Jaki olej do TDI - archiwum

[Qbaas]

Amsoila kupowałem u kolegi Pidziek (Croom) , cenowo niestety nie pamiętam jak to wychodziło, gdzieś około 280zł same oleje + płukanka, silnik - skrzynia .

Niecałe 6L AFL + niecałe 2litry MTG + płukanka

[daneczek76]

za Amsoil zapłaciłem 225 zł za 5 sztuk ( 5 x 0,946 ml), płukankę mam kupiona Motula także na-pewno zastosuje zresztą przy moim przebiegu 183 tyś .małe czyszczenie nie-zaszkodzi a wręcz pomoże.
Oczywiście filtry Mann też kupiłem u kolegi Pidziek.
Oczywiście zdam relacje jak zobaczę jakąś różnice choć pewnie nie tak profesjonalną jak ty PAOLO ESCO, .

[Dzida]

daneczek76, mógłbyś wrzucić zdjęcie "pleców" butelki?

[daneczek76]

mówisz i masz Dzida, sory ale to telefonem.

[Dzida]

mówisz i masz Dzida, sory ale to telefonem.

Dzięki, podziel się wrażeniami po wymianie. Pytałeś Piotrka jak będzie z ciągłością dostaw tego oleju?

[daneczek76]

niestety nie-pytałem ale mam nadzieje że będzie, choć ja ostatnio zmniejszyłem przebieg roczny także będę nawiedzał Piotra tylko raz w roku no chyba że coś się zmieni w podróżowaniu.

[natash]

Zainspirowany tym oto tematem http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=44169 mam parę pytań do szanownych forumowiczów, jako entuzjastów i znawców Szkodników TDI i ich potrzeb

Auto z pewnego źródła z DE, z książką serwisową:
- Auto ma teraz przejechane ok 175k
- Auto u mnie od ok 6k
- Na szafie pokazuje zmianę oleju za ok 8k lub 211 dni, ostatnia wymiana była ok 155k trochę ponad rok temu, czyli jak na warunki QG1 wszystk się zgadza i jest zgodnie z wpisem w książce serwisowej
- Rozrząd był wymieniany przy ok 100-130k o ile teraz dobrze pamiętam, muszę jeszcze raz sprawdzić w książce serwisowej, wiem że na pewno nie minęło od tego czasu więcej niż 60-70k

To co zrobię to za 8k przejdę na QG0 i zmienię olej z Shell Helix, który był od nowości lany, pytanie na co, co najlepiej na zimę i na lato, poprosiłbym o 3 konkretne typy jeżeli jest różnica względem temperatur powietrza, wtedy sobie o nich poczytam dokładnie i wybiorę swój typ, a może zostać przy Shell Helix?

Warto zmieniać z VW506.01 na VW505.01, czy olej służący w QG1 lepiej działa na silnik jeżeli używa się go w okresie obsługi QG0, czy nie robi ?

Norma VW 507.01 wspomagam tylko silniki z DPF, niema jakiejś różnicy w używaniu ich w silniku bez DPF, na korzyść?

Wiem, że robili mi inspekcję przed kupnem parę dni, ale może nie mam QG1 tylko QG2, jak można to sprawdzić? Nalepka na drzwiach wiele nie mówi

Myślę, że ok 200k zmienię rozrząd i wtedy bym się przyjrzał (mechanik) tym szklanką czy coś z tym robić czy nie, chyba że dużo wcześniej usłyszę coś bardzo niepokojącego, oby nie było za późno :diabelski_usmiech, trochę zboczyłem z tematu ale w sumie ktoś wie ile sobie liczą za przyjrzenie się tylko zużyciu tych szklanek ...

Prosiłbym o krótkie sprostowanie i rady

[Seed]

Ja również mam zalanego Amsoila AFL 5W-40, do Astry G 2.0 DTI, przejechałem na nim około 8tyś km, poprzednio był Motul 8100 X-Cess 5W-40..... mechanik zapytał się jakiego oleju używam bo dawno nie widział tak czystego silnika z takim przebiegiem (260tyś km)....

Czyli można smiało stwierdzić, że nienaganny stan silnika utrzymał sie dzięki 120 zl tanszemu od Amsa X-cessowi? :shock:

[Pidziek]

niestety nie-pytałem ale mam nadzieje że będzie, choć ja ostatnio zmniejszyłem przebieg roczny także będę nawiedzał Piotra tylko raz w roku no chyba że coś się zmieni w podróżowaniu.

Będzie cały czas :-)

Doneczek ja Ci wysłałem pojemniczek z naklejką do badania drugiego oleju bo juz nie pamiętam ?

