Jakie tarcze kupic

[grgr00]

Co myślicie o klockach ceramicznych? Np Jurid White albo ATE Ceramic? Tarcze już mam nieco pokrzywione, klocki do lata muszę wymienić i zastanawiam się jaki zestaw kupić. Tarcze Zimmermann wstępnie wybrałem, pełne nienawiercane ale zastanawiam się nad klockami. Priorytet dla mnie to jakość lepsza lub równa oryginałom. Przydałoby się żeby lepiej nieco hamowały od oryginału, bo z tym jest kiepsko przy tarczach 256mm i bębnach z tyłu.

ate ceramic odradzam, montowałem w dwóch wozach, w obydwu był ten sam efekt: jak się zagrzały/hamowanie z większych prędkość = straszne bicie! klocek może się nie zdziera i nie pyli, ale tarcza hamulcowa styrana

[barthez]

Dzieki kolego cena nie gra roli wole zapłacic więcej niż później dokładać. A co do klocków to też tego ZIMMERMANN ??

[gomar]

Kolego zależy ile chcesz $$ wydać.
Polecane:
ATE
ZIMMERMANN
TEXTAR
TRW
FERODO
BREMBO
BOSCH
FEBI
MEYLE

Pierwsze 4 pozycje - kolejność ma znaczenie
Kolejne pozycje stawiam na +/- równo
Z większością w/w firm miałem do czynienia i nigdy nie było większych problemów.
Kupuj ze sprawdzonego źródła (np na forum są sprawdzeni sprzedawcy).

Osobiście poleciłbym zestaw Zimmermann albo nieco tańszy Ferodo lub Textar. W ATE bym nie szedł.

[barthez]

Witam . Jakie tarcze i klocki polecicie kupic bo bede musiał wymienic chodzi o tył. ??

[mmor]

To samo zresztą dotyczy śrub do kół: imadło, szczotka druciana na wiertarkę i czyszczenie na błysk. Potem przed wkręceniem w piastę malutka ( 1x1x1mm) kropka smaru na gwint i taka sama na powierzchnię przylegającą do felgi ( tą "kulę" ). Tak zrobione śruby odkręcają się po zimie bez żadnych skrzypień, strzelań i bez metrowej lagi założonej na klucz :twisted: ( oczywiście przykręcone z odpowiednim momentem < ja daję 140 Nm > a nie pneumatem na 300 albo więcej Nm ).

Ja kiedyś smarowałem śruby, teraz uważam, że to strata czasu. Poza tym jak wymieniasz koło gdzieś w trasie śruba może się uwalać piachu, nasmarowaną trudno oczyścić. Teraz przykręcam na 128 Nm bez smaru i żadnych problemów z odkręceniem, gwint po 12 zmianach kół prawie jak nowy.

[Klima]

Ja też to wszystko czyszczę, przylgnia zawsze jest idealnie równa, żadnych smarów nie daję i też nigdy nie miałem problemu z ściągnięciem koła.

[kowal 2002]

Klima, żeby nie było niedomówień - nie myślę o "nawaleniu smaru" w to miejsce. Na powierzchnię styku tarcza-felga daję kropkę smaru wielkości jakiś 2mm x 2mm x 1mm ( syntetyczny smar do tłoczków Wurth wyciskany z tubki ) i rozcieram to po całej powierzchni styku ( ze szczególnym uwzględnieniem pierścienia centrującego na piaście ) - powstaje cieniutki film, który zabezpiecza powierzchnie styku ( oczywiście wcześniej powierzchnia felgi jest wyczyszczona .
Często mam okazję widzieć, jak w wulkanizacji, przy ściąganiu kół z samochodu, chłopaki siłują się z zapieczonymi na piastach kołami - moje po zimie schodzą jedną ręką.
To samo zresztą dotyczy śrub do kół: imadło, szczotka druciana na wiertarkę i czyszczenie na błysk. Potem przed wkręceniem w piastę malutka ( 1x1x1mm) kropka smaru na gwint i taka sama na powierzchnię przylegającą do felgi ( tą "kulę" ). Tak zrobione śruby odkręcają się po zimie bez żadnych skrzypień, strzelań i bez metrowej lagi założonej na klucz :twisted: ( oczywiście przykręcone z odpowiednim momentem < ja daję 140 Nm > a nie pneumatem na 300 albo więcej Nm ).

I żeby nie było, że "jak to smar na śruby do kół :shock: " - odkręcałem/przykręcałem koła w moich samochodach kilkadziesiąt razy, przejechałem jakieś 500 tyś km i nie pamiętam, żebym kiedykolwiek miał problem z poluzowaną czy odkręconą śrubą z powodu jej posmarowania.

[utek]

z całym szacunkiem to nie wina ATE, że kupiłeś podróbki, poczytaj na ich stronie jak rozpoznać podróbkę, oni mają nawet holonalepki czy coś

trzeba po prostu kupować u zaufanych sprzedawców, a nie gdzie byle taniej

Nie byłbym taki pewien że to nie wina Ate. Jak kupiłem cały komplet tarcz i klocków, z hologramami i innymi pierdołami na opakowaniu, a jednak tarcze się pogięły po 5tys. Nie tylko mi, wystarczy poczytać forum.

[Klima]

Moment, moment? Między tarczę, a piastę poszła pasta?
Nigdy w życiu nie dałbym żadnej pasty w to miejsce, tak samo jak między piastę, a felgę.

[kowal 2002]

...
Jakby co przed założeniem piasta postraszona smarem miedzianym.

