Jaki olej do TDI - archiwum

[Seed]

CAS nie identyfikuje oleju bazowego.

Pisałem to już w wątku benzynowym - jesli CAS nie identyfikuje oleju bazowego - kto teraz ładnie odszczeka, że np X-cess to olej z HC - tyle było hejtowania, tyle było mieszania z błotem jak pojawiły sie linki do strony (dodoam - nieoficjalnej) http://www.buwar.pl/ gdzie byly karty charaktrystyki ponad rok temu.
Motul został zmieszany z błotem jako marka - chociaż wszyscy wiemy, ze nowoczesne oleje maja w sobie dodatki HC i nie ma w tym nic złego. Na podstawie kart bezpieczeństwa puściłes Piździu (i reszta) w Świat info (mowie o mnogosci for na ktorych jestes), że Motul jest be - pytam kto to teraz odszczeka?

[PAOLO ESCO]

CAS nie identyfikuje oleju bazowego zastosowanego do formulacji oleju to nigdy i nigdzie się nie dowiemy jak jest naprawdę

....poszukaj w "czymś" innym, "nie idź w stronę światła" to by było zbyt proste... poczekam na wyniki "śledztwa" :wink:

nowoczesne oleje maja w sobie dodatki HC i nie ma w tym nic złego

w przypatku Motula jaki i innych olejów opisywanych na forum wiadomo to od dawna-ważniejsza kwestia jak dużo % destylatów zawiera taki olej i jak wysoce są one obrobione.

Na podstawie kart bezpieczeństwa puściłes Piździu (i reszta) w Świat info (mowie o mnogości for na ktorych jestes), że Motul jest be

no Seed ale nie dziw się, każdy dba o swój interes jak może, jedni ze sprzedawców angażują się w pisanie na forum inni pozostają w "cieniu". :P

[Seed]

Seed napisał/a:
Na podstawie kart bezpieczeństwa puściłes Piździu (i reszta) w Świat info (mowie o mnogości for na ktorych jestes), że Motul jest be

no Seed ale nie dziw się, każdy dba o swój interes jak może,

Chodzi o prawdę Paolo - łatwo oskarżyć - niech się broni. Nie oskarżyciel udowadnia winę - tylko pomówiony musi udowadnić niewinność! Mało mamy takich przykładów w realu? Nie jednemu to życie zrujnowało.

[PAOLO ESCO]

tylko pomówiony musi udowadnić niewinność!

hehe niektórym to za mało :wink:

Mało mamy takich przykładów w realu?

albo na forum :lol:

spadam bo jadę w trasę :drive:

[kabi_007]

kabi_007, wskaż co nazywasz banialukami a nie wzorem innego wodza na skargę chcesz biegać.

proszę bardzo
[glow=red:3687983c21]Temat wątku: Jaki olej do TDI?[/glow:3687983c21]
a o czym ty piszesz?
1)
„W jednm centrum handlowym w głębokiej Azji na środku hallu jedna korporacja kosmetykowa rozstawiła kram a naganiacze nakłaniali przechodniów do wysłuchania jakie to cudowne właściwości mają jakieś tam ekstrakty z morza martwego... a dyskusja zaczynała się od zapytania: Czy słyszeliście kiedyś o morzu martwym ???”
2)
chodzę do kibla na lotnisku w Tokyo a tam przycisków z boku więcej niż na konsoli w Tour A6...podgrzewanie każdego półdupka osobno i takie tam bajery...i to tam jest w standardzie.
3)
tam były jeszcze jakieś opcje niomal biczy wodnych czy inny wariant szorowania "podzespołów", wszystko jak należy i wypachnione.

A tak poza tym, co to jest Tour A6? :szeroki_usmiech
Za pisanie takich pierdół już dawno powinieneś mieć przymusowe wakacje od OCP albo banana na stałe. Przez takich oszołomów wątek staje się nieczytelny i traci wartość merytoryczną.

[Pidziek]

Po pierwsze nie przekręcaj, po drugie nie bedę szczekać po trzecie nie pisałem że motul jest be tak samo jak pisałem że HC III+ nie sa złe.

Za dużo różnic w kartach, raz podaje się CAS który moze sugerować z jaką formulacja mamy do czynienia, raz nie .

