Jaki olej do benzyniaka?

[Ant]

Rozmawiałem z właścicielem S3 i on swojego TFSI leje Motula X-lite 8100 0W30. PAOLO ESCO, myślisz że będzie to lepsze rozwiązanie dla mnie od Specyfica? Ten olej jest polecany przez Motula właśnie do S3 i TT.

[PAOLO ESCO]

co myslisz o REPSOL...

Po 2005 roku Seaty z fabryki wychodzą na oleju Repsol...
Repsol Elite Competicion 5W40 i podobnie Repsol Elite Long Life 50700/50400 5W30
oraz pozostałe - mieszane uczucia...większość to olej Mid SAPS - ograniczona zawartość popiołu siarczanowego , NOACK powiedziałbym bardzo słaby, Lepkość strukturalna w temp.- 30C CCS - słaba , pozostałe parametry dobre i bardzo dobre np Lepkość oleju... :roll: ...nie miałem styczności z Repsolem, osobiście bym go chyba nie zalał ze względy na słaby NOACK ( nie stabilne właściwości fizyko-chemiczne) min. i dziwną rozbieżność parametrów oleju...z jednej strony ma bardzo dobry punk płynięcia z drugiej Lepkość strukturalna w temp.- 30C na poziomie 6600... :?

[ Dodano: Sro 09 Mar, 11 16:22 ]

S3 i on swojego TFSI leje Motula X-lite 8100 0W30

- Do silników AUDI o mocy 210 i 225 KM (S3 i TT) wcześniej należało stosować olej MOTUL 8100 E-TECH 0W-40.
Obecnie E-Techa zastąpił właśnie X-Lite 8100 0W/30
Kolega wie co leje - pogratulować mu decyzji i tego że nie słucha "znawców" którzy twierdzą że 0W/30 to woda a w dodatku zagotuje się w lecie :lol: Wysoki HTHS ochroni silnik w ciężkich warunkach termicznych. Podobno jest to olej oparty o estry. Nie wiem ile w nim jest tych estrów ale olej jest naprawdę godny polecenia. Jeden z ciekawszych produktów Motula

X-Lite 8100 0W/30 - VW 503.01, 502.00, 505.00 k POLECAM
Dodaję "screeny" ze szkolenia z Motula mam nadzieję że też się przydadzą.

[Sebastian_M26]

PAOLO ESCO,
Sam stosuje X-Lite, ale kiedyś widziałem że norma 504.00 przewiduje większą czystość w kolektorze wlotowym a w TSI jak wiadomo nie ma co czyścić zaworów, pozostaje tylko mgiełka oleju.

Kiedyś gdzieś znalazłem taki wielokąt dotyczący norm olejowych, coś ala pajęczynka, wiesz o czym mówie?

[PAOLO ESCO]

wielokąt dotyczący norm olejowych, coś ala pajęczynka

:jaja wiem http://sas-origin.onstreammedia.com/.../pc/index.html

[ Dodano: Sro 09 Mar, 11 18:33 ]

Sam stosuje X-Lite

no proszę ... i jakie masz o tym oleju zdanie? Jak silnik na nim pracuje? Podejrzewam, że lekko a w zimie zdecydowanie lżej odpalał. Ubywa oleju w silniku? Jakieś inne spostrzeżenia? Kupujesz olej u Kolegi elemenateur ? Tak z ciekawości pytam. Pewnie innym też się przydadzą takie informacje.

[Sebastian_M26]

Mogę porównać tylko do Motul 504.00

Na pewno przy zimnym starcie, hydrauliczny napinacz łańcucha szybciej "łapie" ciśnienie i łańcuch robi się cichy. Tak samo hydraulika zaworów.
Jeśli chodzi o zużycie to jak tylko olej się rozgrzeje to często prowadze silnik do 7-7,5tyś obr więc nie jestem osobą do "pomiarów" tego parametru.

Dolotu jeszcze nie rozbierałem, więc nie wiem jak z osadami.

[PAOLO ESCO]

przy zimnym starcie, hydrauliczny napinacz łańcucha szybciej "łapie" ciśnienie i łańcuch robi się cichy. Tak samo hydraulika zaworów.

tak podejrzewałem - dziękuję

[Sebastian_M26]

PAOLO ESCO,
A tak wogóle to w Polsce pojawił się oficjalny dystrybutor Motul-a? Bo do tej pory to chyba było kilku importerów?
Pytam się, kto mógł robić szkolenie, intercars?

[PAOLO ESCO]

kto mógł robić szkolenie, intercars?

