[O1] swap hamulców RS

[dariuspolo]

Przymierzam się do założenia zestawu ATE na przód jak wyżej, co wiąże się też z wymianą zacisków. Na tył tylko tarcze i klocki ATE. Czy jest potrzeba przy takim zestawie jeszcze dodatkowo ingerować w tył?

...potrzebujesz jarzma z oski, zaciski, klocki hamulcowe, oslony tarcz i tarcze.

[Sev]

dariuspolo, to aż tak zaciski tylne "wyłażą poza nawias"? Musimy kiedyś to sprawdzić.

[ces]

U Siebie aktualnie mam oryginalne heble 01RS i są strasznie słabe parę odcinków szybkich zakrętów mocnego hamowania i niestety hebel wymięka, wiec wg mnie jeśli ktoś na prawdę jest wymagający 4 tłoczkowe brembo pod 312 i wtedy można szaleć teoretycznie ciężko jest je zmęczyć.

Właśnie na tą wiosnę zmieniam hamulce na brembo i powinno być o niebo lepiej.

sprzedajesz te z RS-a?

tak będę na pewno sprzedawał przód

[owen]

jaka cena byłbym zainteresowany :roll:
będzie to pasowało do mojej octavi?
http://moto.allegro.pl/zaciski-312mm...487882633.html

[JanuszSz]

będzie to pasowało do mojej octavi?
http://moto.allegro.pl/za...1487882633.html

Nie będzie.Do O2 owszem.

[firmek]

Tony065, sorki za podpinanie sie pod temat. Mam tylko jedno krotie pytanie:

...wszystkie seryjne zaciski w O1 sa jednotloczkowe, roznia sie konstrukcja:
FSIII (254mm i 280mm),

Czy to oznacza ze do mojego 1.6 na przod moge zamiast tarcz 256 wrzocic 281 z odpowiednimi klockami bez zadnych zmian?

[dariuspolo]

Czy to oznacza ze do mojego 1.6 na przod moge zamiast tarcz 256 wrzocic 281 z odpowiednimi klockami bez zadnych zmian?

...nie, w FSIII jarzma sa stala czescia zwrotnicy i wystepuja w dwoch wariantach, z mniejszym jarzmem do tarcz 256mm i z wiekszym do 280mm. Zeby zrobic zmiane potrzebowal bys nabyc tarcze klocki i zwrotnice z auta nz 280mm.
Ale osobiscie twierdze ze FSIII to nieudana konstrukcja do tak ciezkiego auta jak O1.

[firmek]

Dariuspolo, dzieki za odpowiedz!

Ale osobiscie twierdze ze FSIII to nieudana konstrukcja do tak ciezkiego auta jak O1.

Do tego z tylu bebny i trudno powiedziec zeby to dobrze hamowalo

[Sev]

FSIII w fabii tez nie były rewelacyjne ale łatwo można było zrobić moda na tarcze z tyłu.

[kabanos]

Odkopię temat.
Noszę się z zamiarem zmiany hamulców na tarczę 288 mm. Od jakich samochodów pasują zwrotnice (golf, toledo ...) i do jakich silników były montowane takie hamulce? Chodzi mi dokładnie o zwrotnice, żeby nie kupić jakiegoś bubla, który nie będzie pasował. Ile trzeba dać za kpl zwrotnica, osłona tarczy, jarzmo, zacisk? Czy cena około 400 zł to dużo/mało. Czy za tyle można kupić coś w dobrym stanie? Czy po zakupie wymieniać od razu łożysko w piaście, jeśli jest wszystko na wierzchu?

[ccLot]

A kolega jest pewny, że nie ma 288 :?:

[kabanos]

A kolega jest pewny, że nie ma 288 :?:

Jestem pewien, bo już zgłębiłem temat. U mnie siedzą tarcze 280 mm/ FS III. Dlatego chcę zmienić.

