nerwicę. Nikt rozsądny nie będzie kupował Skód z takimi silnikami.

Dacia jest na najlepszej drodze do tego, aby wyprzeć Skodę z rynku, przynajmniej w Polsce. Prawdopodobnie Skodę czeka los Seata, no chyba, że zmieni swoją gamę silnikową, zwłaszcza te rozpadające się, ultraawaryjne silniki TSI wycofa, a na ich miejsce wprowadzi normalne, bezawaryjne benzyny. Wtedy moim następnym prywatnym samochodem może być i Skoda (choć wygłuszenie to tez duży problem w porównaniu do innych aut klasy C/D)

[Big]

a w Daciach, może mniej nowoczesne, ale NIEZAWODNE, bezawaryjne, trwałe silniki, które się nie rozpadają

a piszesz to na jakiejś podstawie, czy tylko tak żeby się poprzekomarzać
1.2 16V - od początku trapią awarie przepustnicy.
1.5 DCi - awarie wtryskiwaczy paliwa
0.9 TCe - nowa jednostka o której jeszcze nic nie da sie powiedzieć, bo w ofercie jest od jesieni 2012 r.
Gdzież więc są te bezawaryjne silniki Dacii i skąd masz info o ich bezawaryjności?!

[Ferd]

.

Te awarie , które trapią silniki Daci są znikome, to są jakieś awarie, które można naprawić. Silniki TSI są zaprojektowane po to, aby się psuły, rozpadały i można było doić klientów na serwisie i wymianach w tym samochodów.

Ja Octavię czy Superba z dobrym, mocnym silnikiem benzynowym (który można bez problemów zagazować) zawsze kupię i będę taki egzemplarz polecał ludziom. W prywatnym samochodzie jakiś prestiż mam gdzieś. Ma się wóz nie wyróżniać, być pewny i bezawaryjny

Natomiast rumuna Dacię raczej w najbliższych dekadach nie kupię. DACIE MAJĄ TZW. PRESTIŻ UJEMNY CZYLI MNIEJ NIŻ ZERO. Jak np. taki samochód jak Porsche czy Lexus mają PRESTIŻ DODATNI (czyli taki nadprestiż), to Dacia ma PRESTIŻ UJEMNY (czyli deficyt prestiżu-realnie rzecz biorąc ośmiesza właściciela podobnie jak np. wóz z koncernu Tata )

[Big]

Te awarie , które trapią silniki Daci są znikome

No wiesz, polemizowałbym. Cena przepustnicy do silnika 1.2 16V to ... 800 zł + koszta jej wymiany to razem ok. 1000 zł (używanej przepustnicy raczej nie kupisz, bo nie jesteś w stanie jej sprawdzić i nie wiesz jak długo ci wytrzyma). Dla kogoś kto kupił Dacię, czyli liczy się z pieniędzmi, 1000 zł za naprawę usterki silnika to .... kosmiczne wręcz pieniądze.
Co do 1.5 DCI, to ceny wtryskiwaczy są powszechnie znane i wiadomo, że nawet ich regeneracja i wymiana tania nie jest. Dla kogoś kto kupuje Dacię, czyli tanie auto za niewielkie pieniądze, takie wydatki to raczej bardzo duże obciążenie budżetu.

[blackrs]

samorozpadające się silniki TSI

a gdzie się tak one ROZPADAJĄ bo nie słyszałem?

Kupując sobie w Skodzie silnik TSI kupuje się tylko wielki problem i gigantyczną nerwicę. Nikt rozsądny nie będzie kupował Skód z takimi silnikami.

to 1/3 naszego forum wg ciebie jest nierozsądna?

Te awarie , które trapią silniki Daci są znikome, to są jakieś awarie, które można naprawić. Silniki TSI są zaprojektowane po to, aby się psuły, rozpadały i można było doić klientów na serwisie i wymianach w tym samochodów

policz tylko ile jeździ dacii a ile skód zajedź do serwisu zlicz wszystkie awarie i wtedy będzie można mówić o tym jak dużo się psuje. Co z tego że np raz w miesiącu popsuje się 1 dacia za to 20 skód jak dacii jeździ kilka tysięcy a skód kilkaset tysięcy
ja dzis widziałem pierwszego na żywo bezowego rapida w ruchu i mnie się bardzo podoba nawet jakiś strasznie wąski nie był

[arkan]

Ferd to chyba tak pisze aby pisać :wink: Mam kilku znajomych, którzy użytkują różne auta z grupy VAG z silnikami TSI od 1.2 do 2.0 i jakoś nikomu się nie rozleciał (nikt nawet nie wymieniał łańcucha). Kolega w Golfie GTI ma już nalatane 115 kkm i nic się nie dzieje.
Kolega Big dobrze napisał, że Rapida (pomimo, że osobiście mi się nie podoba) nie można porównywać z Dacią. Kto nie widział na żywo niech podjedzie przy okazji do salonu i zobaczy jak w środku prezentuje się najlepszy wg. Dacii model Lodgy :lol:

[blackrs]

Kolega w Golfie GTI ma już nalatane 115 kkm i nic się nie dzieje.

i u nas był kolega na forum co w golfie nalatał 200 tys w 2 lata i chyba nie jest źle skoro kupił kolejne auto też z tsi