:?: heee dobre pytanie :roll: może kolega elemenateur zna odpowiedź...

już wiem :szeroki_usmiech - to TA firma robiła szkolenie 8 kwietnia 2010 w Książenicach
http://strona.i-car.nazwa.pl/motul.html :yay:

[lampion]

Koledzy podłącze się do tematu

Co prawda nie mam benzyniaka, ale opisze swoje doświadczenia w olejem LM TOP TEC 4200. Autko mam od września 2010r. Przejechałem dopiero 7000 km. Zrobiłem wymianę oleju wg. starej szkoły czyli 1500 km (ja miałem akurat 1780 ) zmiana oleju na świeży czyli LM TOP TEC 4200. Przy czym pierwsze 1500 delikatna jazda nie przekracając 3000 obr.min w benzyniaku i 2500 obr/min w dieslu. W czasie delikatnej jazdy (czyli do przebiegu 1500km) na miarce ubyło ok 2mm oleju (jedni powiedzą, że to normalne bo się docierał, ale ja uważam że to słaba jakość oleju). Po zmianie oleju poddałem go testowi na autostradzie (nie w Polsce) rozbujałem go max. do 218 km/h z górki było 228 ale nie o to chodzi. Jechałem tak dobre 50 km z max. prędkościa i temp silnika cały czas była w normie. W sumie zrobiłem 1400 km po autostradzie w dwa dni. Także trochę dostał (spalanie wyszło mi ok 7,8 l na 100) i po tym teście sprawdziłem poziom oleju i jakież wielkie było moje zaskoczenie, że nic nie ubyło. Mimo wysokich obrotów i dobrego przeciążania silnika nie było różnicy na miarce. I bardzo się cieszyłem z zakupu jakiego dokonałem aż do dzisiaj. Wyczytałem, że LM TOP TEC 4200 spełnia normę EURO 4 a nie EURO 5. Mój szkodnik jest na CR z DPF i powinien mieć olej spełniający EURO 5 i teraz się zastanawiam czy zrobiłem dobrze czy nie? Jak sądzicie?

[PAOLO ESCO]

lampion - pisz tutaj - wątek o olejach do diesla http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...288&start=2070
LM 4200 - Szczególnie nadaję się do pojazdów spełniających normę EURO IV czyli pojazdów wyposażonych w filtr cząstek stałych(DPF/FAP) - bez paniki - TT4200 chroni filtr cząstek stałych . Na przyszłość zmienisz na olej z normą Euro V i będzie OK.

http://www.autoflesz.pl/artykuly/6408,Nowoczesne_oleje_silnikowe_a_normy_emisji_spalin.html

http://www.castrolprofessionalacademy.pl/upload/files/strefa_wiedzy/plyny_eksploatacyjne/oleje/oleje_silnikowe.pdf

na miarce ubyło ok 2mm oleju

ja miałem akurat 1780 km

normalne że w nowym silniku może trochę ubyć oleju

[lampion]

lampion napisał/a:
ja miałem akurat 1780 km
normalne że w nowym silniku może trochę ubyć oleju

PAOLO dla mnie nie jest to do końca normalne ponieważ jeździłem Mercedesem klacy C od nowości wlany Motul (nie znam dokładnej specyfikacji) również go testowałem max. speed 244km/h obecnie przejechane 3400km i zero zużycia oleju. Nie wiem czy jest to spowodowane lepszymi materiałami użytymi do budowy silnika ale mi się wydaje że jednak to olej. Ale nie będę się sprzeczał z expertem

[PAOLO ESCO]

Brat miał E -classe 2,2 diesla - nic mu nie ubywało.
Silniki VW obecnie tak mają - niestety... :?

[lampion]

No dobra PAOLO to co polecasz w moim przypadku? Zostać przy LM TOP TEC 4200 (bo się sprawdził i nie bierze oleju) czy zmieniać na to co mi poleciłeś? Chodzi mi głównie o to żebym za chwilę się nie musiał bawić z filtrem DPF. Nadmienię, że samochodu używam poza granicami naszego kraju. Głównie w Afryce

[PAOLO ESCO]

Zostać przy LM TOP TEC 4200 (bo się sprawdził i nie bierze oleju) czy zmieniać na to co mi poleciłeś? Chodzi mi głównie o to żebym za chwilę się nie musiał bawić z filtrem DPF.

Narazie zostaw nic się nie stanie a jak sam widzisz olej jakościowo jest dobry. TT4200 -nadaje się do pojazdów pojazdów wyposażonych w filtr cząstek stałych(DPF/FAP) - bez paniki - TT4200 chroni filtr cząstek stałych . Przy następnej wymianie zmienisz na olej z normą Euro V i będzie OK.

[lampion]

Ok dzięki za info.

[Trusek]

PAOLO ESCO, czytam i czytam ten watek i ... powiem ze zaczyna to takich rumiencow nabierac ze ho ho.
W zwiazku z tym ze masz dosc spore trybienie w temacie to czy moglbys na podstawie swojej wiedzy ocenic olej MOBILE 1 ESP 5W30. Probowalem to zrobic tak samo analogicznie jak Wy (te wykresy, tabelki, paramerty ... )ale srednio wyszlo mi szukanie.
Chcialbym poznac (moze nie jednoznacznie - bo tego zrobic sie nie da) Wasza opinie o tym oleju. Mam teraz taki i planuje miec nadal, no chyba ze jest lichy i takie tamte ... Poprostu - jak sie ma do tych innych wychwalanych w tym watku.

