Wszystko o Vag-Com'ie

[maxpaynemm]

Koledzy chciałbym zakupić sobie taki kabelek z oprogramowaniem do mojej O2 z 2008 co by się za bardzo kolegom z forum nie narzucać z byle pierdołami Czy możecie mi doradzić jaki kabelek i oprogramowanie kupić żeby było dobrze, nie za drogo i najlepiej po polsku Na alledrogo jest tyle tego że się już pogubiłem.

Będę wdzięczny za jakieś konkretne podpowiedzi, linki z alledrogo, bądź oferty od forumowiczów

Dziękuję bardzo

[waldi57]

POsiadam kabelek i programy VAG 311 i 409 ale w wersi demo.Prosze o pomoc w uzyskaniu pelnej wersi ktoregos z programow. z gory dziekuje. Jak cos to przeslac na emaila

[Guguś]

waldi57, Pełne wersje są płatne :diabelski_usmiech

[Evil]

Podpowie ktoś dlaczego nie potrafię się połączyć z wszystkimi opcjami w VAGu?
mam kabel Viaken'a, mam O1, wszystko fajnie z silnikiem zawsze się połączyć, ale już np moduł komfortu czy inne opcje w VAGu są niedostępne, tzn. łączy, łączy ale połączyć się nie umie
To znaczy że kabel nie daje rady obsługiwać czy jak?
Ja np. nie potrafiłem dzisiaj różnymi VAGami odczytać błędu z modułu komfortu, a próbowałem 409, 208.1, Polski Vag itd.. i dopiero na którymś już nie pamiętam jakim po załączeniu silnika udało się zczytać błąd z modułu komfortu.
Wiem, że zawsze trzeba mieć zapłon tylko włączony, tak?

[Krzycho-63]

Podpowie ktoś dlaczego nie potrafię się połączyć z wszystkimi opcjami w VAGu?

Ważne są prawidłowe ustawienia portu(transfer),oraz napięcie na akumulatorze(nie może być za niskie).

po załączeniu silnika udało się zczytać błąd z modułu komfortu.

Co wskazywałoby na niskie napięcie.Ale to tylko domysły z mojej strony.Więcej szczegółów podaj.

[Evil]

Co wskazywałoby na niskie napięcie.Ale to tylko domysły z mojej strony.Więcej szczegółów podaj.

Powiedz o jakie szczegóły ci chodzi?
Jak robię diagnostykę silnika (sprawdzam błędy) to robię to tylko na włączonym zapłonie. Jak chciałem połączyć się pod "moduł komfortu -43" albo "centralny zamek -35" to ciągle się łączy ale nie potrafi się połączyć. Połączył się z modułem komfortu dopiero po włączeniu silnika.

Port jest ustawiony prawidłowo, bo potrafię się łączyć z diagnostyką silnika bez kłopotu.

[NorMan2]

Pierwsza sprawa Jeśli możesz napisz mi jaki masz przewód. Ja mam samoróbkę KKL na MAX232 i chodzi elegancko - silnik, abs, klima, komfort, zegary etc. chodzą aż miło.
Druga sprawa przewód bezpośrednio podłączony do kompa czy po przejściówce ? ECU chodzi na niskim baundrate więc może "łapie" ale inne moduły z inną prędkością i może fejs/przejściówka się nie wyrabia - tak jest jak się stosuje przejściówkę RS232<>USB na popularnym chińskim PL2303 firmy Prolific.
Trzecia sprawa - moduł komfortu szukasz na kanale 48 ? Na innych raczej nie odpowie.
Czwarta sprawa - jeśli boisz się o "słabe napięcie" to proponuję odpalać komunikację na włączonym silniku - mamy pewność że napięcie na pinie 16 będzie zawsze odpowiednie bo samochód będzie podczas ładowania.
pozdrawiam..daj znać jak coś wyjdzie/nie wyjdzie

[Krzycho-63]

Powiedz o jakie szczegóły ci chodzi?
Jak robię diagnostykę silnika (sprawdzam błędy) to robię to tylko na włączonym zapłonie. Jak chciałem połączyć się pod "moduł komfortu -43" albo "centralny zamek -35" to ciągle się łączy ale nie potrafi się połączyć. Połączył się z modułem komfortu dopiero po włączeniu silnika.

Port jest ustawiony prawidłowo, bo potrafię się łączyć z diagnostyką silnika bez kłopotu.

ECU chodzi na niskim baundrate więc może "łapie" ale inne moduły z inną prędkością i może fejs/przejściówka się nie wyrabia - tak jest jak się stosuje przejściówkę RS232<>USB na popularnym chińskim PL2303 firmy Prolific.
Trzecia sprawa - moduł komfortu szukasz na kanale 48 ? Na innych raczej nie odpowie.
Czwarta sprawa - jeśli boisz się o "słabe napięcie" to proponuję odpalać komunikację na włączonym silniku - mamy pewność że napięcie na pinie 16 będzie zawsze odpowiednie bo samochód będzie podczas ładowania.

W zasadzie kolega Ci odpowiedział,ale małe sprostowanie-moduł komfortu jest na kanale 46.

