Polecam żarówki!!!

[Qstachu]

Ja ma O1 przed liftem i mam na bank przekaźniki, co do świateł bardzo dobre, oczywiście klosze muszą być w odpowiednim stanie i dobre żarówki obecnie Osram chyba Silver ale nie jestem już pewien bo to był jakiś starszy model z wyprzedaży w markecie jako ostatnie sztuki po 5zł :P A z tymi przekaźnikami to gdzieś kiedyś czytałem że pierwsze wersje bez wyposażenia elektrycznego nie miały więc wszystko możliwe. Ale mając wcześniej DU Nexie (która była w rodzinie ponad 10 lat) nie było żadnego problemu ze światłami a tam też rzekomo nie ma przekaźników (wersja bez elektryki) ale światła z O1 dużo lepsze bo sprawdzałem na tych samych żarówkach wtedy jeszcze Osram NB i była spora różnica ale może to wina samych kloszy.

[rezon]

to aż dziwne, bo produkowany w tych samych latach Polonez jednak miał Tak czy inaczej przekaźniki są montowane, co więcej - właśnie z oszczędności. Taniej jest zrobić niskoprądowy włącznik i przekaźnik niż wysokoprądowy włącznik. Sprawdziłem Golf2 nie ma przekaźników świateł mijania/drogowych, ma za to przekaźnik świateł przeciwmgielnych

[Agamek12]

W wielu samochodach w ramach oszczędności światła mijania i drogowe są zasilane bez przekażników pośredniczących

- nawet podałem numer z ETKI przekaźnika w O1. Nie znam samochodu produkowanego obecnie, który NIE MA przekaźników. Jedyny mi znany z przeszłości to F126p. Podaj mi inny, to chętnie sprawdzę.

Jeszcze Golf mk2 nie miał przekaźników - swego czasu był to jeden z popularniejszych (i nawet sensownych) modów tego auta...

[rezon]

A może jednak sprawdzisz ile masz na V na żarówkach?

na postoju 12V, przy uruchomionym silniku 13,8V - niestety na postojówkach, bo na biksenonach raczej nie odważę się mierzyć.

Te inżynier elektryk może weź się ogarnij i naucz czytać ze zrozumieniem, nie musisz mnie pouczać jak się podłącza przekaźnik.

właśnie czytam i widzę, że sterujesz przekaźnikiem bezpośrednio z akumulatora - sam tak napisałeś. 1. Tak jak pisałem co najwyżej jest to zasilanie przekaźnika czyli styki sterowane a nie sterujące, 2. Jak już ma być porządnie to powinno być przez bezpiecznik do styków sterowanych.

Zobaczcie inżynierze, nawet ktoś poradnik popełnił, ciekawe po co??

nie wiem po co. Może zamiast zadbać o stan styków to wolał rzeźbiarstwo. Po za tym już w pierwszym zdaniu poradnika jest fałsz

W wielu samochodach w ramach oszczędności światła mijania i drogowe są zasilane bez przekażników pośredniczących

- nawet podałem numer z ETKI przekaźnika w O1. Nie znam samochodu produkowanego obecnie, który NIE MA przekaźników. Jedyny mi znany z przeszłości to F126p. Podaj mi inny, to chętnie sprawdzę.

[4tech]

knrdlvn, dzięki ci dobry człowieku
Już nie muszę szukać :diabelski_usmiech

[knrdlvn]

Te inżynier elektryk może weź się ogarnij i naucz czytać ze zrozumieniem, nie musisz mnie pouczać jak się podłącza przekaźnik. Po drugie użyj opcji szukaj, może trafisz na parę postów kolegów, którzy montowali przekaźniki właśnie do o1. Może doczytasz nawet dlaczego takowe montowali. A może jednak sprawdzisz ile masz na V na żarówkach? Swoją drogą 2V spadku napięcia nie jest wcale takie dziwne.

P.S.
Zobaczcie inżynierze, nawet ktoś poradnik popełnił, ciekawe po co?? :lol:

klik

[4tech]

rezon, wiem, że są przekaźniki :twisted:

Zawsze można coś jeszcze pomyśleć

[rezon]