Norma VW 507.01 wspomagam tylko silniki z DPF, niema jakiejś różnicy w używaniu ich w silniku bez DPF, na korzyść?

507.00 to przede wszystkim dbałość o ekologie, katalizatory i emisje spalin, silnik jest tutaj na drugim priorytecie.
Jest zasadnicza różnica w dodatkach antyzużyciowych, cynk, fosfór, siarka itp. i jest tego w stosunku do C3/505.01 mniej o ok. 0.2-0.3%

To co zrobię to za 8k przejdę na QG0 i zmienię olej z Shell Helix,

To kompletnie nic nie móri to tylko nazwa firmy która robi kilkanaście olejów z normami do VW.

Jeśli long life to tylko z nadzorem i odpowiednia inspekcją bo na przysłowiową deklarację nikt nie zagwarantuje że jakiś olej wytrzyma dwa lata i np. 30 000km.
Wszystko zależy od silnika, jego konstrukcji, stylu jazdy.
Wystarczy że od uruchomienia silnika robisz mniej niż 16 km i już dyskwalifikuje to system long life, to już warunki severe service czyli trudne.

Czym sie różni olej long life od tego który nie jest long life z tą sama normą ?
Mało czym , zazwyczaj większą domieszką baz syntetycznych , neutralizatorów utleniania, oksydacji a TBN zostaje w ramach 507.00 ten sam czyli poniżej C3 a to w praktyce daje TBN na poziomie ok. 5-7 wg. zdecydowanie za mało na czas ponad 1 rok.
Weźmy jeszcze paliwo z Polski które nieco różni sie od tego z Niemiec.

Toyoty w Niemczech jeżdzą z DPF po 300 000km bez usterek filtró u nas po 100 000km była juz naprawa gwarancyjna, było kiedyś opisywane to w Auto Świecie.
Ja wiem że w Orlenie i Lotosie paliwo jest OK, ale co juz jest na stacjach to hm...bywa różnie.

No i panowie tankowanie paliwa z dużą zawartością bioestrów dyskwalifikuje long life juz na starcie, zresztą wszystkie niskopopiołowe oleje !
Ba ... Amsoil w swoich biuletynach technicznych pisze jasno :

Extended drain intervals are not recommended when using biofuels containing >10% ethanol or 5% biodiesel (B5). Follow OEM drain intervals or extend drain intervals with oil analysis.

Więc wiem że to może nie leży w interesie niektorych polityków i ludzi wdrażający takie paliwa do sprzedaży w Europie, tak samo jak dezorinformacja użytkowników 1.8T o problemie SLUDGE.

Najgorzej olej ma na wiosnę i w zimie wtedy ilość substancji neutralizujaco myjących jest narażona na extremalne czynniki zwłaszcza w warunkach ciężkich tzw. severe service.

[Dzida]

Nalepka na drzwiach wiele nie mówi

Czy ja wiem. . . Akurat naklejka mówi dosyć sporo. Płynu hamulcowego nie ruszać bo świeży, silnik masz zalany zapewne Shell Helix Ultra Extra 5W30 z normą 507.00, do tej pory na serwis samochód jeździł wtedy kiedy szafa krzyknie, co jeszcze chcesz wiedzieć?

Nie szukaj oleju z normą 506.01, jest drogi i słabo dostępny zazwyczaj w nie najszczęśliwszej lepkości 0W30, jeżeli nie ma wycieków a silnik nie konsumuje oleju ponad normą to zostałbym przy tym oleju jaki jest. Możesz też zmienić olej na trylion różnych innych z normą 505.01 lub 506.01 lub 507.00. Na jaki nie pytaj, masz cały wątek o tym, włącznie z opiniami userów.

[Qbaas]

Ja również mam zalanego Amsoila AFL 5W-40, do Astry G 2.0 DTI, przejechałem na nim około 8tyś km, poprzednio był Motul 8100 X-Cess 5W-40..... mechanik zapytał się jakiego oleju używam bo dawno nie widział tak czystego silnika z takim przebiegiem (260tyś km)....

Czyli można smiało stwierdzić, że nienaganny stan silnika utrzymał sie dzięki 120 zl tanszemu od Amsa X-cessowi? :shock:

Uszczelkę pokrywy zaworów miałem wymienianą około 1,5tyś km temu, więc Amsoil już od wielu kilometrów pracował w silniku. Stosuję płukankę co zmianę oleju, więc to też ma wpływ na stan silnika. Zalewając X-Cessa również stosowałem płukankę Motula, po 10tyś km kolejna płukanka i zmiana na AFL, więc jak widać olej + płukanka to dobre rozwiązanie.

