Zawieszenie

[Przem78]

ja mam do "fanów" marek premium pytanie. po jaką cholerę kopiliście skodę

No zawsze można było kupić od dziadka z Niemiec paśnika w hajlajnie, na bananowych stołkach w świniaku, z dużą navi, i do tego słynny już chyba cytat "Panie Niemiec płakał jak go sprzedawał" :wink: :diabelski_usmiech

[michalek1912]

http://www.eibach.pl/eibach-skoda-octavia-(5e3)-e10-15-021-04-22-pi-2787.html

Dlaczego te sprężyny są "171 - Wyłącznie do modeli z belką na osi tylnej" ? Choć w opisie uwzględniony jest również 1.8 TSI?

[Przem78]

http://www.eibach.pl/eibach-skoda-octavia-(5e3)-e10-15-021-04-22-pi-2787.html

Dlaczego te sprężyny są "171 - Wyłącznie do modeli z belką na osi tylnej" ? Choć w opisie uwzględniony jest również 1.8 TSI?

Też się trochę zgubiłem w tym http://www.eibach.pl/search.html?sea...duct_line=1322 bo i jedne i drugie są np: do 1.6 TDI i do 1.8 TSI może chodzi o DSG ??!! na pewno ma to związek z masami P/T tylko jaki ??!! lub błąd bo przy drugim zestawie też jest dopisek "tylko dla belki skrętnej"

[Bomber]

ja mam do "fanów" marek premium pytanie. po jaką cholerę kopiliście skodę :?: aż tak bardzo kryzys Wam się do dobrał :?:

Hehe Nie - jako służbowóz mam Skodzianę bo mi się podobała a spectrum wyboru było średnie (cięcia kosztów) a do "zabawy" mam A4 z podpisu (przez przypadek je posiadam dlatego chwilowo nie mam bawarki) w przyszłym roku jednak planuję bawarkę - dopiero we wrześniu br. ten model wychodzi więc poczekam do przyszłego roku Nie pali się

[ Dodano: Pią 12 Lip, 13 23:37 ]

http://www.eibach.pl/eibach-skoda-octavia-(5e3)-e10-15-021-04-22-pi-2787.html

Dlaczego te sprężyny są "171 - Wyłącznie do modeli z belką na osi tylnej" ? Choć w opisie uwzględniony jest również 1.8 TSI?

Też się trochę zgubiłem w tym http://www.eibach.pl/search.html?sea...duct_line=1322 bo i jedne i drugie są np: do 1.6 TDI i do 1.8 TSI może chodzi o DSG ??!! na pewno ma to związek z masami P/T tylko jaki ??!! lub błąd bo przy drugim zestawie też jest dopisek "tylko dla belki skrętnej"

Sprężyny są robione do klas wagowych auta dlatego ta rożnica. Napisz do nich maila to ci odpiszą ze szczegółami. Ja kupowałem do Audi Eibacha Pro-Kit z Bilsteinami B8 Nürnburgring od nich i jestem zadowolony.

[ukuk]

Odbiegajac troche od tematu
Ale widze ze znacie sie na modach zawieszenia wiec moze doradzicie.

Zalozmy ze mam O3 z belka. Chcialbym ja:
a) podniesc
b) wyraznie zmiekczyc

I teraz pytanie... czy sie da? Czy powinienem wymienic:
a) sprezyny (dluzsze, ale miekksze?)
b) sprezyny+amortyzatory
c) amortyzatory (dluzszy skok, lagodniej tlumiace?)

Pozdr.

[zepter00]

ukuk: będzie bardzo ciężko

ponieważ:

efekt podniesienia uzyskasz przez montaż twardszej sprężyny (co jest sprzeczne z twoim drugim celem). Dłuższych sprężyn oryginalnych nie dostaniesz, najwyżej twardsze. Możesz za to czasem dostać bardziej miękkie, co niestety pewnie jeszcze bardziej zmniejszy wysokość tyłu.

Mógłbyś dać jakieś podkładki gumowe pod sprężynę, lub jakieś stalowe "talerzyki" tylko, że w 0III masz gwarancję i nici z tego.