U siebie przeciąłem ori przewody i wysterowałem przekaźniki z napięciem poprowadzonym bezpośrednio z aku odpowiednimi przekrojami. Różnica znaczna, philipsy nightguide dają rade

i akurat na miedzianych przewodach miałeś spadek 2V :lol: Gdybym nie był inż. elektrykiem to może uwierzyłbym Ci, że ori nie jest na przekaźnikach. Szkoda, że teraz mam tylko S2 pod ręką. Chętnie zrobiłbym zdjęcia ori przekaźników, napięć itd. w O2. Może zamiast sieci przekaźników wystarczyłoby styki przeczyścić? O1 też miałem - też były na przekaźnikach. Te odpowiednie przekroje to wg Ciebie ile 10mm2 czy jednak wystarczą nieco cieńsze do raptem 5A na lampę? Nie rób ludziom wody z mózgu. Np. ten to co to jest? http://allegro.pl/przekaznik-swiatel...776625783.html albo taki http://allegro.pl/przekaznik-swiatel...776532630.html
Ostatni mój samochód, który nie miał fabrycznych przekaźników to F126p i ten przerabiałem aby nie palił włącznika i lepiej świecił - ale to było 26 lat temu. Każdy następny samochód miał przekaźniki.
NIGDY NIE STERUJE SIĘ przekaźnikami napięciem poprowadzonym bezpośrednio z akumulatora - to może być co najwyżej napięcie zasilające, a sterujące jest np. z manetki przy kierownicy.

[ Dodano: Sro 12 Lis, 14 22:12 ]

Może coś pokombinuję

daj sobie spokój - masz przekaźniki na pewno. Przeczyść styki, zmień (przepoleruj) odbłyśnik, załóż dobre żarówki i tyle. w O1 przekaźnik świateł to 3U0941597A - to ten co go podobno nie ma :roll:

[4tech]

hmmm... :chytry

Dobrze, z mojej strony koniec OT :lol:
Dzięki i sorki.

Może coś pokombinuję :twisted:

[czernobyl]

Powiadasz takiego moda miałeś w instalacji, z 4-ma przekaźnikami
Zostało ci chociaż jakieś foto tej modyfikacji?

niestety, nie
był to standardowy pająk, dodatkowo z lenistwa na 2 przekaźnikach (krótkie/długie), jedyna różnica wobec schematów krążących po forach, to aby nie mieć strat na kostkach w reflektorze doprowadziłem dodatkowe kostki, dzięki czemu w razie jakiejkolwiek awarii w każdym momencie można byłoby w 30s wrócić do standardowego zasilania
ps. 99% pająka i tak było niewidoczne po otwarciu maski - i tak w jednym miejscu miałem wtyczkę do interfejsu LPG oraz 4 przekaźniki - 2 na reflektory przednie + 2 na sterowanie dziennymi

nie mogę obecnie znaleźć tego tematu, ale już było, że w O1 na pewno nie było przekaźników na światła przednie, zresztą sam mierzyłem napięcie przed modem i miałem coś koło 12,3v

[Agamek12]

Agamek12, jak nie masz co zrobić z tymi H4 to chętnie przygarnę

Sprzedam po kosztach...
Albo zamontuję w sobotę tatusiowi w jego Oktawce...

[rafiki]

Agamek12, jak nie masz co zrobić z tymi H4 to chętnie przygarnę

[Agamek12]

No cóż... Założyłem do Babci Tungsram Megalight H7 +90%. I szczerze przyznam, że w porównaniu ze standardowymi H7 nie zauważyłem jakichś wyraźnych różnic... Nie twierdzę absolutnie że to niewypał - ot: po prostu spodziewałem się jakiejś totalnej różnicy, a takiej na razie nie widzę. Może to przez to, że generalnie nie jeżdżę w nocy po nieoświetlonych drogach...?

H4 +120% tej samej firmy nie sprawdziłem, bo okazało się, że do Rolki powinienem kupić HB4...

[knrdlvn]

czernobyl napisał/a:
yunior81 napisał/a:
no tak..... na H4 to strach podczas deszczu jeździć.... eh
przekaźniki na światła- zamiast okolic 12v będzie blisko 14v. miałem przez 2 ostatnie lata w O1 - robi różnicę (+oczywiście żarówki +xx% bez niebieskich dodatków)

A bez przekaźników to ile tam będzie? Tyle samo, bo przecież oryginalnie są na przekaźnikach. To nie F126p. Nawet 125p miał już przekaźniki. A czy tam będzie 12V czy 14V to zależy czy pracuje alternator i jakie jest obciążenie instalacji innymi odbiornikami.
Wstawić dobre żarówki, dobre lustra i tyle.
_________________

Bez przekaźników nie będzie, tylko jest właśnie w okolicach 12V (miernik w garść i zmierz na kostce żarówki). U siebie przeciąłem ori przewody i wysterowałem przekaźniki z napięciem poprowadzonym bezpośrednio z aku odpowiednimi przekrojami. Różnica znaczna, philipsy nightguide dają rade

[yunior81]

Oswietlenie w OI mozna poprawic chyba tylko montując ORI ksenon lub wstawic soczewkę i wsadzić HID'a. Na mokrym naprawdę jest tragedia.