Widzę że łapiesz wodę na młyn ale jest wiele informacji w sieci które piszą np.

http://auto.badtziscool.com/informational/oil-analysis-and-information/

I’ve heard of Group 3+ oils, what are they?
For even better performance, Group 3 synthetic oils may also be also fortified with fully synthetic oils from groups 4 and 5. Because of the addition of higher end base stocks, these are sometimes referred to as Group 3+ oils. They may also be referred to as a breakdown of their group base stock blend, such as a G3/G4 blend, GIII/IV/V blend, and so on. Amsoil’s XL line of oils are in this category, as are some of Motul’s 8100 series like 8100 X-cess, Pennzoil Platinum, the Eneos economy oils, and there is strong evidence that most of Mobil 1’s line-up are also G3+ oils. G3+ 30-weight oils tend to have NOACK scores around 10% to 13%.

Czy na jakims forum ktoś inny pytał motula o pewne techniczne zawiłosci:

Nieco światła może wnieść przykłądowa dyskusja:

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1719932

http://www.streetunitforum.com/showthread.php?t=3694

Also, the amount of esters used in the oil can vary greatly between group 5 products. Silkolene and Motul 300V both have around 20-22% Ester in their base stock, Delvac has about 26% Ester, and Redline uses a significantly higher amount of Ester, somewhere between 50% - 80%.

Tak że prawdopodobnie nie dojdziemy ile jakich % ma jaki olej ile domieszki HC , ile estrów a ile PAO a ile czegoś co wg. motula opisane jest w CAS a co w zaden sposób nie rzutuje na skład ostatecznej formulacji...

To tajemnica poliszynela i tylko na różnych forach różni ludzie próbują dociekać różnych informacji.

Miłęgo wieczorku

[innova]

Przez takich oszołomów wątek staje się nieczytelny i traci wartość merytoryczną.

tedy posłuchaj prostaku, skoro już chciałeś mnie sprowokować to nie ma problemu, ja się zbytnio w dyplomację nie bawię bo czasu szkoda (no a na ciebie to już w szczególności) i w tych słowach Ci odpowiem:
nawet gdybyśmy pisali o czyszczeniu tych kibli a nie ich przykładowemu smarowaniu to prawdopodobnie byłoby to dla Ciebie "nieczytelne" i zbyt skomplikowane więc o treściach się już nie wypowiadaj i kolejnych konfliktów o podstawach podobnych do tych z okolic wzgórz Golan tu nie zasiewaj,... a faktycznie daje się dostrzec, iż kilka nicków jest zainteresowanych doprowadzeniem do zamknięcia wątku przez Administrację.

[kabi_007]

Wątku nie trzeba zamykać, wręcz przeciwnie trzeba go rozwijać.
Należy tylko wyrwać niepotrzebne chwasty.

tedy posłuchaj prostaku, skoro już chciałeś mnie sprowokować to nie ma problemu, ja się zbytnio w dyplomację nie bawię

piszesz o sobie? :lol:

[ADMINISTRACJA]

zgodnie z wcześniejszą obietnicą owoce rozdane
dalsze pyskówki będą się kończyły tak samo

[pacocases]

ADMINISTRACJA,

[gebek]

ADMINISTRACJA,

eeeee tam...przynajmniej cos sie dzialo :szeroki_usmiech

[innova]

eeeee tam...przynajmniej cos sie dzialo :szeroki_usmiech

no i ciekawe który znowu obudził Admina "lecąc" na skargę

[ Dodano: Pią 20 Sty, 12 20:19 ]

,
zgodnie z wcześniejszą obietnicą owoce rozdane

przyjąłem z honorem

[piramida]

zamknąć w pizdu cały ten burdel

[innova]

zamknąć w pizdu cały ten burdel

a Ty coś taki radykalista ?

zaraz dojdziemy do tego, o co tak naprawdę chodziło w tym działaniu

[xtremesystems]

ktos pisal ze olej zaraz po wymianie kulawo chodzi


powiem ze castrol zaraz po wymianie klepal na zimno. teraz jak juz zczernial i najechalem ze 2500 na tym oleju jest lepiej

cos z ta sadza musi jednak byc ze jest lepiej

[Cromka]