Można by zamówić i zrobić dłuższe sprężyny i dodatkowo do tego amortyzatory o większym skoku... na zamówienie. Rozwiązanie baaaaardzo drogie, trudne do wykonania (znaleźć wykonawcę) i realizacji.. czasochłonne.... plus utrata gwarancji. Później tylko kłopot podczas wymiany po zużyciu lub uszkodzeniu.

Auto po przejechaniu kiludziesięciu tyś km samo zmięknie. Amortyzatory się trochę zużyją i sprężyny ciut wyrobią. Podobno zaczęli lub zaczną montować amortyzatory o ciut delikatniejszej charakterystyce do tylnej osi z belką w OIII.

Jak się skończy gwarancja można stosunkowo łatwo podnieść tył (co nijak nie oznacza zwiększenia skoku zawieszenia). Podniesienie jednak pogorszy prowadzenie poprzez podwyższenie środka ciężkości i zmianę geometrii zarówno tylnej osi jak i przedniej. Tak koledzy... w przedniej osi zmieni się (zmniejszy) kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.... co może trochę zwiększyć podsterowność.

Mam nadzieję, że wyjaśniłem.

[roney03]

efekt podniesienia uzyskasz przez montaż twardszej sprężyny

A niby dlaczego? Sprezyny sportowe sa z definicji twardsze i przewaznie obnizaja zawieszenie niz je podniosza prawda? Sama twardosc sprezyny ma niewielki wplyw na wysokosc .

Wracajac do pytania powyzej - pomoc moze znalezienie dluzszej sprezyny o wymaganym wspolczynniku ugiecia pot twardosci ,TU istotne do czego potrzebny wyzszy przeswit.
Moze sie okazac ze pasuje z O3 kombi lub jakiegos innego modelu . Trzeba by posiadac dokladne wymiary i katalog w/g ktorego wyszukac te ktore beda pasowac.
Nie sadze zeby to byl jakis wiekszy problem

[zepter00]

roney: czemu mówisz mi o oczywistych rzeczach., przecież wiadomo, że sprężyny do RS'a są twardsze ( są też krótsze)... dlatego.... uwaga... werble... są KRÓTSZE inaczej niższe.... wow...tłum szaleje... kobiety piszczą. :lol:

Chodziło mi... i wielu kolegom, którzy chcieli podnieść tył o sprężyny od kombi lub sprężyny Heavy Duty.

Sprężyna od kombi będzie zawsze twardsza... pomijam te auta, które w wersji sedan - liftback mają całkowicie inne tylne zawieszenia niż w wersji kombi np wiele modeli Forda Mondeo i sprężyna będzie całkiem inna.

A problem będzie taki, że...... werble.... dopóki trwa gwarancja nie możesz nic z tym zrobić na własną rękę a ASO też będzie mocno kręciło nosem i będą mówili, że nie biorą za to odpowiedzialności.

[ukuk]

Czyli jednak nie tak hop-hop i jakos tak... zapomnialem o gwarancji

Ogolnie chcialbym zeby bylo bardziej miekko - a wyzej to tak przy okazji, bo OIII juz sama w sobie jest nieco wyzsza niz konkurencja. Mysle, ze nawet w standardzie nie powinno byc wiekszego problemu.

Co do "samo-miekkniecia" z czasem... Oj nie wiem, mialem swego czasu nieprzyjemnosc uzytkowania Astry II i dla mnie to byla meczarnia. Strasznie nie lubilem jezdzic tym samochodem, a kazdy prog obrywal wnetrznosci

[Prekompilator]

Podobno zaczęli lub zaczną montować amortyzatory o ciut delikatniejszej charakterystyce do tylnej osi z belką w OIII.

Skąd ta informacja? Bo jestem nią szczerze zainteresowany, zwłaszcza w kwestii "od kiedy".

[Przem78]

Podobno zaczęli lub zaczną montować amortyzatory o ciut delikatniejszej charakterystyce do tylnej osi z belką w OIII.

Skąd ta informacja? Bo jestem nią szczerze zainteresowany, zwłaszcza w kwestii "od kiedy".

Podobno ta zmiana weszła od 23 tyg produkcji, tak mi powiedzieli w salonie ale na pytanie o jakieś akcje serwisowe itp. to nikt nic nie wie.

[Prekompilator]

Przem78,
Dobrze by było. Wg info z salonu, moja o3 miała być produkowana w 28 tyg. A to stukające na byle nierówności zawieszenie tylne jednak trochę wkurza.

