Jaki olej do benzyniaka?

[PT]

Hej,

planuję wymianę oleju w swojej Octavii 1.8T 190 KM (138 000 km), na MOTUL 8100 X-Clean FE 5W-30 lub Castrol EDGE.

Ktoś korzysta z któregoś oleju?

[Hubee]

Ja bym brał Castrol, bo to najlepszy olej jest :wink:

Poczytaj :P

[Reidak]

Nom do mojego Forda to bym brał w ciemno.... :diabelski_usmiech

[PT]

Jak do Forda byś wziął to i ja wezmę. :roll:

[crom.de]

zanim odpowiesz wystarczy przeczytać.

No tylko właśnie nie wyczytasz lepkości a specyfikacje ja jeżdżę tylko krótkie odcinki wiec z racji ciężkich warunków zalewam 502. Ostre upalanie RS tez bym zaliczył do ciężkich warunków eksploatacji. Obserwuje tu piękne nowe RS4 lub G7 GTI które puszczają piękne niebieskie chmurki przy odejściu na pełnej pizdzie

MOTUL 8100 X-Clean FE 5W-30

Bierz tego. Albo 5w40.

[cytrynowiec]

Jak jest pewne źródło Castrola, to czemu nie? :roll: Edge to ich najlepsza linia i póki co się starają.



Ten oparty jest na PAO, zresztą nie tylko ta lepkość. Znalezienie dobrego sprawdzonego źródła Castrola to jak szukanie igły w stogu siana.To najbardziej podrabiana marka.

[rezon]

Ostre upalanie RS tez bym zaliczył do ciężkich warunków eksploatacji. Obserwuje tu piękne nowe RS4 lub G7 GTI które puszczają piękne niebieskie chmurki przy odejściu na pełnej pizdzie

i jak puszczają chmurki to na pewno były zalewane :?: Co mają ciężkie warunki do tego czy jest zalewany olejem 504 czy 502? Jak są krótkie odcinki to zalewałbym osobiście raczej rzadszym olejem, aby szybciej dochodził do zakamarków i szybciej się nagrzewał czyli np. 5W30, a jeszcze lepiej 0W30 a nie 5W40, ale każdy niech leje co uważa.

[tomek evo]

Podrabianie to nie jedyny problem. Skąd wiadomo z jakiej fabryki olej pochodzi? Z Polski, z Niemiec a może z Rumunii? Teoretycznie powinno być to samo - nazwa handlowa taka sama ale w praktyce to mogą być zupełnie inne oleje i ten badany olej może się mieć nijak do tego też oryginalnego ale z innej fabryki. Kupując Liqui Moly/Meguina , Millersa, Penrite czy chociażby polskiego Specola mamy pewność, że olej pochodzi z jednego konkretnego zakładu więc powtarzalność/jakość każdej partii powinna być jeśli nie taka sama to niemal identyczna.

[leonn]

Hej,

planuję wymianę oleju w swojej Octavii 1.8T 190 KM (138 000 km), na MOTUL 8100 X-Clean FE 5W-30 lub Castrol EDGE.

Ktoś korzysta z któregoś oleju?

Do takiego fajnego silnika chcesz lać jakiś szit 5W-30? :shock:
Będziesz go zmieniał co 30tys km, czy może jeszcze żadziej?

[crom.de]

jak puszczają chmurki to na pewno były zalewane

A na czym ma latać dzieciak bogatych rodziców? Na tym co wleje serwis w trybie LL. Potem ciśnie tym autem 7 poty pod 24% wzniesienia.

Co mają ciężkie warunki do tego czy jest zalewany olejem 504 czy 502?

Racja, mogę zmienić częściej 504.

0W30

Nie, dziękuję było już i nie chce więcej.

5w30 (...) a nie 5W40, ale każdy niech leje co uważa.

I co by to zmieniło w docieraniu do węzłów smarowania? Kompletnie nic :?: :lol: kiedy będzie różnica między tymi olejami?

[leonn]

0W30

Nie, dziękuję było już i nie chce więcej.

