Wybór silnika (1.4 TSI czy 1.9 TDI)

[rkb]

nie jeżdze co nie znaczy ze sie nie da przy 120 jest ponad 7k rpm i odcina - calkiem powaznie, aczkolwiek nigdy tak bym nie wyprzedził bo bałbym sie ze drazek od zmiany biegów mi w rece zostanie - przy tej predkosci sie jezdzi na 5-tce i redukcja na 2 to lekki hardcore

[janki]

Witaj! Ja stałem niedawno przed podobnym wyborem i niestety wybrałem źle i żałuję :-(
Bierz 1.9 tdi! Owszem da się osiągnąć spalanie na poziomie 7,5 l w mieście, ale w nocy jadąc na tzw. emeryta po wskazaniach eco drive, ale stojąc w korkach - co w mieście jest rzeczą normalną - to 12 - 14 zaliczysz spokojnie. Ogólnie ciężko zejść poniżej 10l. Samochód owszem ładnie się zbiera, ale rzeczywiście tylko w tej początkowej fazie, później jest już tylko gorzej! Pod górkę z 4 osobami na pokładzie nawet nie myśl o wyprzedzaniu.
Przy 30 000 rocznie absolutnie bierz diesla!.
Ostatnio szef serwisu w jednym salonie zapytał mnie "kto panu ten silnik doradził?"

[Yarek]

Dlatego nie ma możliwoiśći , żeby 1.4tsi miał podobne osiągi do 2.0tdi. Raczej dla tego drugiego alternatywą jest właśnie 1.8tsi.

Sprawdzałem już różnicę w przyspieszeniach pomiędzy moim seryjnym 1.8TSI a seryjnym 2.0TDI 140KM, też w octavii i różnica jest bardzo duża. Czas na 400m w TDI był ponad sekundę gorszy, przyspieszenie 0-100 ponad 1,5s różnicy. Elastyczności na różnych biegach nie mierzyłem, ale sądzę, że TSI też tu wygrywa.

Także odpowiednikiem dla 1.8TSI w octavii jest 2.0TDI 170.

[ Dodano: Wto 26 Sty, 10 16:03 ]

da się osiągnąć spalanie na poziomie 7,5 l w mieście, ale w nocy jadąc na tzw. emeryta po wskazaniach eco drive

Ogólnie ciężko zejść poniżej 10l.

Pod górkę z 4 osobami na pokładzie nawet nie myśl o wyprzedzaniu.

Na Twoim miejscu pojechałbym do serwisu zareklamować to auto, bo jest zepsute.
No chyba, że to jakaś prowokacja... :lol:

[aldam]

Yarek, znów wracamy do małoużytecznych danych 400m, 0-100.
To jest oczywiste, że benzyna wygra.
Znalazłem filmik w sieci, o którym pisałem na 3b różnic brak.
Przy nastepnej okazji sprawdzę na 4 biegu bo juz mam punkt odniesienia.

BTW
Dane katalogowe

przyspieszenie 80-120 na V biegu: 
1.8 TSI (160KM) - 10,1s 
2.0 TDI (140KM) - 8,9s 

przyspieszenie 80-120 na VI biegu: 
1.8 TSI (160KM) - 12,9s 
2.0 TDI (140KM) - 11,1s

PS. Nie jestem przeciwnikiem benzyny czy zagorzałym fanem tdi. Sam jak szukałem O2 to rozglądałem się za 1.8 tsi, bo imo to bardzo dobra jednostka.

[Yarek]

Yarek, znów wracamy do małoużytecznych danych 400m, 0-100.
To jest oczywiste, że benzyna wygra.
Znalazłem filmik w sieci, o którym pisałem na 3b różnic brak.
Przy nastepnej okazji sprawdzę na 4 biegu bo juz mam punkt odniesienia.