[sew1981]

te żarówki dają radę na mokrym, kiedyś miałem jakąś podobną śrebrno- żółtawą serię bosmy i było ok:

http://sklep.oemtuning.pl/pl/p/Zarowki-BOSMA-CLASSIC-GOLD-H7/18019

no tak, ale wolę mimo wszystko miec lepsze oświetlenie na sucho, stąd % :lol:

[rezon]

yunior81 napisał/a:
no tak..... na H4 to strach podczas deszczu jeździć.... eh
przekaźniki na światła- zamiast okolic 12v będzie blisko 14v. miałem przez 2 ostatnie lata w O1 - robi różnicę (+oczywiście żarówki +xx% bez niebieskich dodatków)

A bez przekaźników to ile tam będzie? Tyle samo, bo przecież oryginalnie są na przekaźnikach. To nie F126p. Nawet 125p miał już przekaźniki. A czy tam będzie 12V czy 14V to zależy czy pracuje alternator i jakie jest obciążenie instalacji innymi odbiornikami.
Wstawić dobre żarówki, dobre lustra i tyle.

[4tech]

przekaźniki na światła- zamiast okolic 12v będzie blisko 14v.

Powiadasz takiego moda miałeś w instalacji, z 4-ma przekaźnikami :?:
Zostało ci chociaż jakieś foto tej modyfikacji?

Przecież w O1 lampki są odpalane z przekaźników...

[czernobyl]

Niedawno zmieniłem Phillipsy Vison plus +60% na Tungsram +60% i w nocy i przy małych opadach bez różnicy moim zdaniem ale przy większym deszczu jednak na Philipsach było lepiej. Takie moje zdanie i jak Tungsramy padną, znowu kupię Philipsy.

polecam Ci osramy silverstar 2.0 - jeździłem na nich ponad pół roku mając jeszcze o1 i z żadnych żarówek H4 nie byłem tak zadowolony jak właśnie z SS2.0; zresztą jeździłem wcześniej na tungsramach +60 i MZ były znacząco słabsze niż philipsy +60%. no, i żadne nie mają niebieskich wstawek robiących kuku na mokrym

a poza tym...Panowie nie oszukujmy się , wszystkie zarówki + %, jakieś extreme white itp. jakiejkolwiek marki, będą się gorzej zachowywały w dużym deszczu niż żarówki z żółtawą poświatą - jakieś long life, czy allseason. Ale tylko jeśli chodzi o drogę przed autem, poprostu więcej tego jasnego światła się odbija od mokrego i leci sobie gdzieś tam.... Na znakach pionowych będzie lepiej nadal. A w małym deszczu i na sucho sprawują się dużo lepiej te wszystkie %. Więc coś za coś.

niestety, trzeba by szukać jeszcze po stacjach jakichś pozostałości philipsów nightguide guidelife (niestety, phlips wycofał = żałoba), żadne inne znane mi żółte/żółtawe nie świecą nawet w połowie tak dobrze jak philipsy ng h4

no tak..... na H4 to strach podczas deszczu jeździć.... eh

przekaźniki na światła- zamiast okolic 12v będzie blisko 14v. miałem przez 2 ostatnie lata w O1 - robi różnicę (+oczywiście żarówki +xx% bez niebieskich dodatków)

[yunior81]

no tak..... na H4 to strach podczas deszczu jeździć.... eh :?

[4tech]

Philipsy dawały radę naprawdę dobrze
Byłem z nich meega zadowolony, ale z Tungsramów jestem jeszcze bardziej :diabelski_usmiech

Na mokro, tylko ksenon da to, o co nam wszystkim chodzi 8)

[sew1981]

michalrh, to kup sobie +120 da radę na pewno lepiej :wink:
a poza tym...Panowie nie oszukujmy się , wszystkie zarówki + %, jakieś extreme white itp. jakiejkolwiek marki, będą się gorzej zachowywały w dużym deszczu niż żarówki z żółtawą poświatą - jakieś long life, czy allseason. Ale tylko jeśli chodzi o drogę przed autem, poprostu więcej tego jasnego światła się odbija od mokrego i leci sobie gdzieś tam.... Na znakach pionowych będzie lepiej nadal. A w małym deszczu i na sucho sprawują się dużo lepiej te wszystkie %. Więc coś za coś. :wink:

[michalrh]

Niedawno zmieniłem Phillipsy Vison plus +60% na Tungsram +60% i w nocy i przy małych opadach bez różnicy moim zdaniem ale przy większym deszczu jednak na Philipsach było lepiej. Takie moje zdanie i jak Tungsramy padną, znowu kupię Philipsy.
Chyba że skuszę się na mod Ori Xenon.

[aniol]

Było o tym pisane ale ja mam założone Osram NB +90 i przez półtora roku jedną musiałem wymienić.Różnica w oświetleniu drogi jest bardzo duża nawet w deszczu.

[rafiki]

4tech, a te philipsy? Ogólnie z Farenheitów jestem zadowolony, bo mam na miejscu za niecałe 30 zł komplet, ale w mocniejszym deszczu po ciemku kompletna klapa