Jaki olej do TDI - archiwum

[piramida]

Orbit, po tyle co ten gośc z linku tez moge sprzedawać :szeroki_usmiech

[Orbit]

Orbit, po tyle co ten gośc z linku tez moge sprzedawać :szeroki_usmiech

no to ja też :hura

[Pidziek]

A ja mogę kupić i sprzedawać Amsoila 5W-40 w beczce taniej niż orlena 5W-40 505.01 ...
Ale tego nie robię ..

Jak ktos chce sobie pohandlować to mogę mu kupić taką beczułkę



A tutaj Orlen pisze :

W pełni syntetyczny olej silnikowy spełniający wymagania Volkswagen 505.01.

Odpowiednio dobrana formuła oleju gwarantuje:

doskonałe smarowanie silników z pompowtryskiwaczami
bardzo łatwy rozruch w warunkach zimowych
najlepszą ochronę silnika
idealną czystość silnika

Zastosowania
Platinum Synthetic V 5W-40 przeznaczony jest głównie do stosowania w silnikach wysokoprężnych koncernu Volkswagen (Volkswagen, Audi, Skoda) wyposażonych w system wtrysku oparty na pompowtryskiwaczach nie objętych procedurą wydłużonych okresów między wymianami.
Zalecany jest do stosowania w samochodach osobowych i lekkich dostawczych, w silnikach benzynowych i Diesla pracujących zarówno w trudnych warunkach jak i w codziennej eksploatacji.
Olej ten spełnia także kategorię ACEA C3 potwierdzającą możliwość jego stosowania w samochodach osobowych spełniających wymagania Euro4.

http://www.orlenoil.pl/oferta/samochody_osobowe,1,329.html

Kto powiedział że olej do PD musi byc HC, owszem wymóg czasów i kosztów i nie można powiedzieć bo generalnie zaletą olejów HC jest naturalna polaryzacja czyli lepsze przyleganie do metalu a w olejach PAO dodanie takich pakietów które to zastępują rotuje na produkcie finalnym zbyt wysoką cenę na którą nie każdy się zgodzi nie nie każdy ja zaakceptuje i nie każdy bedzie blendował drogie PAO której wytworzenie zwłaszcza dobrej jest cholernie drogie wraz z połączniem takowej bazy z odpowiednim pakietem dodatków..
Baz to tylko nośnik ( ale jak ważne jest to TYLKO) i do niej wkłada sie odpowiednie pakiety jakościowe a że HC lepiej współpracuje z szeroką gamą dodatków więc pewne zalecenia sie ujednolica.
Oczywiście lepiej wrzucić i taniej wymagany pakiet dodatków do PD aby lepiej tłumił drgania i posiadał odpowiedni modifikator o pewnych wymaganiach do bazy HC bo jest to tansze i w większości produktach wymaga mniej energii i zachodu.
Można to zrobić w PAO ale nie ma w tym uzasadnienia ekonomicznego w olejach które poprawiono dla tego co spaprali w VW.


Choć powiem tak niektóre HC , dobre HC sa lepsze od wielu olejów o wiekszej przewadze PAO ale ze skroniejszym pakietem dodatków, temat wzgłębiam i za niedługo może pokuszę się o pewne konkluzje.
Rynek nie śpi technologie również...

I powiem wiecej nie wszystko co na kartach błyszczy jest lepsze są oleje o gorszych parametrach papierowych a w praktyce miażdzą te które są albo zdezaktualizowane albo nie powalaja na nogi w kartach tzw. P.I


Komentować cen u konkurencji raczej nie mam zwyczaju.
Każdy orze jak może :-)
Oleje , smary to dziedzina jak każda inna.

Byłem w niedzielę na giełdzie ze szwagrem kupiliśmy do jego samochodu opony Frigo 2 185/65/R14 za 165zł (notabene doskonałe na kopny śnieg ) a wszedzie kosztowały od 185-190-200zł , pytanie dlaczego ?
Wszystkie fabrycznie nowe ...
Ktoś wie ?
Ja sprawdziłem gdzie był myk,ktos podpowie ?