BTW
Dane katalogowe

przyspieszenie 80-120 na V biegu: 
1.8 TSI (160KM) - 10,1s 
2.0 TDI (140KM) - 8,9s 

przyspieszenie 80-120 na VI biegu: 
1.8 TSI (160KM) - 12,9s 
2.0 TDI (140KM) - 11,1s

PS. Nie jestem przeciwnikiem benzyny czy zagorzałym fanem tdi. Sam jak szukałem O2 to rozglądałem się za 1.8 tsi, bo imo to bardzo dobra jednostka.

Nie wiem skąd Ci przyszło do głowy, że dane takie jak przyspieszenie 0-100 czy 0-400 są bezużyteczne, bo akurat taki zestaw bardzo dobrze obrazuje zdolność auta do przyspieszeń. :wink:

Co do elastyczności, to patrząc na wykres 1.8TSI z hamowni, gdzie maksymalny moment utrzymuje się od ~1800 obrotów do prawie 5000 obrotów, to chyba ciężko mieć jakieś wątpliwości dotyczące elastyczności tego silnika, bo przebieg krzywej momentu jest korzystniejszy niż na przykład w 2.0TDI, które oferuje mocne kopnięcie w okolicach 2krpm, a potem moment już cały czas spada.
A jak jeszcze ktoś rozumie jak działa skrzynia biegów, i co to jest moc na kołach, to już chyba nie ma żadnych wątpliwości. :wink:

PS jeśli już poruszasz temat bycia fanem benzyny czy TDI, to akurat ja znam doskonale oba te silniki. Wciąż mam jeszcze w rodzinie moją fabię RS zmodowaną na prawie 200KM i wciąż bardzo lubię nią jeździć. Natomiast w przeciwieństwie do niektórych tu piszących, potrafię spojrzeć obiektywnie i dostrzec zalety i wady obu silników. :wink:

[_tm_]

Uzyteczne porownanie to jest wlasnie przyspieszenie na 4-5 biegu przy tych predkosciach :idea:

Dla posiadaczy DSG takie porównanie jest bez sensu. Wciskając gaz do dechy przy 80km/h jestem pewien, że skrzynia wrzuci 3-kę (a może nawet 2-ke w trybie S). Nie ważne jest przyspieszenie na danym biegu tylko najlepsze przyspieszenie jakie można uzyskać w danym samochodzie. Najlepiej byłoby zrobić porównanie 80-120 dla 1.8TSI z DSG i 2.0TDI z DSG.

[ Dodano: Wto 26 Sty, 10 16:24 ]

PS jeśli już poruszasz temat bycia fanem benzyny czy TDI, to akurat ja znam doskonale oba te silniki. Wciąż mam jeszcze w rodzinie moją fabię RS zmodowaną na prawie 200KM i wciąż bardzo lubię nią jeździć.

Dokładnie. Ja mogę porównać moją O1 TDI, która miała jeszcze miesiąc temu ponad 200KM i O2 TSI (na hamowni wyszło 180KM). Mimo, że lubię moją O1, która jest sporo mocniejsza od BKD to dużo przyjemniej mi się jednak jeździ 1.8TSI (mimo niższej mocy).

[fernando]

Co do elastyczności, to patrząc na wykres 1.8TSI z hamowni, gdzie maksymalny moment utrzymuje się od ~1800 obrotów do prawie 5000 obrotów, to chyba ciężko mieć jakieś wątpliwości dotyczące elastyczności tego silnika, bo przebieg krzywej momentu jest korzystniejszy niż na przykład w 2.0TDI.