[arekrsl1]

Przy takiej modyfikacji zawieszenie pracuje cichuteńko 8)

[kylo76]

Podobno zaczęli lub zaczną montować amortyzatory o ciut delikatniejszej charakterystyce do tylnej osi z belką w OIII.

Jak ktoś będzie miał pewną informację na ten temat (zmiana sprężyn w O3 w toku produkcji) to trzeba będzie trochę SAP pomolestować :wink: , najlepiej grupowo, bo "wespół, zespół... " (to z Kabaretu Starszych Panów) jest lepszy efekt.

A wyciszenie taka ilością styropianu - bajka

[misiek^wro]

Ogolnie chcialbym zeby bylo bardziej miekko

Było kupić francuza tj C5 z pneumatem - to byś popływał. Nie jeździłeś autem przed zakupem ? Jedyne co można zrobić to o ile już istnieje to zamontować zestaw na bezdroża - wtedy auto pójdzie w górę - jednakże zmiękczyć zawieszenie ... nie ryzykowałbym.

[tokolosz]

A co do przerabiania amortyzatorów pod własne widzimisie to:

http://www.pecar.pl/26701.html

[kylo76]

o ile już istnieje to zamontować zestaw na bezdroża

Dzisiaj pytałem w serwisie o zestaw na bezdroża. Takowy jako doposażenie do O3 nie istnieje, tylko jako opcja do produkcji. Można popróbować ze zmianami amortyzatorów i sprężyn i ewentualnie szukać dodatkowych osłon.

[leszekmw]

no to lipa ta O3 ...żeby głośniejsze zawieszenie było od i tak już głośnego O2..
poza tym ktoś już wspominał o głośnych szumach powietrza...

[kylo76]

tak już głośnego O2

No to lipa, że wielowachacz jest głośny. :wink:
A może lipą jest nie zawieszenie tylko oszczędności (głównie na wadze) na wyciszeniu.

głośnych szumach powietrza...

Zwłaszcza jak się jeździ z otwartymi oknami. Ja tego jakoś nie zauważyłem, a może brałem głośniej radio :?:
A propos okien, to przy około 90km/h przy mocniej otwartych oknach (do połowy) tak dudni w środku, że mało łba nie urwie. W Fobii tez tak było.

[Prekompilator]

A propos okien, to przy około 90km/h przy mocniej otwartych oknach (do połowy) tak dudni w środku, że mało łba nie urwie. W Fobii tez tak było.

Z tyłu?
W focusie I też występuje to zjawisko.

[Przem78]

A propos okien, to przy około 90km/h przy mocniej otwartych oknach (do połowy) tak dudni w środku, że mało łba nie urwie.

Ostatnio na autobahnie się zapomniałem i tak przy ~ 150 chciałem muchę wyprosić z auta, poczułem się jak by wpadło tornado i wszystko lżejsze od 1.5l butelki wody mineralnej zmieniło swoje miejsce położenia. Dla tego dziwią mnie opinie o tym, że w O3 jest głośno i że słychać szum powietrza !! chyba że jestem przygłuchy ale radio ma zazwyczaj na 6-7 więc w miarę cicho a jednak je słyszę :P

[michalek1912]

Ja mogę napisać, że w O3 jest dużo ciszej niż np w Zafirze B przy 150km/h.

[piramida]

Przem78, w O2 też jest niezłe tornado jak przy dużych prędkościach otworzy się okno natomiast ostatnio jechałem straszą wersją X5 i tam dopiero jest cisza w porównaniu do naszych padlin

[kylo76]

Z tyłu?

Tak z tyłu, ale przodowi też nic nie brakuje.

[Przem78]

straszą wersją X5 i tam dopiero jest cisza w porównaniu do naszych padlin

Ja doskonale sobie z tego zdaję sprawę, tylko że X5 to jest inny segment, tam same drzwi ważą tyle co cała O3 :szeroki_usmiech IMO po jeździe wieloma kompaktami uważam, że w O3 jest przyjemnie podczas jazdy i nawet jeżeli słychać silnik to jest to dla mnie przyjemny dźwięk mało tego po ponad 6 kkm przestałem zwracać uwagę na odgłosy zawieszenia :P