[O2] O2 FL 1.8TSI - zużycie oleju

[robekcool]

Zostaje tylko wał w bloku

nie zostaje, nie zmienisz pierścieni bez demontażu wału. Wymiana samych startych pierścieni ori na nowe może przecież pomóc - na kilkanaście tysięcy km. I to jest właśnie naprawa po taniości, a nie dobrze

Chyba żarty sobie robisz. Widziałeś zabieg w realu? Wyjmuje silnik, robię co trzeba i po sprawie. Krasnobrodzka obrabia głowicę i tłoki. Składamy i hula.

[rezon]

Czy Wy widzicie co zostawił w tym silniku 5W30 zmieniany co 30tys?

1. skąd wiadomo jaki olej i co ile zmieniany? 2. Każdy olej spalany w silniku zrobi taką robotę

[leonn]

Czy Wy widzicie co zostawił w tym silniku 5W30 zmieniany co 30tys?
Taką robotę należy przeprowadzać na całkowicie otwartym sercu :wink:

[mirek_p11]

chyba raczej napęd rozrządu. Kompletny rozrząd to "trochę" więcej niż pasek i rolki....

czepiasz się :wink:

Można zrobić remont bez wyjmowania silnika, ale dokładniej można wszystko poskładać do kupy jak silnik jest wyjęty.

link do fotek z remontu bez wyciągania silnika

https://drive.google.com/folderview?id=0B5OFQYRRac0LfjZWTG9YQWFpaWlZaWVSTFozbkN3OEVQMXVkUkRIYWwzQmtCRzJIVl9OclU&usp=sharing

[rezon]

wygląda na to że jesteś zwolennikiem wyciągania tłoków bez zdejmowania głowicy,

nic podobnego. Jak już robi się gruntowny remont silnika to demontuje się praktycznie wszystko - wał też, bo to jedna z nielicznych okazji aby zobaczyć stan panewek, które w silnikach VW też potrafią dostarczyć niespodzianek. I zostaje tylko blok silnika. W sumie to na upartego faktycznie można by nie demontować wału, tylko odkręcić korbowody

W tym konkretnym silniku napęd rozrządu to łańcuch ślizgi i napinacz, ale może czepiam się szczegółów.

tu masz rację, ostatni remont napędu rozrządu robiłem w TDI, a wcześniejsze benzyny też na pasku latały, stąd skojarzenie

[Cordi]

rezon, rurka07 ma trochę racji bo wygląda na to że jesteś zwolennikiem wyciągania tłoków bez zdejmowania głowicy, życzę powodzenia przy wkładaniu tłoków z nowymi pierścieniami :diabelski_usmiech . W tym konkretnym silniku napęd rozrządu to łańcuch ślizgi i napinacz, ale może czepiam się szczegółów.

[rezon]

jakie ksiazki czytales powodzenia

może w przeciwieństwie do Ciebie miałem okazję kilka razy wymieniać to i owo w silnikach. Google to nie "fszystko"

[ Dodano: Sob 20 Lut, 16 12:12 ]

dobrze wymienić kompletny rozrząd

chyba raczej napęd rozrządu. Kompletny rozrząd to "trochę" więcej niż pasek i rolki....

[leonn]

mirek_p11,

SS, :diabelski_usmiech

[SS]

leonn, popłakałem się A auto już chyba sprzedane, może pod maskę kupujący nie zaglądam. Tylko jak odjechal :szeroki_usmiech

[mirek_p11]

leonn, auto już sprzedane z poprawioną fabryką

[leonn]

mirek_p11, no i teraz się wszystko wyjaśniło dlaczego kupca nima. :P Ty musisz ten silnik spowrotem do Octavii zamontować bo nie sprzedasz takiego auta w życiu :diabelski_usmiech

[mirek_p11]

u mnie było tak :wink:

Jak auto ma ok. 100000 km to dobrze wymienić kompletny rozrząd

[rurka07]

jakie ksiazki czytales powodzenia

[rezon]

Zostaje tylko wał w bloku

nie zostaje, nie zmienisz pierścieni bez demontażu wału. Wymiana samych startych pierścieni ori na nowe może przecież pomóc - na kilkanaście tysięcy km. I to jest właśnie naprawa po taniości, a nie dobrze

[robekcool]

Silnik trzeba zdemontować z auta oraz rozebrać go na 'części pierwsze'. Zostaje tylko wał w bloku, chyba , że trzeba poprawić gładzie cylindrów - ale o tym decyduje obrabiający. Żadnych półśrodków.

[rezon]

czy to wszystko trzeba kupić zeby tylko te pierścienie wymienic?

właściwie to nie ma takiej konieczności. Ale trzeba zadać sobie pytanie czy remont silnika - zajęcie dość pracochłonne ma zbyć zrobiony dobrze czy po taniości? Jak dobrze, to lepiej od razu wymienić wszystkie wymienione i mieć spokój na kolejne 1xxMm, a nie wracać po kilkunastu Mm

[mirek_p11]

Cabal, trzeba

[Cabal]

czytałem, ale pytałem również o inne sprawy. jesli chodzi o te cześci, to czy to wszystko trzeba kupić zeby tylko te pierścienie wymienic?