Ciężko czy nie ciężko, to pojęcie względne Jeżeli mówimy o spojrzeniu obiektywnym i o maksymalnym momencie obrotowym, to warto wspomnieć o takim szczególe, że ten moment w BKD jest gdzieś o połowę większy niż w CDAA... Kolejna sprawa jest taka, że w tym 1.8 TSI wychodzi rzeczywiście po 180KM na hamowni, ale do porównań bierzecie tylko 140KM w BKD, gdzie parę osób tutaj na forum prezentowało wykresy seryjnych 2.0 TDI i wartość mocy maksymalnej przekraczała tam 160KM.
Osobiście nie chcę mówić, czy lepsza jest jedna jednostka, czy druga, bo to zależy od indywidualnych preferencji :roll: Jednak jestem pewien, że z ekonomicznego punktu widzenia, przy warunkach eksploatacji podanych przez autorkę tego tematu, TDI jest lepsze :wink:

[Yarek]

Ciężko czy nie ciężko, to pojęcie względne Jeżeli mówimy o spojrzeniu obiektywnym i o maksymalnym momencie obrotowym, to warto wspomnieć o takim szczególe, że ten moment w BKD jest gdzieś o połowę większy niż w CDAA...

Ech... No i właśnie dlatego dopisałem w poprzedniej wypowiedzi "jeśli ktoś rozumie jak działa skrzynia biegów" :lol:
Poczytaj sobie trochę i sprawdź ile z tego momentu w BKD o którym piszesz, trafia na koła w porównaniu z CDAA, wtedy zrozumiesz też czemu dizel w tym porównaniu jest wolniejszy :wink:

[szkoda]

schodzimy trochę na inne motory

ja się będę trzymał BSE i BXE

w każdym razie te różne porównania zakładają sytuację, że w benzynie nie można zredukować biegu :szeroki_usmiech

jak tylko będę miał pod ręką BSE to znajdę serię BXE (mam nadzieję, że będzie chętny) i po prostu zrobimy test, i każdy będzie mógł jechać na dowolnym biegu bo mi nikt nie każe w trasie wyprzedzać na 5 i jak chcę robię to na 3 biegu i nikomu nic do tego.

poza tym, jest tu nas tylu, może znajdą się chętni, żeby przetestować taką parę w realu zamiast strzępić sobie języki na forum :?:
zachęcam i bardzo jestem ciekaw wyniku :!:

niestety ja mam utrudniony dostęp do BSE

[ Dodano: Wto 26 Sty, 10 17:03 ]

Także odpowiednikiem dla 1.8TSI w octavii jest 2.0TDI 170.

to oczywiste, mówiłem już wcześniej

[fernando]

Ech... No i właśnie dlatego dopisałem w poprzedniej wypowiedzi "jeśli ktoś rozumie jak działa skrzynia biegów" :lol:

To wytłumacz mi, proszę, bo nie rozumiem, co masz na myśli. Być może faktycznie nie miałem o tym pojęcia do tej pory, ale skoro już jest takie forum, gdzie mógłbym się tego dowiedzieć...

Poczytaj sobie trochę i sprawdź ile z tego momentu w BKD o którym piszesz, trafia na koła w porównaniu z CDAA, wtedy zrozumiesz też czemu dizel w tym porównaniu jest wolniejszy :wink:

Mam czytać Twoje wypowiedzi w tym wątku, czy szukać informacji gdzie indziej? Bo poza tym, że 7-mio biegowa skrzynia DSG jest lepsza od 6-cio biegowej manualnej, to zasadniczo nie wiem, o co Ci chodzi :roll: Jeśli to możliwe, wyjaśnij mi to, wtedy też będę mądrzejszy może

[Marx]

a ja proponuje zamknac ten watek bo wrocilo typowe bicie piany pisane setki razy

[piramida]

to moze ja jeszcze dodam od siebie dwa grosze, jezeli zalezy ci głównie na spalaniu to bierz tdi, jezeli lubisz pociskać to benzyne. W moim przypadku przy 2ooKM w dieslu w miescie nie wychodzę powyzej 8litrów jezdząc dość dynamicznie, tak samo prowadząc benzyne o podobnej mocy pewnie wyszło by około 12 litrówi więcej. Pewnie następne kupie mocne tsi 4x4 ale dieselka zawsze będe miło wspominać (szczególnie za klekot i spore oszczędnosci na stacji), i to ze jeszcze mnie nigdy nie zawiódł

