Jaki olej do TDI - archiwum

[Dzida]

chyba że opinia ta co wyżej dotyczy właśnie tej oliwy, ja miałem takie wrażenie na ESP

No to wszystko jasne. Jak tam po zmianie oleju na literę A?

[vaz]

Możecie doradzić czym zalać jego samochód ??

:arrow: http://allegro.pl/olej-syntetyczny-l...928163089.html Lazer Way 5W/30 VW 504../507.00 - bije Castrola i Mobila na głowę - http://elektraoil.com.pl/doc/tech/La...LL%205W-30.pdf + http://www.msds.dk/statoil/Poland/Au...05W-30_1.0.pdf

phirx - kup ojcy do BXE LazerWay LL 5W/30 - będzie zadowolony.

wybiorę najpewniej LazerWay 5W30 ale jeszcze biorę pod uwagę Fuchs Titan GT1 Pro C3- jest pod jakimś względem lepszy od Statoila?
I jeszcze jedno, dlaczego oleje 506.00 są z reguły droższe od 507.00 i czy w związku z wyższą TBN lepiej utrzymują silnik w czystości?

[PAOLO ESCO]

I jeszcze jedno, dlaczego oleje 506.00 są z reguły droższe od 507.00

hmmmmm pojęcie względne czy faktycznie droższe a jeśli już to dlatego, ponieważ w większości zawierały lepszą bazę - PAO i więcej dodatków...przy VW 504.00/507.00 ilość dodatków zawartych w oleju została ograniczona (ale Millers XF Longlife 5W/30 jest (podobno) pełnosyntetyczny mimo normy 507.00) Oleje do DPF'ów są bez niektórych dodatków uszlachetniających, które polepszają właściwości smarne oleju ale zwiększają zadymienie (dlatego z nich zrezygnowano lub znacznie ograniczono) – stąd też niekiedy cena bywa wyższa.

czy w związku z wyższą TBN lepiej utrzymują silnik w czystości?

w zasadzie można tak powiedzieć - im wyższe TBN tym lepiej - ( ale to też bywa złudne...jeśli baza olejowa i komponenty oleju są słabe to szybciej traci on swoje właściwości w tym także TBN).

wybiorę najpewniej LazerWay 5W30 ale jeszcze biorę pod uwagę Fuchs Titan GT1 Pro C3- jest pod jakimś względem lepszy od Statoila?

Lazerway LL 5W/30 ma > 30% polialfaolefiny ...Fuchs GT1 Pro C3 - ma bazę syntetyczną - czy coś jest mniej lub więcej syntetyczne to pojęcie względne jak widać u producentów olejów.

Może sprzedawcy Fuchsa podadzą konkretny skład bazy tego oleju ponieważ z karty wynika.....że nic w sumie nie wynika - bo stwierdzenie "syntetyczna" to jednak zbyt mało, jak się można niekiedy przekonać.

[vaz]

dzięki Paolo
trochę poza tematem olejowym ale jeszcze w granicy płynów do auta... w jakimś katalogu produktów Statoila widziałem płyny do chłodnic (czerwony LL i niebieski) opisane "na pierwszy montaż" dla VAG :idea:

[daneczek76]

Jak tam po zmianie oleju na literę A?

jak na razie mile zaskoczony porannym rozruchem co za tym idzie cichszą praca silnika , na razie tyle zbyt mało na razie śmigam aby coś więcej powiedzieć. Wydaje mi sie ze lepiej łapie temperaturę o jakieś niecałe 10 stopni wciągu krótkiego 8 kilometrowego przejazdu do pracy. Jedyne czego sie bałem to płukanki Motula gdy zalewałem przed wyminą przy moim przebiegu 180 tyś i nic się nie stało :szeroki_usmiech ale jak to pierwszy raz zawsze musi być adrenalina.

[Pidziek]

Oleje do DPF'ów są bez niektórych dodatków uszlachetniających,

Wystarczy pod światło wziąść oleje dla Forda z A1/B1 ACEA 2008, olej 507.00 czy 505.01 tego samego porducenta, polecam Milersa i widać róznice...

To modyfikatory, dodatki itp.

hmmmmm pojęcie względne czy faktycznie droższe a jeśli już to dlatego, ponieważ w większości zawierały lepszą bazę - PAO i więcej dodatków...przy VW 504.00/507.00 ilość dodatków zawartych w oleju została ograniczona (ale Millers XF Longlife 5W/30 jest (podobno) pełnosyntetyczny mimo normy 507.00) Oleje do DPF'ów są bez niektórych dodatków uszlachetniających, które polepszają właściwości smarne oleju ale zwiększają zadymienie (dlatego z nich zrezygnowano lub znacznie ograniczono) – stąd też niekiedy cena bywa wyższa.