[maksiu]

Cabal, skoro przeczytałeś te 52 ekrany tego tematu to pewnie trafiłeś na ten post http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...436999#1436999

[Cabal]

Witam

Panie i Panowie, pzymierzam się do zakupu Octavii 2 z końcówki 2011r z silnikiem 1.8 TSI. Wiem ze oznaczenie silnika to CDAA. Samochód modelowo 2012r. Po VIN-ie Pan z serwisu powiedział ze samochód jest w grupie ryzyka jeżeli chodzi o napinacz i olej ( z danych producenta wynika ze może być na to narażony) oraz że z historii auta nie ma informacji żeby do tej pory były problemy z olejem bądź napinaczem. Obecny właściciel mówi że olej ciągnie 0,5l na 15kkm. Powiedzcie mi:
-czy da sie jakoś sprawdzić ten olej przed zakupem, nie wiem, jeżeli bedzie spalał duze ilosci pleju to świece nie powinny być czarne?
-wiem ze w samochodach z grupy Audi tzn. gdzie silnik mocowany jest wzdłuznie jest jakaś klapka do sprawdzenia wysuniecia napinacza, czy tak samo jest tutaj
-czy podjelibyscie ryzyko kupna takiego auta, jezeli wszystko do tej pory było ok. Przebiej 140kkm
-jezeli bedzie konieczna naprawa silnika to ile wynosi koszt tego remontu ( chodzi o powiekszenie otwrów na pierścienie). Czy tylko sie to robi czyli otwory +pierścienie, czy także planowanie głowicy, lub co sie robi w tym wypadku i ile to kosztuje

Zeby nie było kilka dni temu przeczytałem wszystkie 52 strony, tylko od nadmiaru informacji z for audi, VW, i octavii w głowie zaczeło sie mieszać.

[klarus]

orzel720, pewnie masz rację :szeroki_usmiech
Wiem tylko, że poradzili sobie skutecznie z remontem silnika, a zrobili to zanim jeszcze pionierzy tego wątku znaleźli warsztaty, które ogarnęły temat.
W przeciwieństwie do tego, warsztat w Gliwicach, który proponuje tanią naprawę, tak to zrobił, że jeden z kolegów do dzisiaj walczy z silnikiem, bo po remoncie silnik zużywał tyle samo, co przed, a winnych brak. Wszystko to, z resztą jest tu opisane.

http://forum.octaviaclub.pl/search.php?search_author=jarekkas

[tomek evo]

Jakie środki do pielęgnacji silnika polecacie? Jakieś dodatki do oleju, płukanki czy nawet coś do wtrysków? Chodzi mi o minimalizowanie brania oleju i gromadzenia się nagaru.

Ja polecam preparat firmy Archoil (firma z USA - lider w nanotechnologii środków smarnych). Archoil ma doskonałe preparaty dodawane do benzyny/ON w celu utrzymania czystości układu wtryskowego i silnika, zarówno takie, które stosuje się doraźnie jak i do ciągłego stosowania. Oczywiści mogę byc posadzony o stronniczość bo sprzedaje te preparaty ale wybrałem je do sprzedaży dlatego, że są to prostu bardzo skutecznie w przeciwieństwie do wielu preparatów "pic na wodę". Dobre dodatki ma również Liqui Moly (chyba najlepsze z tych "popularnych").
Archoil ma fajna płukankę AR2300, która nie jest typowa płukanką tylko estrowym preparatem, który dodaje się na minimum 1600 km przed wymiana oleju w celu wyczyszczenia silnika. Z typowych płukanek mogę polecić Archoil AR2820, Liqui Moly Pro-line Engine Flush (te mam wypróbowane) i jeszcze płukankę Penrite (o której słyszałem dobre opinie).
Co do oleju to ciężko ograniczyć jego zużycie jak już 1.8 TSI zacznie brać swoje. Ale stosowanie dobrej oliwy i przede wszystkim częsta wymiana powinny pomóc. Nie polecam preparatów obniżających zużycie oleju ani tym podobnych. Jak już coś do oleju to zdecydowanie modyfikator tarcia (Archoil, ew.Ceratec czy Xado).
Czysty i dobrze smarowany silnik to na pewno większa szansa na unikniecie lub opóźnienie kosztownych napraw.

[orzel720]

klarus, ale patrząc na

http://wroclawski.com.pl/audi-a4-2-0-tdi-136-km/

jakos dziwnie kojarzy mi się virus ktory siedzial w mojej jak kupowalem czy V-tech z Pomorza. Mam na mysli zbyt wyciągnięty moment ponad 410Nm w małym zakr. Obrotow

[chaberr]

Jakie środki do pielęgnacji silnika polecacie? Jakieś dodatki do oleju, płukanki czy nawet coś do wtrysków? Chodzi mi o minimalizowanie brania oleju i gromadzenia się nagaru.

[klarus]

Sebuss, link do warsztatu w Katowicach, w którym z powodzeniem robił silnik kolega Dorian

http://www.wroclawski.com.pl/

Dalej wszystko ok, rok minal, 40tys km i zapomnialem kompletnie o temacie oleju