Turbina w 1.4 TSI

[krzystan]

Pewnie taki alarm zamówił (albo myślał że zamówił) i miał być fabryczny, bo coś czuje że sobie tej nazwy nie wymyślił skoro pisał że jest na zamówieniu:



ps. no jeśli to jest faktycznie tamten to lepszy niż fabryka, ale pytanie ile zapłacił.

[OctaviaFLKrak]

Turbina w 1.4 TSI

Mam pytanie czy turbina w silniku 1.4 TSI jest ze zmienną geometrią łopatek czy zwykła? Gdzies słyszałem ze ma własny system chlodzenia i nie trzeba jej studzić po jezdzie.
Jak eksploatujecie ten silnik? Ja po kazdej jezdzie zostawiam jescze na ok 1 min na wolnych obrotach. Przy rozgrzewaniu tez oczywiscie delikatnie ja traktuje.

Aha i jeszcze jedno pytanie, ktore mnie meczy. Czy ten silnik ma pasek czy łancuch rozrządu?

[gebek]

bez zmiennej geometrii
ma chlodzenie woda,ale po wylaczeniu silnika,pompa wody nie pracuje
lancuch rozrzadu

[darek1971]

w silnikach benzynowych temperatura spalin jest o około 200 stopni wyższa i turbo musi mieć chłodzenie wodą i jak kolega pisze silnik wyłączony chłodzenia brak

[Dycha]

W tym dokumencie napisali (strona 16), ze dla 1.4 TSI 90kW:

"When the warm engine is switched off, the coolant circulation pump is switched on for up to 480 seconds."

Czyli do 8 minut po wylaczeniu silnika turbo jest jeszcze chlodzone.

Z tego co pamietam w instrukcji jest jednak napisane aby nie wylaczac od razu silnika po dluzszym uzytkowaniu.

[winni77]

Za ten dokument dostałbyś ode mnie "pomógł". Nice one. Poczytam sobie troszkę.

[Andys]

Jedno jest pewne, chłodzenie turbiny jest wymuszone elektryczną pompką, z pewnością nie ma natomiast smarowania

[west]

Co prawda mam silnik 1.8 Tsi, ale jak przyjadę w nocy gdy jest cicho do garażu, po wyłączeniu motorowni słyszę taki leciutki szum, nie mylić z wentylatorem. Szum jest o wiele delikatniejszy, wiele razy próbowałem dociec co to jest - rano już było jak makiem zasiał. Teraz już wiem co to jest - chłodzenie turbiny.

[malgosk]

Za ten dokument dostałbyś ode mnie "pomógł". Nice one. Poczytam sobie troszkę.

Ode mnie też - super dokument. Dzięki.

[voltar]

Jedno jest pewne, chłodzenie turbiny jest wymuszone elektryczną pompką, z pewnością nie ma natomiast smarowania

To chyba nie jest jakims problemem po wylaczeniu ? skoro turbina chlodzona jest ciecza plus dodatkowe wymuszenie obiegu po wylaczeniu silnika a lozyska juz nie pracuja ...

[Julekg]

z tego co słyszałem dzisiaj od "serwisanta" w ASO to w 1.4 TSi jest turbina ze zmienną geometrią... osobiście już zdążyła mi się raz wyłączyć, poza tym niedomaga
(lekko szarpie) pomiędzy 2k a 3k obrotów...

[grzes74]

Re: Turbina w 1.4 TSI

Mam pytanie czy turbina w silniku 1.4 TSI jest ze zmienną geometrią łopatek czy zwykła? Gdzies słyszałem ze ma własny system chlodzenia i nie trzeba jej studzić po jezdzie.
Jak eksploatujecie ten silnik? Ja po kazdej jezdzie zostawiam jescze na ok 1 min na wolnych obrotach. Przy rozgrzewaniu tez oczywiscie delikatnie ja traktuje.

Aha i jeszcze jedno pytanie, ktore mnie meczy. Czy ten silnik ma pasek czy łancuch rozrządu?

Nie wiem na jakiej podstawie twierdzą poniżej że pompa wody nie pracuje.

Jak były letnie upały - mimo odczekiwania ok. 1-2 min przed zagaszeniem po wyłączeniu kluczyka przez kilkanaście sekund wyraźnie słyszałem że coś jeszcze "buczy" i pracuje.
Oczywiście słychać to było wyraźnie w garażu. Na zewnątrz - dla mnie nie do wykrycia.

Teraz tego nie ma.

Ponieważ poprzednio jeździłem t-dieslem, weszło mi w krew żeby od razu nie gasić, niezależnie od wynalazków.

BTW zmienną geometrię w benzynie to można spotkać w uturbionych Porsche lub pewnie autach podobnej klasy cenowej. Turbo -benzyna dla "kowalskiego" jeździ na stałej geometrii.

[Rekin Chlebojad]

Nie wiem na jakiej podstawie twierdzą poniżej że pompa wody nie pracuje.