Ech nie komentuje tego :roll:

Masz blisko do swiss to Motorexa 0W-40 spróbuj dorwać skoro po synthoila masz za daleko i 0W a nie 5W :wink:

[kasper64]

szukam sprawdzonego dostawcy lazerway 5w30 lub 0w30 lub M1 NL 0w40
Co myślicie o sklep-oleje.pl lub OILSPA

[PT]

Hej,

planuję wymianę oleju w swojej Octavii 1.8T 190 KM (138 000 km), na MOTUL 8100 X-Clean FE 5W-30 lub Castrol EDGE.

Ktoś korzysta z któregoś oleju?

Do takiego fajnego silnika chcesz lać jakiś szit 5W-30? :shock:
Będziesz go zmieniał co 30tys km, czy może jeszcze żadziej?

Taką specyfikację znalazłem na stronie castrola i motula, w instrukcji auta jest napisane że zalecają 500 00 lub 502 00.

Oczywiście jestem otwarty na Twoje sugestię odnośnie specyfikacji i marki oleju.

[leonn]

Będziesz go zmieniał co 30tys km, czy może jeszcze żadziej?

????? To było pytanie.

w instrukcji auta jest napisane że zalecają 500 00 lub 502 00.

To po co chcesz lać olej z norma 504? Po raz pierwszy zmieniasz olej w tym aucie?

Szukaj 0W-40, 5W-40 z VW502.00.

[pedros]

PT, to był srakazm, tudzież aronia. :diabelski_usmiech


Zadowolony będziesz i na shellu 0w30, na Lotosie synthetic PLUS 5W40, zadowolony będziesz mając wlanego Millersa XF 0W40..... czy LM 0W40


Bo ten silnik lubuje się w dowolnym oleju który spełnia normy i jest świeży.

Taka podpowiedź: pomijam częstość wymiany samego oleju ale jeśli mamy na myśli lepkość to do szybko obrotowych elementów (turbo albo krecenie na czerwone pole) silnika stosuje się oleje mniej lepkie kinematycznie tj po W np 30 ze względu na większy wolumen przepompowanego oleju w jednostce czasu pomimo że ciśnienie oleju będzie mniejsze niż na XW40 czy XW50 co nie jest do niczego potrzebne w cywilnej jeździe.


Dodać należy jecze jedna ważną zależność: robiąc krótkie odcinki narażasz się na ekspansję paliwa do oleju i tworzy się mniej smarna mieszanina co sugerowaloby użycie oleju dającego grubszy film w wysokiej temperaturze by zrekompensować ten efekt.

Tutaj mimo wszystko stosowały dobre oleje XW30 a jeśli masz trudne warunki eksploatacji to częściej zmieniaj olej.


Czesta zmiana tańszego oleju jest znacznie zdrowsza niż dociaganie do z góry na ślepo wyznaczonych interwałów na doskonałym bardzo drogim oleju.

:diabelski_usmiech

[PT]

Będziesz go zmieniał co 30tys km, czy może jeszcze żadziej?

????? To było pytanie.

w instrukcji auta jest napisane że zalecają 500 00 lub 502 00.

To po co chcesz lać olej z norma 504? Po raz pierwszy zmieniasz olej w tym aucie?

Szukaj 0W-40, 5W-40 z VW502.00.

http://sklep-oleje.pl/pl/p/Motul-8100-X-Clean-FE-5W-30-/1847

Tu jest podana norma 502 00. Olej zmieniam co 15 tyś km.

[pedros]

Dla przypomnienia

Jak wygląda pokrycie wymagań wedle norm producentów pierwszy lepszy przykład porównujący

504.00/507.00
502.00
Mb229.51

[rezon]

I co by to zmieniło w docieraniu do węzłów smarowania? Kompletnie nic kiedy będzie różnica między tymi olejami?

skoro nic by się nie zmieniło to niby dlaczego 5W30 ma być gorszy? Bo ma normę 504? :lol: :lol: :lol: Ale różnica często jednak jest -

ale jeśli mamy na myśli lepkość to do szybko obrotowych elementów (turbo albo krecenie na czerwone pole) silnika stosuje się oleje mniej lepkie kinematycznie tj po W np 30 ze względu na większy wolumen przepompowanego oleju w jednostce czasu pomimo że ciśnienie oleju będzie mniejsze niż na XW40 czy XW50 co nie jest do niczego potrzebne w cywilnej jeździe.