[owen]

nie widzę sensu zmieniać na 288,chyba ze felga ma pozostać 15 cali?,jak nie to na 312 zacisk jest ten sam tylko inne jarzmo no i tarcza większa co do klocków to nie mam 100% pewności ale ja swoje wymieniłem pod tarcze 312

[ccLot]

Klocki pod 288 i 312 są takie same.
Faktycznie jak już zmieniać to lepiej na 312 koszty nie wiele większe.
288/312 były montowane we wszystkim co było na płycie podłogowej golf/a3 czyli: leon/toledo, a3, golf iv, bora, beattle, TT i oczywiście octavia. Jarzma pasują też od passata, a6 i polo gti muszą mieć wybity numer 451 (pod tarcze 312mm)

[Sev]

288 + dobry klocek + płyn min. DOT5.1 i spokojnie starcza do zblokowania slicków więc na te 312 nie a się co tak napalać

[kabanos]

owen, ccLot, wg mnie jest sens zmieniać, bo inne zaciski (lepsze od FSIII). Do tego zestawu przychodzi grubsza tarcza(25 mm zamiast 22 mm) więc pojemność cieplna inna i o przegrzanie trudniej.
Sev, też tak myślę. Odpowiedni płyn już jest, a nad tarczami i klockami to się zastanowimy.
Zakupiony kpl hebelków z zaciskami ATE na tarczę 288 mm, więc jak mi nie wystarczy, to do swapa na 312 mm będę potrzebował tylko jarzm, no i innych kół zimowych :diabelski_usmiech
Dzięki za odpowiedzi.
Pozdrawiam.

[ziutsane]

gdzie się zaopatrujecie w jarzma 312 ?
Znalazłem na necie jakieś ale cena trochę zaporowa :/

[Maicroft]

Sev, Pojemnosc cieplna jednak jest wieksza przy 312mm ??

Co za roznica jak wklada sie wszystko nowe. Roznica w cenie miedzy 288 a 312 nie jest taka kosmiczna.

Ja tam lubilem moje 312mm te 6 lat temu :twisted:

[Sev]

Maicroft, pojemność cieplna jest większa jednak przy 288 i krętym torze, pierwsze co się przegrzeje to płyn hamulcowy.
Do codziennej jazdy a nie wyczynowej 288 uważam że w zupełności wystarczy. Ale to jest moje zdanie i nikogo nie przekonuję do niego. 312 fajna sprawa ale z 15" na zimę możemy się pożegnać. Z resztą w normalnych warunkach eksploatacyjnych kpl opon wymieniamy co 2-3 lata mniej więcej więc nie jest to coś strasznego. Co innego gdy kpl slicków czy temu podobnych opon trzeba zmieniać co pół roku

[Maicroft]

Sev, Nie kazdy jezdzi po torze, sa tez tacy ktorzy chca miec hamulec ktory pozwala bezpiecznie zwolnic z 160 do 90 standart naszych drog :diabelski_usmiech

[kabanos]

Sev, Nie kazdy jezdzi po torze, sa tez tacy ktorzy chca miec hamulec ktory pozwala bezpiecznie zwolnic z 160 do 90 standart naszych drog :diabelski_usmiech

Do tego to chyba 288 wystarczy :?:

[Maicroft]

Do tego i 256 wystarczy - prawda

[kabanos]

Do tego i 256 wystarczy - prawda

W tą stronę nie idę :diabelski_usmiech
Póki co będą 288 mm. Później zobaczymy jak zacznie mnie wkurzać jazda na 15-kach w zimie

[Maicroft]

Ja problemu nie mialem, bo mialem dwa komplety 16", a jak robilem moda to wtedy moze kilka osob na forum dopiero robilo cos w temacie - po tylu latach temat jest obcykany dokladnie.

Jak pisalem, mi opony na tor nie byly potrzebne, bo to nie jest auto ani torowe ani wyscigowe

[Sev]

No też właśnie, każdemu wedle potrzeb.
Teraz tak na drobny pomyślunek. Dlaczego wersja 1.8T 150KM ma hamulec 288 i tył 232 a 180KM 312 i 256? Skoro oba czy to liftback RS czy kombi L&K (ta może być nawet kilka kg cięższa od RS) będą ważyć prawie tyle samo i oba rozpędzą się góra do 220-230km/h max. ? :wink:

Moment hamujący na tarczy 312 jest o około 7-8% większy niż na 288. Prawdziwa i wyraźna poprawa skuteczności hamowania bedzie przy kompletny swapie z 288/232 na 312/256.

Nie neguję 312tek na codzień. Mając już koła 16" (seria np w mojej wersji Rider), zwrotnice +kpl zacisków i jarzm pod 288 swap na 312 to kwestia raptem jarzm i samych tarcz hamulcowych jednak dostępność kompletów pod 288 jest dużo większa niż pod 312 a ceny 312tek sa po prostu chore.

Do nowego projektu Fabii zostałem jednak przy 288 z uwagi na większą dostępność slicków w 15". 16 znikają z rynku a 17 są za wysokie i bez cięcia nadkoli do WRC style się nie obejdzie.

No ale to juz poza tematem O1 i hebli 312.