Jest jeden mały szkopuł....nie mozna tak wieszać kotów na 507.00 czy olejach eko.
Dlaczego ....ano dlatego że o ile tansze produkty zostały odessane z przeciwzużyciowycyh dodatkówm ZDDP np. cynk, fosfór, siarka itp. to w ich miejsce nie dano zadnego ekwiwalentu a w produktach droższych klasy premium wchodzi coś co nawywa się MoDtC to kosztuje , to nastepnie rzutuje na cene finalną i gwarantuje że np. olej jak jest longlife to nie tylko z nazwy ale faktycznie wytrzymuje te 15-20 000km.

Co do ModTC nikt oficjalnie nie powie gdzie wdrożono ten substytut.
Ba...to jeden z lepszych ekwiwalentów klasycznego ZDDP stosowanego w czesto tanszych pełno syntetycznych olejach opartych na bazach PAO.

Mało.... dodatki MoDtc powodują że oleje nie bedące pełnymi syntetykami opartymi na PAO moga wypaść w konfrontacji antyzuzyciowej gorzej od oleju opartego na dobrej bazie HC IIIgr. + z dodatkami MoDtc.

To jeden z atrybutów dobrych i ...droższych olejów.

Jest niewiele produktów w których stosuje sie dodatki klasy MoDtc. w zdecydowanej wiekszosci po prostu okrojono pakiet antyzuzyciowy.

Na zakonczenie zagadka dla fanów diesla i norm euro 5 i 6 co to jest ?

[PAOLO ESCO]

.... dodatki powodują że oleje nie bedące pełnymi syntetykami opartymi na PAO moga wypaść w konfrontacji antyzuzyciowej gorzej od oleju opartego na dobrej bazie HC IIIgr. + z dodatkami MoDtc.

było już o tym na forum.
Jednak nagminne używanie przez ASO olejów z normami VW 504.00/507.00 do większości silników i uznawanie tej normy za "idealną" do wszystkich jednostek jest ze wszech miar błędne. Jest wiele olejów na bazie PAO z normami VW 505.02 i 505.00 o zdecydowanie lepszych parametrach. Owszem zgodzę się jest kilka ciekawych olejów z najnowszą normą VW (nawet o naprawdę dobrych parametrach) i kiedy trzeba użyć takiego oleju to warto poszukać porządnego produktu.

Na zakonczenie zagadka dla fanów diesla i norm euro 5 i 6 co to jest ?

jakiś zapchany eko wynalazek (DPF , KAT) ?

[xtremesystems]

Owszem zgodzę się jest kilka ciekawych olejów z najnowszą normą VW (nawet o naprawdę dobrych parametrach) i kiedy trzeba użyć takiego oleju to warto poszukać porządnego produktu.

daj kilka przykladow

wiem ze lazerway
a jakie jeszcze?












zrobilem pierwsze testy castrola.
po odpaleniu masakra.. obrotomierz tanczyl jak panna na wydaniu.
na motulu moze sama praca byla glosniejsza jak wspominalem. ale silnik po odpaleniu pracowal rowno.
zobaczymy jak olej troche popracuje. (bo na motulu tez na samym poczatku bylo podobnie - moze troche mniej.)

niestety nie moglem potestowac na mojej trasce nagrzewania.
ale na pierwszy rzut oka nagrzewa sie szybciej

motul




castrol



ciekawe jest nie sama temp oleju . ale stosunek temp oleju do temp cieczy
i jeszcze temp zewnetrzna.
podczas testu motula bylo 12st
castrola 2 st

[ Dodano: Sro 23 Lis, 11 23:52 ]
a jeszcze ciekawostka o castrolu.

ma duza rozszezalnosc temperaturowa.

na zimno . mam oleju w dole miarki. na cieplo w gorze miarki


motul na zimno , rowno na polowie miarki . na cieplo moze milimetr powyzej polowy

[Pidziek]

Pidziek napisał/a:
Na zakonczenie zagadka dla fanów diesla i norm euro 5 i 6 co to jest ?
jakiś zapchany eko wynalazek (DPF , KAT) ?