A na to felga alu, czy stalówka? Bo jak alu to smar miedziowy nie jest najlepszym rozwiązaniem ( korozja eletrolityczna ). Najlepiej jest stosować w tym miejscu czysty smar syntetyczny.

[samtech84]

Zimmermann są naprawdę kozackie, dawałem ostro w palnik i zero problemów, żadnego bicia itd.
Przód mam 288 z klockami OE (Jurid) tył 272 z klockami Zimmermanna
Jakby co przed założeniem piasta postraszona smarem miedzianym.

[dj1910]

No więc kupiłem na tył klocki i tarcze ICER - podobniez hiszpańskie. Póki co śmigają kilka dni i jest gitarka. Oby tak było na długo

[gomar]

Teraz sobie przypomniałem na opakowaniu było ATE itd itd ale made in China
Cóż filtr mana też mamy Made in China.
W OII mam textary na przedniej osi i jak narazie super się dotarły fajnie hamują więc polecam

[Klima]

Klocki "Ceramic" mniej pylą i tyle.

[tomek evo]

Tez kiedyś myślałem, że kupiłem podrabiany wyprzęgnik LUK-a jak mi poleciał w dostawczym Masterze po 3 miesiącach ale okazuje się,ze nie oni naprawdę robią taki szit. :shock: Mój mechanik sam powiedział, że wygląda to na tani chiński zamiennik. Reklamacje odrzucili. Teraz jest Sachs, który ma całkiem inną budowę i od 2 lat jest ok. A niby wada skrzyni. Więc może trafiamy na oryginały z "tanich fabryk". Kupiłem komplet Ferodo tarcze+klocki i mam niewielkie bicie. Docierałem już wiele kompletów w życiu więc wiem coś o tym i nigdy takich problemów nie miałem. Komplet kupiony w Inter Cars. Dodam jeszcze pęknięta po pół roku sprężynę zawieszenia Lesjoforce tez z Inter Cars (kolejna od 1,5 roku jest ok.).

[gomar]

vesatis, wiem, że nie ich wina...
Drugi raz tego błędu nie popełnie (mam nadzieje;p). A poczytam.

[vesatis]

Panowie temat na osobną dyskusje... Ale jakość części jest porażająca - uwaga na podróbki- bo chyba tak nie powinny wyglądać klocki ATE po 20 tyś km?
A dla mnie mimo wszystko ATE odpada przerzucam sie na Textar albo Meyle.

z całym szacunkiem to nie wina ATE, że kupiłeś podróbki, poczytaj na ich stronie jak rozpoznać podróbkę, oni mają nawet holonalepki czy coś

trzeba po prostu kupować u zaufanych sprzedawców, a nie gdzie byle taniej

[gomar]

Panowie temat na osobną dyskusje... Ale jakość części jest porażająca - uwaga na podróbki- bo chyba tak nie powinny wyglądać klocki ATE po 20 tyś km?


Okładzina na 3 klockach rozpadła się na pół, na czwartym klocku za niedługo było by to samo. Ostatnio kupiłem kable BERU - pochodziły 2 tygodnie.
Panowie trzymajcie rachunki, kupujcie u sprawdzonych sprzedawców - nie najtaniej na allegro.

A dla mnie mimo wszystko ATE odpada przerzucam sie na Textar albo Meyle.

[PAOLO ESCO]

Np Jurid White albo ATE Ceramic?

do Fabi 1,2 TSI ? - aż nadto dobre :wink: Napisz do kolegi Lewian - http://forum.octaviaclub.pl/profile....rofile&u=35342 lub któregoś z forumowych sprzedawców, to raz dwa Tobie ogarną temat klocków i tarcz.

[vesatis]

Co myślicie o klockach ceramicznych? Np Jurid White albo ATE Ceramic? Tarcze już mam nieco pokrzywione, klocki do lata muszę wymienić i zastanawiam się jaki zestaw kupić. Tarcze Zimmermann wstępnie wybrałem, pełne nienawiercane ale zastanawiam się nad klockami. Priorytet dla mnie to jakość lepsza lub równa oryginałom. Przydałoby się żeby lepiej nieco hamowały od oryginału, bo z tym jest kiepsko przy tarczach 256mm i bębnach z tyłu.

[dj1910]

Ok. Czyli przynajmniej jakieś Ferodo albo Textar tak ?

[Klima]

dj1910, jedną jak i drugą opcję należy omijać.

[dj1910]

MS - Master sport na tył do O1 2.0 AQY - tarcze i klocki. Warto to ? czy omijać z daleka ?

Ewentualnie Kraft ?

Poradźcie pls

[Rauxel]

Przy TRW czasem piszcza klocki w wilgotne dni. Chyba poczekam aż te się zuzyja i zamontuje nowe. Hamulców podczas jazdy w trasie nie używam wcale, chyba, ze do gwałtownego stopu. Dzięki.

[Klima]

Rauxel, Możesz reklamować. To jak podejdzie producent (gwarancja), albo sprzedawca (rękojmia) to już inna kwestia.
Raz trafiłem na fabrycznie krzywe tarcze (nacinane Speedmax), ale przeważnie bicie tarcz zaraz po założeniu spowodowane jest złym oczyszczeniem powierzchni styku tarczy z piastą.


Ja w sobotę założyłem z przodu komplet Boscha. Wszystko wyczyszczone dokładnie, łącznie z prowadnicami, które zostały nasmarowane. Przejechałem 600km i jak na razie jest OK. Hamuje cicho, równo, nic nie bije.