MIdland axxept 5W-30

Opis:
Midland Axxept 5W-30 jest w pełni syntetycznym ,technologicznie zaawansowanym olejem opracowanym we współpracy z OPEL/GM.

http://www.midland.pl/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=88&category_id=1&option=com_virtuemart&Itemid=4

poczym w karcie czytamy:

Mieszanina niżej wymienionych olejów mineralnych – zawartość 60-90%.
Destylaty ciężkie parafinowe, obrabiane wodorem (ropa naftowa);

http://www.midland.pl/attachments/03...007%202008.pdf

Wszystkie Midlandy i Quaker Staty to HC - różnica polega jednak na nieporównywalnie lepszym surowcu, który jest poddawany obróbce. To zdecydowane jedne z najlepszych HC na rynku - prawdopodobnie najlepsze.

[Pidziek]

cos z ta sadza musi jednak byc ze jest lepiej

To magiczne molekuły :lol: :lol:

Szalony Holender juz pisał że wymiana oleju to wyciąganie kasy od ludzi może Castrola nie trzeba wymieniac ? :lol:

Wszystkie Midlandy i Quaker Staty to HC - różnica polega jednak na nieporównywalnie lepszym surowcu, który jest poddawany obróbce. To zdecydowane jedne z najlepszych HC na rynku - prawdopodobnie najlepsze.

Tak zgadza się wysokoparoafinowa ropa i dodatki premium, wszystko poprawiane w Szwecji , część bezpośrednio z USA.
Znam jeden serwis VW który stosuje tylko Quakera.
kiedys Midland był związany z Quakerem teraz nie mają ze sobą nic wspólnego.


Do tego polecam jeszcze Panolin.

Quaker State QHorse Power i Mobil 1 w wersji USA były testowane przez kolegę z bardzo pozytywnym skutkiem.
Kiedyś ktoś psrzedawał M1 USA na allegro , dobry olej !

Znajomy z ASO miał kiedyś Pandę v. 1 generacja buda zgniła, woził cegły i materiały na budowe silnik ponad 300 000km bez otwierania.
Olej HDX Uniwersal QS.
Bardzo dobry minerał polecam !

Quaker,Midland i Panolin to bardzo dobre oleje w rozsądnej cenie.

O Quakerze można pogadać z P. Czarkiem z Tomsola bardzo sympatyczny facet, polecam :-)

Albo może inaczej ...

Jest serwis Skody nie autoryzowany facet od kilkunastu lat serwisuje tam głównie auta brandu VW i Skoda i stosuje Quakera.

Możecie zadzwonić i zapytać jakie oleje się spisują w Skodzie dobrze a po jakich musi myć tydzien rece :-)

http://dobrymechanik.net/mechanicy/wieliczka/auto-servive-zaklad-mechaniki-pojazdowej-pawel-jaglarz.html

[Dzida]

Pidziek, a wiesz może jaki olej QS spełnia normę do PD-ka i gdzie go można w Polsce kupić?

[Orbit]

Tak zgadza się wysokoparoafinowa ropa i dodatki premium, wszystko poprawiane w Szwecji , część bezpośrednio z USA.

Do teraz myślałem ze w Szwajcarii

http://www.midland.pl/

[Pidziek]

Kiedys Midland mial duzo wspolnego z Quakerem teraz nie laczy ich doslownie nic.

Dzida: wejdz na quakerstate.se czyli na szwedzka strone i poszukaj karty z pamiecie nie pamietam bo weekend spedzam z telefonem a nie laptopem.
Nastepnie wejdz na strone tomsola w Polsce i zadzwon do P. Cezarego Morka i po prostu pogadaj albo do tego serwisu z podanego linka jak w praktyce Quaker się spisuje w PD.
U Pana Czarka mozesz również potwietdzic zaleznosci Quaker Midland i ich brak lub dlaczego w Szwecji poprawia się oleje na europe.

Na stronie Szweckiej maja wszystkie karty.
Nawet wyszukiwarka jest.

Co do Midlanda nie wiem co oferuje teraz za jakosc moze jest że Szwajcarii i nie wiem przypadkiem czy nie jest to jakas wspolna marka z Panolin też dobrymi olejami ale reki sobie na dam uciac.