[natash]

Nalepka na drzwiach wiele nie mówi

Czy ja wiem. . . Akurat naklejka mówi dosyć sporo. Płynu hamulcowego nie ruszać bo świeży, silnik masz zalany zapewne Shell Helix Ultra Extra 5W30 z normą 507.00, do tej pory na serwis samochód jeździł wtedy kiedy szafa krzyknie, co jeszcze chcesz wiedzieć?

Nie szukaj oleju z normą 506.01, jest drogi i słabo dostępny zazwyczaj w nie najszczęśliwszej lepkości 0W30, jeżeli nie ma wycieków a silnik nie konsumuje oleju ponad normą to zostałbym przy tym oleju jaki jest. Możesz też zmienić olej na trylion różnych innych z normą 505.01 lub 506.01 lub 507.00. Na jaki nie pytaj, masz cały wątek o tym, włącznie z opiniami userów.

Skąd to wywnioskowałeś z tej nalepki?

Oleju bierze 0,1l na 1000km, czy dużo czy mało to nie wiem...

Podajcie 3 popularniej używane przez użytkowników tego forum oleje które się stosuje co 15k bez DPF, przecież przeczytanie tego wątku od początku to samobójstwo... :shock:

[Dzida]

Skąd to wywnioskowałeś z tej nalepki?

tak.

Podajcie 3 popularniej używane przez użytkowników tego forum oleje które się stosuje co 15k bez DPF, przecież przeczytanie tego wątku od początku to samobójstwo..

Motul, Castrol, Fuchs, LM, Valvoline, Shell i wiele wiele innych.

[myles]

Podajcie 3 popularniej używane przez użytkowników tego forum oleje które się stosuje co 15k bez DPF, przecież przeczytanie tego wątku od początku to samobójstwo...

Nie musisz czytać całego wątku, wystarczy że przejżysz ostatnie kilkanaście stron i już mniej więcej będziesz wiedział w czym wybierać i na co zwracać uwagę przy wyborze. Nie dawniej jak dosłownie parę stron temu PAOLO ESCO i inni koledzy wrzucili parametry najpopularniejszych tutaj olei i krótki do nich opis.

[PAOLO ESCO]

mechanik zapytał się jakiego oleju używam bo dawno nie widział tak czystego silnika z takim przebiegiem (260tyś km).

:arrow:

poprzednio był Motul 8100 X-Cess 5W-40.

czysty silnik to zapewne zasługa Motula bo śmiem podejrzewać, że Amsoil nie zrobił czystki w tym silniku po 8 tys km. Długo na Motulu jeździłeś?

Silnik wyraźnie chodzi ciszej i bardzo równomiernie

na Amsoilu "to normalne". Czy po tych 8 tys km widać, czuć "zużycie" oleju?

mówisz i masz ...sory ale to telefonem.

a dasz radę bardziej czytelną fotkę dodać -chciał bym coś sprawdzić :P

Czyli można śmiało stwierdzić, że nienaganny stan silnika utrzymał sie dzięki 120 zl tanszemu od Amsa X-cessowi?

chyba czytasz w moich myślach

Zalewając X-Cessa również stosowałem płukankę Motula, po 10tyś km kolejna płukanka i zmiana na AFL, więc jak widać olej + płukanka to dobre rozwiązanie.

i wszystko jasne :szeroki_usmiech Dobry olej + systematyczna zmiana przez uzytkownika + płukanka robi swoje.

Akurat naklejka mówi dosyć sporo.

no właśnie przecież ma zaznaczony LL Serwis.

Skąd to wywnioskowałeś z tej nalepki?

Kolega Dzida dobrze pisze odnośnie oleju i płyny hamulcowego

Nie szukaj oleju z normą 506.01, jest drogi

zgadza się.

słabo dostępny zazwyczaj w nie najszczęśliwszej lepkości 0W30

a tutaj nie zabardzo bym się zgodził. Bo z dostepnością olejów VW 506.01 nie jest tak tragicznie ( w sklepach oczywiście ich raczej nie ma bo cenowo są droższe i mało kto je kupuje). Czy lepkość 0W/30 jest taka zła dla TDI to zależy od tego jak uzytkownik obchodzi się z silnikiem i w jakich warunkach go eksploatuje. Osobiście zalałem ojcu na zimę Elfa CRV 506.01 0W/30 i silnik pracował bardzo cicho i "lekko" (ojciec jeździł głównie krótkie odcinki i po mieście - przy dłuższych trasach podstawa przy takim oleju to chłodzenie dobre turbiny) a na lato zmieniłem na 5W/40 i też jest OK. Natash przy przebiegu 175 tys km zalałbym dobry 5W/40 lub na zimę 5W/30 i będzie wystarczający np Motul X-Clean 5W/40 C3 z normą VW 505.01 http://www.motul-oil.co.uk/pdfs/synthetic-engine-oil/8100_X-clean_5W40_TDS_(GB).pdf