[loru]

niestety ja mam utrudniony dostęp do BSE

to poszukaj bo

serię BXE

się znajdzie z chęcią udostępnię swoją padakę

[szkoda]

niestety ja mam utrudniony dostęp do BSE

to poszukaj bo

serię BXE

się znajdzie z chęcią udostępnię swoją padakę

no super!, o ile nic się wcześniej nie wyklaruje, to przy następnej wizycie Starych pokombinujemy

[fernando]

no super!, o ile nic się wcześniej nie wyklaruje, to przy następnej wizycie Starych pokombinujemy

Ale Twoi Rodzice nie mają LPG. W tym wypadku pewnie gaz pogarsza raczej osiągi, nie? Ciekaw jestem o ile, bo - jak niektórzy sugerowali - 1.6+LPG byłoby dopiero alternatywą (również jeśli chodzi o koszty) dla 1.9 TDI...

[AdamB]

bo - jak niektórzy sugerowali - 1.6+LPG byłoby dopiero alternatywą (również jeśli chodzi o koszty) dla 1.9 TDI...

Tylko jeśli chodzi o koszty, o porównywalnych osiągach zapomnij :wink:

[loru]

no super!, o ile nic się wcześniej nie wyklaruje, to przy następnej wizycie Starych pokombinujemy

proszę Cię bardzo dostępny jestem praktycznie codziennie po 21 ale inne godziny też wchodzą w grę.

[szkoda]

Ale Twoi Rodzice nie mają LPG. W tym wypadku pewnie gaz pogarsza raczej osiągi, nie? Ciekaw jestem o ile, bo - jak niektórzy sugerowali - 1.6+LPG byłoby dopiero alternatywą (również jeśli chodzi o koszty) dla 1.9 TDI...

LPG mnie nie interesuje w ogóle

wg. cennika różnica między tymi autami to 10000PLN, to nie jest alternatywa :?: :?: :?:

[ Dodano: Wto 26 Sty, 10 21:29 ]

no super!, o ile nic się wcześniej nie wyklaruje, to przy następnej wizycie Starych pokombinujemy

proszę Cię bardzo dostępny jestem praktycznie codziennie po 21 ale inne godziny też wchodzą w grę.

:kciukgora

[AdamB]

proszę Cię bardzo dostępny jestem praktycznie codziennie po 21 ale inne godziny też wchodzą w grę.

Katalogowo 1.6MPI ma 12.3 do 100km/h a 1.9TDI 11.8 do 100km/h więc pewnie lub na pewno będą szły tak samo do 100km/h. Potem to już wiadomo TDI, a jak się trafi pod górkę to już 1.6 całkiem odpada.

[fernando]

Tylko jeśli chodzi o koszty, o porównywalnych osiągach zapomnij :wink:

Właśnie o to chodzi: 1.6BSE jest słabą alternatywą dla 1.9TDI, jeśli chodzi o koszty, a 1.6+LPG przegrywa z 1.9TDI, jeśli brać pod uwagę osiągi. Nie, nie chcę bana :diabelski_usmiech

[AdamB]

Nie, nie chcę bana :diabelski_usmiech

Ee tam, nie panikuj :szeroki_usmiech

[fernando]

wg. cennika różnica między tymi autami to 10000PLN, to nie jest alternatywa :?: :?: :?:

Wyrwałeś moją wypowiedź z kontekstu. Chodziło mi o to, że 1.6 jest mało ekonomicznym silnikiem, jeśli ktoś planuje robić większe przebiegi, a po założeniu gazu różnica w cenie podana przez Ciebie zmniejsza się o połowę...

[szkoda]

Potem to już wiadomo TDI

próbowałeś?

[AdamB]

próbowałeś?

z OII nie, ale Fordem Focusem II 1.6 tak, i ogólnie zostawał w tyle.

[fernando]

Ee tam, nie panikuj :szeroki_usmiech

O czymś trzeba gadać, a w tematach typu "moje xenony nie skręcają" jakoś się nie znajduję :wink: