[O2] [O2FL] montaż MFA (komputer pokładowy) w Classic/Mint

[oki0302]

Oczywiście.
Powinieneś wykonać adaptację sensora G85 oraz Steering Limit Stop.
Jak to zrobić? Masz tutaj:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...top_Adaptation

Zrobiłem adaptacje i ESP zgasło ale niestety wspomaganie nie wróciło świeci się pomarańczowa kontrolka. Tempomat działa. Zastanawiam się czy to może być przyczyną że mam manetkę bez komputera a zakodowane jest 0000034 czyli tempomat i komputer.

Oto logi:

Wtorek,20,Grudzień,2011,17:03:04:28834
Wersja VCDS: AKP 10.6.5
Wersja danych: 20110914


Typ podwozia: 1K0
Skanowanie: 01 03 08 09 10 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56

VIN: TMBJS21Z292050231

01-Silnik -- Stan: OK 0000
03-ABS/hamulce -- Stan: Usterka 0010
04-Kąt skrętu kierow. -- Stan: OK 0000
08-Klimatyzacja -- Stan: OK 0000
09-Centr.zesp.elektr. -- Stan: OK 0000
10-Asyst.park./kierow. -- Stan: OK 0000
15-Airbag -- Stan: OK 0000
16-Koło kierownicy -- Stan: Usterka 0010
17-Zest.wskaźników -- Stan: Niezarejestrowany 0001
19-CAN Gateway -- Stan: Usterka 0010
25-Immobiliser -- Stan: OK 0000
42-Elektr.drzwi kier. -- Stan: OK 0000
44-Wsp.kierownicy -- Stan: Usterka 0010
46-Moduł komfortu -- Stan: OK 0000
52-Elektr.drzwi pas. -- Stan: OK 0000
56-Radio -- Stan: Niezarejestrowany 0011

-------------------------------------------------------------------------------
Adres 01: Silnik Plik etykiet: 03G-906-016-BKC.lbl
Oznaczenie elementu SW: 03G 906 021 TB HW: 03G 906 021 AN
Komponent: R4 1,9l EDC G000SG 2047
Weryfikacja: --H09--- Numer seryjny:
Kodowanie: 0000071
Kod serwisu: WSC 73430 790 00000
VCID: 72E0150B143E

Nie znaleziono błędów.
Kody gotowości: 0 0 0 0 0

-------------------------------------------------------------------------------
Adres 03: ABS/hamulce (-----) Plik etykiet: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Oznaczenie elementu SW: 1K0 907 379 AD HW: 1K0 907 379 AD
Komponent: ESP MK60EC1 H35 0106
Weryfikacja: 00H35001
Kodowanie: 113B201C092700FA880D04E7901A00412800
Kod serwisu: WSC 73430 790 00000
VCID: 74EC13136E2A

Znaleziono 1 błąd:
00778 - Czujnik kąta skrętu kierownicy (G85)
005 - Brak lub niepoprawne nastawy podstawowe / adaptacja - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00100101
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 110
Przebieg: 52475 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2030.14.14
Czas: 11:31:04

Ramka zamrożona:
Zliczanie: 3
Zliczanie: 2
Zliczanie: 12800
Zliczanie: 291
Zliczanie: 49408
Zliczanie: 0
Zliczanie: 0
Zliczanie: 0


-------------------------------------------------------------------------------
Adres 08: Klimatyzacja (J301) Plik etykiet: 3C8-907-336.clb
Oznaczenie elementu SW: 3T0 820 047 H HW: 3T0 820 047 H
Komponent: Climatic 130 0203
Weryfikacja: 00004001
Kodowanie: 0000000000
Kod serwisu: WSC 73430 790 00000
Zbiór danych ASAM: EV_Climatic A01001
ROD: EV_Climatic_SK35.rod
VCID: 346CD3132EAA

Nie znaleziono błędów.

-------------------------------------------------------------------------------
Adres 09: Centr.zesp.elektr. (J519) Plik etykiet: 1K0-937-08x-09.clb
Oznaczenie elementu SW: 1K0 937 085 HW: 1K0 937 085
Komponent: BCM PQ35 B+ 020 0358
Weryfikacja: 00020000
Kodowanie: 40180AB890050CB040100084110000A4050000AE424D81605C 4440000000
Kod serwisu: WSC 73430 790 00000
VCID: ECDC8B73B61A

Oznaczenie elementu: 1Z1 955 119 C
Komponent: Wischer 18030 22 0601
Kodowanie: 00D7B7

Nie znaleziono błędów.