[locaj85]

Ja sprawdziłem gdzie był myk,ktos podpowie ?

w rożnych latach produkcji pewno albo cuś


a tak wracając do tematu, zapytam ponownie

czy jest jakiś sensowny olej na zimę ( z lepkością 0W-...)? czy zalać jak zwykle 5w40

[PAOLO ESCO]

Kto powiedział że olej do PD musi byc HC...Platinum Synthetic V 5W-40 "W pełni syntetyczny olej silnikowy spełniający wymagania Volkswagen 505.01"

:roll: oczywiście że nie muszą to być tylko HC, tutaj całość rozbija się o dodatki które są zawarte w danym oleju a co do tego Platinum to w karcie charakterystyki pisze jasno "Oleje smarowe (ropa naftowa), hydrorafinowane weglowodory C20-50, obojetny olej bazowy, olej bazowy - niespecyfikowany - w sumie to aż 78% tego "pełnego syntetyku"

[haragon]

Może w takim razie te olej Full syntetyczne z domieszką HC dla pedeka to oleje, w których właśnie jednym z dodatków jest HC i dlatego producent ma prawo nazywać je FULL ;-)

[mally]

Wrócę jeszcze do tematu oleju na zimę i na krótkie odcinki.
Znalazłem 2 oleje :

SYNPOWER MST 5W-30

http://www.valvoline.com/pdf/SynPower.pdf

Fuchs TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 XTL


Parametry Techniczne
Gęstość w 15 oC DIN 51757 - 0,850 g/ml
Kolor DIN ISO 2049 - 2,5 ASTM
Temperatura zapłonu, CoC DIN ISO 2592 - 230 oC
Lepkość dynamiczna w - 30 oC DIN 51398 - 5100 mPas
Lepkość kinematyczna w 40 oC DIN 51562-1 - 67,0 mm2/s
Lepkość kinematyczna w 100 oC DIN 51562-1 - 11,8 mm2/s
Wskaźnik Lepkości DIN ISO 2009 - 175

Jak wam się wydaje który lepszy?

[PAOLO ESCO]

No ale jeśli chodzi o normę 505.01 to zarówno Millers jak i Liqui Moly nie klasyfikują tych olejów jako syntetyki czy też full syntetytki. Zresztą jak chyba każdy już wie Castrol Edge też nie okazał się syntetykiem...choć próbowali "nam to wmówić" było już dawnooo o tym.
A tak na marginesie...wcale bym się nie ździwił gdyby norma 505.01 była jedynie sprytnym pomysłem kogoś z VW. Coś nie chce mi się wierzyć by porządny syntetyk nawet bez odpowiedniej specyfikacji VW nie mógł ochronić dobrze silnika....i nie potrafił sobie poradzić z odpowiednim nasmarowaniem krzywki wałka rozrządu i rolki jak też innych elementów współpracujących czy też zabepieczyć te elementy w odpowiedni sposób w trakcie rozruchu....ale to tylko dywagacje.

Jak wam się wydaje który lepszy?

Fuchs TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 XTL lub kup od kolegi Maciejek PENTOSIN PENTOSYNTH HC 5W40 505.01 TDI PD http://www.profitoleje.pl/files/pent...h_HC_5W-40.pdf lub Motul X-clean C3 5W-40 http://www.motul-oil.co.uk/pdfs/synthetic-engine-oil/8100_X-clean_5W40_TDS_(GB).pdf lub Millersa XFE-PD 5w40
a tak wogóle to zaktualizuj profil - jak podasz auto i symbol silnika to bedzie lepiej można dobrać konkretny olej - te w/w to oleje do TDI PD z normą VW 505.01

[Dzida]

LM wprowadził jakąś nową wersję Synthoila, jest przeznaczony do diesli. Gdyby ktoś zdecydował się spróbować, prosimy o info na forum.

[mally]

a tak wogóle to zaktualizuj profil - jak podasz auto i symbol silnika to bedzie lepiej można dobrać konkretny olej - te w/w to oleje do TDI PD z normą VW 505.01

Już z aktualizowałem, Fabia RS 1.9 ASZ moc około 200/400....i szukam oleju typowo na zimę , rozważam Amsoila Europe Formula, choć może znajdzie się coś lepszego na niższe temperatury.

[zak14]

Fuchs TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 XTL

A nie lepiej Fuchs TITAN GT1 PRO 5W-30 XTL (bez Flex) ?
Ma zdaje się "bardziej syntetyczną" bazę...

[PAOLO ESCO]

A nie lepiej Fuchs TITAN GT1 PRO 5W-30 XTL (bez Flex) ?

no jasne że TAK. Miało być Fuchs TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (XTL) tego z Pro Flex sobie daruj jednak.

LM wprowadził jakąś nową wersję Synthoila, jest przeznaczony do diesli.

jaki? Bo na niemieckiej stronie nic nie widać http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...oiladb=web.nsf

[Pidziek]

w rożnych latach produkcji pewno albo cuś

Ba, te za 165zł na giełdzie kupiliśmy z 20 któregoś tygodnia 2008r a te za 185 i droższe były z początku 2011r.

oczywiście że nie muszą to być tylko HC, tutaj całość rozbija się o dodatki które są zawarte w danym oleju a co do tego Platinum to w karcie charakterystyki pisze jasno

Ano własnie a kto czyta karty ? , 1 na 10 osób - jest Panie syntetyk bo pisze w głównym opisie , podobnie ludzie myslą o Elfie 5W40 DID ....