[octavianII]

Zreanimowałem sobie w końcu kabelek do Vaga 704.1 PL, który to wcześniej wyłożyłem przy ściągnięciu upreade-a Vaga . Zaprogramowałem wg instrukcji, po podłączeniu do mojej OC2 wszystko jest OK 8) , natomiast przy próbie skanowania niektórych sterowników wywala mi komunikat, że "aby skorzystać z tej opcji musisz posiadać oryginalny kabel ADAKO". Kto może coś na to poradzić ? :?:

[Deo]

octavianII, musisz wgrać nowy wsad do procka, a to już wymaga programatora do Atmeli.

[octavianII]

Ktoś się tym zajmuje? Czy od razu lepiej kupić nowy kabelek?

[Deo]

Poczytaj wątek o reanimacji VCDSa. Jeśli dobrze pamiętam, to ktoś z 3M się tym zajmował.

[Evil]

Pierwsza sprawa Jeśli możesz napisz mi jaki masz przewód.

hmm z tego co wiem, to poprzedni właściciel chyba zmieniał kabel, ale nie jestem pewien, na kablu pisze oznaczenie:
"E309675 AWM 2725 60stC 30V VW-1 28AWG/1P AND AWG/2C USB Cabel HOE" jak to ci coś mówi to respect

Druga sprawa przewód bezpośrednio podłączony do kompa czy po przejściówce ?

Bezpośrednio. Bez przejściówek itp.

Trzecia sprawa - moduł komfortu szukasz na kanale 48

może... pisałem numer z głowy... i coś mi się kojarzyło 43, ty mówisz 48 a kolega Krzycho-63 46, zapewne macie racje, pisałem z głowy.

Czwarta sprawa - jeśli boisz się o "słabe napięcie" to proponuję odpalać komunikację na włączonym silniku

Ja się nie boję o słabe napięcie, tylko pisałem że nie połączył się z modułem tylko na "zapłonie". Czyli rozumiem że sprawdzanie na VAGu można robić na załączonym silniku? niczemu to nie szkodzi?

[NorMan2]

Evil, nie zaszkodzi. Jednak złącze OBDII służy głównie do diagnozy pracy silnika więc komunikacja na włączonym silniku będzie chodziła znakomicie.
Jeśli chodzi o adres to faktycznie 46 tez pisałem z głowy ;p
He he z tym przewodem pojechałeś ;p Chodziło mi o nazwę/model fejsu a nie oznaczenie przewodu z jakiego jest zrobiony.

[Evil]

He he z tym przewodem pojechałeś ;p Chodziło mi o nazwę/model fejsu a nie oznaczenie przewodu z jakiego jest zrobiony.

, a to więcej nie wiem... wiem, że kabel jest z "Viaken'a" a modelu nie znam bo odkupiłem ten kabel.

[krystal123]

Mam pyt czy ktos moze sie orientuje jak przesunac inspekcje olejowa na stala (co 15 tys) VAG- iem K+CAN COMMANDER FULL 1.4 slyszalem ze da radeale niebardzo wiem jak:/..czy ktos moze probowal i wie jak to zrobic??niedawno nabylem ten programik wraz z kabelkiem i narazie jestem zielony..czy ktos mogby mnie poprowadzic krok po kroku jak to zrobic ???

[dudekv]

Jakby się komuś przydał mój używany ale polski vcds 908 to odstąpie bo już mi nie potrzebny

[fernando]

dudekv, jaka cena Cię interesuje?

[dudekv]

Myślałem za pół ceny czyli 800-900PLN. Jak ktoś bedzie oscylował około tej kwoty to też nie bede sie upierać. I tak leży nieprzydatny

[Bart_wawa]

Mam małe pytanie. Moze jestem ciemny w te klocki ale czytam i czytam i każdy pisze inne rzeczy... Chce kupic kabel diagnostyczny lub kabel z programem. Czy mozecie cos poradzic. Co z waszego doswiadczenia jest najlepsze? Pisałem do viakena ale zaproponowali mi kabel z oprogramowaniem za 1800zł. Jak na domowy uzytek to troche drogo.... Mam w domowej flocie kilka aut z koncernu VW takie jak CaddyII, OCII, Ibiza 2003, Lupo, Fabia I. Co do diagnostyki tych sprzetów polecacie...?
Proszę o pomoc.

[dudekv]

Tylko www.VCDS.pl

[Bart_wawa]

Dzięki. To juz znalazłem... naprawde nie ma tanszego rozwiązania mojego problemu....

[Enriquez]

Bart_wawa,

możesz polować na używany. Mnie się udało kupić za 500 PLN od kolegi tutaj z forum, oryginalny microCAN Ross-Tech

[Guguś]

Jest tańsza opcja, można kupić VCDS 908 w wersji anglojęzycznej za 220 zetka i cieszyć się :szeroki_usmiech

[Bart_wawa]

Hmmm a z jakim kablem by to współpracowała... Hmmm chyba poczekam i zgodnie z opinia kolegi Enriquez bede polował na cos uzywanego. Jesli ktos by miał cos na zbyciu polskojezycznego to jestem zainteresowany