Tak blisko ciężarowa SCANIA z filtrem SCR.
To własnie SCR jak kto woli dodatek Add blue tak ładnie rozkwitł w kacie, to sie nazywa ekologie....
Śmialiśmy sie że mało co a za nie długo by korzenie puścił heheh
To wlasnie pomaga wypalac sie DPF :-)

Jednak nagminne używanie przez ASO olejów z normami VW 504.00/507.00 do większości silników i uznawanie tej normy za "idealną" do wszystkich jednostek jest ze wszech miar błędne.

A co bedą sie rozdrabniać,maja target za sprzedaż np. 3000L tego i tego oleju co ich obchodzi silnik Kowalskiego , gorzej jak Kowalski przyniesie ze sobą jakiś wypasiony olej nikomu w ASO nie znany wtedy zaczyna sie dywagacja :-))0

[kabi_007]

xtremesystems, fajnie że tak pieczołowicie dokumentujesz swoje spostrzeżenia
od jutra ja będę pisał o swoich uwagach na temat oleju, tyle że w drugą stronę: Castrol->Motul

[Lashlo]

A ja smigam od kilku dni na Fuchsie od kolegi Pidziek i wiecie co?
Z tym olejem,to chyba placebo. Moze i ciut ladniej chodzi,ale w koncu to nowy olej.
Jakiejs drastycznej roznicy nie zauwazam,ale skoro tak chwalicie ten olej,to spie spokojniej ;-)
Moze troszke lepiej pracuje niz na Mobilu czy Shellu,do Castrola mysle,ze podobnie. Wszystkie o normach 5/30, 504/507.

[xtremesystems]

dzis po raz kolejny sprawdzilem poziom castrola na zimnym i na cieplym.
(przypominam ze na motulu i na zimnym i na cieplym miarka praktycznie rowno w polowie)


i po nocy castrol byl dolnej granicy miarki (zaraz na kropkami - wiec jeszcze w normie) mialem dolac . ale mowie sprawdze jak po jezdzie.
i szok

po dogrzaniu do 92 st postawilem go w garazu w tym samym miejscu. mierze poziom. i ponad 3/4 miarki


kolego paolo jak jest lepiej ?
jak olej na zimno i na cieplo ma ta sama objetosc. czy jak na cieplo sie rozszerza ?

[Pidziek]

po dogrzaniu do 92 st postawilem go w garazu w tym samym miejscu. mierze poziom. i ponad 3/4 miarki

Czyli przybyło Ci ok. 0.5L oleju ...?

czy jak na cieplo sie rozszerza ?

Oczywiście , jak każda ciecz.
Olej nie jest ściślowy ale ulega rozszczerzalności cieplnej w niewielkim stopniu ale ulega.
W przypadku przeciętnego silnika 2.0 diesel jest to ok. 1-2mm na bagnecie, no chyba że jest za dużo paliwa albo zrobiony nie wiekszy odcinek jazdy niz 15km.

Więc ja przynajmniej zawsze proponuje mierzyć poziom oleju na zimno, jego san powinien byc zawsze ok. 2mm poniżej max.wtedy ma goracym silniku w zdecydowanej wiekszosci poziom na bagnecie jest w okolicach max.

Jest to bardzo istotne w przypadku przekładni pracujacych w zamknieciu pod wpływem wysokich temp.

[zak14]

Więc ja przynajmniej zawsze proponuje mierzyć poziom oleju na zimno, jego san powinien byc zawsze ok. 2mm poniżej max.wtedy ma goracym silniku w zdecydowanej wiekszosci poziom na bagnecie jest w okolicach max.

W innych autach tak robiłem.
W instrukcji O2FL "stoi napisane", żeby mierzyć na ciepłym 5 minut po wyłączeniu silnika.
U mnie kiedy o poranku na zimno jest na dolnej krawędzi skali, to 5 minut po wyłączenia silnika mam poziom 1/3. Gdbym miał 2 mm poniżej maksa, na zimno, to na ciepło byłbym zapewne powyżej skali.

[Orbit]

W instrukcji O2FL "stoi napisane", żeby mierzyć na ciepłym 5 minut po wyłączeniu silnika.

U mnie pod maska jest dokładnie to napisane , gdybym mierzył poziom oleju Rano na Bagnecie będzie dużo za dużo

[PAOLO ESCO]

po dogrzaniu do 92 st postawilem go w garazu w tym samym miejscu. mierze poziom. i ponad 3/4 miarki

olej sprawdzam po jeździe samochodem, gaszę silnik i po około 10-15 minutach sprawdzam poziom oleju. 3/4 idealny poziom.

Sprawdzę dziś jaki poziom mam u siebie na zimnym i po rozgrzaniu i odczekaniu kulku minut.

