Wszystko o Vag-Com'ie

[s1]

Witam
Właśnie dziś doszedł do mnie kkl z viakena. Mam prosbe i kilka pytan
Czy jest jakis poradnik jak na poczatek obsuzyc vaga(czy podlaczac bez zapłonu z zapłonem czy po zapaleniu auta ??)
Jesli mozna to poprosze o wersje aga 3.11 na maila [email protected]
Mam rowniez seata leona 1m czy mozna tym kablem wyłączy automatyczne zamykanie drzwi??
Oraz widze ze sporo uzytkowników ma problem z vista ja takowa mam i to jeszcze po angielsku jest tu sporo postów o przestawieniu portu na com o co w tym chodzi??

Dzieki za pomoc

[ali7]

Wszystko o Vag-Com'ie

Oraz widze ze sporo uzytkowników ma problem z vista ja takowa mam i to jeszcze po angielsku jest tu sporo postów o przestawieniu portu na com o co w tym chodzi??

Dzieki za pomoc

Rozumiem, ze masz kabel usb, ktory po zainstalowaniu emuluje w systemie port szeregowy rs232. Jak juz go zainstalujesz, to w menadzerze urzadzen zobacz jaki numer portu com zostal przydzielony. Jesli masz wolny ktorys z 1-4 to wybierz najnizszy, poniewaz czesto w programach komunikacyjnych nie sa zdefiniowane wyzsze numery portów com. Pamietaj, zeby podlaczac kabel zawsze w ten sam port usb, aby port com byl zawsze ten sam. Nastepnie w programie do komunikacji z autem przejdz do konfiguracji polaczenia i zaznacz ten sam nr portu com, ktory przydzieliles w sterowniku kabla.

[s1]

No dzieki kolego troche mi sie rozjaśniło, a czy mogę liczyć na ten program na maila ?? i odpowiedz na 1 z moich pytan.
Wybaczcie ale jestem na bakier z elektroniką ale jak juz kabel jest to wykorzystac trzeba.

Pozdrawiam

[dudoslav]

Wie ktoś , dlaczego w Skodzie Octavii 1.6 AEE z grudnia 97r. nie chce się AUTO VAG połączyć z silnikiem? Łączy z modułem komfortu, poduszką powietrzną itp. z silnikiem nie chce... Co jest przyczyną?

[Maicroft]

Przekrec kluczyk, nie uruchamiaj auta, wlacz ogrzewanie tylnej szyby i nadmuch - zobacz wtedy.

Mialem raz taki kabel, ktory tylko jak napiecie spadalo w instalacji auta dzialal, a jak auto chodzilo nie bylo szans zeby ruszyl

[fidodido]

mam taki kabelek:

http://allegro.pl/interfejs-do-grupy-vag-kkl-usb-polski-produkt-i1313618861.html

mogę się podłączyć i jest ok kabel przechodzi test ale gdy próbuję wybrać silnik bądź inna opcję wyskakuje błąd ze nie może się połączyć ze sterownikiem czy jakoś tak.?

jak to naprawić.?

[lukaszz]

czytam wątek i pogubiłem się z wyborem kabla, który polecacie do o2fl

[Maicroft]

Ten ze strony vcds.pl Legal, wszystko dziala, nic sie nie kasuje etc.

[Guguś]

gdy próbuję wybrać silnik bądź inna opcję wyskakuje błąd ze nie może się połączyć ze sterownikiem czy jakoś tak.?

jak to naprawić.?

Jest jeden dobry sposób

Zezłomować auto i błąd już nie wyskoczy :szeroki_usmiech

[kropeck]

Zgadzam się z opinią Maicroft'a. Sam posiadam ten kabel i nie mam żadnych granic w diagnozowaniu aut.

[se@l]

Panowie, dlaczego jak chcę aktywować tempomat i wchodzę w moduł ENGINE to znika mi przycisk LOGIN 11 ?
Jak można wtedy wpisać kod 11463 aby aktywować tempomat?