Dziekuje

[paysker]

Trusek, właśniePAOLO ESCO, wszytko ci opisał trochę czytania ze zrozumieniem i sam sie dowiesz czy dobry olej masz, :szeroki_usmiech u mnie stanęło na castrol edge 5w 30

[comando]

PAOLO ESCO, będziesz tak miły i podpowiesz mi który olej ma lepsze właściwości czyszczące/płuczące ?

http://www.millersoils.pl/produkty/motorsport/oleje-silnikowe/cfs-10w60/

czy

http://www.millersoils.pl/produkty/premium-samochody-osobowe/oleje-silnikowe/xfs-5w50/

[PAOLO ESCO]

CFS 10w60 lub XFS 5w50 :shock: chciał byś to zalać do 1,2 TSI?

Odpowiedz Millersa na brak w kartach charakterystyki danych dotyczących TBN
"Dlaczego w kartach charakterystyki swoich olei Millers Oils nie podaje wartości TBN ..."
Bierze się to z tego, że istnieje przekonanie, iż im większa wartość TBN – tym lepszy olej, co nie do końca jest prawdą. Oleje o starszej specyfikacji (np. API SG/CD) mogą mieć większą liczbę TBN, niż nowoczesne oleje (np. API SM/CF). Dzieje się tak z kilku powodów. Starsze oleje, musiały częściowo zabezpieczać silnik przed paliwem słabej jakości. Dodatkowo, nie musiały zapewniać niskiej emisji spalin. Nowoczesne oleje, zwłaszcza 5w30 LOW SAPS mają niższą zawartość niektórych składników, co wpływa na obniżenie emisji spalin, ale jednocześnie obniża też wartość TBN.

...Dlatego nie podajemy tych wartości w naszych kartach charakterystyki. Jednocześnie zapewniamy, iż nasze oleje zapewniają najwyższą możliwą ochronę silnika w każdych warunkach. :lol: ....wcale mnie takie durne tłumaczenie nie przekonało :lol: Millers nie ma się czym pochwalić ??? bo gdyby miał zapewne nie omieszkał by te dane umieścić - przecież to przyciąga potencjalnych klientów :roll:

Ten XFS 5w50 - ma podane jakieś bardzo stare ACEA A3-02 i B3-98
(dane z czasów jak mamuty chyba jeszcze żyły :haha: ) - API SL, CF

CFS 10w60 lub XFS - te dwa oleje mają napewno odpowiedni skomponowane dodatki i zapewnią dobrą ochronę silnika. Podejrzewam że 10W60 będzie miał trochę wyższy TBN.

Oba oleje są w umieszczone w produktach Millers - Motosport - i są robione na bazie syntetycznej i mieszance trzech estrów co zapewni pełną ochronę silnika. Podejrzewam, że poziom TBN nie będzie się różnił od innych produktów innych producentów - natomiast zawarte w Millersie dodatki napewno ochronią silnik w pełnym zakresie temeratur i pod obciążeniem.

Natomiast produkty Millers - Premium osobowe to PAO bez dodatków estrów.

Jeśli chcesz ten olej zalać do 1,2 TSI to zastanów się dwa razy - lepkość tego oleju a i jego przeznaczenie jest całkowice nie odpowiednie do tego silnika.
To oleje na tor i do upalania a nie do "cywilnej" normalnej jazdy!

[rOBERTO795]

Jeśli chcesz ten olej zalać do 1,2 TSI to zastanów się dwa razy - lepkość tego oleju a i jego przeznaczenie jest całkowice nie odpowiednie do tego silnika.
To oleje na tor i do upalania a nie do "cywilnej" normalnej jazdy!



Dodatkowo to oleje dla których nie ważna jest czystość spalin, dbałosc o katalizator, spalanie. One maja zapewnić maksymalną ochroną silnika i maksymalne osiagi.

[comando]

PAOLO ESCO, to właśnie ma być olej do auta używanego tylko na torze i w KJS (silnik 3sge rev.3 na ostrych wałkach)
A pytam tutaj bo zauważyłem że masz jakieś pojęcie w tym temacie.
Rozumiem że 10W60 mi polecasz jeżeli chodzi o Millersa ?

[PAOLO ESCO]

do auta używanego tylko na torze i w KJS

aaaa to trzeba było tak od razu! Tak - polecam. Oba w/w nadadzą się do upalania z tym, że przy 10W/60 możesz naprawdę wysoko kręcić - rozumiem , że po takich wyścigach/upalaniu olej zostanie zlany...bo po ostrej jezdzie należałoby go zmienić.

[comando]

Zmieniam co 5000km. Wiem że powinienem częściej ale $$$ ops:

A jeżeli chodzi o mój przyszły dupowozik 1.2 TSI co byś polecił ? Nie musi być Millers 8)

[oktego]

Może coś takiego http://motoego.pl/Olej-silnikowy-syntetyczny-MOTUL-SPECIFIC-504-00-5(3,5026,4681).aspx

[szkoda]

to jest normalna cena, czy jakaś lipa

http://moto.allegro.pl/castrol-edge-5w30-504-00-507-00-4l-hurtowa-cena-i1501847654.html