[xtremesystems]

tak . ale chodzilo mi o cos innego.

czy lepszy jest olej ktory nie rozszerza sie prawie wcale pod wplywem temperatury (tak jak motul moze milimetr.), czy lepszy jest taki co rozszerza sie bardzo (castrol od minimum miarki do 3/4 wysokosci)

[PAOLO ESCO]

czy lepszy jest olej ktory nie rozszerza sie prawie wcale pod wplywem temperatury (tak jak motul moze milimetr.),

dokładnie tak - zmiany objętości w takim zakresie jak przy Castrolu są jakieś dziwne, bynajmniej nie powinien on ulegac rozszerzeniu w tak dużym stopniu.

[Dzida]

Słuchajcie, przecież to jest niemożliwe. 3/4 na miarce to jest 0,75 litra oleju. Niemożliwe żeby aż tak rozszerzał się olej. :idea:

[xtremesystems]

no wlasnie, dziwne. mierze w tym samym miejscu (moj garaz)
moze uda mi sie zrobic zdjecia dzisiaj.

[ Dodano: Pią 25 Lis, 11 08:28 ]

Słuchajcie, przecież to jest niemożliwe. 3/4 na miarce to jest 0,75 litra oleju. Niemożliwe żeby aż tak rozszerzał się olej. :idea:

panie FST

[Dzida]

panie FST

Ty może lepie do DPF-a zajrzyj. . .bo zdaje się że masz sporo paliwa w oleju. . .

[xtremesystems]

kolego olej przedwczoraj wymieniany.
skoda zaleca sprawdzanie na cieplym. tylko 1.2 44kw sprawdza sie na zimnym wg instrukcji
pisze tam zeby dolewac tylko na cieplym bo dolanie na zimnym grozi tym ze po rozgrzaniu bedzie oleju za duzo


fabryczy olej tez mi sie rozszerzal przez pol dlugosci miarki
tylko motul jak byl zalany na pol to po rozgrzaniu tez bylo mniej wiecej na pol

[PAOLO ESCO]

3/4 na miarce to jest 0,75 litra oleju

dokładnie na 4L oleju poziom skacze conajmniej o 0,5 - 0,7 litra :shock:

tylko motul jak byl zalany na pol to po rozgrzaniu tez bylo mniej wiecej na pol

no kurna a było zmieniać na castrola i przejmować się temeraturą - a w w/w temacie jakieś nowe uwagi do castrola masz ( jest lepiej, gorzej) w porównaniu z Motulem - coś nowego?

fabryczy olej tez mi sie rozszerzal przez pol dlugosci miarki

ja sprawdzę to dziś bo tez zmieniłem kilka dni temu z fabrycznego po 5 tys km na inny porządny i różnica jest naprawdę wielka na + jeśli chodzi o pracę silnika (lżej, bardzo równomiernie, ciszej, spalanie nie sprawdzałem bo od razu głebiej pedał mi poszedł w podłogę :wink: - po prostu przyjemnie się jeździ (olej 0W/30 w 1,4 16V więc nie diesel, ale podobną operację będę robił na dnaich u ojca w 1,9 AXR bo jeździ na krótkich odcinkach codziennie do pracy).

aha zastanawiałęm się nad płukaną do silnika przy teym przebiegu ...i jednak wlałem pół opakowania płukanki Millersa - mimo że olej na bagnecie wydawał się złoto-czysty a pod korkiem wlewu oleju wszystko lśniło fabryczną nowością to.... po 15 minutrach płukania na wolnych obrotach ściekł cholernie czarny syf :shock: :shock: :shock: co nie najlepiej świadczy o tym fabrycznym baziewiu wlewanym do tego silnika ( rozumiem w dieslu czarny olej ale żeby przy taki przebiegi w benzynie był taki syf :cry:

[xtremesystems]

gadalem wczoraj z twoim kolega

tez mnie o to pytal

w temacie motul vs. castrol.
nadal castrol na plus

jechalem wczoraj po nocy ta trase co mierze temp oleju w tych samych miejscach

oba mialy podobna temp w odpowiednich miejscach. tylko jest mala roznica.
jeden testowalem przy okolicach 15 stopni drugi przy 2stopniach

i nadal uwzam ze casrol lepiej wkreca sie zaraz po odpaleniu. pierwsze 2-3km lepiej reaguje na gaz

jechalem wczoraj specjalnie mega kapelusiarsko zeby nie dac casrtolowi przewagi

[PAOLO ESCO]

nadal castrol na plus

hmmm ciekawe czyli przy Castrolu silnik szybciej łapie temperaturę i wolniej ją traci...co ma swoje +-