-------------------------------------------------------------------------------
Adres 10: Asyst.park./kierow. (J446) Plik etykiet: 3C8-919-475.clb
Oznaczenie elementu SW: 1Z0 919 475 HW: 1Z0 919 475
Komponent: PARKHILFE 4K H06 0004
Weryfikacja: -------- Numer seryjny: 66630907902764
Kodowanie: 000001
Kod serwisu: WSC 73430 790 00000
VCID: FEF8B13BD066

Nie znaleziono błędów.

-------------------------------------------------------------------------------
Adres 15: Airbag Plik etykiet: 1K0-909-605.lbl
Oznaczenie elementu SW: 1K0 909 605 T HW: 1K0 909 605 T
Komponent: Q2 AIRBAG VW8 020 2300
Weryfikacja: 05020000 Numer seryjny: 0038PD2C200M
Kodowanie: 0020786
Kod serwisu: WSC 73430 790 00000
VCID: 3D7AF6371DE0

Nie znaleziono błędów.

-------------------------------------------------------------------------------
Adres 16: Koło kierownicy Plik etykiet: 1K0-953-549-MY9.lbl
Oznaczenie elementu SW: 1K0 953 549 CN HW: 1K0 953 549 CN
Komponent: J0527 053 0111
Kodowanie: 0000034
Kod serwisu: WSC 35110 666 70693
VCID: 8004CFC3AA92

2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
00895 - Przełącznik układu utrzymywania zadanej prędkości jazdy (GRA/ADR) (E45)
014 - wadliwy - Sporadyczny
00888 - Przełącznik okresowej pracy wycieraczek (E22)
014 - wadliwy

-------------------------------------------------------------------------------
Adres 17: Zest.wskaźników (J285) Plik etykiet: 5K0-920-xxx-17.clb
Oznaczenie elementu SW: 1Z0 920 803 D HW: 1Z0 920 803 D
Komponent: KOMBI H21 0109
Numer seryjny: 00000000000000
Kodowanie: 110300
Kod serwisu: WSC 73430 031 00000
Zbiór danych ASAM: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04040
ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_SK35.rod
VCID: 356AEE1725D0

Nie znaleziono błędów.

-------------------------------------------------------------------------------
Adres 19: CAN Gateway Plik etykiet: 1K0-907-530.lbl
Oznaczenie elementu SW: 1K0 907 530 S HW: 1K0 907 951
Komponent: J533__Gateway H16 0210
Weryfikacja: H16 Numer seryjny: 3400K093240237
Kodowanie: E9201F06000002002302
Kod serwisu: WSC 21420 456 83623
VCID: 3776E41F3FDC

Znaleziono 1 błąd:
01044 - Sterownik zakodowany nieprawidłowo
000 - -
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01100000
Priorytet błędu: 1
Częstość błędu: 2
Wew.licznik błędów: 87
Przebieg: 2421 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2001.14.19
Czas: 14:30:07


-------------------------------------------------------------------------------
Adres 25: Immobiliser (J334) Plik etykiet: 5K0-920-xxx-25.clb
Oznaczenie elementu SW: 1Z0 920 803 D HW: 1Z0 920 803 D
Komponent: IMMO H21 0109
Numer seryjny: 00000000000000
Zbiór danych ASAM: EV_Immo_UDS_VDD_RM09 A03004
ROD: EV_Immo_UDS_VDD_RM09_SK35.rod
VCID: 356AEE1725D0

Nie znaleziono błędów.

-------------------------------------------------------------------------------
Adres 42: Elektr.drzwi kier. Plik etykiet: 1K0-959-701-MIN3.lbl
Oznaczenie elementu SW: 1T0 959 701 M HW: 1T0 959 701 M
Komponent: Tuer-SG 008 2011
Kodowanie: 0000052
Kod serwisu: WSC 73430 790 00000
VCID: 41828AC76118

Nie znaleziono błędów.