Coś nie chce mi się wierzyć by porządny syntetyk nawet bez odpowiedniej specyfikacji VW nie mógł ochronić dobrze silnika....

Własnie .

Co mi na to odpowiedział techniczny z Amsoil między innymi ...?

AMSOIL AFL, 5W40 is a full synthetic oil, formulated to meet VW 505.01 specifications. If this specification requires the use of specific synthetic base stocks, be assured that is what it uses.

Byron Selbrede
Technical Services

Co do autoryzacji, wyłączności Amsoil o której ktoś wspominał nie ma na razie nic takiego w Polsce, może kiedyś jak rynek bardziej doceni te produkty.
Ale jeszcze trochę czasu musi upłynąć...
Więc nie wiem skąd te sensacje o autoryzcji :lol:

wcale bym się nie ździwił gdyby norma 505.01 była jedynie sprytnym pomysłem kogoś z VW.

Ktos z dużym zapleczem pracy w branży smarowniczej juz to kiedyś napisał na pewnym forum.

Wiesz jak jest z LPG u nas, sa pewne instrukcje które nakazuja do fabrycznego auta lać olej np. klasowo C3 lub MID SAPS- kompletna paranoja !!

Ale jak nie zalejesz to bedzie zonk :-)
To zupełne nieporozumienie i powiedz mi gdzie tu jest sens w tych zaleceniach ?

Czy ktoś wogóle wie jakie LPG i ile siary mamy w tym paliwie ?
Jakie jest stosunek siarki w PB do LPG w Polsce ?
No wiem że to nie ten wątek no ale ...

i nie potrafił sobie poradzić z odpowiednim nasmarowaniem krzywki wałka rozrządu i rolki jak też innych elementów współpracujących czy też zabepieczyć te elementy w odpowiedni sposób w trakcie rozruchu....ale to tylko dywagacje.

No tak im więcej bazy syntetycznej w oleju tym lepiej.
Dobre HC potrafią mieć jej nawet 70-80% ale nie zapominajmy że baza to nośnik dodatków :-)

Ale niech tam bedzie..

Notabene podobnie jest z niskolepkościowymi fordami, mazdami, toyotami i peugotami nowej generacji .
Jak może ktos zauważył mamy normy Forda, normy A1/A5/B5 a wszystko często schodzi sie do jednego punktu albo jednej...fabryki silników lub wspólnej konstrukcji .

SYNPOWER MST 5W-30

http://www.valvoline.com/pdf/SynPower.pdf

Fuchs TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 XTL

Porównujesz dwa różne oleje, jeden jest do innych zastosowań drugi do innych.
Do TDI punktem wyjściowym niech będzie A3/B3/B4 a nie A5/B5.
Choć są silniki gdzie leją Lognlife Plus opartego na HTHS poniżej 3.5.

Miłego wieczoru :-)

[ZYBI68]

PAOLO ESCO, może chodzi o ten ma normę 505.01 http://www.liquimoly-sklep.pl/produc...60L-205L-.html
A tak nawiasem czym się różni od 4100

[Dzida]

ZYBI68, ten olej nie spełnia normy do PD-ka, a od TT4100 różni się przede wszystkim tym że jest pełnym syntetykiem (a nie tak jak 41100 olejem w technologii).

[Pidziek]

Ostatnio jeździli flotówkami z Gliwic na TITAN-ach GT1 505.01 i wiem że nie wysyłali turbo do napraw a większość aut miała po 200 000 - 300 000km i oleje sie spisywały :-)

[haragon]

Wrócę jeszcze do tematu oleju na zimę i na krótkie odcinki.
Znalazłem 2 oleje :

SYNPOWER MST 5W-30

http://www.valvoline.com/pdf/SynPower.pdf

Fuchs TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 XTL


Parametry Techniczne
Gęstość w 15 oC DIN 51757 - 0,850 g/ml
Kolor DIN ISO 2049 - 2,5 ASTM
Temperatura zapłonu, CoC DIN ISO 2592 - 230 oC
Lepkość dynamiczna w - 30 oC DIN 51398 - 5100 mPas
Lepkość kinematyczna w 40 oC DIN 51562-1 - 67,0 mm2/s
Lepkość kinematyczna w 100 oC DIN 51562-1 - 11,8 mm2/s
Wskaźnik Lepkości DIN ISO 2009 - 175

Jak wam się wydaje który lepszy?