A na czym ma latać dzieciak bogatych rodziców? Na tym co wleje serwis w trybie LL. Potem ciśnie tym autem 7 poty pod 24% wzniesienia.

część z tych dzieciaków nie wie nawet co to serwis, po za tym nie wiesz co i kiedy było zalewane, jak samochód był eksploatowany. I przede wszystkim czy producent samochodu nie zrobił takich błędów jak VW w TSI. Wobec takiego rozmiaru niewiedzy może jednak bajki "puszcza niebieskie bąki to na pewno wina LL" - odłóż na półkę. Na razie mój obecny ma 140kkm LL i nie puszcza niebieskich bąków. Poprzedni przez 155kkm też nie puszczał niebieskich, tylko co najwyżej sporadycznie puścił sobie czarnego, jak na PD'ka bez DPF po modach przystało :lol: Ale to z olejem nie miało nic wspólnego, chyba że napędowym :szeroki_usmiech

[cytrynowiec]

Do szybkich i mocnych aut to jednak potrzebne są inne oleje niż zwykły LL, bo ten szybko się skończy powodując potem więcej kłopotów niż korzyści. Niektóre aso różnych marek choć to rzadkość mają w serwisie działy motorsportu i tam już inne oleje oferują i inne interwały. Inna sprawa że teraz jest modny wynajem długoterminowy lub inne formy wypożyczenia aut z obsługą serwisową, która w pakiecie ma być tania....więc wnioski każdy może sobie wyciągnąć sam.

[PT]

Dla przypomnienia

Jak wygląda pokrycie wymagań wedle norm producentów pierwszy lepszy przykład porównujący

504.00/507.00
502.00
Mb229.51

Obrazek

Pedros czyli zalecasz wybór oleju z normą VW dla benzyniaków inną niż 502.00 ?

Poproszę o konkretne rozwiązanie Raczej zdecyduję się na 0W40 lub 5W40, tylko kwestia producenta no i właśnie normy

[pedros]

Dla przypomnienia

Jak wygląda pokrycie wymagań wedle norm producentów pierwszy lepszy przykład porównujący

504.00/507.00
502.00
Mb229.51

Obrazek

Pedros czyli zalecasz wybór oleju z normą VW dla benzyniaków inną niż 502.00 ?

Poproszę o konkretne rozwiązanie Raczej zdecyduję się na 0W40 lub 5W40, tylko kwestia producenta no i właśnie normy

Ja nic nie zalecam tylko pokazuję na co można zwracać uwagę przy wyborze oleju dla siebie. Możesz próbować i oceniać wedle własnego uznania - chociaż tzw aksamitna praca na danym oleju nie gwarantuje ochrony bo np oleje na PAO nie mają właściwości wyciszajacych a ochrona i relatywnie trwałość oleju jest na znacznie wyższym poziomie.

Jak nie chcesz przepłacać a chcialbys W40 to może Valoline Synpower?

Jak chcesz wypas to Fuchs Titan Pro S 5W40 (100% ludzi zadowolonych)

Generalnie średnia półka ktrora daje pewność smarowania to klasa 0w40 od Orlen do LM, nawet rodzimy Specol nie wypada źle.

[crom.de]

0W30

Nie, dziękuję było już i nie chce więcej.

Ech nie komentuje tego :roll:

Masz blisko do swiss to Motorexa 0W-40 spróbuj dorwać skoro po synthoila masz za daleko i 0W a nie 5W :wink:

Dlaczego nie skomentujesz? :P Sam "uzdatniasz" 0W40 na 50 a ja mam gonić na 0W30 :diabelski_usmiech Widocznie Neste postawiło poprzeczkę i Meguin 0W30 w moim subiektywnym odczuciu był gorszy - obiektywnie stan utrzymał się od początku do końca. To jednak nie przekreśla Meguina żebym od razu miał iść w Motorexa

skoro nic by się nie zmieniło to niby dlaczego 5W30 ma być gorszy?