-------------------------------------------------------------------------------
Adres 44: Wsp.kierownicy Plik etykiet: 1Kx-909-14x.lbl
Oznaczenie elementu: 1K1 909 144 M
Komponent: EPS_ZFLS Kl.068 H08 1901
Kod serwisu: WSC 73430 000 90108
VCID: 356AEE1725D0

2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
02546 - Położenie krańcowe układu kierowniczego
005 - Brak lub niepoprawne nastawy podstawowe / adaptacja
Ramka zamrożona:
Przebieg: 52460 km
Temperatura: 17.0*C
Napięcie: 14.10 V
Napięcie: 13.90 V

00778 - Czujnik kąta skrętu kierownicy (G85)
000 - -
Ramka zamrożona:


-------------------------------------------------------------------------------
Adres 52: Elektr.drzwi pas. Plik etykiet: 1K0-959-702-MIN3.lbl
Oznaczenie elementu SW: 1T0 959 702 M HW: 1T0 959 702 M
Komponent: Tuer-SG 008 2011
Kodowanie: 0000052
Kod serwisu: WSC 73430 790 00000
VCID: 428085CB641E

Nie znaleziono błędów.

-------------------------------------------------------------------------------
Adres 56: Radio Plik etykiet: 1K0-035-1xx-56.lbl
Oznaczenie elementu SW: 1Z0 035 161 B HW: 1Z0 035 161 B
Komponent: Radio FO3 013 0029
Weryfikacja: 00013000 Numer seryjny: SKZ7Z3E0047070
Kodowanie: 0040400
Kod serwisu: WSC 41343 427 94933
VCID: 2D5AC677CD80

2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
00873 - Głośnik niskotonowy tylny prawy (R17)
011 - Przerwa w obwodzie - Sporadyczny
00872 - Głośnik niskotonowy tylny lewy (R15)
011 - Przerwa w obwodzie - Sporadyczny

Koniec -----------------------------------------------------------------

EDIT:

No i się udało
Zrobiłem tak
Przekodowałem manetkę od komputera na wersję bez czyli 0000032
Zrobiłem jeszcze raz adaptację wg powyższej procedury wraz z procedurą specjalną.
Zgasiłem silnik, uruchomiłem ponownie i lampka od wspomagania dalej się świeciła, ale wpadłem na pomysł żeby skręcić fajerą na maxa w prawo i potem na maxa w lewo. I w tym momencie lampka zgasła i wspomaganie wróciło i uśmiech na moją twarz też.

[Langusta]

Re: MFA

Dziś będąc w ASO Modlińska W-wa zapytałem grzecznie ile by kosztowała wymiana manetki tempo i MFA oraz sterownika tak żeby mieć i jedno i drugie to pan elektronik powiedział że muszę jeszcze wymienić zestaw wskaźników w mojej O II FL Mint uśmiałem się

Też to samo usłyszałem w ASO P-Ń nieopłacalne zbyt duże koszty przeróbki twierdzą. :szeroki_usmiech

[adr121]

Re: MFA

Dziś będąc w ASO Modlińska W-wa zapytałem grzecznie ile by kosztowała wymiana manetki tempo i MFA oraz sterownika tak żeby mieć i jedno i drugie to pan elektronik powiedział że muszę jeszcze wymienić zestaw wskaźników w mojej O II FL Mint uśmiałem się

Też to samo usłyszałem w ASO P-Ń nieopłacalne zbyt duże koszty przeróbki twierdzą. :szeroki_usmiech

zbyt duże? a konkretnie?

[Langusta]

Re: MFA

Dziś będąc w ASO Modlińska W-wa zapytałem grzecznie ile by kosztowała wymiana manetki tempo i MFA oraz sterownika tak żeby mieć i jedno i drugie to pan elektronik powiedział że muszę jeszcze wymienić zestaw wskaźników w mojej O II FL Mint uśmiałem się

Też to samo usłyszałem w ASO P-Ń nieopłacalne zbyt duże koszty przeróbki twierdzą. :szeroki_usmiech

zbyt duże? a konkretnie?

ceny konkretnej brak, odpowiedzi ASO mło sprecyzowane temat ich przerasta.

[Super_Be]

Re: MFA

ceny konkretnej brak, odpowiedzi ASO mło sprecyzowane temat ich przerasta.