,
a jak ma pracowac pompa wody przy wyłaczonym silniku?? Tzn pewnie jest jakies rozwiazanie tego.

Nie bede zakładac nowego tematu, a czy Diesle maja rowniez Turbo chłodzone wodą? czy olejem?

[szkoda]

Nie wiem na jakiej podstawie twierdzą poniżej że pompa wody nie pracuje.

,
a jak ma pracowac pompa wody przy wyłaczonym silniku?? Tzn pewnie jest jakies rozwiazanie tego.

Nie bede zakładac nowego tematu, a czy Diesle maja rowniez Turbo chłodzone wodą? czy olejem?

normalnie ma pracować, bo to elektryczna dodatkowa pompka wody.
w dieslu nie ma tego dodatkowego obiegu wody, ale jego obecność nie zwalnia od odczekania przed wyłączeniem silnika po jeździe z obciążeniem, jak na razie, o ile mi wiadomo, nie ma tam podtrzymywania smarowania.
wszyscy kupują teraz doładowane silniki bo nie mają wyjścia, tylko mało kto wie jak to działa, a sprzedawca w salonie nie zawsze jest po naszej stronie

[loyd]

Problemem nie jest chyba chłodzenie turbiny po wyłączeniu silnika tylko smarowanie.

Po normalnej jeździe w mieście nie ma sensu czekać przed wyłączeniem silnika (turbo się nie rozkręci za specjalnie) - zanim podjedziesz, wykręcisz, zaparkujesz .....

Natomiast jak grzejesz na autostradzie 160 - 180 kmh i nagle zjedziesz na stację to powinineś rzeczywiście odczekać te 2 - 3 min (turbina się potrafi kręcić z prędkościami równymi kilkunastutysięcy rpm i jak nagle wyłaczysz silnik to turbo się jeszcze kręci a oleju już nie ma - brak smarowania).

[szkoda]

Problemem nie jest chyba chłodzenie turbiny po wyłączeniu silnika tylko smarowanie.

dokładnie tak :!:

jeżeli rozwiązuje się problem chłodzenia to super, ale to jednak nie wszystko :idea:

[radik79]

z tego co słyszałem dzisiaj od "serwisanta" w ASO to w 1.4 TSi jest turbina ze zmienną geometrią... osobiście już zdążyła mi się raz wyłączyć, poza tym niedomaga
(lekko szarpie) pomiędzy 2k a 3k obrotów...

Julekg mam pytanie.
Czy jakieś błedy masz w związku z tym?

Jak możesz opisac to szarpanie? Czy stuki też są?

Pozdrawiam,
Radek

[plicha]

Cześć,
U siebie też zaobserwowałem takie dziwne szarpnięcia turbiny. Ja to odczuwam głównie podczas energicznego przyśpieszania. W podobnym zakresie obrotów.
Zastanawiałem się czy to nie może być spowodowane różnym paliwem, z różnych stacji. Ostatnio tankowałem na brico i mam takie wrażenie szarpania. Jakiś czas temu lałem na innej stacji, nazwy nie pamiętam, i wszystko było ok.

[marcink_1]

Panowie to jak jest z tą turbiną? Ma zmienną geometrię łopatek czy nie ma?

Pozdrawiam
Marcin

[RoadRunner]

z tego co słyszałem dzisiaj od "serwisanta" w ASO to w 1.4 TSi jest turbina ze zmienną geometrią... osobiście już zdążyła mi się raz wyłączyć, poza tym niedomaga
(lekko szarpie) pomiędzy 2k a 3k obrotów...

Mam dokładnie taki sam problem. Autko nowe 15k przebiegu. Objaw szczególnie odczuwalny na 3 i 4 biegu.

Kiedy np. mam ok. 1700 obrotów i wcisnę pedał przyspieszenia do podłogi samochód przyspiesza niejednostajnie (szarpie delikatnie) do jakichś 2500-3000 obrotów.

[loyd]

Może za wysokie biegi macie chłopaki "wbite" ?

[TDK]

Na początek wymienić filtr paliwa. Szarpanie wcale nie musi pochodzić od turbiny, tutaj raczej powinien być odczuwalny brak mocy niż samo szarpanie.

[pascal]

TDK, ale to własnie chyba pochodzi od turbiny i mi się wydaje, że oprócz odczuć to jest to także słyszalne.. opisywałem to tutaj http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=36390
- czy wy macie podobnie ?

[loyd]

U mnie zdecydowanie tak nie ma. Auto płynnie przyspiesza i nie odczuwam podobnych efektów do Twoich.

[TDK]

pascal, jak podejrzewasz turbinę to najpierw lepiej sprawdzić czy nie ma gdzieś nieszczelności, którym może uciekać powietrze. Zdarza się, że to nie turbina jest problemem, ale właśnie nieszczelności. W ASO każą wymieniać całą turbinę, bo albo nie chce im się szukać prawdziwego winowajcy, albo chcą na tym po prostu zarobić.