Jaki olej do TDI - archiwum

[Pidziek]

jak dla mnie motul jest ciut gestszy , albo przynajmniej ciut bardziej lepki. co daje przy jezdzie poza miastem lepsza ochrone . ale deczko wieksze opory stad ta roznica w spalaniu.

Jak olej jest bardziej lepki to nie ma sz pewności że da Ci lepsza ochronę, to czy da Ci lepszą ochronę nie dowiesz się z zapachu, lepkości miedzy palacami czy koloru oleju.

Piramida ma octavie 2.0 TDI i pałuje ją niekiedy na odcinku Kraków - Wrocław z prędkością 230km/h z pełnym obciążeniem , zapytaj go jak wypada motul z amsoil-em jeśli chodzi o temp. oleju.
Ma dodatkowo założoną osłonę dolną silnika z tego co pamiętam. :-)

[romi-70]

Ufff.... jak dobrze , że nie mam zbyt wielu czujników....
I mogę sobie spokojnie zmieniać oleje i jezdzić... jezdzić.... :szeroki_usmiech

[soszek81]

romi-70

Nie tyle spokojnie co nieświadomie co się tam dzieje.

Ale mniej wiedząc lepiej się śpi

[romi-70]

Nie tyle spokojnie co nieświadomie co się tam dzieje.

Ale mniej wiedząc lepiej się śpi

A co ma się dziać ?

[piramida]

Pidziek, boję się z takim prędkosciami jezdzić jak podałeś powyżej ale do około 1.8zł -1.9zł często pomykam na tempomacie i jak na razie silnik jeszcze zyje :wink:

P.S. płynu chłodniczego jak na razie nie ubywa a zrobione juz około 5tys po wlaniu specyfiku

[locaj85]

piramida zadam trywialne pytanie : a co oznaczałoby uciekanie płynu chłodniczego?

[PAOLO ESCO]

co oznaczałoby uciekanie płynu chłodniczego?

pewnie mikro pęknięcia/uszkodzenia głowicy = fabryczna, częsta wada pierwszych egzemplarzy silnika 2.0 TDI

[haragon]

Lub od pałowania przepuszcza uszczelka pod głowicą ;-)
Tego się nie dowiesz jak nie rozbierzesz

[locaj85]

no z tą uszczelką to chyba nie do końca, bo przecież olej ma większe ciśnienie niż płyn chłodzący i to olej by uciekał do układu chłodzenia, dobra sorki za off top

[piramida]

piramida zadam trywialne pytanie : a co oznaczałoby uciekanie płynu chłodniczego?

u mnie to jest pęknięta głowica tak w 90%, badania przepracowanego oleju potwierdziły moje obawy dotyczące głowicy, do oleju dostawał sie płyn chłodniczy.
Obstawiam że to głowica a nie uszczelka, motor pałuje jak pałowałem a płynu jak na razie nie ubywa :wink:
Oby do wiosny :szeroki_usmiech

[PAOLO ESCO]

u mnie to jest pęknięta głowica tak w 90%

czyli potwierdza się typowa przypadłość 2.0 TDI z okresu dzieciństwa.
Oczywiście śmigasz dalej na Amsoilu AFL cały czas Lato/Zima i jesteś zadowolony. ? W okresie jesienno-zimowym poranny pierwszy rozruch nawet w mocno ujemnych temeraturach bez problemu? Auto garażowane czy pod chmurką?

[piramida]

u mnie to jest pęknięta głowica tak w 90%

czyli potwierdza się typowa przypadłość 2.0 TDI z okresu dzieciństwa.
Oczywiście śmigasz dalej na Amsoilu AFL cały czas Lato/Zima i jesteś zadowolony. ? W okresie jesienno-zimowym poranny pierwszy rozruch nawet w mocno ujemnych temeraturach bez problemu? Auto garażowane czy pod chmurką?