To tak, jak u mnie, kiedy pytałem o możliwość założenia lusterka fotochromatycznego w miejsce zwykłego u mnie. Pan doradca stwierdził, że "być może, ale to tylko metodą prób i błędów..." :roll: . Metodą prób i błędów to sam zrobiłem (fakt, że pełnej funkcjonalności nie mam) :lol: , na szczęście tu kosztów poza samym lusterkiem nie było, ale u nich, jeśli ETKA czegoś nie powie wprost (a w takim przypadku raczej nie powie, bo chodzi o części teoretycznie od innej wersji), to nie wiadomo, może tak, może nie.

[beatnik]

kupilem wlasnie manetki od golfa (mialy byc idealne ale troche wymeczone, ach ci 'sprzedawcy' czesci) i modul F, tylko sa bez zadnych kabelkow, czy oryginalne beda pasowac, czy trzeba cos sztukowac, ew dokupic (jakies nr czesci),

od innovy bede mial jutro ew w poniedzialek kabelek, to zaczne cos kombinowac
dzieki
pozdrawiam

[ Dodano: Pią 03 Lut, 12 22:07 ]
QPA

Chciałem dodać tempomat i kompa. Poczytałem wątek, zakupiłem to co trzeba:



O2FL MY2012, rozebralem wszystko zgodnie ze sztuką.

A tu Valeo:/ zespolone
Nic do siebie nie pasuje, manetki inne, modułu pod kierownica zadnego nie bylo, a nowy nie pasuje nie ma go gdzie podpiac, manetki tez jak nie stad.
Wszystko zintegrowane, tak ze widze ze ten tutorial to max do 2009, reszta odpada.

Widze ze nie ja pierwszy mam taki problem:
link

Jak pisal kolega blackpw (tylko nie na tym watku :/) trzeba ten manual zaktualizować i pisze ku przestrodze innych :

Mam już zamontowany komputer i tempomat.
Wystarczyło wymienić manetki (zespolone) i odpowiednio wszystko zaprogramować.

Reasumując - Octavia 2 FL Mint - prod. 2011:
- sterownik montowany fabrycznie obsłuży komputer i tempomat,
- manetki są zespolone, wiec jak juz trzeba obie wymieniać, to lepiej brac taka z komputerem i tempomatem.

Manetki ktore trzeba:

5KO 953 502 N
manetki link


Tak ze mam do sprzedania:

1K0 953 513G
1K0 953 519J
1K0953549CF
czyli komplet do kompa i tempomatu. I musze kupic zespolona.

To co mam u siebie:

manetki:
5KO 953 502K
Valeo zespolone manetki model:
279.898

część/moduł nad kierownica:
5KO 953 521 BH
część/moduł przód:
5KO 953 569 C

No to kupuje manetki u superbmana bo nie ma na alledrogo uzywek, za swiezy temat chyba.

[misiek^wro]

Wymacz superbmana zeby Ci je sprzedal za 350 - taka cene masz u mnie no chyba ze nie wyczekasz niecalego miecha na wyjazd :twisted:

[beatnik]

Hej montuje wlasnie tempomat zespolony z kompem w MY2012, mam cos takiego na silniku i nie wiem jak sie tego pozbyc, wpisalem kod na tempo, aktywowalem kompa, jak przelaczam ladnie wyswietlacz pokazuje, kojarzy ktos jak sie tego pozbyc

1 Fault Found:

28884 - Steering Column Control Module: No Communications
U0212 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str
Bin. Bits: 00000001
Hex Value: 0x0004
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 11.73 V


Readiness: 0110 1001


OK mam go zadnych bledow jade sie przejechac

[DarekCh]

Witam,
Mam Minta z maja 2009r. Przeczytałem cały wątek i chciałbym pomocy osób które już mają aktywny komputer i tempomat u siebie.
Dzisiaj rozebrałem obudowę kierownicy i mam - Sterownik 1K0 953 549 DA.
Rozumiem że potrzebuję:
1. Sterownik 1K0 953 549 CP lub 1K0 953 549 CQ - jeśli tylko tempomat i komputer.
2. Sterownik 1K0 953 549 CD lub 1K0 953 549 CE lub 1K0 953 549 CF - jeśli tempomat, komputer i kierownica multifunkcyjna.
3. Manetka 1K0 953 519 A - dla komputera.
4. Manetka 1K0 953 513 G - tempomat.

Proszę o odpowiedź osoby które miały sterownik z końcówką DA, jaki obecnie mają sterownik i manetki. Może być na PW. Z góry dziękuje.

