Jaki olej do TDI

[PAOLO ESCO]

Czytałem że Amsoil 5W30 505.01, Amsoil 5W40 507.01, poprawcie mnie jeśli się mylę?

:hammer to jednak poprawię........

Amsoil AFL 5W/40 jest dla silników wymagających specyfikacji VW 505.01 ---> http://www.amsoil.com/storefront/afl.aspx

a

Amsoil AOL 5W/30 dla silników wymagających specyfikacji VW 504.00/507.00 ---> http://www.amsoil.com/storefront/ael.aspx

507.01 jest tak zrobiona, że ma mniej dymić, bo auta mają DPF, ale trochę gorzej smaruje

a dokładnie, że "oleje do DPF-ów są bez niektórych dodatków smarnych które zwiększają, poprawiają właściwości smarne ale zwiększają "zadymienie" co negatywnie wpływa na trwałość DPF-a, dlatego znacznie je ograniczono lub z nich zrezygnowano. Tabelka na 2 stronie tego watku.

norma 507.01 jest tak zrobiona, że ma mniej dymić, bo auta mają DPF,

:haha: "miszcz" ... :

[natash]

norma 507.01 jest tak zrobiona, że ma mniej dymić, bo auta mają DPF,

:haha: "miszcz" ... :

Tan zinterpretowałem twoje PW z przed paru miesięcy .

Dobra to na miasto do BXE lepiej Amsoil 5W40 czy 5W30?

[konkon]

AFL kur..! :twisted:

[loru]

Dobra to na miasto do BXE lepiej

według mnie ten:

Amsoil 5W40

[zak14]

Myknąłem dzisiaj z Gdyni do W-wy i nazad: Obwodnicą Trójmiasta, A1 do Torunia, krajową 10-ką do Płońska i dalej 7-ką. Ponieważ rano Jarek Kuźniar stękał, że będzie żar z nieba – postanowiłem zawiesić zdrowy rozsądek na kołku i wykonać mały „test obciążeniowy” nieco pałując na Fuchs GT1 PRO XTL 5w30. Poniżej wykresik. Temp. maksymalna oleju 113 st. C. Temp. otoczenia 21,5 st. C na starcie, 31,5 st. na końcu.

[Luk@s]

całkiem sporo widać się ten fuchs nagrzewa.

[zak14]

całkiem sporo widać się ten fuchs nagrzewa

Ano sporo, choć muszę jeszcze niedługo porównać w tym samym motorze z jego następcą.
Z drugiej strony, jak jedziesz normalnie - do 140 km/h - to i olej nawet w upał ma normalną temperaturę.

[Luk@s]

u mnie dodatkowo metalowa osłona pod spodem, aż żałuję, że nie mam wskaźnika temperatury oleju.

[leonn]

Co do listy to zrobiłem na szybko wykazik, reszta do dopisania i dopracowania, kolejność przypadkowa, o sensie tabelki nie ma co dyskutować.

konkon Dobra robota. te do ELFa można jeszcze dopisać.
-Usunięto

-Usunięto

-Excellium FULL-TECH 0W30 VW 502.00/505.00 (PAO-Estry)

LPG - Excellium LDX 5W40 VW 502.00/505.00 (HC)


zak14 czym robisz te pomiary , VCDSem?

[Nexus6]

leonn, pokaz mi dokument, ze olej 5W30 z VW504.00/507.00 spełnia wymogi normy VW 506.01 :diabelski_usmiech

[leonn]

Nexus6 Proszę---> Usunięto
Z tymi pierwszymi dwoma olejami do diesli nie będe się spierał z nikim, można ich do listy nie dopisywać, dwa ostatnie jak najbardziej

[Pidziek]

Piszą :

(pokrywa wszystkie wcześniejsze wymagania norm: VW
502.00/505.00/505.01, VW 502.00/505.00, VW 503.00/506.00/506.01*, VW 501.01/505.00 (*dla silników
produkowanych od 2007r)

Czyli to co juz kiedyś pisałem że norma 507.00 dla diesli i 504.00 dla benzyn zastępuje poprzednie które również są w użyciu i zastosowaniu

Pozdrawiam serdecznie

[Nexus6]

leonn, dokument VW poprosze, niestety kazdy inny to tylko "wishfull thinking" :diabelski_usmiech

[leonn]

Nexus6 Ok masz rację, usuwam te pozycję z postów, nie mam zamiaru robić tu niepotrzebnego zamieszenia.