[Qbaas]

Przed wymianą pokrywy dolewałem około 300-400ml oleju co 10000 tys km(olej powoli się sączył z pod pokrywy), obecnie nie dolałem ani ml. X-Cess w sumie był zalewany 3 razy czyli 30tys km na nim przejechałem.

[PAOLO ESCO]

Czy przy "zimym" starcie słychać szklanki itd przy Amsoilu? Praca na zimno jest metaliczna czy bardziej "aksamitna" ?
Jak olej zachowuje się pod obciążeniem - przy ostrej jeździe i mocnym przyśpieszaniu słychać "pracujący silnik"?

Zaraz wrzucę fotkę AFL.

- czytelny tył opakowania poproszę :P

[Qbaas]

Niestety zdjęcie robione telefonem, mam nadzieje, że się doczytasz

http://imageshack.us/f/819/amsoil.jpg/

[PAOLO ESCO]

Qbaas - super , wszystko czytelne. Dziekuję - o to mi chodziło.

[Dzida]

O ile moja znajomość języka angielskiego mnie nie myli, to na opakowaniu nie jest napisane że spełnia normę do PD-ka.

Czy ktoś ma kartę charakterystyki tego oleju?

[myles]

Amsoil European Car Formula 5W/40

[daneczek76]

Dzida, a norma 505.01 tego nam nie mówi że to do PD.

[PAOLO ESCO]

to na opakowaniu nie jest napisane że spełnia normę do PD-ka.

:hmm no to już wiesz po co chciałem zobaczyc tył opakowania. Juz dawno na to zwróciłem uwagę ... It is recommended for European and North American gasoline or diesel vehicles requiring any of the following worldwide specifications:
•Volkswagen 502.00, 505.00, 505.01
AMSOIL 100% Syntetyczny European Car Formula jest sformułowany tak, by przewyższyć najbardziej wymagające europejskie specyfikacje. Jest polecony dla aut europejskich ... albo pojazdów diesla wymagających którejkolwiek z następujących ogólnoświatowych specyfikacji: VW 505.00 ---505.01
Czy to kwestia braku parametrów które pozwoliłyby Amsoilowi na spełnienie normy VW 505.01 - to raczej watpię bo ta norma nie jest wcale jakąś "wyśrubowaną".

Zapewne, podobnie jak w przypadku LIQUI MOLY TT 4100 5W/40 - Amsoil postanowił zaoszczędzić na zrobieniu specyfikacji ...szkoda im było zakupić silniki VW i wyłożyć $ (w końcu to nie jest wielka firma).
Tylko w tym jest różnica, że LIQUI MOLY TT4100 posiadał w Europie oficjalną normę 505.01 ( w USA posiada ja nadal) a po upływie ważności nie chciał ponownie płacić $ VW za odnowienie normy gdyż posiada aktulanie w sprzedaży LM TT 4600 który takową spełnia i dlatego tylko rekomenduje TT 4100 recommends this product for vehicles for which the following specifications are required: VW 505 01.
Rekomendacja "nic" nie kosztuje a to się obecnie liczy :diabelski_usmiech

Natomiast Amsoil nigdy nie spełniał oficjalnie normy VW 505.01 i nigdy jej nie wykupił ale nie można powiedzieć że olej ten swoimi parametrami jest gorszy i zapewne gdyby firma chciała i wyłożyła odpowiednie $ nie miałaby problemów z uzyskaniem stosownej aprobaty.

[daneczek76]

Dzida napisał/a:
to na opakowaniu nie jest napisane że spełnia normę do PD-ka.

...

t.z.?

Doneczek ja Ci wysłałem pojemniczek z naklejką do badania drugiego oleju bo juz nie pamiętam ?

wysłałes tylko jeden z olejem Fuscha , ale myślę że nie ma problem jak bede wymieniał ten olej co teraz kupiłem to przy zamówieniu nowego doślesz.

[PAOLO ESCO]

t.z.?

http://www.tdi-tuning.pl/forum/viewt...ebacad32403698