Moim zdaniem lepszy od powyższych będzie Diesel Synthoil
Zobacz na te parametry:
Viscosity class : 5W-40
Density at 15 °C : 0.85 g/cm³
Viscosity at 40 °C : 86 mm²/s
Viscosity at 100 °C : 14.1 mm²/s
Viscosity index : 170
Flash point : 222 °C
Pour point : -45 °C
ASTM colour : 3,5

A strikte na zimę to proponuję to samo tylko Viscosity class : 0W-40
Ja zasuwam na takim i jestem zadowolony ;-)

[Seed]

---> tutaj pracuję http://17wbz.sow.mil.pl/index.php?op...id=1&Itemid=33 Sekcja Operacyjna Sztab Brygady :helm

Co Wy PAOLO lejecie do tych Waszych Rosomaków?

[dwaoka]

Ostatnio jeździli flotówkami z Gliwic na TITAN-ach GT1 505.01 i wiem że nie wysyłali turbo do napraw a większość aut miała po 200 000 - 300 000km i oleje sie spisywały :-)

Ja dzisiaj wlewam właśnie ten o którym piszesz, zobaczymy jak będzie grało

[PAOLO ESCO]

Co Wy PAOLO lejecie do tych Waszych Rosomaków?

no juz pisałem w tym watku co lejemy :szeroki_usmiech ...gdzieś tutaj jest na stronie - poszukam wieczorem.

[Nexus6]

PAOLO ESCO

Do KTO Rosomak wg specyfikacji zalewamy w Polsce:
- Neste Turbo Super 10W/40 (Producent Fortum Oil and Gas).
KLASA JAKOŚCI: API CE/CF ACEA E4,E3
Neste Turbo Super 10W-40 jest syntetycznym olejem silnikowym o długim okresie wymiany, do smarowania nowoczesnych silników wysokoprężnych pracujących przy dużych obciążeniach i w szczególnie wymagających warunkach.
LEPKOŚĆ KINEMATYCZNA mm2/s(cSt
w 40C - 93
w 100C - 14,2
WSKAŹNIK LEPKOŚCI 158
TEMP. PŁYNIĘCIA -33 C

lub jako zamiennik

- Lotos Turdus Semisyntetic 10W/40

http://www.lotos.pl/handl...isyntetic_10w40

API-CCF ,CH-4/CG-4 CF-4
ACEA E4 / E7/E5

:P

[mally]

Wrócę jeszcze do tematu oleju na zimę i na krótkie odcinki.
Znalazłem 2 oleje :

SYNPOWER MST 5W-30

http://www.valvoline.com/pdf/SynPower.pdf

Fuchs TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 XTL


Parametry Techniczne
Gęstość w 15 oC DIN 51757 - 0,850 g/ml
Kolor DIN ISO 2049 - 2,5 ASTM
Temperatura zapłonu, CoC DIN ISO 2592 - 230 oC
Lepkość dynamiczna w - 30 oC DIN 51398 - 5100 mPas
Lepkość kinematyczna w 40 oC DIN 51562-1 - 67,0 mm2/s
Lepkość kinematyczna w 100 oC DIN 51562-1 - 11,8 mm2/s
Wskaźnik Lepkości DIN ISO 2009 - 175

Jak wam się wydaje który lepszy?

Moim zdaniem lepszy od powyższych będzie Diesel Synthoil
Zobacz na te parametry:
Viscosity class : 5W-40
Density at 15 °C : 0.85 g/cm³
Viscosity at 40 °C : 86 mm²/s
Viscosity at 100 °C : 14.1 mm²/s
Viscosity index : 170
Flash point : 222 °C
Pour point : -45 °C
ASTM colour : 3,5

A strikte na zimę to proponuję to samo tylko Viscosity class : 0W-40
Ja zasuwam na takim i jestem zadowolony ;-)

Ten 0w40 chyba nie ma 505.01 to PD , a po drugie potrzebuje oleju o niskiej lepkości dynamicznej w - 30 oC DIN 51398.
Marka oleju nie gra roli,i tak go po zimie wymienię bez względu na przebieg.

[PAOLO ESCO]

Do KTO Rosomak wg specyfikacji zalewamy w Polsce:

dzięki Nexus6 - już nawet nie pamiętam na której stronie to było ale dane prosto z Logistyki wzięte a dokładnie spisałem dane z dokumentów serwisowych :wink:

[ZYBI68]

Dzida, faktycznie nie spełnia nie doczytałem, to skoro ten nie spełnia a jest pełen syntetyk to ams może nie spełnia z tej samej przyczyny.

[Pidziek]

Ale za to wiele olejów 504.00 i 507.00 które zastepuja oleje do PD i są zalecane w miejsce 505.01 też nie powinny być lane bo sa syntetykami ? :lol:
Nie słyszałem aby komus cos padło na pompkach po zastosowaniu pełnego syntetyka 504./507.. :-)