[zak14]

czym robisz te pomiary , VCDSem

Tak

[ Dodano: Sob 07 Lip, 12 18:54 ]
Jeździłem trochę dziś po mieście - olej słabo zniósł wczorajszą trasę - klawiatura głośna się zrobiła, aż niemiło.

[xtremesystems]

Piszą :

(pokrywa wszystkie wcześniejsze wymagania norm: VW
502.00/505.00/505.01, VW 502.00/505.00, VW 503.00/506.00/506.01*, VW 501.01/505.00 (*dla silników
produkowanych od 2007r)

Czyli to co juz kiedyś pisałem że norma 507.00 dla diesli i 504.00 dla benzyn zastępuje poprzednie które również są w użyciu i zastosowaniu

Pozdrawiam serdecznie

to sprecyzujmy
uwazasz ze nawet jesli mozna uzyc normy 505 (tj auto nie ma dpf), mozna zalac 507 i nie bedzie gorszych wlasciwosci smarnych niz na 505

[PAOLO ESCO]

mały „test obciążeniowy”

zak14 jak zawsze po raz kolejny dajesz bardzo ciekawy materiał

sporo widać się ten fuchs nagrzewa

no własnie pytanie czy faktycznie "sporo" przy 160-180 km/h temeratura oscyluje w przedziale +- 112-115 C ale widać też że kiedy predkość spadłą do +- 120-140 km/h to temeratura oleju dosyć stabilnie oscylowała w granicach 98-102 więc chyba nie jest tak źle.
Widzę, że lepkość w 40 (72) i 100C (11,7) też jest taka jak deklaruje producent.

jak jedziesz normalnie - do 140 km/h - to i olej nawet w upał ma normalną temperaturę.

no właśnie dobrze to widać.

olej słabo zniósł wczorajszą trasę - klawiatura głośna się zrobiła

Ile miałeś na tym oleju przejechane - pewnie prosi się już o wymianę?

muszę jeszcze niedługo porównać w tym samym motorze z jego następcą.

:hmm czyli co zalejesz teraz ? (Amsoil, Millers ...coś innego?)

ehhh a ja żałuję, że nie miałem możliwości zrobienia takiego wykresu z trasy do Włoch - ciekawe jakie parametry by wyszły w trakcie takiej trasy :roll:

[Pidziek]

Norma normą.
Ja tylko pisałem która zastepuje którą i którą można stosowac w miejsce której co sam podpisał ELF w swojej nawet karcie.
Jeśli chodzi o smarność, właściwości antyzużyciowe to jest inna bajka.
Konstruktorom , producentom naprawdę nie zależy aby Twój silnik jeździł bezawaryjnie 10 lat czy 500 000km.
Masz przejechac gwarancję i juz , masz spalac tle paliwa ile podaje katalog, i emitować tyle CO2 ile podaje katalog.
Pomijam fakt kiedy wypuszcza się toksyczne auta które przepalaja po 1L oleju an 1000km a to wtedy nie ma nic wspólnego z ekologią i stosowanie do takich aut i silników olejów low saps uwazam za bezsens bo jak palaca jak Jelcz TSI olej 507.00 emituje kilka razy wiecej zanieczyszczeń niż zdrowy silnik VW bez podobru oleju spełniający EURO III wiec gdzie tu logika..

505 nie biore pod uwagę bo to podstawowa norma którą może miec każdy minerał.


Cóż to jest smarność - Smarność oleju jest to zdolność przywierania do powierzchni trącej. Smarność jest wielkością - cechą - ściśle związaną ze składem chemicznym ropy naftowej i sposobem jej rafinacji. Smarność oleju jest tym lepsza, im więcej zawiera on substancji powierzchniowo czynnych, tzn. związków - dodatków - które mają ładunek przeciwny niż metal.

505.01 jest tanszy do 15 000km super 507.00 jako olej syntetyczny ma wystarczac na dlużej w tym tryb Longlife, nie degradować, utleniac się, emitować mniej szkodliwych substancji, utrzymywac układ silnika, rozrządu w doskonałej czystości, + DPF ogólnie do paliw niskosiarkowych.

Podobnie jest z A3/B3 i A3/B4 z tym ze ten drugi ma bardziej myć głównie silniki z wtryskiem bezpośrednim ma być czystko bez laków, depozytów.

Więc najpierw powinni wypuszczać samochody które nie pala oleju a dopiero później DPF a nie na odwrót bo to uwazam że jest robienie petenta w bambuko.