Ja nie napisałem, że jest gorszy Ty mi miałeś powiedzieć dlaczego 5w30 miał by być rzadszy (na krótkich odcinkach) i lepszy od 5w40 z wysokim TBN :wink: :arrow:

Jak są krótkie odcinki to zalewałbym osobiście raczej rzadszym olejem, aby szybciej dochodził do zakamarków i szybciej się nagrzewał czyli np. 5W30, a jeszcze lepiej 0W30 a nie 5W40, ale każdy niech leje co uważa.

Ale różnica często jednak jest -

ale jeśli mamy na myśli lepkość to do szybko obrotowych elementów (turbo albo krecenie na czerwone pole) silnika stosuje się oleje mniej lepkie kinematycznie tj po W np 30 ze względu na większy wolumen przepompowanego oleju w jednostce czasu pomimo że ciśnienie oleju będzie mniejsze niż na XW40 czy XW50 co nie jest do niczego potrzebne w cywilnej jeździe.

Jak już wiadomo z czerwonego pola nie korzystam, zresztą nic się tam już potem nie dzieje - może w 1.8 jest inaczej.

część z tych dzieciaków nie wie nawet co to serwis, po za tym nie wiesz co i kiedy było zalewane, jak samochód był eksploatowany. I przede wszystkim czy producent samochodu nie zrobił takich błędów jak VW w TSI. Wobec takiego rozmiaru niewiedzy może jednak bajki "puszcza niebieskie bąki to na pewno wina LL" - odłóż na półkę. Na razie mój obecny ma 140kkm LL i nie puszcza niebieskich bąków. Poprzedni przez 155kkm też nie puszczał niebieskich, tylko co najwyżej sporadycznie puścił sobie czarnego, jak na PD'ka bez DPF po modach przystało Ale to z olejem nie miało nic wspólnego, chyba że napędowym

Na pewno wie i raz lub dwa w przeciągu leasingu go odwiedzą wszak:

teraz jest modny wynajem długoterminowy lub inne formy wypożyczenia aut z obsługą serwisową, która w pakiecie ma być tania....więc wnioski każdy może sobie wyciągnąć sam.

Co do tego jak jest eksploatowany to widzę co nie co jak jadą np. do szkoły, dają w pizdę (wyprzedzają mnie) na tak wyglądającej trasie: https://goo.gl/maps/zGftfKb4Cap (specjalnie rower wzięty, żeby było widać nachylenia). Może być, że po dotarciu do celu jest tylko kluczyk :arrow: off i dziękuję wtedy jest kolejny powód do puszczania niebieskich bąków. Jednak sprintując Audi RS4 pod tą górą myślę, że Castrol 5W30 raczej w tym wypadku mocno wymięka W Twoim płaskim Podkarpackim na pewno się sprawdzi LL tym bardziej jak ciosasz spore odcinki na raz, ale nie sprintując pod 24%.

Jak nie chcesz przepłacać a chcialbys W40 to może Valoline Synpower?

Po pierwszym tysiącu jestem całkowicie zadowolony. Autostradę zniósł bdb - nie ubyło, spalanie jak zawsze

[Sebastian_M26]

Oleje typu Fuchs Race czy 300V wymagają szybkich wymian max. pół roku czy 6 tys km, więc można sobie zrobić krzywdę nie wiedząc tego.

[pedros]

Oleje typu Fuchs Race czy 300V wymagają szybkich wymian max. pół roku czy 6 tys km, więc można sobie zrobić krzywdę nie wiedząc tego.

A dlaczego?


Owszem mają estry ale to jest kilka procent. Reszta to PAO gdzie faktycznie jak nie ma polarnego pomocnika (estry ) to jest dupsko.
Esty są mocno higroskopijne i tracą właściwości szybko.
To masz na myśli?

Czy raczej zaczyna syfić w środku?

Ja mniej więcej przy ok 10 kkm wymieniam może 8k max
W BMW jeden sezon to nawet 5k nie zrobi

[Sebastian_M26]

Bo 300V wylewany po 5tys km miał już konsystencje wody. Bardziej czas niż km będą degradować olej tego typu, krótkie odcinki rozcieńczenie paliwem.