Jak na razie nie było jeszcze mrozów ale auto normalnie odpala bez charakterystycznego kilku sekundowego klekotu, zobaczymy jak przyjdą mrozy rzędu -20stopni :szeroki_usmiech
Auto stoi pod chmurką bo nie było w tym roku kasy na zbudowanie garażu :P

Dodam że od kiedy nie ubywa płynu to jak by auto lepiej odpala podczas porannych rozruchów.

[Pidziek]

Dodam że od kiedy nie ubywa płynu to jak by auto lepiej odpala podczas porannych rozruchów.

To czemu nie dzwonisz z dobrymi wieściami.
Ile juz zrobiłeś po "poprawieniu" fabryki ?

No jak głowica jest "szczelniejsza" to zrozumiałe że silnik pracuje duuuużo lepiej.

Sprawdz płyn po wymianie bo czesto po 1000km jeszcze układ lubie trochę zassać..

[Orbit]

Panowie , a co to za płyn zapodaliście , warto wiedzieć na przyszłość ..

[piramida]

Dodam że od kiedy nie ubywa płynu to jak by auto lepiej odpala podczas porannych rozruchów.

To czemu nie dzwonisz z dobrymi wieściami.
Ile juz zrobiłeś po "poprawieniu" fabryki ?

No jak głowica jest "szczelniejsza" to zrozumiałe że silnik pracuje duuuużo lepiej.

Sprawdz płyn po wymianie bo czesto po 1000km jeszcze układ lubie trochę zassać..

Zrobiłem około 5kkm po zalaniu specyfiku, na początku czyli około 1kkm minimalnie zeszło płynu ale teraz nie ubywa, za około 4kkm wymiana oleju a nastepnie po kolejnych 10kkm oddamy olej na badanie i wtedy będzie wszystko jasne czy głowica przepuszcza płyn czy jednak została uszczelniona :szeroki_usmiech

[Pidziek]

Panowie , a co to za płyn zapodaliście , warto wiedzieć na przyszłość ..

Ten płyn kupisz tylko u specjalistów zaopatrujacych ASO i specjalistyczne warsztaty ktore znaja temat dobrze.

No dobra bo i tak nic z tego nie mam a może ktoś bedzie potrzebowac cosik ...

http://www.bgpoland.pl/profes.html

BG Universal Cooling System Sealer

Preparat BG Universal Cooling System Sealer zawiera oczyszczone włókna organiczne, substancje neutralizujące zakwaszenie oraz składniki zapobiegające rdzy, korozji, a także pienieniu płynu chłodniczego. Preparat zapobiega przesączaniu płynu z uszczelki pod głowicą oraz eliminuje małe wycieki z chłodnicy oraz nagrzewnicy. Składniki przeciwdziałające powstawaniu rdzy i osadzaniu się kamienia, optymalizują również proces wymiany ciepła. Preparat można stosować do wszystkich typów płynów chłodzących. Nieszkodliwy dla metali i elementów gumowych.

[Orbit]

... Kiedyś w Golfie pękła mi głowica... mikro pęknięcia to się chyba fachowo nazywa ... olej dostawał sie do chłodnicy ..... zalałem jakiś siuwax ... Lipa nic nie pomogło , ale skoro jest cos co działa to dobrze wiedzieć

przy okazji napisze wrażenia z LM TT 4600 po 1000 km ... SUPEROWO , dzisiaj rano było 5 C rano ... silnik osiągnął 60 C po około 2 km 90C po 4 ... poza tym chodzi SUPER cicho ... no ale to dopiero 1000 km ... spalanie definitywnie spadło ... trasa Wawa - Augustów -Wawa reszta po miescie ( 1000 km ) średnie spalanie 5,5 w tym raz wypalał sie DPF ...
Na Autostradzie pocisnąłem troche 170 Km/h około 5- 7 minut temperatura płynu chłodniczego 91C ... temperatura powierza 12C .. , na razie jest wszystko BARDZO OK.