[BANDIT]

Witam
U mnie wszystko sie wyjasniło
kupiłem taki kabelek

http://moto.allegro.pl/zcommander-vag-k-can-pin-diagnoza-immo-licznik-ecu-i1267960300.html

opisywałem moje perypetie wyżej
commander 1.4 łaczył sie lub nie tak fifty fity
polski vag 4.9 w 1 na 5 przypadków a zcztac błedy udało sie tylko raz

Sprzedajacy po pytaniach orzekl ze mam wóz octavia II z 2004 roku z silnikiem BJB i pewnie sterownik nie radzi siebie z tym kabelkiem wiec oddał mi kase )
bez problemów.

Podobno tylko kabelek za 300 zeta + vcds

pozdr
Krzysiek

[Maicroft]

BANDIT, Co najwyzej ten kabelek mogl laczyc sie ze sterownikiem silnika, po za tym z niczym

[Guguś]

se@l, a jaki masz kabelek ??

[kropeck]

Panowie, dlaczego jak chcę aktywować tempomat i wchodzę w moduł ENGINE to znika mi przycisk LOGIN 11 ?
Jak można wtedy wpisać kod 11463 aby aktywować tempomat?

Niestety mam ten sam problem z autem znajomego - nie da się tego aktywować inaczej niż ASO. Mam jeszcze pewną teorię związaną z kodowaniem z bitami, ale tę informację dopiero posiądę pod koniec przyszłego tygodnia.

[fidodido]

gdy próbuję wybrać silnik bądź inna opcję wyskakuje błąd ze nie może się połączyć ze sterownikiem czy jakoś tak.?

jak to naprawić.?

Jest jeden dobry sposób

Zezłomować auto i błąd już nie wyskoczy :szeroki_usmiech

biorąc pod uwagę twa podpowiedz spróbowałem jeszcze raz i sie udało ale.....
ale moge tylko wybrac silnik i zauwarzylem ze polaczenie vaga z autem kasuje rejestracje i jak znow rejestruje to lacze sie z autem i znow niezarejestrowany vag.
jak temu zaradzić.?

[se@l]

Panowie, dlaczego jak chcę aktywować tempomat i wchodzę w moduł ENGINE to znika mi przycisk LOGIN 11 ?
Jak można wtedy wpisać kod 11463 aby aktywować tempomat?

Niestety mam ten sam problem z autem znajomego - nie da się tego aktywować inaczej niż ASO. Mam jeszcze pewną teorię związaną z kodowaniem z bitami, ale tę informację dopiero posiądę pod koniec przyszłego tygodnia.

MAM - zrobiłem !!!
Teoria kodowania bitami:
W module silnika (1) wchodzimy w CODING (06) i w 5 bajcie ustawiamy bit 5.
Przed chwilą u siebie zrobiłem i działa.
Przynajmniej w silniku 1.6 CR TDI.
Kabelek 912 beta i program też.

[kropeck]

se@l, jesteś wielki :-)

[se@l]

Wielkie to było szczęści znaleźć w necie skan z tego samego silnika z włączonym tempomatem Reszta to tylko odszukanie który to bit

Ale cały czas mi nie działa klakson

Na razie ustaliłem tyle:
Jak się wejdzie w kodowanie 16 (steering wheel) to zgłasza się sterownik pod kierownicą (1K0-953-549-CD) możemy wejść dalej w kodowanie i do wyboru mamy kodowanie modułu pod kierownicą (tego 1K0-953-549) i o ile jest założona multikiera - dodatkowo kodowanie sterownika umieszczonego w kierownicy (3T0-959-537)

Part No: 3T0 959 537
Component: E221__MFL-URO H07 0011
Coding: 00000128

Skupiłem się na tym drugim, skoro ma kodowanie to można go przystosować do współpracy z odpowiednią centralką 1K0-953-549.
Znalazłem 4 różne ustawienia (z logów w sieci):
Najczęstsze 00000128
Potem 00000130
Jeszcze 00000124 i 00000131

Próbowałem je wbić do sterownika w kierownicy ale niestety wbijały się do sterownika głównego pod kierownicą, nie mogę tego ogarnąć a wydaje mi się że to jest główny powód nie działającego klaksonu.

