Poziom płynu chłodniczego

[ruwado]

przy zimnym silniku płynu jest mniej niż przy rozgrzanym.

tak jest prawidłowo

Myślałem ze powinno być na odwrót.

nie

[Lukii]

Człowiek uczy się całe życie
Dzięki za odp.

[Gustaw78]

Dziś byłem w ASO na przeglądzie, bo 30 tys już zrobiłem.
Zgłosiłem im problem, że w ostatnim czasie musiałem uzupełnić płyn chłodnicy.
Dodałem także, że rano słyszę piski w okolicy alternatora. Początkowo stawiałem, że to pasek alternatora lub łożysko.
ASO stwierdziło, że ubytek płynu + poranne piski na zimnym silniku to wina pompy wody.
Za 1,5 do 2 tygodni wymiana ;(
Na razie tak jeżdżę, bo płynu jakoś od ostatniej dolewki nie ubywa, a piski po rozgrzaniu się auta są praktycznie nie słyszalne.
Mam nadzieję, że nic się nie rozleci do tego czasu.
Auto odebrałem z salonu pod koniec maja tego roku.
Miał ktoś podobny przypadek?

[Clip]

U mnie kilka tygodni temu zaświeciła sie kontrolka od płynu.
Dolałem ok 200-300ml wody a dzisiaj na przeglądzie wyszło ze przepuszcza termostat. Zamówili nowy i czekam na wymianę.
Jako ciekawostka powiedzieli mi że żeby to rozliczyć w ramach gwarancji muszę przynieść książkę serwisową

[lubek24]

U mnie kilka tygodni temu zaświeciła sie kontrolka od płynu.
Dolałem ok 200-300ml wody a dzisiaj na przeglądzie wyszło ze przepuszcza termostat. Zamówili nowy i czekam na wymianę.
Jako ciekawostka powiedzieli mi że żeby to rozliczyć w ramach gwarancji muszę przynieść książkę serwisową

Mnie też o to pytali ostatnio przy wymianie oleju.
Zadałem im jedno pytanie jak to mówią u mnie za Bugiem: Czyś Ty o ch... najpierw wymyślacie elektroniczną a teraz zadajecie głupie pytania. No i więcej pytań nie było.

[Clip]

Mnie ubiegł serwisant i powiedział ze to och..li ale w centrali

[ruwado]

No taknjest elektroniczna - ale tylko z ich strony. Ty przynoś papier :roll:

[Gość]

jestem właśnie po drugiej naprawie związanej z ubywającym płynem.
Pierwsza miała miejsce w styczniu/lutym tego roku i polegała na wymianie pompy wody (regulator układu chłodzenia).
Po tej wymianie zrobiłem ok 8kkm i płynu ponownie zaczęło ubywać, dwie wizyty wo - problem nie zdiagnozowany (brak widocznych wycieków). Trzecia wizyta - ponownie aso stwierdza brak widocznych wycieków pod autem. Krótka rozmowa z serwisantem i na moją prośbę wykonali badanie płynu chłodzącego pod kątem zawartości CO2. wynik był pozytywny czyli głowica lub uszczelka. Auto zostało w aso zdemontowali głowicę, uszczelka była uszkodzona. Głowica poszła do planowania i dla pewności sprawdzili też głowicę - z nią wszystko było OK.

Tak że jeśli komuś ubywa płynu a serwis notorycznie twierdzi że nie ma widocznych wycieków proście o sprawdzenie zawartości CO2 w układzie chłodzenia. Test jest prosty i trwa od 5 do 10 min.
https://www.youtube.com/watch?v=PauMu9pteyY - przykładowy film, urządzenie do testów może się różnić w zależności od serwisu.
Generalnie wygląda to tak, silnik rozgrzany, odkręca się zbiorniczek wyrównawczy, tam wstawiamy tester i albo auto stoi na obrotach jałowych albo mechanik trzyma je na poziomie 1500 i czekamy ok 5 do 10 min.

[ruwado]

ojciec_, dzięki za podpowiedź, na pewno kilku kolegom, co z tym walczą pomoże. A jake miałeś przebiegi przy wymianie pompy i teraz?

[Basik_]

dokładnie, ja jestem po wymianie i raz już byłem w serwisie bo płynu znowu ubyło.

[Gość]

w szybkim skrócie, do ASO jechałem zawsze jak płyn dochodził do minimum.
1) pierwsza wizyta w ASO przy ok 10kkm - nic nie stwierdzili
2) druga wizyta przy ok 14kkm - nic nie stwierdzieli
3) trzecia wizyta przy ok 18,5kkm - stwierdzili mokry regulator układu chłodzenia
4) czwarta wizyta przy ok 20kkm - wymiana regulatora układu chłodzenia
5) piąta wizyta przy ok 29kkm - ponowne ubytki płynu - nic nie stwierdzono
6) szósta wizyta przy ok 33kkm - nic nie stwierdzono
7) siódma wizyta przy ok 36kkm - nic nie stwierdzono - prośba o wykonanie testy na zawartość CO2 - trafione - auto zostało już w ASO.