[beatnik]

[ Dodano: Wto 14 Lut, 12 10:01 ]

Witam,
Mam Minta z maja 2009r. Przeczytałem cały wątek i chciałbym pomocy osób które już mają aktywny komputer i tempomat u siebie.
Dzisiaj rozebrałem obudowę kierownicy i mam - Sterownik 1K0 953 549 DA.
Rozumiem że potrzebuję:
1. Sterownik 1K0 953 549 CP lub 1K0 953 549 CQ - jeśli tylko tempomat i komputer.
2. Sterownik 1K0 953 549 CD lub 1K0 953 549 CE lub 1K0 953 549 CF - jeśli tempomat, komputer i kierownica multifunkcyjna.
3. Manetka 1K0 953 519 A - dla komputera.
4. Manetka 1K0 953 513 G - tempomat.

Proszę o odpowiedź osoby które miały sterownik z końcówką DA, jaki obecnie mają sterownik i manetki. Może być na PW. Z góry dziękuje.

tak, zamienisz DA na CF plus manetki i bangla.



ps.
Kojarzy ktoś, u mnie po każdym tripi'e kasuje mi się srednie spalanie, trzeba to gdzieś ustawić.
Nie wazne, kasuje trip 1, a trip 2 mam wsio ok.

[marcink_1]

Witam.
Gdyby ktoś potrzebował to mocowanie starych manetek, to mogę tanio odsprzedać. Z ciekawości zapytam, gdzie jest moduł elektroniki w nowych rocznikach, skoro pod kierownicą go nie ma?

Pozdrawiam
Marcin

kupilem wlasnie manetki od golfa (mialy byc idealne ale troche wymeczone, ach ci 'sprzedawcy' czesci) i modul F, tylko sa bez zadnych kabelkow, czy oryginalne beda pasowac, czy trzeba cos sztukowac, ew dokupic (jakies nr czesci),

od innovy bede mial jutro ew w poniedzialek kabelek, to zaczne cos kombinowac
dzieki
pozdrawiam

[ Dodano: Pią 03 Lut, 12 22:07 ]
QPA

Chciałem dodać tempomat i kompa. Poczytałem wątek, zakupiłem to co trzeba:



O2FL MY2012, rozebralem wszystko zgodnie ze sztuką.

A tu Valeo:/ zespolone
Nic do siebie nie pasuje, manetki inne, modułu pod kierownica zadnego nie bylo, a nowy nie pasuje nie ma go gdzie podpiac, manetki tez jak nie stad.
Wszystko zintegrowane, tak ze widze ze ten tutorial to max do 2009, reszta odpada.

Widze ze nie ja pierwszy mam taki problem:
link

Jak pisal kolega blackpw (tylko nie na tym watku :/) trzeba ten manual zaktualizować i pisze ku przestrodze innych :

Mam już zamontowany komputer i tempomat.
Wystarczyło wymienić manetki (zespolone) i odpowiednio wszystko zaprogramować.

Reasumując - Octavia 2 FL Mint - prod. 2011:
- sterownik montowany fabrycznie obsłuży komputer i tempomat,
- manetki są zespolone, wiec jak juz trzeba obie wymieniać, to lepiej brac taka z komputerem i tempomatem.

Manetki ktore trzeba:

5KO 953 502 N
manetki link


Tak ze mam do sprzedania:

1K0 953 513G
1K0 953 519J
1K0953549CF
czyli komplet do kompa i tempomatu. I musze kupic zespolona.

To co mam u siebie:

manetki:
5KO 953 502K
Valeo zespolone manetki model:
279.898

część/moduł nad kierownica:
5KO 953 521 BH
część/moduł przód:
5KO 953 569 C

No to kupuje manetki u superbmana bo nie ma na alledrogo uzywek, za swiezy temat chyba.


Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek

[Piotr AMP]

[ Dodano: Wto 14 Lut, 12 10:01 ]

Witam,
Mam Minta z maja 2009r. Przeczytałem cały wątek i chciałbym pomocy osób które już mają aktywny komputer i tempomat u siebie.
Dzisiaj rozebrałem obudowę kierownicy i mam - Sterownik 1K0 953 549 DA.
Rozumiem że potrzebuję:
1. Sterownik 1K0 953 549 CP lub 1K0 953 549 CQ - jeśli tylko tempomat i komputer.
2. Sterownik 1K0 953 549 CD lub 1K0 953 549 CE lub 1K0 953 549 CF - jeśli tempomat, komputer i kierownica multifunkcyjna.
3. Manetka 1K0 953 519 A - dla komputera.
4. Manetka 1K0 953 513 G - tempomat.