[piramida]

Orbit, ja dzisiaj rano około 8 też sie przejechałem obwodnicą krakowa, z pod domu mam około 4-5km i gdy na obwodnicy miałem na szafie 90 stopni temp płynu to dopiero po kolejnych km wskazówka temp oleju dopiero dzwignęła sie ponad 50 stopni :shock:
Wniosek taki że gdy jest zimno a na szafie 90 stopni temp płynu to jeszcze trochę trzeba odczekać co by mocniej cisnąć na pedał gazu :!:

Wczesniej gdy nie miałem zegarów monitorowania silnika to człowiek już mocno przyciskał gdy temp płynu dochodziła do 90 a teraz to głównie patrzy sie na temp oleju a nie płynu :wink:

[Pidziek]

No olej osiąga temp. własciwoą roboczą po ok. 15km więc w tym czasie pałowanie silnika nie jest wskazane :-)
Olej nie jest w stanie osiagnąc temp. 80-90st.C w ciągu 5-7km..chłodziwo owszem i niejest to jakis wyczyn.
Wszak chodzi o to aby olej osiagnął własciwą temp. roboczą.

Klient mi napisał że w Fordzie Focusie TDCI po zmianie z LM na XFD 5W40 jest jeszcze lepiej...

[Artiks]

Jeżdżę obecnie na 5W40 LM 4100 TT , silnik PD za 2 tys. wypada zmiana oleju ( wymieniam co 8-10 tys) , nie mam brania oleju, nawet myślę czy nie zmienić na rzadszy xw30 jakiś z normą 505.01 czy nie zwiększy się po tym apetyt na olej ? Pidziek co byś ciekawego doradził ze swojej stajni do mojej motorowni ?

[PAOLO ESCO]

co byś ciekawego doradził ze swojej stajni do mojej motorowni ?

jeśli masz mieć normę VW 505.01 to z Millersa http://www.millersoils.pl/produkty/p...s-xfe-pd-5w40/ lub http://www.millersoils.pl/produkty/t...5w30-longlife/ ewentualnie na zimę XF Longlife 0w30 (VW 506.01) lub XF Longlife 5w30 te ostatnie oleje niestety z normami VW 507.00 ale i $ też jest odpowiednia.
Z pozostałych to Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W/30 też z VW 507.00 lub Amsoil 5W/40 AFL - bardzo dobre parametry na zimę.

Jaki masz silnik w tym Golfie? 1.9 TDi na PD ?

[Artiks]

Silnik to 1.9 TDi AJM 115 KM VW Golf Variant 2000 rok Cały czas eksperymentuję z olejami, były już 2x Motul: XClean i SPecific ten pierwszy zdecydowanie lepszy, jakiś Mobil nie zaciekawy, Valvo Durablend całkiem ok , teraz LM TT 4100 najlepszy póki co z całej puli. Całkiem niezłe parametry ma ten Millers 5W40, Amsoil to już widzę że high na całego. Chyba coś z tych dwóch zapodam .

[Sunday82]

Widzę, że mocno zastanawiacie się nad olejem na zimę i niższe temperatury. Ja ostatnio - jakieś 2 tyś km temu wlałem Titan Super Syn 0W-30 (norma 506.01) i jest ok. Silnik pracuję cicho, przy porannym rozruchu nic nie klekota i stuka. Przedtem miałem Titan GT 1 5W-40 (norma 505.01) i na nim muszę przyznać silnik pracował troszkę ciszej, ale to może takie subiektywne wrażenie. Tak czy siak ani jeden, ani drugi nie ubywa, od wymiany do wymiany (10 tyś km) nic nie dolewam.

[PAOLO ESCO]

Całkiem niezłe parametry ma ten Millers 5W40, Amsoil to już widzę że high na całego. Chyba coś z tych dwóch zapodam .

to będziE napewno dobry wybór

[Seed]

do tego golfiacza bardzo ciekawym olejem na zimę jest X-lite http://www.motul.com/pl/en/products/56