[O1] swap hamulców RS

[ROBAL_26]

Tony065, właśnie ty jest zastanowienie bo pisze że pasuje i podaje modele aut , z tego co nawet pamiętam to też jak kupowałem do siebie to również na nich pisało 451 ale jak jest faktycznie

[Jeremi3]

Ja po weekendzie majowym będę miał okazje przekonać się czy na przód pod 312 pasują od Leona Cupry. :wink:

[ROBAL_26]

Jeremi3, pasują bo to ta sama płyta VAG ,

[Jeremi3]

W takiej nadziei trwam potrzebuje jeszcze zaciski na przejście na tył 256, muszę kupić przyczepę bo sprzęt na większe imprezy się nie mieści, i większy tył wentylowany z pewnością się przyda.

[ROBAL_26]

Jeremi3, kolega z Leonclub.pl wystawił taki komplecik , może coś z ceny by spuścił po dogadaniu .

http://allegro.pl/swap-hamulce-256mm-zaciski-vag-leon-golf-polo-tyl-i4183874660.html

[xman750]

Tony065, właśnie ty jest zastanowienie bo pisze że pasuje i podaje modele aut , z tego co nawet pamiętam to też jak kupowałem do siebie to również na nich pisało 451 ale jak jest faktycznie

informacje w opisie są prawidłowe, jarzma 451 oryginalnie spotykane w Audi TT mk1, golfie IV Anniversary, Borze 2.8V6 itd z 312mm hamulcami podchodzą zarówno do aut na platformie Golfa IV jak i pasków B5 oraz Fabii (ale to już potrzebny jest też zacisk)

Jak robisz swapa z 288mm to sprawdź stare jarzmo jak ma wybity numer 301 to potrzebujesz 451

[dzony]

jezeli chodzi o tył to ja kupiłem nowe zaciski i jarzma z TRW w jakimś sklepie internetowym zapłaciłem coś ponad 800 zł...numery z TRW zacisk BHN281 i BHN282 jarzma BDA525 i BDA526. Może komus się przyda ;]

[Tony065]

Jeremi3, tylko na tył jest jeszcze jeden mały problem. Inne są osłony tarcz hamulcowych. Można przerobić stare, tzn. ponacinać i rozklepać, ale jak to wygląda i robi to już nie powiem. Niestety, prze wymianie trzeba zdjąć też łożyska, a te w 98% przypadków są do wywalenia. Niestety, wychodzi drogo, ale po zmianie na kpl RS to nie ma porównania. Po jednym ostrym hamowaniu nikogo nie trzeba upominać o zapięte pasy :diabelski_usmiech

[Jeremi3]

xman750, potwierdzam co napisałeś, na moim jarzmie od Leona Cupry też nabite 451, więc powinno pasować.

Tony065, w kwestii tyłu wiem o osłonach tarcz, nie trzeba ich wymieniać, wystarczy ściąć rant osłony żeby większa tarcz weszła.

I taka ciekawostka w kwestii osłon, ojciec ma Fiestę mk7 i osłon na tarczę nie ma wogóle...

U mnie już przód 312mm teraz przymiarka - tył wentylowany :twisted:

[owen]

Panowie,jak ktos wymienia tylne zaciski na wieksze i idzie na po najmniejszej lini oporu nie wymieniając osłony tarczy i być moze zyżytego łożyska to......... kaszana po prostu-ale to tylko moje prywatne zdanie i tak zrobisz jak chcesz ty płacisz

[adamw1]

Panowie, a czy komplet 312mm: zwrotnice, piasty, jarzma i zaciski na przód od wersji angielskiej Golfa IV 2.8l V6 4motion będą pasowały do OI? Z tego co wiem tył jest inny przy 4x4, a jak jest z przodem?

[ROBAL_26]

adamw1, ogólnie powinno podejść ,problemem może być różnica w wieloklinie piasty a twoim przegubem , ale wówczas jest wyjście kupujesz nowe łożyska bo i tak wypadałoby od razu wymienić i przekładasz swoje piasty nie myl ze zwrotnicą , bo w zwrotnice w łożysko wprasowana jest właśnie piasta i będzie po problemie zawiecha jest ta sama więc możesz nawet przełożyć bez rozbierania razem z amorami i sprężynami .

[xman750]

Panowie, a czy komplet 312mm: zwrotnice, piasty, jarzma i zaciski na przód od wersji angielskiej Golfa IV 2.8l V6 4motion będą pasowały do OI? Z tego co wiem tył jest inny przy 4x4, a jak jest z przodem?

podejdzie

[Tony065]

Panowie, a czy komplet 312mm: zwrotnice, piasty, jarzma i zaciski na przód od wersji angielskiej Golfa IV 2.8l V6 4motion będą pasowały do OI? Z tego co wiem tył jest inny przy 4x4, a jak jest z przodem?

podejdzie

potwierdzam :wink:

[Czarna_LK]

Panowie, po zmianie na tył 256mm zimówka 15 podejdzie? czy podobny temat jak przód i 312mm?

[xman750]

Panowie, po zmianie na tył 256mm zimówka 15 podejdzie? czy podobny temat jak przód i 312mm?

podejdzie

[Maicroft]

ALU 15 nie podchodzi wiec stal pewnie tez nie.

Gdzieś nawet jest temat jak henio szlifował zaciski

[Tony065]

Czarna_LK, nie wejdzie nic standardowego, chyba że dasz dystanse, bo zacisk do 256 na tył jest szeroki. Maicroft, ja robiąc swap hampli natknąłem się na zestaw z auta ze Szwajcarii, gdzie właśnie był taki szlif. Niby tylko 1-2mm, ale jednak.

[Tomasz76]

A z a4 zacisk z jarzmem 312 podchodzi do o1 czy w końcu nie ,bo od tego czytania to już mnie głowa boli :shock:

[Tony065]

A z a4 zacisk z jarzmem 312 podchodzi do o1 czy w końcu nie ,bo od tego czytania to już mnie głowa boli :shock:

inny jest offset, znaczy szerokość mocowania. Trzeba by dorabiać przejściówki. Hehe, mam takie w pudle z gratami, bo też myślałem, że podejdą. Dużo nie jestem stratny, bo kpl wyszedł za 90zł z przesyłką :wink:

[Tomasz76]

Kurczę za 800 stówek jest komplet zwrotnic 312 z cupry wsio oprócz mcpersona, tylko siana na to teraz nie ma.
Zacisk z a4 ma numer ate57 nie wiem jaki numer ma jarzmo bo kolo mi nie odpisał czyli lipa tak ? Ma być ate54 .

[Tony065]

Mam zaciski/jarzma z A4 pod 312 i jarzma do naszych taczek pod 288. W poniedziałek cykne fotki i wstawię, to zobaczysz OCK :wink:

[Maicroft]

Ale jak podajecie A4 to trzeba podawac jaki typ, bo A4 jest cala masa, roznice sa nawet w rocznikach w roznych czesciach :idea:

Jarzma z A6 C5 przed liftem ponoc pasuja do naszych zwrotnic z O1, a po lifcie sa juz inne

[toomasz]

Pytanie do tych co przeszli z 280 na 288, czy po tym zabiegu trzeba robić zbieżność/ geometrie?

[ROBAL_26]

toomasz, wypadałoby chociaż sprawdzić ,bo może być minimalna różnica na zwrotnicy (długość elementu do którego mocuje się drążek kierowniczy )choć nie koniecznie .