Proszę o odpowiedź osoby które miały sterownik z końcówką DA, jaki obecnie mają sterownik i manetki. Może być na PW. Z góry dziękuje.

tak, zamienisz DA na CF plus manetki i bangla.

Mam pytanie do beatnik lub kogoś kto przeszedł temat,
1) czy klakson będzie działał ? bo czytałem w wątkach, że mogą być jakieś problemy ?
2) mam Minta z lipca 2009 i rozumiem, że u mnie też podejdzie wyżej wymieniony komplet części ?
Proszę o info.

[Enriquez]

jeżeli będzie taka sytuacja, że wsadzony zostanie moduł highline, czyli obsługujący mulitikierownicę, tempomat i MFA a nie zostanie założona multikierownica to nie będzie klaksonu.

[Piotr AMP]

jeżeli będzie taka sytuacja, że wsadzony zostanie moduł highline, czyli obsługujący mulitikierownicę, tempomat i MFA a nie zostanie założona multikierownica to nie będzie klaksonu.

czyli pasuje "szarpnąć" się na kierownice do minta, dzięki za info

[Enriquez]

albo kupić moduł midline... taniej i szybciej

[iFi]

Właśnie jestem w trakcie walki z MFA i Tempomatem w moim Mincie, MY2012...

Na razie działa tylko tempomat. ASO, póki co, wymiękło z MFA ale w czwartek mają zrobić podejście nr 2 :P

Mam do Was pytanie o funkcje MFA. Instrukcja obsługi pisze o widoku temperatury oleju. Informacja ta znajduje się w opisie "zwykłego" komputera, nie MaxiDOTa.

Tutaj mam więc pytanie. Czy po aktywacji MFA, jeśli im się uda, będę miał tą opcję dostępną czy muszą coś jeszcze kodować?

[Enriquez]

iFi,

Mfa trzeba tez zakodować w zegarach. Być może tego nie wiedzą...
Co do temp. Oleju to są dwa wyjscia. Albo będą, albo nie. Ważne, żeby w adaptacjach zegarów było zaznaczone, że czujnik podłączony jest do zegarów. Może zadziałać ale wcale ńie musi.

[iFi]

Enriquez, dzięki za odpowiedź...

Jeśli chodzi o kodowanie MFA. Po ostatniej wizycie stwierdzili, że być może moje zegary nie mają obsługi MFA bo nie mogli znaleźć miejsca gdzie mogli by to zakodować. Niestety nie byłem przy samochodzie w momencie, kiedy to kodowali więc nie wiem jak to wszystko dokładnie wyglądało...

Finalnie przyznali, że elektryk, który próbował to zrobić nie widział dokładnie co i jak i jest podejrzenie, że chciał zakodować MFA tylko w zegarach a z tego co wyczytałem trzeba jeszcze zakodować moduł pod kierownicą. Mam rację?

[Enriquez]

Trzeba zakodować moduł pod kierownicą jak i same zegary też.

[iFi]

Ok, czyli jest szansa, że będzie chodzić... Czwartek będzie dla mnie dniem prawdy Jestem już umówiony z elektrykiem z większym doświadczeniem (to samo ASO). Zobaczymy co on wyczyni. Ale przynajmniej teraz ja sam jestem bogatszy w wiedzę i nie odejdę od samochodu na krok...

[Enriquez]

problem w tym, że oni nie mają VCDS tylko VAS, który to albo prowadzi elektryka elegancko za rękę co i jak ma zrobić, albo nie uruchomi tego wcale

[iFi]

tzn nie zrobi nic bo nie ma takiej możliwości (blokuje go oprogramowanie) czy jeśli nie wie gdzie wejść to program mu nie pomoże i musi się znać?

[Enriquez]

iFi,

Ja nie pracuję w ASO, więc dokładnie Ci nie powiem.

[misiek^wro]

iFi, wez ich olej, podjedz do mnie i zamkniesz sprawe finalnie :P

[iFi]

Dam im szansę

A jak nie dadzą rady to pewnie się odezwę

Żeby było weselej już nabyłem kabel. Tylko leży na poczcie bo listonosz zawitał w dziwnych godzinach...