[dwaoka]

Dzida, Synova 5W-40 chyba jako jedyny spełnia 505.01, jest kilka punktów blisko Warszawy, najbliżej mniej w Pruszkowie. Zainteresowała mnie ta firma szczerze mówiąc, chyba w lato będzie wymiana

[Dzida]

thanx

[innova]

powiem ze castrol zaraz po wymianie klepal na zimno. teraz jak juz zczernial i najechalem ze 2500 na tym oleju jest lepiej

a to nie jest ten ekonomiczny "niemiecki castrol 10W-40" z Allegro ?
mignął mi ostatnio jak filtra szukałem i od razu się skojarzył

[ Dodano: Sob 21 Sty, 12 12:21 ]

Na swój użytek przyjmuję, że nadużyciem jest stosowanie przedrostka nano do klasycznych baz czy dodatków, nawet jeżeli dobrze panujemy nad ich strukturą atomową i jej uporządkowaniem. Przed granicą "nano" stawiam MoS2, a ciekawi mnie to co jest "za nim", tj, np. nowe cząsteczki o strukturze fulerenów i ciekawych własnościach.

zak14,
tak siedzę i główkuję co nano wniosłoby do dzisiejszego silnika w kontekście smarowania. Na wypełnieniu nanoszczelin w strukturze materiałów nam nie zależy. Porowatość/chropowatość powierzchni nawet po dotarciu silnika wciąż ma jednak chyba rozmiary znacznie większe aniżeli rozmiar nanocząsteczki, stąd też wprowadzenie nanocząsteczek nie zbliży nas do obszaru smarowania przejściowego i zostaniemy nadal w obszarze smarowania płynnego przynajmniej w przypadku dzisiejszych silników. A tu wprowadzenie milionów nanokuleczek (molekuł) nie daje uzysku względem tysiąca mikrokuleczek znajdujących się pomiędzy współpracującymi elementami. Dopiero zmiania dokładności wykonania silnika (jego spasowania) mogłaby implikować potrzebę nano ale w takim przypadku kilka rozruchów w zimie doprowadzi i tak silnik do standardu obecnego a w oleju dodatkowo pojawi się duża ilość dodatków metalicznych. Rozwój jest potrzebny ale trzeba mieć na uwadze to co skodaoctavia w podtekstach przemycił, czyli marketing i dążenie do poprawy wyników sprzedaży często mało związane z poprawą sprawności oraz optymalizacją.

[Pidziek]

Odnosnie nano i wspolpracujacych że soba elementow.
Wezmy np. Sanki jakie opory musza pokonac plozy aby sanie się slizgaly teraz sprobojmy doposazyc takie sanki w kilkanascie kolek i sprawdzic jaka sile trzeba wlozyc aby sanki swobodnie się poruszaly.

Mysle że jest to technologia przyszlosci ktora w aplikacjach tzw. Stop and Go da zdecydowana przewage wzgledem tradycyjbyn receptom.

[innova]

Odnosnie nano i wspolpracujacych że soba elementow.
Wezmy np. Sanki jakie opory musza pokonac plozy aby sanie się slizgaly teraz sprobojmy doposazyc takie sanki w kilkanascie kolek i sprawdzic jaka sile trzeba wlozyc aby sanki swobodnie się poruszaly.

Pidziek,

ten przykład aby był adekwatny do sytuacji to moim zdaniem trzeba rozpatrzeć w ten sposób w myśl tego do czego nawiązałem: Mamy sanki i dwa warianty: w jednym przypadku ciągniemy je po powierzchni stworzonej z kilkudziesięciu rolek średniej wielkości a w drugim wariancie mamy doczynienia z kilku tysiącami rolek znacznie mniejszej wielkości (nano). Stąd też ja wielkiej różnicy nie dostrzegłem zważywszy że ten obraz to spore uproszczenie i nie uwzględnia faktu, iż te rolki to w rzeczywistej sytuacji wielopoziomowa struktura wypełniająca przestrzeń pomiędzy materiałami a zwiększenie ilości poziomów wskutek zmniejszenia rozmiaru rolki nie koniecznie będzie skutkować zmniejszeniem oporów.