Przydałoby mi się więcej logów, kto ma logi od multikiery proszę o wypowiedzi jak macie ustawione kodowania.

U mnie jest na sterowniku pod kierą 00000534 oraz w kierownicy 00000128 i pipa nie działa (znaczy klakson)

[ali7]

Przydałoby mi się więcej logów, kto ma logi od multikiery proszę o wypowiedzi jak macie ustawione kodowania.

U mnie jest na sterowniku pod kierą 00000534 oraz w kierownicy 00000128 i pipa nie działa (znaczy klakson)

U mnie z multi jest tak:

Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549-MY9.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 CF HW: 1K0 953 549 CF
Component: J0527 056 0111
Coding: 0000532
Shop #: WSC 31414 790 00001

Part No: 3T0 959 537
Component: E221__MFL-URO H07 0012
Coding: 00000128
Shop #: WSC 00000

No fault code found.

[Enriquez]

u mnie w VCDSie jest wyraźnie napisane ostrzeżenie, że ten akurat moduł kodowania nie przyjmuje i to co jest w pomocniku jest for information purpose only :? Próby jego przekodowania skończyły się tym samym co u Ciebie.,

[se@l]

acha, no masz nowszego VCDSa
miałem identycznie ustawione na CF jak ali7 i też nie działało...
Zresztą nie ważne co naustawiam w kodowaniu i czy założę CF czy CD to nie działa klakson...
Czekam na propozycję (we wtorek na spocie spróbujemy przełożyć inne kabelek.

Mój kabelek do zwykłej kiery miał oznaczenie 1K0.971.584
kabelek do multikiery ma 3T0.971.584 - oznaczenia zgodne z początkami oznaczeń modułów. Czyli niby OK a nie trąbi... (znaczy nie pipa)

[kiki]

witam
Z racji, iż w końcu zakupiłem sobie octavke (1,9 AGR '01- założe temat w odpowiednim topicu jak zrobie zdjęcia ) postanowiłem że zapodam sobie kabelek. Przeczytałem cały temat (troche czasu mi to zajęło ) ale jakos się udało i wybór padł na viakena:

http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5&prodid=103

albo tego:

http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5&prodid=77

Kabel ma mi służyc przede wszystkim do sprawdzania czy auto nie ma jakichś błędów, ewentualnego kasowania i jak sie kiedyś naucze to chciałbym robic logi (ale do tego to musze jeszcze kilka razy postudiowac ten temat ).
Wiem że najlepszy bedzie vag com 3,11 (wersja ang mnie nie nie przeraża bo troche technicznego jezyka znam wiec powoli sobie poradze).

Który lepiej z wymienionych kabli wybrać (wiekszosc chyba poleca ten pierwszy)?

Gdzieś wyczytałem również że poduszki mogą wystrzelić podczas ich testowania-czy to prawda (wole zapytać niz potem żałowac :diabelski_usmiech )??

Z góry dziękuje za pomoc
Pozd
kiki

[Guguś]

wybór padł na viakena:
http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5&prodid=103

To jest zdecydowanie najlepszy wybór.

Wiem że najlepszy bedzie vag com 3,11 (wersja ang mnie nie nie przeraża bo troche technicznego jezyka znam wiec powoli sobie poradze).

311 jest idealny na takie zabawy

Jest jeszcze 409 w wersji PL :szeroki_usmiech

Gdzieś wyczytałem również że poduszki mogą wystrzelić podczas ich testowania-czy to prawda (wole zapytać niz potem żałowac :diabelski_usmiech )??

Generalnie wszystko może się zdarzyć, możesz uwalić czujnik lub inne krzywdy mogą się pojawić.

Życzę miłej przygody z Vagowaniem

[kiki]

Guguś, bardzo dziekuje za pomoc .

Po weekendzie zamawiam kabel i zaczynam sie bawić

[ Dodano: Pią 03 Gru, 10 08:24 ]
Szperając po róznych materiałach znalazłem ciekawe informacje do naszych silników - pewnie znacie ( tnz większość z Was ) już tę stronke ale może ktoś nowy jeszcze jej nie widział

http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=183&postdays=0&postorder=asc&start=0

Pozdr