Zapomniał bym dodać, w momencie gdy okazało się że w układzie chodzenia jest CO2 serwisant od zadał pytanie czy auto było poddane jakimś modyfikacją zwiększającym moc. Jeśli tak to naprawa nie będzie wykonana na gwarancji.

[Karel]

CO2 - czyli uszczelka pod głowicą poszła?

[Gość]

Tak jak pisałem wcześniej, CO2 w układzie chłodzenia może oznaczać :
1. Uszkodzoną uszczelkę pod głowicą
2. Uszkodzoną glowicę
3. Uszkodzone turbo (turbina jest dodatkowo chłodzone cieczą i jeśli jest tam jakieś pęknięcie to płyn dostaje się do turbo, tam jest spalony a CO2 idzie do układu chłodzenia)

U mnie na szczęście walnie ta była tylko uszczelka.

[Basik_]

w którym serwisie robiłeś naprawę?

[Gość]

U lellka w Gliwicach

[krzyzakp]

Czyli wiadomo juz co kazac robic w ASO, jak ubywa plynu, a stwierdza ze wyciekow nie ma.. Prosta metoda, a mozna miec spokoj, jak sie nie wpakowało programu Dzieki wielkie!

[Kapitan Snuja]

Z czystej ciekawości - czy takie badanie można wykonać poza ASO? Jakiego kosztu można się spodziewać?

Czy wymiana uszczelki nie jest ingerencją w samą głowicę?

[ruwado]

wymiana uszczelki + planowanie głowicy

[Clip]

Walnięta uszczelka może powodować przeciekanie płynu do cylindrów lub do układu smarowania.
W pierwszym przypadku test co2 w drugim majonez z oleju.

[Gość]

Test można wykonać w dowolnym serwisie, koszt od 60 do 100zl, przynajmniej ja się z takimi kwotami spotkałem.

[beton99]

Panowie zauwazylem rowniez u mnie delikatny ubytek. Mianowicie od nowosci do pierwszego przegladu przy 30kkm dolali 200-300ml bo wiadomo uklad musial sie odpowietrzyc i taki ubytek to niby norma teraz mam 60kkm i poziom na zimnym spadl z polowy stanu do minimum. Czy to normalne czy "koszmar minionego lata" z poprzednich generacji?

[maro rs]

Miałem wymieniony ten regulator z pompą wody i nadal poziom powoli lecz stale spada - też nie wiem czy to norma np. jak się szybko jeździ z większym silnikiem (wyższe temp.) czy niewyeliminowana usterka.

[krzyzakp]

maro rs, raczej nie naprawili nadal, bo az tyle z duzymi predkosciami stale nie jezdze.. Nie mniej tez musze to im zglosic i pocisnac - poki co napisalem maila do swojego ASO z 2tygodnie temu i do dzis nie raczyli odpisac

[maro rs]

Ja będę znów cisnął na przeglądzie za 2 kkm. Na razie zapisałem datę dolania idealnie do maksa i obserwuję wielkość ubytków. Też właśnie ostatnio nie jeżdzę jakoś szybko, a jednak powoli ubywa. Dziwne to.

[zyga_wr]

Dziś byłem w ASO na przeglądzie, bo 30 tys już zrobiłem.
Zgłosiłem im problem, że w ostatnim czasie musiałem uzupełnić płyn chłodnicy.
Dodałem także, że rano słyszę piski w okolicy alternatora. Początkowo stawiałem, że to pasek alternatora lub łożysko.
ASO stwierdziło, że ubytek płynu + poranne piski na zimnym silniku to wina pompy wody.
Za 1,5 do 2 tygodni wymiana ;(
Na razie tak jeżdżę, bo płynu jakoś od ostatniej dolewki nie ubywa, a piski po rozgrzaniu się auta są praktycznie nie słyszalne.
Mam nadzieję, że nic się nie rozleci do tego czasu.
Auto odebrałem z salonu pod koniec maja tego roku.
Miał ktoś podobny przypadek?

Kolego mam dokładnie tak samo: poranne piski, które na nagrzanym silniku nie występują + ubytki płynu.

I ja jestem po wizycie w serwisie na 30tys. km.

Zgłosiłem, że ubywa płynu, tzn. po 15tys km byłem zmienić olej w serwisie i zauważyłem, że dodali do max. Przy 30tys km płyn był na min - serwis sprawdził szczelność i niby jest ok.

Co do pisków, to oczywiście silnik był "ciepły", czyli była cisza. Na szczęście nagrałem kilka filmów z codziennego odpalania (auto stoi w garażu, temp. ok. 10 stopni). po obejrzeniu filmów serwisanci stwierdzili... wadliwy pasek rozrządu. Ja bym stawiał na łożysko alternatora, napinacz, rolkę lub właśnie pompę wody (w końcu ubytki płynu + popiskiwanie...), no ale ja się nie znam.

Zobaczymy co wyjdzie, bo w piątek auto odstawiam na kilka dni. Dam znać co i jak.