Ogólnie ACEA powinno wprowadzić test silnikowy dla każdego samochdu spełniającego EURO VI w którym obciąża się silnik np. podobny do mieszanej jazdy + autostrada w ciągu np. 100 motogodzin lub np. 5000km co mogło by temu odpowiadać.
Silniki ktore spalały by powyżej 100ml oleju na 1000km nie spełniały by EURO VI proste ale nierealne :lol: :lol:

A tak mamy toksyczne buble z DPF-ami i gadki o ochronie środowiska.

[ernestowski]

wykonać mały „test obciążeniowy”

Mógłbyś podpowiedzieć które bloki i grupy mierzyłeś? Ja bym sobie też coś takiego chciał zrobić - od 12kkm mam Motula X-Clean C3 5W40

[PAOLO ESCO]

wiec gdzie tu logika..

Pidziek soryyy...no właśnie jej nie widzę, i zastanawiam się co ten post miał wnieść do tematu ...

[zak14]

Widzę, że lepkość w 40 (72) i 100C (11,7) też jest taka jak deklaruje producent

Akurat lepkość dla danej temperatury wyliczam w oparciu o v40 i v100 deklarowane przez producenta. Z UOA dla przebiegu 5,5 kkm wynikało, że olej w miarę trzymał v100, więc nie wprowadzam żadnych poprawek - ew. po analizie na koniec, jak będę różnice, to jeszcze raz przeliczę.

Ile miałeś na tym oleju przejechane - pewnie prosi się już o wymianę

W chwili gdy logowałem te dane osiągnąłem 10 kkm na oleju.

czyli co zalejesz teraz ? (Amsoil, Millers ...coś innego?)

Akurat zaświecił mi się kluczyk, więc pojadę do ASO wbić sobie pieczątkę serwisu olejowego. Komp wyliczył, że przy moim stylu eksploatacji należy się interwał 24,2 kkm (a że w tym czasie były oprócz FF jeszcze 2 oleje, to już inna sprawa).
W związku z tym wleję olej z aprobatą 507, żeby nie było pyszczenia.
Po pierwsze - będę mógł porównać trochę Fuchsa z olejem innej marki ale z analogiczną aprobatą (wleję X-Clean+).
Po drugie - w ASO nie będę się bawił w płukanki, więc nowy olej posłuży jako płukanka. Jak będzie dobrze współpracował, to może nawet dotrwa do zimy (kiedy to planują Specific 506.01). Na AMS-a przyjdzie czas w przyszłym roku. A na Millersa nie - bo nie :sick

żałuję, że nie miałem możliwości zrobienia takiego wykresu

Klony VCDS-a to nie majątek, a ile radości :hmm

[ Dodano: Sob 07 Lip, 12 23:40 ]

Mógłbyś podpowiedzieć które bloki i grupy mierzyłeś

Dane czytam z Instruments:
Outside air temperature,Coolant temperature,Engine oil temperature,Vehicle speed,Engine speed
A więc są to:
Group 4 - Field 0,Group 5 - Field 0, Group 6 - Field 0,Group 7 - Field 0,Group 8 - Field 0

[PAOLO ESCO]

osiągnąłem 10 kkm na oleju

i już słychać klawiaturę? Trochę szybko...

będę mógł porównać trochę Fuchsa z olejem innej marki ale z analogiczną aprobatą (wleję X-Clean+)

no ciekawie! To mam nadzieję, że zobaczymy na forum po raz kolejny pojedynek Motul vs Fuchs i to poparty konkretnymi danymi w postaci wykresów, żeby nie było niedomówień.

[leonn]

leonn napisał/a:
czym robisz te pomiary , VCDSem?


Tak

PAOLO ESCO napisał/a:
żałuję, że nie miałem możliwości zrobienia takiego wykresu


Klony VCDS-a to nie majątek, a ile radości

zak14 Poszło na pw, żeby tu nie śmiecić.

[zak14]

poparty konkretnymi danymi w postaci wykresów, żeby nie było niedomówień

Tego Motul-a tak długo raczej nie będę trzymał jak Fuchs-a, a porównanie będzie obciążone pewnym błędem, bo Fuchs był wlany świeży zimą, a teraz w lecie już jakiś przebieg ma. Ale to co się da zbadać / pomierzyć to się zrobi, pozostanie kwestia pewnej ostrożności w wyciąganiu wniosków (no chyba, że różnice będę kolosalne, czego się raczej nie spodziewam).

[Pidziek]

A na Millersa nie - bo nie

Pacimu ?